Alfa Romeo Racing

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare
Elveția Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing Orlen logo.png
Numele oficial Alfa Romeo Racing ORLEN
Sediu Zurich, Elveția
Manager Franța Frédéric Vasseur
Director Tehnic Franța Jan Monchaux
Piloți 7. Finlanda Kimi Raikkonen
99. Italia Antonio Giovinazzi
Piloți de teste Polonia Robert Kubica
Germania Mick Schumacher
Șasiu C39
Motor Ferrari 065
Pneuri Pirelli
Debut Marele Premiu al Marii Britanii din 1950
Starturi 146
Titluri la constructori 0
Titluri la piloți 2
Victorii 11
Pole positions 12
Tururi rapide 14
Puncte 115
Loc sezonul trecut 8 (2019)

Alfa Romeo Racing ORLEN este o echipă de Formula 1 care concurează in campionatul mondial de profil. A debutat la prima cursă din noul Campionat Mondial de Formula 1, înființat în 1950, la Marele Premiu al Marii Britanii. Prin piloții ei, Nino Farina și Juan Manuel Fangio, a câștigat campionatul la piloți în sezoanele 1950 și 1951. S-a retras după din sport, întorcându-se în sezonul 1979 pentru a avea o aventură de 7 ani, până în 1985, însă fără mari realizări. La sfârșitul sezonului 2018, echipa a fost lui Peter Sauber, Sauber F1 Team, a fost redenumită în Alfa Romeo Racing, iar numele Alfa Romeo a revenit din nou în Formula 1 începând cu sezonul din 2019, însă doar ca măsură de branding, proprietatea, licența de curse (Elveția) și structura de conducere rămânând neschimbate de la echipa precedentă.

Istoric[modificare | modificare sursă]

Un nou campionat și un triumf surpinzător (1950-1951)[modificare | modificare sursă]

După pauza impusă de perioada de război, „Alfetta” (mașina de curse a echipei) nu a avut rivali. În 1950, a fost inaugurat noul Campionat Mondial de Formula 1, iar pentru Tipo 158 a însemnat unsprezece victorii în 11 curse cu Giuseppe "Nino" Farina câștigând titlul, urmat anul viitor de Juan Manuel Fangio cu Tipo 159. A fost un început promițător pentru o echipa înființată de Enzo Ferrari, având în vedere bugetul limitat al echipei din Milano însă, cu toate acestea, Alfa Romeo s-a confruntat cu o concurență sporită din partea fostului lor angajat, Ferrari; Alfa Romeo, o companie de stat, a decis să se retragă după un refuz al guvernului italian de a finanța proiectarea scumpă a unei mașini noi care să înlocuiască vechile modele de 13 ani.[1]

Autodelta, Marlboro și Benetton Team Alfa Romeo (1979-1985)[modificare | modificare sursă]

În 1977, și după o anumită convingere de către Chiti, Alfa Romeo i-a permis lui Autodelta să înceapă să dezvolte o mașină de Formula 1 în numele lor. Numită astfel Alfa Romeo 177, mașina a debutat la Marele Premiu al Belgiei din 1979. Parteneriatul cu Brabham se încheiase înainte de sfârșitul sezonului, echipa lui Bernie Ecclestone revenind la motoarele Ford/Cosworth DFV. Acest al doilea proiect Alfa în Formula 1 nu a avut niciodată succes cu adevărat în timpul existenței sale de la mijlocul anului 1979 până la sfârșitul anului 1985. În această perioadă, Alfa Romeo a obținut două pole positions, Bruno Giacomelli a condus o mare parte din Marele Premiu al Statelor Unite din 1980 înainte de a se retrage cu probleme elctrice, trei locuri 3, două locuri 2 și un tur rapid. De asemenea, au îndurat tragedia când pilotul lor, Patrick Depailler, a fost ucis testând în Marele Premiu al Germaniei din 1980 la Hockenheimring. În 1981, ei aveau serviciile lui Mario Andretti, dar au continuat să fie persecutați de o fiabilitate redusă. După o restructurare a Autodelta, operațiunile echipei și proiectarea mașinii au fost externalizate către Euroracing în 1982, motoarele de lucru fiind încă furnizate de Autodelta.[2] Cel mai bun sezon al echipei a fost 1983, când echipa a trecut la motorul 890T V8 turbocompresor și a obținut locul 6 în Campionatul Constructorilor, în mare parte datorită celor două locuri secunde obținute de Andrea de Cesaris.

Mașina echipei din 1985, Alfa Romeo 185T, s-a dovedit a fi atât de necompetitivă încât mașina din 1984, 184T, a fost reluată în funcțiune la mijlocul sezonului. După ce a fost actualizat la specificațiile din 1985, mașina, numită acum 184 TB, a fost de fapt o îmbunătățire față de mașina din 1985, dar rezultatele nu apăreau. Într-un interviu acordat în 2000, Riccardo Patrese a descris modelul 185T drept „cea mai proastă mașină pe care am condus-o vreodată”.

Alfa Romeo a ieșit din Formula 1 drept constructor după ultima cursă din sezonul 1985 din Australia.

Alfa Romeo Racing (2019-prezent)[modificare | modificare sursă]

Parteneriatul de lungă durată dintre Sauber și sponsorul de titlu, Alfa Romeo, a fost inițiat în 2018. În ultimul an, echipa a făcut progrese continue și a terminat campionatul pe locul 8. Termenul colaborării a fost prelungit în continuare, proprietatea și conducerea Sauber rămânând neschimbate și independente. În calitate de Alfa Romeo Racing, obiectivul continuă să fie obținerea de rezultate ambițioase în culmea sportului cu motor.[3] Avându-i ca piloți pe experimentatul finlandez, Kimi Räikkönen, cel care a revenit la Sauber după 18 ani, și pe italianul Antonio Giovinazzi, echipa a terminat din nou pe locul 8 în clasament, locul 4 și 5 în Marele Premiu al Braziliei din 2019 fiind cele mai bune rezultate într-un Mare Premiu.

Pentru sezonul din 2020, Alfa Romeo i-a anunțat ca piloți pe aceiași din sezonul trecut, Kimi Räikkönen și Antonio Giovinazzi.

Palmares în Formula 1[modificare | modificare sursă]

Sezon Piloți Puncte Loc clasament general
2019 Finlanda Kimi Raikkonen
Italia Antonio Giovinazzi
57 8
1985 Italia Riccardo Patrese
Statele Unite ale Americii Eddie Cheever
0 -
1984 Italia Riccardo Patrese
Statele Unite ale Americii Eddie Cheever
11 8
1983 Italia Andrea de Cesaris
Italia Mauro Baldi
8 6
1982 Italia Andrea de Cesaris
Italia Bruno Giacomelli
7 10
1981 Statele Unite ale Americii Mario Andretti
Italia Bruno Giacomelli
10 9
1980 Franța Patrick Depailler
Italia Vittorio Brambilla
Italia Andrea de Cesaris
Italia Bruno Giacomelli
4 11
1979 Italia Bruno Giacomelli
Italia Vittorio Brambilla
0 -
1951 Italia Giuseppe Farina (7 curse)
Argentina Juan Manuel Fangio (7 curse)
Elveția Toulo de Graffenried (3 curse)
Italia Consalvo Sanesi (4 cursă)
Italia Luigi Fagioli (1 cursă)
Italia Felice Bonetto (4 curse)
Germania Paul Pietsch (1 cursă)
- -
1950 Argentina Juan Manuel Fangio (6 curse)
Italia Giuseppe Farina (6 curse)
Italia Luigi Fagioli (6 curse)
Regatul Unit Reg Parnell (1 cursă)
Italia Consalvo Sanesi (1 cursă)
Italia Piero Taruffi (1 cursă)
- -

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ „ALFA ROMEO'S RACING HISTORY”. Accesat în . 
  2. ^ Lini, Franco (ianuarie 1985). „La settima volta dell'Alfa” [Alfa's seventh lap]. Quattroruote (în Italian). Milan, Italy: Editoriale Domus. 30 (351): 186. 
  3. ^ „Dive into our rich racing heritage”. Accesat în .