Sezonul de Formula 1 din 1992
Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 1992 |
|
Campionul la Piloți: ![]() Campionul la Constructori: ![]() | |
Anterior: 1991 | Următor: 1993 |
Campionatul Mondial de Formula 1 FIA din 1992 a fost cel de-al 43-lea sezon din campionatul de curse auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism (FIA), ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. Campionatul a fost disputat pe parcursul a șaisprezece curse, începând în Africa de Sud pe 1 martie și terminându-se în Australia pe 8 noiembrie. Nigel Mansell a câștigat primul și singurul său titlu la piloți, în timp ce Williams-Renault a câștigat campionatul la constructori, al cincilea din palmares pentru Williams.[1]
Piloții și echipele înscrise în campionat[modificare | modificare sursă]
Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 1992 al campionatului.[2] Toate echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Goodyear.
Imagine | Concurent | Constructor | Șasiu | Motor | Piloți | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nr. | Numele pilotului | Etape | |||||
![]() |
![]() |
McLaren-Honda | MP4/6B MP4/7A |
Honda RA122E 3.5 V12 Honda RA122E/B 3.5 V12 |
1 | ![]() |
Toate |
2 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Tyrrell-Ilmor | 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | 3 | ![]() |
Toate |
4 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Williams-Renault | FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 RenaultRS4 3.5 V10 |
5 | ![]() |
Toate |
6 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
Brabham-Judd | BT60B | Judd GV 3.5 V10 | 7 | ![]() |
1–10 | |
8 | ![]() |
1–3 | |||||
![]() |
4–11 | ||||||
![]() |
![]() |
Footwork-Mugen-Honda | FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | 9 | ![]() |
Toate |
10 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Lotus-Ford | 102D 107 |
Ford HBA5 3.5 V8 | 11 | ![]() |
Toate |
12 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Fondmetal-Ford | GR01 GR02 |
Ford HBA5 3.5 V8 | 14 | ![]() |
1–10 |
![]() |
11–13 | ||||||
15 | ![]() |
1–13 | |||||
![]() |
![]() |
March-Ilmor | CG911B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | 16 | ![]() |
1–14 |
![]() |
15–16 | ||||||
17 | ![]() |
1–11 | |||||
![]() |
12–16 | ||||||
![]() |
![]() |
Benetton-Ford | B191B B192 |
Ford HBA5 3.5 V8 Ford HBA7 3.5 V8 |
19 | ![]() |
Toate |
20 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Dallara-Ferrari | F192 | Ferrari 037 3.5 V12 | 21 | ![]() |
Toate |
22 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Minardi-Lamborghini | M191B M192 |
Lamborghini 3512 3.5 V12 | 23 | ![]() |
1–8, 12–16 |
![]() |
9–11 | ||||||
24 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Ligier-Renault | JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | 25 | ![]() |
Toate |
26 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Ferrari | F92A F92AT |
Ferrari 038 3.5 V12 | 27 | ![]() |
Toate |
28 | ![]() |
1–14 | |||||
![]() |
15–16 | ||||||
![]() |
![]() |
Venturi-Lamborghini[3] | LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | 29 | ![]() |
Toate |
30 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Jordan-Yamaha | 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | 32 | ![]() |
Toate |
33 | ![]() |
Toate | |||||
![]() |
![]() |
Andrea Moda-Judd | C4B S921 |
Judd GV 3.5 V10 | 34 | ![]() |
1–2 |
![]() |
3–7, 9–12 | ||||||
35 | ![]() |
1–2 | |||||
![]() |
4–6, 9–12 |
Calendar[modificare | modificare sursă]
Următoarele șaisprezece Mari Premii au avut loc în 1993.
Următoarea rundă a fost inclusă în calendarul provizoriu publicat de FIA, dar a fost anulată:
Mare Premiu | Circuit | Data programată |
---|---|---|
![]() |
Circuitul Phoenix, Phoenix, Arizona | 15 martie[a] |
Rezultate și clasamente[modificare | modificare sursă]
Marile Premii[modificare | modificare sursă]
Sistemul de punctaj[modificare | modificare sursă]
Punctele sunt acordate primilor șase piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:
Loc | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Puncte | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată.[1] Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.[2]
- Note
- ^1 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
- ^2 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.
Clasament Campionatul Mondial al Piloților[modificare | modificare sursă]
Poz. | Pilot | RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1P R |
1P | 1P | 1P R |
1P | 2P R |
Ret | 1P R |
1P R |
1P | 2R[b] | 2P | RetP R |
1P | RetP R |
RetP | 108 |
2 | ![]() |
2 | 2 | 2R | Ret | 2R | 3 | Ret | 2 | 2 | 8![]() |
RetP | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | 56 |
3 | ![]() |
4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1R | 3 | 7 | Ret | 2R | 53 |
4 | ![]() |
3 | Ret | Ret | 9![]() |
3 | 1 | RetP | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3R | Ret | Ret | 50 |
5 | ![]() |
5 | 4R | Ret | 4 | Ret | Ret | 1R | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | 49 |
6 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 38 |
7 | ![]() |
Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 18 |
8 | ![]() |
9 | 6 | 10 | Ret | NSC | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 11 |
9 | ![]() |
Ret | 5 | Ret | Ret | 14![]() |
Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | 8 |
10 | ![]() |
10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | 6 |
11 | ![]() |
7 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 |
12 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 16 | Ret | 11 | 10 | Ret | 3 | ||
13 | ![]() |
Ret | Ret | 5 | 10![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 3 | ||
14 | ![]() |
Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 10 | 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 2 |
15 | ![]() |
6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13![]() |
Ret | Ret | Ret | 13 | 2 |
16 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | 10 | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | 2 |
17 | ![]() |
NSC | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | 15 | NSC | 13 | 7 | 6 | 1 |
18 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | NSC | NSC | NSC | 12 | 6 | 9 | 1 | |||
19 | ![]() |
Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSC | Ret | Ret | 14 | Ret | 18![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
— | ![]() |
8 | NSC | Ret | 7 | 10 | 11 | NSC | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | 0 |
— | ![]() |
Ret | 8 | 8 | Ret | 11![]() |
9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NSC | 7 | 11![]() |
Ret | 9 | Ret | 0 |
— | ![]() |
Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17![]() |
12 | NSC | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | 0 |
— | ![]() |
11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 |
— | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 11 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 |
— | ![]() |
12 | 12 | 9 | NSC | Ret | NSPC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9![]() |
Ret | 11 | Ret | 0 |
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | 12 | 13 | NSC | 14 | NSC | NSC | 13 | 9 | 0 | |||||
— | ![]() |
13 | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | Ret | 10 | Ret | 0 | |||
— | ![]() |
12 | Ret | 11 | 13 | Ret | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
12 | 11 | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 16 | NSC | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() |
Ret | 12 | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
— | ![]() |
NSC | Ret | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | 0 | ||||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | NSPC | Ret | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | NSC | 0 | |||||||
— | ![]() |
NSC | Ret | NSC | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
EX | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | EX | NSPC | NSC | 0 | ||||||||
— | ![]() |
EX | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() |
EX | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Pilot | RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
Puncte |
Sursa:[4] |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | Nu s-a clasat, retras (Ret) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Cursă anulată (C) | |
Fără culoare | Doar s-a antrenat (DSA) |
Exclus (EX) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
![]() |
Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor[modificare | modificare sursă]
Poz. | Constructor | RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1P R |
1P | 1P | 1P R |
1P | 2P R |
Ret | 1P R |
1P R |
1P | 2R | 2P[c] | 5 | 1P | 1 | RetP | 164 |
2 | 2 | 2R | Ret | 2R | 3 | Ret | 2 | 2 | 8![]() |
RetP | 3 | RetP R |
Ret | RetP R |
Ret | |||
2 | ![]() |
3 | 4R | Ret | 4 | 3 | 1 | 1R | Ret | 5 | 2 | 1 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 99 |
5 | Ret | Ret | 9![]() |
Ret | Ret | RetP | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3R | Ret | Ret | |||
3 | ![]() |
4 | 3 | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | 1R | 2 | 4 | 3 | 2R | 91 |
Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 4 | 4 | Ret | 4 | 3 | 7 | Ret | 3 | |||
4 | ![]() |
Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | 9 | 5 | 6 | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 21 |
Ret | Ret | 5 | 10![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 11 | |||
5 | ![]() |
6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 13 |
9 | 7 | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13![]() |
Ret | Ret | Ret | 13 | |||
6 | ![]() |
Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 11 | 11 | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | 8 |
Ret | Ret | Ret | Ret | 14![]() |
Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
7 | ![]() |
8 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 6 | 8 | 8 | 6 |
10 | NSC | Ret | 7 | 10 | 11 | NSC | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 15 | Ret | |||
8 | ![]() |
7 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 |
Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 10 | 7 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
9 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 13 | 9 | 11 | 10 | 11 | 13 | 12 | 3 |
NSC | NSC | NSC | 12 | 13 | NSC | 14 | NSC | NSC | 16 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
10 | ![]() |
Ret | 8 | 8 | 6 | 6 | 9 | 8 | 9 | 13 | 10 | Ret | 7 | 8 | Ret | 9 | Ret | 2 |
Ret | Ret | Ret | Ret | 11![]() |
Ret | 9 | 10 | 15 | 11 | NSC | Ret | 11![]() |
Ret | 10 | Ret | |||
11 | ![]() |
11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | 13 | 7 | 6 | 1 |
NSC | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | 15 | NSC | Ret | Ret | Ret | |||
12 | ![]() |
Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 8 | 11 | 8 | 17![]() |
12 | NSC | 16 | Ret | 12 | 6 | 9 | 1 |
Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | 14 | 14 | 10 | |||
13 | ![]() |
12 | 11 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 17 | 9![]() |
Ret | 11 | Ret | 1 |
Ret | 12 | Ret | NSC | Ret | NSPC | DSC | Ret | Ret | Ret | Ret | 18![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | |||
— | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 10 | Ret | 0 | |||
NSC | Ret | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | Ret | ||||||
— | ![]() |
13 | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 16 | NSC | 11 | 0 | |||||
NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | |||||||||
— | ![]() |
EX | NSPC | NSPC | NSPC | Ret | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | NSC | 0 | ||||||
EX | EX | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | EX | NSPC | NSC | ||||||||||
Poz. | Constructor | RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
Puncte |
Sursa:[5] |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | Nu s-a clasat, retras (Ret) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Cursă anulată (C) | |
Fără culoare | Doar s-a antrenat (DSA) |
Exclus (EX) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
![]() |
Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Note:
- Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.
Rezultatele evenimentului non-campionat[modificare | modificare sursă]
Sezonul 1992 a inclus, de asemenea, un singur eveniment care nu a fost luat în considerare pentru Campionatul Mondial, Formula 1 indoor trophy la Salonul Auto Bologna.
Numele cursei | Locație | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
![]() |
Salonul Auto Bologna | 7–8 decembrie | ![]() |
![]() |
Note[modificare | modificare sursă]
- ^ Marele Premiu al Statelor Unite a fost inițial inclus pentru sezonul din 1992, cu data de 15 martie în Phoenix, dar a fost anulat de comun acord în octombrie 1991.
- ^ Nigel Mansell și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Ungariei.
- ^ Williams-Renault și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Belgiei.
Referințe[modificare | modificare sursă]
- ^ „Standings”. Formula 1® - The Official F1® Website (în engleză). Accesat în .
- ^ „Standings”. Formula 1® - The Official F1® Website (în engleză). Accesat în .
- ^ Official Programme, Foster's Australian Grand Prix, 1992, Entry List, page 17
- ^ F1 Drivers World Championship table, Automobile Year 1992/93
- ^ F1 Constructors World Championship table, Automobile Year 1992/93
|