Budapesta
| Budapesta Budapest |
|||
| — Capitala Ungariei — | |||
 |
|||
|
|||
| Poreclă: "Perla Dunării" sau "Regina Dunării", "Inima Europei", "Capitala Libertății" |
|||
 Budapesta
|
|||
| Coordonate: Coordonate: | |||
|---|---|---|---|
|
|
|||
| Țară |  Ungaria |
||
| Prima atestare | 89 Óbuda, ca Aquincum 1141 Buda 1148 Pest |
||
|
|
|||
| Subdiviziuni |
23 sectoare
|
||
|
|
|||
| Guvernare | |||
| - Primar general | István Tarlós (Fidesz-KDNP, ales 2010) | ||
|
|
|||
| Suprafață | |||
| - Municipiu | 525.16 km² | ||
| Altitudine maximă | 500 m.d.m. | ||
| Altitudine minimă | 300 m.d.m. | ||
|
|
|||
| Populație (2010) | |||
| - Municipiu | 1.721.556 locuitori | ||
| - Densitate | 3.232 loc./km² | ||
| - Urbană | 2.503.205 | ||
| - Metropolitană | 3.271.110 | ||
|
|
|||
| Fus orar | CET | ||
| - Ora de vară (DST) | CEST (UTC+2) | ||
| Cod poștal | 1011–1239 | ||
| Prefix telefonic | +36 1 | ||
|
|
|||
| Site: Portal Budapesta | |||
modifică  |
|||
.svg)
Budapesta (maghiară Budapest - ['budɒˌpɛʃt], croată Budimpešta, poloneză Budapeszt, slovacă Budapešť) este capitala Ungariei. Orașul este situat pe ambele maluri ale Dunării. În partea de est a Dunării se află Pesta, care ocupă două treimi din suprafață, iar pe partea de vest se află Buda, cealaltă treime a orașului. Budapesta are cca. 1,7 milioane de locuitori (est. 1999).
Cartierul Buda și zona malurilor Dunării din Budapesta au fost înscrise în anul 1987 pe lista patrimoniului cultural mondial UNESCO.
Cuprins |
[modificare] Geografie
[modificare] Așezarea geografică
Teritoriul Budapestei este de 525 km². Este înconjurat de județul Pest, județ din care 81 de așezări fac parte din zona metropolitană a orașului. Capitala ungară are o diagonală de 25 km în direcția nord-sud, de 29 km în direcția est-vest. Altitudinea minimă este de 96 metri (la cota mijlocie a apei Dunării), iar altitudinea maximă o are pe Muntele János, vârful acestuia fiind la 527 metri.
Are un rol important în legăturile terestre a Ungariei, deoarece de aici pornesc șoselele ungurești și totodată este nodul centralizat al rețelei feroviare. Teritoriul orașului este împărțit de Dunăre, care traversează capitala ungară în direcția nord-sud. Contrastul este evident și geografic, pe partea dreaptă a fluviului se situează dealuri, munți; iar pe partea stângă câmpia Pestei, cu micile dâmburi spre nordest, unde încep Dâmburile Gödöllő.
Partea Buda este zona de locuit și de odihnă a capitalei, cu zone economice în nord și în sud, iar Pesta este centrul administrativ, comercial și industrial, cu cartiere mari rezidențiale și cu mari stabilimente de divertisment.
Pe aria budapestană a Dunării se află trei insule. Dintre acestea cea mai mare este Insula Csepel din sudul orașului, partea nordică a acestuia constituind sectorul al XXI-lea, a cărui nume oficial este și Csepel, exact ca numele insulei. Ca mărime este urmat de Insula Margareta, cu multe bogății istorice, iar cea mai mică ca mărime este Insula Óbudei, zisă și Hajógyári-sziget (Insula șantierului naval). În imediata vecinătate spre nord a zonei admistrative a orașului este Insula Szentendrei, care ține până Dunakanyar (Curbura Dunării).
[modificare] Apele, flora și fauna
[modificare] Clima
Budapesta se află în zonă temperată, fiind un oraș cu climat temperat continentală de tranziție, media anuală a temperaturii fiind de 11,0 °C. Luna cea mai caldă este luna iulie, media temperaturii ajungând la 21°C. Recordul de maximă a fost de 40,7 °C, măsurat la data de 20 iulie 2007. Luna cea mai răcoroasă este luna ianuarie, media temperaturii fiind în jur de -1,6 °C. Ultima zi geroasă a primăverii este 15 aprilie[1] Numărul anual al orelor însorite este de 2.040.[2][3] Media cantității precipitațiilor este de 516 mm, lunile cu cele mai multe precipitații fiind iunie și noiembrie. Pe Dunăre de obicei sunt anual 2 valuri de flux, primul la sfârșitul iernii (flux ghețos), iar al doilea la începutul primăverii (flux verde).
Budapesta este o capitală ferită de vânt, mulțumită Munților Carpați și Munților transdanubieni. Direcția vântului dominant este de Nord-Vest. Toamna, lipsa vântului duce la creșteri abundente de ceață.
| Caracteristicile meteorologice ale localității Budapesta | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luna | Ianuarie | Februarie | Martie | Aprilie | Mai | Iunie | Iulie | August | Septembrie | Octombrie | Novembrie | Decembrie | |
| Meida maximă a temperaturii (°C) | 1,2 | 4,5 | 10,2 | 16,3 | 21,4 | 24,4 | 26,5 | 26 | 22,1 | 16,1 | 8,1 | 3,1 | |
| Media temperaturii (°C) | -1,6 | 1,1 | 5,6 | 11,1 | 15,9 | 19 | 20,8 | 20,2 | 16,4 | 11 | 4,8 | 0,4 | |
| Media minimumă a temperaturii (°C) | -4 | -1,7 | 1,7 | 6,3 | 10,8 | 13,9 | 15,4 | 14,9 | 11,5 | 6,7 | 2,1 | -1,8 | |
| Media cantității precipitației (mm) | 32 | 31 | 29 | 38 | 55 | 63 | 52 | 51 | 40 | 33 | 52 | 40 | |
| Numărul lunar al zilelor însorite | 55 | 84 | 137 | 182 | 230 | 248 | 274 | 255 | 197 | 156 | 67 | 48 | |
| Sursă: Serviciul de Meteorologie a Ungariei | |||||||||||||
[modificare] Repere geografice
[modificare] Istorie
Orașul Ak-Ink a fost fondat de celți pe malul drept al Dunării. În epoca romană primește numele de Aquincum, devenind centrul de guvernare a Pannoniei Inferioare. Pe malul stâng al Dunării se construiește un nou oraș cu numele de Trans-Aquincum, numit și Contraaquincum. Cele două orașe au fost legate de un pod pe bărci, astfel fiind asigurat comerțul între cele două maluri ale Dunării. În secolul al IV-lea a început să se răspândească creștinismul și în această provincie, dar acest lucru a fost oprit de invazia hunilor în 375. Potrivit cronicilor medievale maghiare, în jurul anului 450 un frate al lui Attila, Buda, a rebotezat Aquincumul, numit pe vremea respectivă și Sicambria, după numele său. Potrivit altor surse,[cine?] numele ar veni de la cuvântul slav voda, "apă". După destrămarea Imperiului Hunic, orașul a fost dominat de goți (493-560), de avari (560-800), de franci (800-880). Din anii 880-889 a devenit teritoriu maghiar.
Prima atestare scrisă a Pestei datează din 1148, orașul fiind construit pe ruinele Contraaquincum-ului. Din secolul al XIII-lea orașele încep să înflorească, dar acest lucru este oprit de invazia mongolă din 1241, când ambele au fost incendiate. Regele Béla al IV-lea a reconstruit cele două orașe. El a mutat capitala la Óbuda. A construit o cetate de piatră rezistentă împotriva invaziei mongole din 1285. Orașul devine cunoscut în toată lumea din 1279, când se ține Sinodul din Buda.
Construcțiile palatului și cetății din Buda au fost demarate de Sigismund de Luxemburg în anul 1417, cu o populație preponderent germană. De la aceasta provine și numele de Ofen, folosit paralel cu Buda. Orașul a ajuns la apogeu sub Matei Corvin. El a mărit palatul lui Sigismund și a introdus apa prin conducte de plumb. Tot el a fost fondatorul bibliotecii „Corvina”, cu 50.000 de exemplare, multe costând peste 1.000 de florini de aur. În acea epocă Buda se numără între cele mai renumite orașe din Europa pe plan cultural, universitar și comercial.
În anul 1526 Buda este cucerită de turci, dieta Ungariei fiind mutată la Pozsony, azi Bratislava. În cei 145 de ani de stăpânire turcească, se construiesc cele mai multe băi ale orașului, și monumentul funerar al lui Gül Baba, care este loc de pelerinaj și azi pentru turci și arabi.
Armate creștine au eliberat orașul la 2 septembrie 1686, iar împăratul Leopold I i-a recordat privilegiul de oraș liber în 1703 atât și Pestei, cât și Budei, cea din urmă fiind declarată oficial capitala țării. În acești ani (începutul anilor 1700) orașele sunt reconstruite complet, iar din anul 1749 împărăteasa Maria Terezia începe reconstruirea palatului din Buda. În secolul următor se construiește primul pod permanent peste Dunăre, Podul cu lanțuri - „Lánchíd” (1839-1849), dar și alte clădiri remarcabile, ca Universitatea Tehnică (1846), Teatrul Național (1837), Muzeul Național (1838).
După unirea celor trei orașe (Óbuda, Buda, Pest), Budapesta a fost împărțită în 10 sectoare, iar sistematizarea fost concepută în așa fel din punct de vedere politic, ca în caz de necesitate să se poată fi guvernată și de aici toată monarhia austro-ungară. Această concepție adus numeroase construcții noi, ca Opera, Academia de Muzică, Gara Nyugati, Gara Centrală (azi Keleti). Se îmbunătățește și circulația în capitală, fiind construite cheiuri pe cele două maluri ale Dunării, podurile Margit (Margareta), Szabadság (Libertatea) și cea feroviară în nordul orașului. Se construiesc și bulevarde în formă de semicerc, având poduri la ambele capete. Sub cetatea Budei se construiește un tunel (1853), iar la Pesta în 1896 primul metrou de pe continent și al doilea din Europa (primul fiind la Londra). Între 1884-1902 pe malul stâng al Dunării se construiește Parlamentul Ungariei.
În perioada interbelică se formează suburbia orașului, dar primarii din această perioadă nu și-au asumat răspunderea de a înființa Budapesta mare. În anii 1940 o parte din locuitorii orașului au fost deportați, războiul având drept consecință bombardarea și distrugerea unei bune părți a Budapestei.
Au urmat anii comunismului, când nu mai conta nici un interes local, Budapesta devenind al 20-lea „județ” al Ungariei. Cele 10 sectoare înființate la unirea celor 3 orașe au fost dezvoltate în 14 sectoare în 1930, iar în 1950, când au fost incluse orașele și comunele suburbane – adică s-a format Budapesta-Mare – numărul sectoarelor ajungând la 22.
În toamna anului 1956 Budapesta s-a revoltat împotriva ocupației sovietice. Totul a început la 23 octombrie cu un marș studențesc. Primul ministru Imre Nagy, având și sprijinul armatei, a încercat instituirea unui „socialism cu față umană”, dar revoluția a fost înfrântă de tancurile armatei sovietice, centrul Budapestei fiind distrus la doar 11 ani după terminarea celui de al II.-lea război mondial. Au urmat ani de represalii. Din 1960, situația s-a schimbat, regimul Kádár ducând o politică mai tolerantă (așa zisul "comunism al gulașului"). În anii 1970 Ungaria a devenit cea mai liberală țară comunistă.
Anii ’80 au adus orașului o mișcare politică subterană, pe care dictatura, slăbită, se făcea că o trecea cu vederea. La sfârșitul deceniului, Ungaria, între primele țări est-europene, a înlocuit regimul comunist cu o guvernare democratică. Primar al Budapestei a devenit Gábor Demszky (el fiind și azi primarul capitalei), care a continuat dezvoltarea orașului, ce fusese suspendată timp de aproape un secol. La 30 iunie 1991, din Ungaria s-au retras ultimele formațiuni militare sovietice. Evenimentul este comemorat în fiecare an, în ultimul sfârșit de săptămână al lunii iunie, ca hramul Budapestei.
[modificare] Nume celebre ce se leagă de Budapesta
 |
Calitatea informațiilor sau a exprimării din acest articol sau secțiune trebuie îmbunătățită. Consultați manualul de stil și îndrumarul, apoi dați o mână de ajutor. |
- Istorice:
Se leagă de orașele Buda și Pest din Evul Mediu după sfinții maghiari au fost numiți Szent Gellért tér (Piața Sf. Gellért) și Gellért-hegy (Muntele Gellért) după episcopul mucenic Sfântul Gellért, Margit-sziget (Insula Margareta), Margit híd (Podul Margareta), Margit körút (Bulevardul cercular Margareta) au fost numiți după fiica regelui Béla al IV-lea Sfânta Margareta. După regele Matei Corvin a fost numit Biserica Mátyás din Cetatea Buda. Ocupația otomană de 150 a lăsat urma lui și în denumiri, fiind numit după "Tatăl rozelor", dervișul Gül Baba Dâmbul Rozelor (Rózsadomb). Ca acensiunii Budapestei, amintirea împărătesei Maria Tereza este vie în denumirea sectorului VI, Terézváros (Orașul lui Tereza) și Teréz körút (Bulevardul cercular Tereza). Și celălalte sectoare vechi poartă numele împăraților Habsburgi: Lipótváros (Orașul lui Leopold) , Krisztinaváros (Orașul lui Cristina), Józsefváros (Orașul lui Iosif), Ferencváros (Orașul lui Francisc). Dar cea mai iubită persoană a dinastiei a fost regina Elisabeta (Sisi), după care au fost numite Erzsébetváros (Orașul lui Elisabeta), Erzsébet körút (Bulevardul cercular Elisabeta) și Erzsébet híd (Podul Elisabeta).
- Oameni celebri cu legături de Budapesta:
Enumerarea lor ar fi un lucru imposibil, fiindcă din anii de reformă maghiarii celebrii au fost în legătură într-un fel cu capitala ungară. Dar putem pomenii de cei mai vestiți sau cu contribuții esențiele omenirii.
- Cei care au făcut să ajungă Budapesta, ce este și azi: István Széchenyi; Archiducele Iosif, Paldinul Regatului Ungar (fiul lui Leopold al II-lea); arhitecții renumiți din a două parte a secolul XIX (ex. Miklós Ybl, Frigyes Schulek, Imre Steindl); înfrumusătorul de orașe Frigyes Podmaniczky; cei mai mari primari ai Budapestei (ex. Károly Kamermayer - primul primar al orașului unit și István Bárczy); și nu în ultimul rând Raoul Wallenberg, cetățean de onoare post-mortem a Budapestei, salvatorul a 100.000 de budapesteni în timpul infernului cauzate de Al Doilea Război Mondial.
- Instituții din Budapeste, care poartă numele unui maghiar celebru: Universitatea Eötvös Loránd (numit după Loránd Eötvös), a Universitatea Semmelweis (numit după Ignac Semmelweis) sau Spitalul Korányi (numit după Frigyes Korányi). Multe nume au fost păstrate de magazinele, fabricile fondate de persoanele respective, de exemplu: producatorul de medicamente Gedeon Richter SA fondat de Gedeon Richter, Restaurantul Gundel poartă numele lui Károly Gundel sau Fabrica de Spirtoase Zwack (fabricantul bitterului "Unicum") poartă numele dr. Zwack, doctorul împăratului Iosif al II-lea. Instituțiile culturale, ca Teatrul Erkel (numit după Ferenc Erkel), Teatrul Karinthy (numit după Frigyes Karinthy), Muzeul de actori Bajor Gizi (numit după Gizi Bajor), sau cele sportive, ca Stadionul Puskás Ferenc (numit după Ferenc Puskás) sau Arena Sportivă Papp László (numit după László Papp) sunt celălalte clădiri care ne amintesc de oameni minunați care s-au născut, au locuit sau au avut într-un oarecare fel legătură cu Budapesta.
[modificare] Stema
Capitala maghiară are o stemă în stil gotic, un scut francez cu smalț roșu, tripartit în fascie (în brâuri) de o fascie ondulată argintie mai îngustă, reprezentând Dunărea. În partea de sus este un castel auriu (galben) cu un singur turn și o singură poartă, reprezentând Pesta, iar în partea de jos un castel auriu (galben) cu cu trei turnuri și două porți, reprezentând Buda și Óbuda. Amândouă cetăți au porțile deschise, cu un fundal albastru.
Ca suport pe partea dreaptă se situează un leu auriu, iar pe partea stângă un grifon auriu. Deasupra scutului se află Coroana Sfântă Maghiară. Stema este folosită oficial și fără suportul de animale de stemă și coroană.
[modificare] Administrația orașului
[modificare] Sistemul de autoguvernare
[modificare] Sistemul de vot la alegeri
Cu ocazia alegerilor locale, sunt aleși cu vot direct: primarul general, membrii Adunării Generale a Capitalei, primarii sectoarelor și membrii consiliilor locale din sectoare.
Primarul genenal și primarii sectoarelor sunt aleși cu sistem de vot bazat pe majoritate simplă (ca și în România), membrii consiliilor locale sunt aleși cu sistem de vot mixt (fiind combinate sistemul cu majoritate simplă (individual) și cel cu liste (liste de partid)). Membrii Adunării Generale a Capitalei sunt aleși pe bza sistemului cu liste, pragul minim fiind de 4%.
Un cetățean al capitalei ungare trebuie să-și exprime opțiunea sa cu ocazia alegerilor locale pe cele mai multe buletine de vot din țară, dipă cum urmează:
- buletin de vot cu candidații la primăria generală,
- buletin de vot cu candidații la primărie,
- buletin de vot cu candidații individuali pentru consiliile locale din sectorul respectiv,
- buletin de vot cu partidele sau/și asociației civice, cei care vor să ajungă în Adunărea Generală a Capitalei.
[modificare] Sectoarele Budapestei
Budapesta inițial a avut 10 sectoare, care au fost înfințate la unificarea din anul 1873 a celor trei orașe componente. Trei sectoare au fost formate pe malul drept al Dunării, pe teritoriul orașelor Buda și Óbuda, respectiv 7 sectoare pe malul stâng, pe teritoriul orașului Pest. Acestea au fost numerotate cu cifre romane, tradiție păstrată și astăzi.
În anul 1930, luând în seamă creșterea populației, au mai fost create încă patru sectoare, două în Buda, și două în partea Pest a capitalei.
La 1 ianuarie 1950 au fost unite cu Budapesta șapte orașe cu drept de comitat și 16 comune mari, numărul sectoarelor crescând la 22. Totodată au fost schimbate hotarele sectoarelor, iar cu desfințare sectorului IV de până atunci, acest număr de sector a fost atribuit sectorului format din orașul Újpest. Restul sectoarelor a fost numerotat de la XV la XXII. Din 1994 Budapesta are 23 de sectoare, când s-a format Sectorul al XXIII-lea a Budapestei pe teritoriul fostei comune Soroksár, cu desprinderea acestei teritorii din sectorul XX.
Sectoarele Budapestei sunt numerotate în sensul mersului ceasului, dinspre interior spre exterior. Din cauza că sistemul a fost organizat în trei trepte, azi acest sistem de numerotare nu se mai observă ușor. Din cele 23 de sectoare 6 se află pe partea Buda, 16 pe partea Pest, iar una 1 pe insula Csepel situat între cele două părți.
Consiliile locale – exclusiv între consiliile locale din Ungaria – au derptul la autodenumire. În acest fel sectoarele au două denumiri oficiale: unul fiind denumirea administrativă statală (ex. Sectorul III al Capitalei Budapesta), iar cealaltă denumirea administrativă consilială (ex. Óbuda-Békásmegyer).
[modificare] Populația
[modificare] Evoluția demografică
- 1800: 54.200 locuitori
- 1830: 102.700
- 1850: 178.000
- 1880: 370.800
- 1900: 733.400
- 1925: 957.800
- 1990: 2.016.100
- 2003: 1.719.342
[modificare] Structura etnică și confesională
[modificare] Comunități minoritare
hopa
[modificare] Comunitatea germană
[modificare] Comunitatea română
[modificare] Comunitatea greacă
[modificare] Economie
[modificare] Transport
[modificare] Transportul de suprafața
Budapesta este centrul sistemului de șosele ale Ungariei - toate șoselele majore pornesc de aici.
[modificare] Metroul
Prima linie de metrou a fost dată în funcțiune în anul 1896. A fost a doua linie de metrou din lume. Actualmente există trei linii de metrou, iar a patra va fi inaugurată în 2008, după 37 de ani de la prima planificare a sa (1972).
[modificare] Transportul feroviar
Budapesta este totodată unul dintre importantele noduri feroviare din Europa Centrală.
[modificare] Gări
Gara Keleti (Gara de Est), este cea mai tranzitată gară din Budapesta și Ungaria. Deasemenea are legături zilnice cu majoritatea țărilor din Europa Centrală și de Est.
- Belgrad (Serbia)
- Bratislava (Slovacia)
- București (România)
- Ljubliana (Slovenia)
- Kiev, Lvov (Ucraina)
- Viena (Austria)
- Zagreb (Croația)
- Berlin, München, Hamburg, (Germania)
- Praga (Cehia)
- Sofia, Varna, (Bulgaria)
- Moscova (Rusia)
- Veneția (Italia)
- Varșovia, Cracovia, (Polonia)
- Zürich (Elveția)
Budapest Nyugati pályaudvar.(Gara de Vest)
Gara Déli - Budapesta (Gara de sud)
[modificare] Aeroporturi
Aeroportul Ferihegy deservește orașul Budapesta și dispune de trei terminale de pasageri: Ferihegy 1, Ferihegy 2A și Ferihegy 2B. Aeroportul este situat în sectorul XVIII, Pestszentlőrinc-Pestszentimre.
[modificare] Instituții, monumente și obiective turistice
[modificare] Arhitectură
[modificare] Instituții publice
[modificare] Băile Budapestei
[modificare] Universități
[modificare] Sport
[modificare] Echipe sportive
[modificare] Fotbal
Echipe cunoscute de fotbal:
- Budapest Honvéd FC
- Ferencvárosi Torna Club, acronim FTC
- MTK Budapest FC - numit și MTK Hungária FC
- Rákospalotai EAC
- Újpest Football Club
- Vasas SC
[modificare] Budapesta de azi
În zilele noastre Budapesta apare ca o capitală renăscută,ce abundă de monumente și construcții străvechi. Pe terenurile rămase goale încă din vremea războaielor s-au construit bănci și case de birouri moderne, dar s-a avut grijă de aspectul combinării lor cu clădirile de la începutul secolului XX. sau și mai vechi. Renașterea se simte și pe teatre, băi, muzee, biblioteci, parcuri, străzii, pasaje, mijloacele de transport comun, dar și pe instituțiile sanitare și sociale. Mai puțin vizibil este dezvoltarea infrastructurii, dar are și aceasta puncte vizibile, ca noile poduri pe Dunăre. Pentru ochiul turistului sunt vizibile și redeschiderea sau renovarea cafenelelor și a restaurantelor istorice dintre anii 1880-1910, sau a galeriilor de artă, teatre. Viața orașului este plină de festivaluri culturale naționale și internaționale, de evenimente sportive internaționale, dar și de evenimente muzicale pentru tineri, cum ar fi Festivalul de muzică „Sziget” sau Parada Budapesta – corespunzătorul Paradei Love din Berlin.
La începutul secolului XXI. Budapesta cu întrarea în UE a Ungariei a început să devină centrul regiunii pe plan economic, cultural și turistic, devenind cea mai vizitată capitală a Europei Centrale, după Praga.
[modificare] Orașe înfrățite cu Budapesta
Berlin, Germania
București, România
Fort Worth, SUA- Frankfurt am Main, Germania
Košice, Slovacia
Lisabona, Portugalia- New York, SUA
Sarajevo, Bosnia și Herțegovina
Tel Aviv, Israel
Varșovia, Polonia
Viena, Austria
Zagreb, Croația
[modificare] Vezi și
[modificare] Note
- ^ Földrajzi atlasz; Cartographia, 1996; ISBN 963-352-547-0
- ^ „Budapest éghajlati adatai (Datele meteorologice a Budapestei)”. http://www.met.hu/omsz.php?almenu_id=climate&pid=climate_Hw&mpx=0&kps=1&pri=2. Accesat la 2008-05-27.
- ^ „Magyarországi időjárási rekordok (Recordurile meteorologice din Ungaria)”. http://www.met.hu/omsz.php?almenu_id=climate&pid=climate_Hw&mpx=0&kps=1&pri=4. Accesat la 2008-05-27.
[modificare] Legături externe
- hu Pagina oficială a orașului
- ro hu en it de Ghidul Orașului Budapesta
- ro Harta Budapestei
- en Budapest hotels and info Portal
- en Biroul de Turism al orașului
- hu Biroul de Turism al orașului
- en Imagini din oraș
- en Informații despre Budapesta
- en Budapesta Online - situl oficial pentru rezervare cazări
- hu Metroul din Budapesta
- hu Harta metroului, liniilor suburbane și rețeaua tramvaiului
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||
.svg)
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||
|
|||||||
| Transportul în Budapesta | |
|---|---|
| Rețeaua de | Autobuze | Autobuze de noapte | HÉV | Metrou | Troleibuze | Tramvaie |
| Căi ferate speciale | CF cu roată dințată | Calea ferată a copiilor | Telescaunul "Libegő" | Furnicularul Cetății Buda |
| Aeroporturile | Ferihegyi | Hármashatárhegyi | Mátyásföldi |
| Gările CF | Gara Keleti | Gara Nyugati | Gara Déli | Gara Kelenföldi |
| Autogări | Árpád híd | Etele tér | Népliget | Örs vezér tér | Stadion | Széna tér |
| Alte societăți de transport | BKV | MÁV | Nógrád Volán | Volánbusz | VT-Transman | VEKE |
