Sezonul de Formula 1 din 2022

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare
Campionatul Mondial de Formula 1
Sezonul 2022
Campionul la Piloți: Urmează să se decidă
Campionul la Constructori: Urmează să se decidă
Anterior: 2021 Următor: 2023

Campionatul Mondial de Formula 1 FIA din 2022 este cel de-al 73-lea sezon din campionatul de curse auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism (FIA), ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. Campionatul este disputat din douăzeci și două de Mari Premii, care vor avea loc în întreaga lume, și este programat să se încheie mai devreme decât în ultimii ani, pentru a evita suprapunerea cu Campionatul Mondial de Fotbal 2022.[1][2]

Sezonul din 2022 a adus introducerea unor modificări semnificative în reglementările tehnice ale sportului. Aceste modificări trebuiau să fie introduse în 2021, dar au fost amânate până în 2022 din cauza pandemiei de COVID-19.[3]

Max Verstappen, conducând pentru echipa Red Bull Racing, este campionul en-titre la piloți, în timp ce echipa Mercedes este campioana en-titre la constructori.[4]

Piloții și echipele înscrise în campionat[modificare | modificare sursă]

Următorii constructori și piloți sunt incluși în Campionatul Mondial din 2022.[5] Toate echipele concurează cu pneurile furnizate de Pirelli.[6]

Imagine Concurent Constructor Șasiu Motor Piloți Piloți de teste
Nr. Numele pilotului Etape
Red Bull Racing RB18 Austria Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing-RBPT RB18[7] Red Bull RBPTH001[8][9] 1 Țările de Jos Max Verstappen 1-16 Estonia Jüri Vips[10]
11 Mexic Sergio Pérez 1-16
Mercedes F1 W13 Germania Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13[11] Mercedes-AMG F1 M13 44 Regatul Unit Lewis Hamilton 1-16 Țările de Jos Nyck de Vries[12]
Belgia Stoffel Vandoorne[12]
63 Regatul Unit George Russell 1-16
Ferrari F1-75 Italia Scuderia Ferrari Ferrari F1-75[13] Ferrari 066/7[13] 16 Monaco Charles Leclerc 1-16 Italia Antonio Giovinazzi[14]
Germania Mick Schumacher
55 SpaniaCarlos Sainz Jr. 1-16
McLaren MCL36 Regatul Unit McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36[15] Mercedes-AMG F1 M13[15] 3 Australia Daniel Ricciardo 1-16 Belgia Stoffel Vandoorne[16]
Țările de Jos Nyck de Vries
Australia Oscar Piastri
4 Regatul Unit Lando Norris 1-16
Alpine A522 Franța BWT Alpine F1 Team Alpine-Renault A522[17] Renault E-Tech RE22[18] 14 Spania Fernando Alonso 1-16 Australia Oscar Piastri[19]
31 Franța Esteban Ocon 1-16
AlphaTauri AT03 Italia Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPT AT03[20] Red Bull RBPTH001[20] 10 Franța Pierre Gasly 1-16 Noua Zeelandă Liam Lawson[10]
22 Japonia Yuki Tsunoda 1-16
Aston Martin AMR22 Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin Aramco-Mercedes AMR22[21] Mercedes-AMG F1 M13 5 Germania Sebastian Vettel 3-16 Germania Nico Hülkenberg[22]
18 Canada Lance Stroll 1-16
27 Germania Nico Hülkenberg 1-2
Williams FW44 Regatul Unit Williams Racing Williams-Mercedes FW44[23] Mercedes-AMG F1 M13[24] 6 Canada Nicholas Latifi 1-16 Regatul Unit Jack Aitken
Israel Roy Nissany
23 Thailanda Alexander Albon 1-15
45 Țările de Jos Nyck De Vries 16
Alfa Romeo C42 Elveția Alfa Romeo F1 Team ORLEN Alfa Romeo-Ferrari C42[25] Ferrari 066/7 24 Republica Populară Chineză Guanyu Zhou 1-16 Polonia Robert Kubica[26]
Franța Théo Pourchaire[27]
77 Finlanda Valtteri Bottas 1-16
Haas VF-22 Statele Unite ale Americii Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-22[28] Ferrari 066/7[28] 20 Danemarca Kevin Magnussen 1-16 Brazilia Pietro Fittipaldi[29]
47 Germania Mick Schumacher 1-16
Surse:[30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48]

Schimbări la echipe[modificare | modificare sursă]

În octombrie 2020, Honda a anunțat că nu va mai furniza motoare după 2021, după 7 ani consecutivi petrecuți în sport.[49] Compania a furnizat motoare către Scuderia AlphaTauri (denumită anterior Scuderia Toro Rosso) din 2018 și către Red Bull Racing din 2019.[50] Red Bull Racing a preluat programul de motoare Honda și îl gestionează intern, înființând o nouă divizie numită Red Bull Powertrains Limited. Decizia a fost luată după ce a făcut lobby celorlalte nouă echipe pentru a negocia o înghețare a dezvoltării motoarelor până în 2025. Red Bull Racing a recunoscut că ar fi părăsit campionatul dacă nu s-ar fi acceptat înghețarea dezvoltării motoarelor, deoarece nu aveau capacitatea de a dezvolta un motor nou-nouț și nu erau dispuși să devină din nou clientul Renault.[8][51][a]

Panthera Team Asia și-a anunțat intenția de a se alătura grilei în 2022.[53] Echipa plănuise să intre în campionat în 2021, dar a fost nevoită să-și întârzie planurile din cauza pandemiei de COVID-19.[54] Cu toate acestea, lipsa de știri despre echipă a pus la îndoială potențiala lor intrare în 2022.[55]

Schimbări la piloți[modificare | modificare sursă]

Înainte de Marele Premiu al Țărilor de Jos din 2021, Kimi Räikkönen și-a anunțat intenția de a se retrage la sfârșitul campionatului, punând capăt carierei sale în Formula 1 după 19 sezoane.[56] Locul lui Räikkönen la Alfa Romeo Racing a fost ocupat de Valtteri Bottas, care a părăsit Mercedes la sfârșitul anului 2021.[31] George Russell l-a înlocuit pe Bottas,[44] eliberându-și și el locul la Williams, care a fost ocupat de fostul pilot de la Red Bull Racing, Alexander Albon.[47] Antonio Giovinazzi a plecat și el de la Alfa Romeo, fiind înlocuit de primul chinez din istoria Formulei 1, Guanyu Zhou.[57][58]

Haas a intrat inițial cu Nikita Mazepin alături de Mick Schumacher, dar i-a reziliat contractul lui Mazepin între cele două teste de iarnă după ce sponsorul echipei, Uralkali, de care depindea locul lui Mazepin în Formula 1, a terminat contractul cu Haas, ca urmare a Invaziei Rusiei în Ucraina din 2022.[59] În locul său a fost readus danezul Kevin Magnussen, cel care a concurat pentru echipă și în perioada 2017-2020.

Schimbări în timpul sezonului[modificare | modificare sursă]

Înainte de Marele Premiu al Bahrainului, Sebastian Vettel a fost testat pozitiv cu coronavirus. El a fost înlocuit la Aston Martin de pilotul de rezervă, Nico Hülkenberg, care a concurat ultima dată la Marele Premiu de la Eifel din 2020, conducând pentru fosta echipă, Racing Point.[60] Hülkenberg l-a înlocuit pe Vettel și pentru Marele Premiu al Arabiei Saudite, deoarece testul COVID al lui Vettel încă arăta pozitiv.[61]

Înainte de calificările pentru Marele Premiu al Italiei, Alexander Albon a fost internat pentru a fi operat de apendicită. El a fost înlocuit la Williams de neerlandezul Nyck De Vries.[62] Pentru De Vries, acesta reprezintă debutul într-o cursă Formula 1.

Calendar[modificare | modificare sursă]

Națiunile care au găzduit sau urmează să găzduiască curse de Formula 1 în 2022 sunt arătate în verde. Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în trecut sunt arătate în gri închis

Calendarul pentru 2022 constă din douăzeci și două de evenimente,[63] supuse reglementărilor permisive privind COVID-19 stabilite de guvernele locale și Grupul Formula 1.[63][1]

Etapa Mare Premiu Circuit Data
1 Bahrein Marele Premiu al Bahrainului Circuitul Internațional Bahrain, Sakhir⁠(d) 20 martie
2 Arabia Saudită Marele Premiu al Arabiei Saudite Circuitul Djedda Corniche, Djedda 27 martie
3 Australia Marele Premiu al Australiei Circuitul Albert Park, Melbourne 10 aprilie
4 Emilia-Romagna Marele Premiu al Emiliei-Romagna Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italia 24 aprilie
5 Miami Marele Premiu de la Miami Autodromul Internațional Miami, Miami, Florida, SUA 8 mai
6 Spania Marele Premiu al Spaniei Circuitul Catalunya, Barcelona 22 mai
7 Monaco Marele Premiu al Principatului Monaco Circuitul Monaco, Monte Carlo 29 mai
8 Azerbaidjan Marele Premiu al Azerbaidjanului Circuitul orașului Baku, Baku 12 iunie
9 Canada Marele Premiu al Canadei Circuitul Gilles Villeneuve, Montréal 19 iunie
10 Regatul Unit Marele Premiu al Marii Britanii Circuitul Silverstone, Silverstone⁠(d) 3 iulie
11 Austria Marele Premiu al Austriei Red Bull Ring, Spielberg⁠(d) 10 iulie
12 Franța Marele Premiu al Franței Circuitul Paul Ricard⁠(d), Le Castellet 24 iulie
13 Ungaria Marele Premiu al Ungariei Hungaroring, Budapesta 31 iulie
14 Belgia Marele Premiu al Belgiei Circuitul Spa-Francorchamps, Stavelot 28 august
15 Țările de Jos Marele Premiu al Țărilor de Jos Circuitul Zandvoort, Zandvoort 4 septembrie
16 Italia Marele Premiu al Italiei Circuitul Monza, Monza 11 septembrie
17 Singapore Marele Premiu al Republicii Singapore Circuitul Marina Bay, Singapore 2 octombrie
18 Japonia Marele Premiu al Japoniei Circuitul Internațional de Curse Suzuka, Suzuka 9 octombrie
19 Statele Unite ale Americii Marele Premiu al Statelor Unite Circuitul Americilor, Austin, Texas 23 octombrie
20 Ciudad de México Marele Premiu de la Ciudad de México Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México, Mexic 30 octombrie
21 São Paulo (stat) Marele Premiu de la São Paulo Circuitul Interlagos, São Paulo, Brazilia 13 noiembrie
22 Abu Dhabi (emirat) Marele Premiu de la Abu Dhabi Circuitul Yas Marina, Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite 20 noiembrie
Sursa:[63][2]

Următoarea cursă a fost inclusă în calendarul inițial, dar a fost anulată:

Mare Premiu Circuit Data programată
Rusia Marele Premiu al Rusiei Autodromul Soci, Soci 25 septembrie

Extinderea calendarului și modificările față de 2021[modificare | modificare sursă]

Modificările reglementărilor[modificare | modificare sursă]

Reglementări tehnice[modificare | modificare sursă]

Un model preliminar de mașină de Formula 1 din 2022

Campionatul Mondial din 2022 a suferit o revizuire a regulamentelor tehnice.[69] Aceste schimbări au fost planificate pentru introducere în 2021, echipele dezvoltându-și mașinile pe tot parcursul anului 2020. Cu toate acestea, introducerea reglementărilor a fost amânată până la campionatul din 2022, ca răspuns la pandemia de COVID-19.[3] Odată anunțată întârzierea, echipelor li s-a interzis să realizeze orice dezvoltare a mașinilor lor pentru 2022 în cursul anului calendaristic 2020.

Piloții au fost consultați cu privire la elaborarea noilor reglementări tehnice,[70] care au fost scrise în mod deliberat pentru a fi restrictive, astfel încât să împiedice echipele să dezvolte designuri radicale care limitau capacitatea piloților de a depăși.[71] FIA a creat un grup de lucru de specialitate, sau un comitet de ingineri, însărcinat cu identificarea și închiderea lacunelor din reglementări înainte de publicarea acestora. Eliminarea lacunelor va împiedica, teoretic, ca o echipă să aibă o mașină dominantă și, la rândul său, va permite o concurență mai strânsă pe tot terenul, îmbunătățind în același timp estetica mașinilor. Această filozofie a fost un scop major al noilor reglementări.[72] Designerul de mașini de la Red Bull, Adrian Newey, a remarcat că modificările regulamentului au fost cele mai semnificative în Formula 1 începând cu sezonul 1983.[73]

Aerodinamică și caroserie[modificare | modificare sursă]

Reglementările tehnice au reintrodus utilizarea efectului de sol pentru prima dată de când au fost interzise în anii 1980.[74][b] Acest lucru coincide cu o simplificare a caroseriei, făcând din partea inferioară a mașinii sursa principală de aderență aerodinamică. Acest lucru urmărește să reducă aerul turbulent din urma mașinilor pentru a permite piloților să se urmărească mai îndeaproape, menținând în același timp un nivel similar de forță aerodinamică comparativ cu anii precedenți. Aripa față și plăcile terminale au fost simplificate, reducând numărul și complexitatea elementelor aerodinamice. Aripa din față trebuie, de asemenea, să se conecteze direct la nodul, spre deosebire de modelele de dinainte de 2022, în care aripa putea fi conectată la nas prin suporturi pentru a crea un spațiu sub monococ, încurajând astfel fluxul de aer sub mașină prin suprafața mai mare a aripii și înălțimea crescută a nasului. Aripile din spate sunt mai late și montate mai sus decât în anii precedenți, cu restricții suplimentare în vigoare pentru a limita capacitatea constructorilor de a folosi gazele de eșapament ale mașinii pentru a genera forța aerodinamică. Caroseria trebuie să fie acoperită cu cauciuc pentru a reduce riscul de rupere a componentelor autovehiculelor, pentru a minimiza riscul steagurilor galbene locale, mașinilor de siguranță și opririlor. Cifrele publicate de Grupul de Lucru au arătat că, în cazul în care o mașină cu specificațiile din 2019 ce urmărește altă mașină, ea are doar 55% din nivelurile sale normale de forță aerodinamică disponibile, o mașină cu specificațiile din 2022 care urmărește o altă mașină ar avea până la 86% din nivelurile sale normale de forță aerodinamică.[75]

Echipele vor fi și mai limitate în ceea ce privește numărul de îmbunătățiri aerodinamice pe care le pot introduce mașinii, atât pe parcursul unui weekend de cursă, cât și pe parcursul campionatului. Aceste reguli au fost introduse pentru a reduce și mai mult costurile concurenței.[76][77] În urma deciziei pentru a amâna reglementările din 2021 până în 2022,[3] dezvoltarea aerodinamică a mașinilor a fost interzisă începând cu 28 martie 2020 până la sfârșitul anului 2020.[78][79]

Motoare[modificare | modificare sursă]

Discuțiile cu privire la reglementările motoarelor din 2022 au început în 2017 și au fost finalizate în mai 2018.[80][81] Reglementările propuse au implicat îndepărtarea unității generatoare de motor–căldură (MGU-H) pentru a simplifica tehnologia utilizată în motor, ridicând în același timp limita maximă de turație cu 3.000 rpm.[82] Alte propuneri denumite „plug-and-play” ar prevedea ca furnizorii de motoare să fie obligați de reglementări să facă componentele individuale ale motorului compatibile universal, permițând echipelor să-și aprovizioneze componentele de la mai mulți furnizori.[83] Producătorii ar fi, de asemenea, supuși unei reglementări similare cu privire la materialele disponibile comercial, așa cum ar urma să se supună constructorii de șasiuri începând cu 2021.[necesită citare] Propunerile au fost concepute pentru a simplifica tehnologia motorului, făcând în același timp sportul mai atractiv pentru noii participanți.[84] Cu toate acestea, întrucât niciun furnizor nou de motoare nu s-a angajat să intre în sport în 2022, furnizorii existenți au propus să păstreze formula motorului existent în încercarea de a reduce costurile totale de dezvoltare.[85]

Sistemul de cote de componente ale motoarelor continuă și în 2022, echipelor acordându-se un număr limitat de componente individuale care pot fi utilizate înainte de a suporta o penalizare. Sistemul de evacuare a fost adăugat la lista de componente, echipele fiind permise să folosească maximum șase pe parcursul campionatului.[76]

Componente standardizate[modificare | modificare sursă]

Sportul a introdus o serie de componente standardizate începând cu 2022, reglementările cerând ca piesele standard să fie în vigoare până în 2024. Aceste componente standardizate includ cutia de viteze și sistemul de alimentare cu combustibil.[86][87] Unele componente aerodinamice — cum ar fi tava care se află în partea din față a podelei auto — au fost, de asemenea, standardizate, astfel încât să se restricționeze capacitatea echipelor de a dezvolta zona si pentru a obtine un avantaj competitiv.[75]

  • „Piesele listate” se referă la părțile mașinii pe care echipele trebuie să le proiecteze singure.
  • „Piese standard” este denumirea dată pieselor mașinii pe care trebuie să le folosească toate echipele, inclusiv jantele și echipamentele utilizate în opririle la boxe.
  • „Piesele transferabile” sunt piese pe care o echipă le poate dezvolta și vinde altei echipe, cum ar fi cutia de viteze și ambreiajul.
  • „Părțile prescrise” sunt părți pe care echipele trebuie să le dezvolte în conformitate cu un set prescriptiv de reglementări. Părțile prescrise includ pasajele roților și aerodinamica roților.
  • „Piesele cu sursă deschisă” pot fi dezvoltate colectiv de echipe și vândute clienților. Volanele și mecanismul DRS sunt listate ca piese cu sursă deschisă (open-source).

Sistemul de clasificare a pieselor a fost introdus pentru a permite libertatea de proiectare, deoarece revizuirea reglementărilor aerodinamice a fost extrem de prescriptivă.[75]

Pneuri[modificare | modificare sursă]

Campionatul a trecut de la jante de 13 țoli (33 de cm), la jante de 18 țoli (46 de cm). Jantele de 18 țoli au fost introduse în Sezonul de Formula 2 din 2020, pentru a testa schimbările în comportamentul pneurilor.[88] Inițial, s-a propus ca utilizarea încălzitoarelor de anvelope — pături electrice concepute pentru a menține anvelopele la temperatura optimă de funcționare atunci când nu sunt utilizate — să fie interzisă,[89] deși această decizie a fost ulterior anulată după opoziția furnizorului de anvelope Pirelli.[90] În schimb, încălzitoarele de anvelope au devenit un echipament standardizat, toate echipele fiind nevoite să folosească același produs pentru a le elimina treptat până în 2024.[91]

Regulamente sportive[modificare | modificare sursă]

Sistemul de puncte pentru sprint și evenimente[modificare | modificare sursă]

După ce a fost testat pentru prima dată sub numele de „calificare sprint” în 2021, formatul a revenit și pentru acest campionat, cu numele schimbat în „sprint”. Formatul de weekend va rămâne neschimbat față de 2021 și se va desfășura la Marele Premiu al Emiliei-Romagna, Austriei și cel de la São Paulo, acum punctele fiind acordate primilor opt clasați, față de doar primilor trei, așa cum a fost cazul în 2021. Spre deosebire de sezonul precedent, pilotul care a stabilit cel mai rapid timp în calificări va fi creditat drept deținătorul oficial de pole position, câștigătorul sprintului continuând să aibă dreptul de a începe Marele Premiu de pe primul loc pe grilă.[92]

Sistemul de puncte pentru cursele scurtate[modificare | modificare sursă]

În urma controversei legate de acordarea punctelor la Marele Premiu al Belgiei din 2021, criteriile necesare pentru ca punctele să fie acordate pentru cursele nefinalizate au fost modificate. Cerința a fost modificată astfel încât:

  • Nu se vor acorda puncte decât dacă au fost parcurse minim două tururi în condiții de steag verde.
  • Dacă sunt parcurse mai mult de două tururi, dar mai puțin de 25% din distanța programată a cursei, punctele vor fi acordate primilor 5 piloți pe o bază de 6–4–3–2–1.
  • Dacă 25%–50% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 primilor 9 piloți.
  • Dacă 50%–75% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 primilor 10 piloți.
  • Dacă se parcurge mai mult de 75% din distanța programată a cursei, se vor acorda toate punctele puse în joc.[93]

Criteriile anterioare au fost în vigoare de peste 40 de ani înainte de schimbare, ultimele fiind modificate între sezoanele 1977 și 1980.[94]

Procedura mașinii de siguranță[modificare | modificare sursă]

În lumina controversei din jurul mașinii de siguranță de la Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2021, procedurile pentru repornirea cursei după perioada mașinii de siguranță au fost modificate. În loc de așteptarea până la terminarea turului după ce ultima mașină întârziată a depășit liderul, mașina de siguranță va fi acum retrasă la un tur după ce a fost dată instrucțiunea că mașinile întârziate pot reveni în turul liderului.[95]

Alegerea pneurilor de start[modificare | modificare sursă]

Regula care era în vigoare din 2014, ce impunea piloților care avansează în a treia sesiune de calificări să înceapă cursa cu anvelopele cu care au stabilit cel mai rapid tur în a doua sesiune de calificări, a fost eliminată. Toți piloții vor avea acum alegerea liberă de a porni cu orice pneu în cursa de duminică la toate evenimentele.[96]

Presezon[modificare | modificare sursă]

Pentru mai multe informații, vedeți Sezonul de Formula 1 din 2022 - Presezon.

Desemnarea pneurilor[modificare | modificare sursă]

Desemnarea pneurilor pentru sezonul 2022
Numele compusului Culoare Condiții de circulație Aderență Durabilitate
Dur H F1 tire Pirelli PZero White.svg Uscat Mică Mare
Mediu M F1 tire Pirelli PZero Yellow.svg Uscat Medie Medie
Moale S F1 tire Pirelli PZero Red.svg Uscat Mare Mică
Intermediar I F1 tire Pirelli Cinturato Green.svg Ploaie ușoară
Umed W F1 tire Pirelli Cinturato Blue.svg Ploaie
Compușii uscați pentru 2022
ID Aderență Durabilitate
C1 Cea mai mică Cea mai mare
C2 Mică Mare
C3 Medie Medie
C4 Mare Mică
C5 Cea mai mare Cea mai mică

Compușii folosiți în fiecare cursă[modificare | modificare sursă]

Compus BHR
Bahrein
KSA
Arabia Saudită
AUS
Australia
EMI
Emilia-Romagna
MIA
Miami
ESP
Spania
MON
Monaco
AZE
Azerbaidjan
CAN
Canada
GBR
Regatul Unit
AUT
Austria
FRA
Franța
HUN
Ungaria
BEL
Belgia
NED
Țările de Jos
ITA
Italia
SGP
Singapore
JPN
Japonia
USA
Statele Unite ale Americii
MEX
Ciudad de México
SAO
São Paulo (stat)
ABU
Abu Dhabi (emirat)
Dur C1 C2 C2 C2 C2 C1 C3 C3 C3 C1 C3 C2 C2 C2 C1 C2
Mediu C2 C3 C3 C3 C3 C2 C4 C4 C4 C2 C4 C3 C3 C3 C2 C3
Moale C3 C4 C5 C4 C4 C3 C5 C5 C5 C3 C5 C4 C4 C4 C3 C4

Sursa: Pirelli.[97]

Rezultate și clasamente[modificare | modificare sursă]

Marile Premii[modificare | modificare sursă]

Etapa Mare Premiu Pole position Cel mai rapid tur Pilotul câștigător Constructorul câștigător Tururi Raport
1 Bahrein Marele Premiu al Bahrainului Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Italia Ferrari 57 Raport
2 Arabia Saudită Marele Premiu al Arabiei Saudite Mexic Sergio Pérez Monaco Charles Leclerc Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 50 Raport
3 Australia Marele Premiu al Australiei Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Monaco Charles Leclerc Italia Ferrari 58 Raport
4 Emilia-Romagna Marele Premiu al Emiliei-Romagna Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 63 Raport
5 Miami Marele Premiu de la Miami Monaco Charles Leclerc Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 57 Raport
6 Spania Marele Premiu al Spaniei Monaco Charles Leclerc Mexic Sergio Pérez Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 66 Raport
7 Monaco Marele Premiu al Principatului Monaco Monaco Charles Leclerc Regatul Unit Lando Norris Mexic Sergio Pérez Austria Red Bull Racing-RBPT 64[c] Raport
8 Azerbaidjan Marele Premiu al Azerbaidjanului Monaco Charles Leclerc Mexic Sergio Pérez Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 51 Raport
9 Canada Marele Premiu al Canadei Țările de Jos Max Verstappen Spania Carlos Sainz Jr. Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 70 Raport
10 Regatul Unit Marele Premiu al Marii Britanii Spania Carlos Sainz Jr. Regatul Unit Lewis Hamilton Spania Carlos Sainz Jr. Italia Ferrari 52 Raport
11 Austria Marele Premiu al Austriei Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Monaco Charles Leclerc Italia Ferrari 71 Raport
12 Franța Marele Premiu al Franței Monaco Charles Leclerc Spania Carlos Sainz Jr. Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 53 Raport
13 Ungaria Marele Premiu al Ungariei Regatul Unit George Russell Regatul Unit Lewis Hamilton Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 70 Raport
14 Belgia Marele Premiu al Belgiei Spania Carlos Sainz Jr. Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 44 Raport
15 Țările de Jos Marele Premiu al Țărilor de Jos Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 72 Raport
16 Italia Marele Premiu al Italiei Monaco Charles Leclerc Mexic Sergio Pérez Țările de Jos Max Verstappen Austria Red Bull Racing-RBPT 53 Raport
17 Singapore Marele Premiu al Republicii Singapore Raport
18 Japonia Marele Premiu al Japoniei Raport
19 Statele Unite ale Americii Marele Premiu al Statelor Unite Raport
20 Ciudad de México Marele Premiu de la Ciudad de México Raport
21 São Paulo (stat) Marele Premiu de la São Paulo Raport
22 Abu Dhabi (emirat) Marele Premiu de la Abu Dhabi Raport

Sistemul de punctaj[modificare | modificare sursă]

Punctele sunt acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Loc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CMRT[d]
Mare Premiu 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint[e] 8 7 6 5 4 3 2 1

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată.[1] Dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete, va fi folosit un set de puncte în funcție de distanța parcursă până la suspendarea cursei.[2] În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.[3]

Note
  • ^1 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă niciun punct și cursa este abandonată.
  • ^2 - Dacă sunt parcurse mai mult de două tururi, dar mai puțin de 25% din distanța programată a cursei, punctele vor fi acordate primilor 5 piloți pe o bază de 6–4–3–2–1. Dacă 25%–50% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 primilor 9 piloți. Dacă 50%–75% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 primilor 10 piloți.
  • ^3 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.[98]

Clasament Campionatul Mondial al Piloților[modificare | modificare sursă]

Poz. Pilot Nr. BHR
Bahrein
KSA
Arabia Saudită
AUS
Australia
EMI
Emilia-Romagna
MIA
Miami
ESP
Spania
MON
Monaco
AZE
Azerbaidjan
CAN
Canada
GBR
Regatul Unit
AUT
Austria
FRA
Franța
HUN
Ungaria
BEL
Belgia
NED
Țările de Jos
ITA
Italia
SGP
Singapore
JPN
Japonia
USA
Statele Unite ale Americii
MEX
Ciudad de México
SAO
São Paulo (stat)
ABU
Abu Dhabi (emirat)
Puncte
1 Țările de Jos Max Verstappen 1 19dagger 1 Ret 1 P
R
(1)
1R 1 3 1 1P 7 2 P
R
(1)
1 1 1R 1P
R
1 335
2 Monaco Charles Leclerc 16 1P
R
2R 1P
R
6 (2) 2P RetP 4P RetP 5 4 1 (2) RetP 6 6 3 2P 219
3 Mexic Sergio Pérez 11 18dagger 4P 2 2 (3) 4 2R 1 2R Ret 2 Ret (5) 4 5 2 5 6R 210
4 Regatul Unit George Russell 63 4 5 3 4 5 2 5 3 4 Ret 4 (4) 3 3P 4 2 3 203
5 Spania Carlos Sainz Jr. 55 2 3 Ret Ret (4) 3 4 2 Ret 2R 1P Ret (3) 5R 4 3P 8 4 187
6 Regatul Unit Lewis Hamilton 44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3R 3 (8) 2 2R Ret 4 5 168
7 Regatul Unit Lando Norris 4 15 7 5 3 (5) Ret 8 6R 9 15 6 7 7 7 12 7 7 88
8 Franța Esteban Ocon 31 7 6 7 14 8 7 17 10 6 Ret 5 (6) 8 9 7 9 11 66
9 Spania Fernando Alonso 14 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Ret 59
10 Finlanda Valtteri Bottas 77 6 Ret 8 5 (7) 7 6 10 11 7 Ret 11 14 Ret Ret Ret 13 46
11 Franța Pierre Gasly 10 Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 9 11 8 22
12 Danemarca Kevin Magnussen 20 5 9 14 9 (8) 16dagger 12 Ret Ret 17 10 8 (7) Ret 16 16 15 16 22
13 Germania Sebastian Vettel 5 Ret 8 17dagger 11 9 6 12 9 17 11 10 8 14 Ret 20
14 Australia Daniel Ricciardo 3 14 Ret 6 18 (6) 13 17 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Ret 19
15 Germania Mick Schumacher 47 11 NS 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 17 13 12 12
16 Japonia Yuki Tsunoda 22 8 NS 15 7 12 10 12 13 Ret 14 16 Ret 19 13 Ret 14 11
17 Republica Populară Chineză Guanyu Zhou 24 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16 13 14 16 10 6
18 Canada Lance Stroll 18 12 13 12 10 10 15 14 16dagger 10 11 13 10 11 11 10 Ret 5
19 Thailanda Alexander Albon 23 13 14dagger 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17 10 12 4
20 Țările de Jos Nyck De Vries 45 9 2
21 Canada Nicholas Latifi 6 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 18 18 15 0
22 Germania Nico Hülkenberg 27 17 12 0
Poz. Pilot Nr. BHR
Bahrein
KSA
Arabia Saudită
AUS
Australia
EMI
Emilia-Romagna
MIA
Miami
ESP
Spania
MON
Monaco
AZE
Azerbaidjan
CAN
Canada
GBR
Regatul Unit
AUT
Austria
FRA
Franța
HUN
Ungaria
BEL
Belgia
NED
Țările de Jos
ITA
Italia
SGP
Singapore
JPN
Japonia
USA
Statele Unite ale Americii
MEX
Ciudad de México
SAO
São Paulo (stat)
ABU
Abu Dhabi (emirat)
Puncte
Sursa:[99]
Legendă
Culoare Rezultat
Auriu Câștigător
Argintiu Locul 2
Bronz Locul 3
Verde Alte locuri care punctează
Albastru Alte locuri
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu Nu s-a clasat, retras (Ret)
Roșu Nu s-a calificat (NSC)
Nu s-a precalificat (NSPC)
Negru Descalificat (DSC)
Alb Nu a luat startul (NS)
Cursă anulată (A)
Fără culoare Doar s-a antrenat (DSA)
Exclus (EX)
Adnotare Însemnătate
P Pole position
R Cel mai rapid tur
dagger Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă
(1) Poziția finală în sprint


Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor[modificare | modificare sursă]

Poz. Constructor BHR
Bahrein
KSA
Arabia Saudită
AUS
Australia
EMI
Emilia-Romagna
MIA
Miami
ESP
Spania
MON
Monaco
AZE
Azerbaidjan
CAN
Canada
GBR
Regatul Unit
AUT
Austria
FRA
Franța
HUN
Ungaria
BEL
Belgia
NED
Țările de Jos
ITA
Italia
SGP
Singapore
JPN
Japonia
USA
Statele Unite ale Americii
MEX
Ciudad de México
SAO
São Paulo (stat)
ABU
Abu Dhabi (emirat)
Puncte
1 Austria Red Bull Racing-RBPT 18dagger 1 2 1 P
R
(1)
1R 1 1 1 1P 2 2 P
R
(1)
1 1 1R 1P
R
1 545
19dagger 4P Ret 2 (3) 4 2R 3 2R Ret 7 Ret (5) 4 5 2 5 6R
2 Italia Ferrari 1P
R
2R 1P
R
6 (2) 2P 4 2 RetP 2R 1P 1 (2) 5R 4 3P 3 2P 406
2 3 Ret Ret (4) 3 RetP 4P Ret 5 4 Ret (3) RetP 6 6 8 4
3 Germania Mercedes 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3R 3 (8) 2 2R 4 2 3 371
4 10 4 13 6 5 8 4 4 Ret 4 (4) 3 3P Ret 4 5
4 Franța Alpine-Renault 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 5 (6) 6 8 5 6 11 125
9 Ret 17 Ret 11 9 12 10 9 Ret 10 8 9 7 9 Ret
5 Regatul Unit McLaren-Mercedes 14 7 5 3 (5) 13 8 6R 8 11 6 7 7 7 12 7 7 107
15 Ret 6 18 (6) Ret 12 13 9 15 13 9 9 15 15 17 Ret
6 Elveția Alfa Romeo-Ferrari 6 11 8 5 (7) 7 6 9 11 7 Ret 11 14 13 14 16 10 52
10 Ret 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16 Ret Ret Ret 13
7 Statele Unite ale Americii Haas-Ferrari 5 9 13 9 (8) 15 14 Ret 14 17 8 6 15 14 16 13 12 34
11 NS 14 17 16dagger 17 Ret Ret Ret 10 8 (7) Ret 16 17 15 16
8 Italia AlphaTauri-RBPT 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 33
Ret NS 15 12 Ret 13 17 13 Ret Ret 16 Ret 19 13 Ret 14
9 Regatul Unit Aston Martin Aramco-Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 Ret 25
17 13 Ret 10 17dagger 15 14 16dagger 12 11 17 11 11 11 14 Ret
10 Regatul Unit Williams-Mercedes 13 14dagger 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 6
16 Ret 16 16 14 18 Ret 15 16 Ret Ret Ret 18 18 18 15
Poz. Constructor BHR
Bahrein
KSA
Arabia Saudită
AUS
Australia
EMI
Emilia-Romagna
MIA
Miami
ESP
Spania
MON
Monaco
AZE
Azerbaidjan
CAN
Canada
GBR
Regatul Unit
AUT
Austria
FRA
Franța
HUN
Ungaria
BEL
Belgia
NED
Țările de Jos
ITA
Italia
SGP
Singapore
JPN
Japonia
USA
Statele Unite ale Americii
MEX
Ciudad de México
SAO
São Paulo (stat)
ABU
Abu Dhabi (emirat)
Puncte
Sursa:[99]
Legendă
Culoare Rezultat
Auriu Câștigător
Argintiu Locul 2
Bronz Locul 3
Verde Alte locuri care punctează
Albastru Alte locuri
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu Nu s-a clasat, retras (Ret)
Roșu Nu s-a calificat (NSC)
Nu s-a precalificat (NSPC)
Negru Descalificat (DSC)
Alb Nu a luat startul (NS)
Cursă anulată (A)
Fără culoare Doar s-a antrenat (DSA)
Exclus (EX)
Adnotare Însemnătate
P Pole position
R Cel mai rapid tur
dagger Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă
(1) Poziția finală în sprint

Note:

  • Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Conform reglementărilor tehnice, furnizorul de motoare care furnizează cele mai puține echipe cu motoare este obligat să furnizeze motoare oricărei echipe fără furnizor. În momentul în care Honda a anunțat retragerea lor, atât Mercedes, cât și Ferrari, care furnizează mai multe echipe decât Renault, nu puteau furniza motoare echipei Red Bull Racing, lăsând Renault drept singura alternativă a Red Bull Racing.[52]
  2. ^ Efectele de sol au fost permise anterior până în 1983, când conceptul a fost interzis din cauza preocupărilor legate de vitezele crescute în viraje și de designuri radicale ale mașinilor, cum ar fi cel de pe mașina Brabham BT46B⁠(en).
  3. ^ Au fost parcurse doar 64 de tururi din totalul de 78 după ce cursa a fost suspendată o perioadă din cauza vremii și a fost atinsă limita de trei ore.
  4. ^ Punctul pentru cel mai rapid tur în cursă este acordat doar dacă pilotul a terminat în primele 10 poziții.
  5. ^ Cursele Sprint vor avea loc la Marele Premiu al Emiliei-Romagna, al Austriei și cel de la São Paulo.

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b c Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (). „Chinese GP off F1 calendar for third year in a row”. Reuters. London. Accesat în . 
  2. ^ a b c Benson, Andrew (). „Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar”. BBC Sport. Accesat în . 
  3. ^ a b c Herrero, Daniel (). „Formula 1's new regulations delayed until 2022”. speedcafe.com⁠(d). Speedcafe⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  4. ^ „Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale following late Safety Car drama”. Formula1. . Accesat în . 
  5. ^ Smith, Luke (). „All 10 Formula 1 teams sign up for new Concorde Agreement”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  6. ^ Coch, Mat (). „Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  7. ^ Red Bull Racing (). „Join Us For The Launch Of RB18”. www.redbullracing.com (în engleză). Accesat în . 
  8. ^ a b „Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025”. Formula1.com. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  9. ^ Smith, Luke (). „Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022”. Autosport. Accesat în . 
  10. ^ a b Suttill, George (). „RED BULL JUNIORS VIPS AND LAWSON GET F1 PRACTICE DEBUTS”. Accesat în . 
  11. ^ „Haas homologates chassis as Merc fires up for '22”. RACER (în engleză). . Accesat în . 
  12. ^ a b „Vandoorne, de Vries stay on as Mercedes reserves”. Motorsport Week. . Accesat în . 
  13. ^ a b „F1-75, the New Ferrari Single-Seater”. Ferrari. Accesat în . 
  14. ^ „Antonio Giovinazzi and Mick Schumacher to Act as Ferrari Reserve Drivers in 2022”. autoevolution.com. . Accesat în . 
  15. ^ a b „McLaren MCL36 Technical Specification”. McLaren. Accesat în . 
  16. ^ „Alpine's Piastri joins McLaren's pool of reserve drivers | Formula 1”. www.formula1.com (în engleză). Accesat în . 
  17. ^ Alpine F1 Team [AlpineF1Team] (). „Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥” (Tweet) (în engleză). Accesat în . 
  18. ^ „Alpine A522”. Alpinecars.com. Accesat în . 
  19. ^ „Piastri named Alpine F1 reserve driver for 2022”. formulascout.com. . Accesat în . 
  20. ^ a b „Scuderia AlphaTauri AT03”. Scuderia AlphaTauri. Accesat în . 
  21. ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [AstonMartinF1] (). „The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22” (Tweet) (în engleză). Accesat în . 
  22. ^ „Hulkenberg stays with Aston Martin as test and reserve driver”. GPBlog. . Accesat în . 
  23. ^ „Williams announce launch date for 2022 FW44 challenger”. Formula1.com. . Accesat în . 
  24. ^ Horton, Phillip (). „Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025”. MotorSport Week. Arhivat din original la . Accesat în . 
  25. ^ „Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car”. RacingNews365 (în engleză). Accesat în . 
  26. ^ „Kubica retains Alfa role for 2022, ORLEN extends title deal”. formulascout.com. . Accesat în . 
  27. ^ „Pourchaire to get Alfa Romeo F1 test programme in 2022 car”. formulascout.com. . Accesat în . 
  28. ^ a b „VF-22”. Haas F1 Team. Accesat în . 
  29. ^ „Haas retain Brazilian Pietro Fittipaldi as test and reserve driver for 2022”. formula1.com. . Accesat în . 
  30. ^ „F1 entry list for 2022 reveals Zhou's number”. lookcharms.com. . Accesat în . 
  31. ^ a b „Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal”. Formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  32. ^ „Pierre Gasly and Yuki Tsunoda retained by AlphaTauri for 2022”. . Accesat în . 
  33. ^ „Alpine confirm Fernando Alonso will stay with the team for the 2022 season”. Formula1.com. . Accesat în . 
  34. ^ „Esteban Ocon signs bumper three-year contract extension with Alpine”. Formula1.com. . Accesat în . 
  35. ^ „Aston Martin confirms Vettel and Stroll for F1 2022”. www.motorsport.com (în engleză). Accesat în . 
  36. ^ „Leclerc and Ferrari announce multi-year agreement”. F1. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  37. ^ Coch, Mat (). „Ferrari confirms Sainz as Vettel's replacement”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  38. ^ „Uralkali Haas F1 Team Confirms Mazepin and Schumacher for 2022”. Haas F1. . Accesat în . 
  39. ^ Chapman, Simon (). „Ricciardo confirmed to join McLaren”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  40. ^ Richards, Giles (). „Lando Norris signs new McLaren contract after superb start to F1 career”. The Guardian. Arhivat din original la . Accesat în . 
  41. ^ „Lando Norris signs multi-year contract extension with McLaren”. www.formula1.com. . Accesat în . 
  42. ^ „Hamilton signs two-year deal to stay at Mercedes”. ESPN. . Accesat în . 
  43. ^ „Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022”. mercedesamgf1.com. . Accesat în . 
  44. ^ a b „Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal”. Formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  45. ^ „Checo Re-Signs For 2022 Season”. Red Bull (în engleză). Accesat în . 
  46. ^ „Max Verstappen commits to Red Bull until the end of 2023 - Driver Market”. formula1.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  47. ^ a b „Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up”. WilliamsF1.com (în engleză). . Accesat în . 
  48. ^ „Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022”. formula1.com. . Accesat în . 
  49. ^ „Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season”. motorsport.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  50. ^ Adam Cooper (). „Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21”. Autosport.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  51. ^ Daniel Herrero (). „Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'. speedcafe.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  52. ^ „Red Bull 'committed' to F1 and evaluating power unit options following Honda departure news”. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  53. ^ „New Asian team still targeting F1 2022 entry”. Motorsport.com⁠(d). Motorsport Network. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  54. ^ Smith, Luke; Watkins, Gary (). „Panthera Team Asia targets F1 grid slot in 2022”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  55. ^ „What now for Panthera Team Asia F1 ?”. www.unracedf1.com. . Accesat în . 
  56. ^ „Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. www.motorsport.com. . Accesat în . 
  57. ^ „Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022”. Formula1.com. . Accesat în . 
  58. ^ „Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season”. Formula1.com. . Accesat în . 
  59. ^ „Mazepin loses Haas seat as Uralkali partnership confirmed terminated”. racefans.net. . Accesat în . 
  60. ^ „Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test”. Formula1.com. . Accesat în . 
  61. ^ Collantine, Keith (). „Hulkenberg to race for Aston Martin in Saudi Arabia in place of Vettel again”. racefans.net. Accesat în . 
  62. ^ „Alex Albon (Williams), înlocuit la MP al Italiei în urma unei crize de apendicită”. stiripesurse.ro. . Accesat în . 
  63. ^ a b c d e f g „Formula 1 announces 23-race calendar for 2022”. www.formula1.com. . Accesat în . 
  64. ^ „Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned”. www.formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  65. ^ Cooper, Adam (). „F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal”. Autosport.com (în engleză). Motorsport Network⁠(d). Accesat în . There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages. 
  66. ^ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (). „New race deal to keep Formula 1 in China until 2025”. Race Fans. Accesat în . 
  67. ^ Parkes, Ian. „Russian Grand Prix axed by F1”. GP Fans. Accesat în . 
  68. ^ „Formula 1 statement on the Russian Grand Prix”. Formula 1. . Accesat în . it is impossible to hold the Russian Grand Prix in the current circumstances. 
  69. ^ Herrero, Daniel (). „Formula 1 delays presentation of 2021 regulations”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  70. ^ Coch, Mat (). „F1 keen to work with drivers on new rules”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  71. ^ Noble, Jonathan (). „2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  72. ^ Noble, Jonathan (). „F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  73. ^ Straw, Edd (). „Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades”. The Race. Accesat în . 
  74. ^ Noble, Jonathan (). „F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  75. ^ a b c „F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  76. ^ a b „2021 F1 rules: The Key Changes Explained”. F1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  77. ^ „FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021”. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  78. ^ Edmondson, Laurence (). „F1 teams banned from developing 2022 cars this year”. ESPN. 
  79. ^ „F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020”. Autosport. . 
  80. ^ Herrero, Dan (). „May deadline for 2021 F1 engine regulations”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  81. ^ Coch, Mat (). „Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  82. ^ Mitchell, Scott (). „F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  83. ^ „Formula 1 unveils 2021 engine plans”. speedcafe.com⁠(d). . Arhivat din original la . Accesat în . 
  84. ^ Coch, Mat (). „FIA boss wants simpler F1 engines”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  85. ^ Cooper, Adam (). „F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  86. ^ Cooper, Adam (). „FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  87. ^ Cooper, Adam (). „FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  88. ^ Kalinauckas, Alex (). „Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback”. www.autosport.com. Accesat în . 
  89. ^ Coch, Mat (). „F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  90. ^ Cooper, Adam. „Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  91. ^ „10.8.4(d) Treatment of tyres”. 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (ed. Issue 3). Fédération Internationale de l’Automobile. . p. 84. Accesat în . 
  92. ^ „Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer”. www.formula1.com. Formula One. Accesat în . 
  93. ^ „F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races”. formula1. . Accesat în . 
  94. ^ Cooper, Adam. „How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa”. www.autosport.com. Motorsport Network. Accesat în . 
  95. ^ Smith, Luke. „FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process”. Autosport. Motorsport Network. Accesat în . 
  96. ^ Smith, Luke. „F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule”. www.motorsport.com. Motorsport Network. Accesat în . 
  97. ^ „Pirelli reveals 2022 F1 tyre choices for first three races”. maxf1.net. . Accesat în . 
  98. ^ „2020 Formula One Sporting Regulations” (PDF). FIA.com. FIA. . 
  99. ^ a b „2022 CLASSIFICATIONS”. FIA. Accesat în . 

Legături externe[modificare | modificare sursă]