Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo
Daniel Ricciardo
Date personale
Nume la naștere	Daniel Joseph Ricciardo
Născut	1 iulie 1989 (31 de ani) Perth, Australia
Naționalitate	Australia
Cetățenie	Australia
Ocupație	pilot de curse automobilistice[*]​
Activitate
Ani activi	2011-prezent
Echipe	HRT Toro Rosso Red Bull Racing Renault
Echipa actuală	Renault
Număr	3
Curse	184
Victorii	7
Podiumuri	31
Titluri de campion	0
Puncte în carieră	1135
Pole position-uri	3
Prima cursă	Marele Premiu al Marii Britanii din 2011
Prima victorie	Marele Premiu al Canadei din 2014
Ultima victorie	Marele Premiu al Principatului Monaco din 2018
Poziția în 2019	Locul 7 (54 de puncte)
Prezență online
site web oficial facebook Twitter username Internet Movie Database Instagram canal YouTube

Daniel Ricciardo (n. 1 iulie 1989, Perth, Australia), este un pilot de curse australian. El concurează în prezent în Formula 1 pentru echipa Renault F1. Daniel a concurat 3 sezoane în Formula Renault 3.5 Series, unde a ieșit vicecampion în sezonul 2010.

În luna septembrie 2013, Daniel a fost anunțat de echipa Infiniti Red Bull Racing că va concura ca pilot principal în sezonul 2014, înlocuindu-l pe australianul Mark Webber.

Cariera în Formula 1

HRT (2011)

Daniel Ricciardo în Marele Premiu al Marii Britanii din 2011

Ricciardo a primit șansa de a-și face debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Marii Britanii cu echipa HRT care se lupta în spatele grilei. El a ocupat locul lui Narain Karthikeyan în echipă.

Ricciardo a rămas la echipă pentru restul sezonului, arătând semne de progres și comprtându-se bine împotriva colegilor săi mai experimentați. Asta i-a câștigat o promoție la echipa de curse a lui Toro Rosso pentru 2012.

Toro Rosso (2012-2013)

Ricciardo s-a descurcat rapid în a aduna puncte, venind acasă pe locul nouă în cursa sa de la Melbourne. Dar 11 curse au trecut înainte să se întoarcă în puncte, în timp ce Scuderia Toro Rosso s-a aflat la coada unui mijlocului grilei. Susținut de sosirea lui James Key pentru a-l înlocui pe directorul tehnic Giorgio Ascanelli, Ricciardo a devenit un concurent normal pentru puncte în a doua jumătate a sezonului. În Coreea, o problemă cu cutia de viteze l-a lăsat pe locul 21 pe grila de start, dar a terminat al nouălea și ar fi fost în față dacă o eroare tehnică nu l-ar fi aruncat în spatele coechipierului Jean-Éric Vergne.

Ricciardo a fost în general înaintea lui Vergne în cel de-al doilea sezon împreună, în special în calificări unde a păstrat un avantaj semnificativ. Dar mașina a fost puțin mai competitivă decât predecesoarea ei, iar perechea s-a ridicat rar deasupra punctelor inferioare ale punctelor.

Cu toate acestea, când Mark Webber și-a anunțat retragerea din Formula 1, Red Bull l-a ales pe Ricciardo să îl înlocuiască în 2014.

Red Bull Racing (2014-2018)

2014

Ricciardo s-a alăturat compionului en titre în timp ce speranțele lor la titlu scădeau: lângă W05 dominant al Mercedes-ului, RB10 a fost în mod clar cel de-al doilea. Dar a fost capabil să câștige curse - cel puțin pe mâinile lui Ricciardo. Spre surprinderea multora, nu a fost cvadruplul campion mondial, Sebastian Vettel, care a reușit cele trei victorii ale Red Bull în acel an, ci debutantul echipei.

Daniel Ricciardo pe podium după Marele Premiu al Marii Britanii din 2014, după ce a terminat pe locul 3

Sezonul începuse cu o notă ușor acră, întrucât performanța lui Ricciardo către locul doi acasă în Australia a fost recompensată doar cu descalificarea pentru o încălcare tehnică. Dar în Canada, cele două Mercedes s-au confruntat cu probleme, iar Ricciardo a profitat, trecând în mod genial de Force India-ul lui Sergio Pérez prin exterior, în drum spre prima sa victorie. A doua victorie, în Ungaria, a fost mai întâmplătoare, datorită în mare parte mașinii de siguranță care a ieșit la timp. În cea din Belgia, el a fost din nou cel mai bine plasat șofer pentru a profita de probleme la Mercedes - de data asta, după ce Lewis Hamilton și Nico Rosberg s-au încurcat între ei.

Ricciardo a continuat acele reușite vizibile cu o serie de poziții puternice care l-au făcut să încheie anul pe locul trei. Și cum Vettel a trecut la Ferrari, el a devenit liderul echipei Red Bull.

2015

La începutul celui de-al doilea sezon al lui Ricciardo la Red Bull, a devenit clar că nu va fi o repetare a triumfurilor sale din 2014. În ciuda muncii grele din afara sezonului pentru a-și remedia problemele cu motorul, Renault a ajuns la prima cursă a sezonului cu probleme persistente de „capacitate de conducere” și o fiabilitate slabă. Ricciardo a început bine în deschiderea sezonului din Melbourne, dar nu a putut să împiedice un șir de rivali să-l treacă. Ricciardo a suportat nenorocirea echipei în timpul sezonului și a fost singurul șofer care a rulat motorul actualizat la sfârșitul sezonului, fiind fără vreun avantaj: i-a adus o altă penalizare pe grilă în schimbul căreia a primit un motor care a oferit mici câștiguri în performanță.

Cel puțin s-a bucurat de distincția de a fi unul dintre puțini șoferi care a depășit un Mercedes pe pistă pe parcursul anului, profitând de o pistă umedă de la Circuitul Americii pentru a izbucni un atac-surpriză asupra lui Hamilton. De asemenea, el s-a jucat cu mașinile de argint la Hungaroring, dar a ieșit cel mai rău în urma contactului cu ambele, alunecând pe locul trei la steagul de final. Aceasta a fost una din doar două apariții pe care le-a avut pe podium. Cealaltă a venit în Singapore, unde Ricciardo a crezut că mașina lui a avut ritmul de a contesta Ferrari-ul care a câștigat cursa lui Vettel, dacă nu ar fi fost două safety car. El a ieșit pe locul doi.

2016

Au fost mai multe oportunități ratate în 2016, când Red Bull a fost din nou în formă să câștige curse. Una a venit în Spania, unde după ce a condus tururile de început, un apel greșit de strategie l-a scos pe Ricciardo de pe podium.

Daniel Ricciardo (centru) pe podium în Marele Premiu al Malaeziei din 2016, după ce a ieșit câștigătorul cursei

Ceea ce a făcut ca pierderea să fie și mai grea, a fost faptul că victoria luată de către noul său coechipier, Max Verstappen. Ceva mai rău urma să vină la Monaco, unde un inspirat Ricciardo care a reușit poziția de pole a fost pe cale să câștige până când o oprire lentă la boxe l-a aruncat în spatele lui Lewis Hamilton.

În cele din urmă, victoria a ajuns la Sepang, ironic, în pofida lui Hamilton, când șoferul Mercedes a suferit o defecțiune a motorului. O a doua jumătate puternică a sezonului l-a văzut terminând al treilea în campionat în spatele șoferilor Mercedes, dar Verstappen venea puternic.

2017

În 2017, Ricciardo a câștigat de asemenea o cursă. Aceasta a fost cursa nebună de la Azerbaidjan, de unde a început pe locul 10 și nu se aștepta la ceva măreț. Dar Ricciardo a făcut ceea ce face mereu și a rămas calm și a așteptat câteva oportunități bune de depășire, și cu un pic de noroc și o strategie de cursă bună a echipei, a câștigat cursa!

Daniel Ricciardo, câștigătorul Marelui Premiu al Azerbaidjanului din 2017

Cu 5 retrageri legate de probleme mecanice și o coliziune cauzată de coechipierul său Verstappen, el a marcat 9 podiumuri în total. El a încheiat sezonul pe locul 5, cu un avantaj de 32 de puncte în fața coechipierului său foarte apreciat, Max Verstappen, care a avut și el mult ghinion în acel sezon. Dacă RB13 ar fi fost mai rapidă chiar de la începutul sezonului, și unitatea de putere Renault ar fi avut o fiabilitate mai bună, ar fi fost posibil un loc 3.

2018

Ricciardo și Verstappen au fost concurenți minunați și au ridicat cu adevărat echipa Red Bull Racing, dar din privința sa, Ricciardo a fost nevoit să-și îmbunătățească performanța pentru a ține pasul cu talentatul său coleg în 2018. Șoferul australian a câștigat în China și Monaco, dar a fost depășit de olandezul Verstappen.

După Marele Premiu al Ungariei din 2018, în mijlocul pauzei de vară, s-a aflat știrea că Ricciardo părăsea Red Bull și se va alătura echipei Renault F1 pentru 2019 pentru a deveni coechipier cu pilotul german, Nico Hülkenberg. Multe întrebări au fost puse după ce știrile au călătorit pe tot globul. Motivul său principal a fost că-și dorea o schimbare și că a avut îndoielile sale cu privire la programul de motoare Honda din 2019 pentru Red Bull.

Ricciardo a terminat pe locul 6 în campionat, problemele tehnice fiind cauza principală al acestui rezultat rău.

Renault (2019-prezent)

2019

Daniel Ricciardo în Marele Premiu al Japoniei din 2019

Cu Renault, Ricciardo a avut un început dificil în sezonul 2019, cu doar patru finalizări în puncte primele 12 curse ale anului. Mașina nu era de încredere și majoritatea circuitelor nu s-au legat bine de mașina care i-a afectat primele curse ale australianului cu echipa franceză. Cu toate acestea, Ricciardo și-a dominat coechipierul în calificări (9-3) și a marcat 22 de puncte înainte de pauza de vară, cu 5 mai mult decât Hülkenberg. Cel mai bun rezultat al său cu Renault în prima jumătate a anului 2019 a fost locul 6 la Montreal, unde a avut o performanță solidă și s-a luptat chiar și cu Mercedes-ul lui Valtteri Bottas. După trei curse fără să marcheze puncte, australianul a terminat pe un impresionant loc patru în Marele Premiu al Italiei din 2019. Ricciardo nu terminase în primii patru într-un Mare Premiu de la Marele Premiu al Abu Dhabi din 2018, ultima sa cursă cu Red Bull.

Australianul a terminat doar în primii zece de patru ori în ultimele șapte curse, deși locul său șase din Japonia nu a contat, deoarece ambele mașini Renault au fost descalificate. Ricciardo și-a încheiat primul an cu Renault pe locul nouă, cu 54 de puncte.

Sezon	Echipă	Puncte	Loc clasament general
2010	Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso	Pilot teste	-
2011	Hispania Racing F1 Team	0	-
2012	Scuderia Toro Rosso	10	18
2013	Scuderia Toro Rosso	20	14
2014	Red Bull Racing	238	3
2015	Red Bull Racing	92	8
2016	Red Bull Racing	256	3
2017	Red Bull Racing	200	5
2018	Red Bull Racing	170	6
2019	Renault	54	9

Cariera în Motorsport

Sezon	Competiție	Puncte	Loc clasament general
2008	Formula 3 Euro Series	0	-
2008	Formula Renault 3.5 Series	0	-
2009	Formula Renault 3.5 Series	136	2
2010	Formula Renault 3.5 Series	144	5