Bujie

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Bujie cu electrod lateral
Bujie (NGK BP6ES)

O bujie[1] este un dispozitiv de distribuție a curentului electric de la un sistem de aprindere la camera de combustie a unui motor cu aprindere prin scânteie pentru aprinderea amestecului de combustibil sau aer comprimat printr-o scânteie electrică, în timp ce conține o presiune de combustie în motor. Bujia are o carcasă filetată metalic, izolată electric de un electrod central printr-un izolator de porțelan. Electrodul, care poate conține un rezistor, este conectat printr-un cablu puternic izolat la borna de ieșire a unei bobine de inducție sau magneto. Carcasa metalică a bujiei este înșurubată în capul cilindrului motorului și astfel este împământată electric. Electrodul central se extinde prin izolatorul de porțelan în camera de combustie, formând una sau mai multe spații de scânteie între capătul interior al electrodului central și, de obicei, una sau mai multe proeminențe sau structuri atașate la capătul interior al carcasei filetate și desemnează partea, sau electrozii de împământare.

Istorie[modificare | modificare sursă]

În 1860, Étienne Lenoir a folosit o bujie electrică în motorul său cu gaz, primul motor cu piston cu ardere internă. În general, Lenoir este acreditat cu invenția bujiei.[2] Unele surse îl cred pe Edmond Berger, un imigrant din Togo, creând o bujie la începutul anului 1839, deși înregistrările arată că el nu a primit un brevet pentru dispozitivul său.

Operare[modificare | modificare sursă]

Componentele unui motor cu ardere internă cu ciclu în patru timpi. (E) Camă de acționare a supapei de evacuare, (I) Camă de acționare a supapei de admisie,(S) Bujie,(V) Supape,(P) Piston,(R) Bielă,(C) Arbore cotit,(W) Cămașă de apă pentru răcire.

Setul atașat este conectat la tensiunea ridicată generată de o bobină de inducție sau un magneto. Deoarece curentul trece de la bobină, se produce o tensiune între electrozii mijlocii și cei laterali. Inițial, nici curentul nu poate trece, deoarece combustibilul și aerul din spațiul liber sunt un izolator, dar pe măsură ce crește tensiunea, începe să schimbe structura gazelor dintre electrozi. Odată ce tensiunea depășește rezistența dielectrică a gazelor, gazele devin ionizate. Gazul ionizat devine un conductor și permite curentului să treacă peste cel distant. Bujiile necesită, de obicei, o tensiune de 12.000-25.000 de volți sau mai mult pentru a “ardere” corectă, deși pot ajunge până la 45.000 de volți. Acestea furnizează curent mai mare în timpul procesului de descărcare, ceea ce duce la o scânteie mai fierbinte și cu durată mai lungă.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ The Bosch book of the Motor Car, Its evolution and engineering development, St. Martin's Press, copyright 1975, Library of Congress # 75-39516, pp 206–207.
  2. ^ Denton, Tom (). „Development of the automobile electrical system”. Automobile Electrical and Electronic Systems (ed. revised). Routledge. p. 6. ISBN 9781136073823. Accesat în . 1860[:] Traducere: (Lenoir a produs prima bujie.) 

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Bujie