Autostrăzi în România

Autostrăzile din România sunt drumuri de mare viteză, având cele două sensuri de circulație separate între ele. Conform legislației din 2012, drumurile de mare viteză sunt de două tipuri diferite: Autostrăzi (A) și Drumuri expres (DEx), urmate de un număr.

Autostrăzile din România sunt drumuri cu două sensuri de circulație, separate pe verticală și cu acces controlat, concepute pentru viteze mari. Există două tipuri: autostrăzi și drumuri expres, diferența principală fiind că autostrăzile au benzi de urgență și drumuri mai largi. Limita legală de viteză pe autostrăzi este de 130 km/h, în timp ce pe drumurile expres limita este de 120 km/h.^[1] Nu există drumuri cu taxă de trecere, dar este necesară o rovinietă pentru drum.

Primele lucrări de construcție au început în 1967, iar primul segment de autostradă a fost deschis în 1972. Totuși, extinderea rețelei de drumuri rapide a întârziat până după aderarea la UE în 2007, când utilizarea îmbunătățită a fondurilor alocate de UE a permis României să accelereze extinderea rețelei sale de autostrăzi.

Doar A2, A10 și DEx12 sunt finalizate, în timp ce A1 este aproape completă, toate secțiunile rămase fiind în prezent în construcție. A3 are cinci segmente care sunt deja în uz, iar majoritatea celorlalte sunt în diferite etape de construcție sau licitație. A4, A6, A7 și A11 au în prezent doar segmente mici în utilizare. DEx12 a fost primul drum expres deschis în 2022. Contractele de construcție pentru întreaga A0 și o parte din A7, A8 și A13 sunt în diverse etape de execuție sau licitație.

În data de 21 octombrie 2025, România avea 1358 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres și 746 de kilometri în execuție.^[2] Autostrăzile sunt construite și administrate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Legislație

Din 2012, după noile modificările legislative, drumurile de mare viteză din România sunt împărțite în două categorii: Autostrăzi și Drumuri expres. Autostrăzile sunt identificate prin litera A, urmată de un număr, în timp ce drumurile expres sunt identificate prin prescurtarea DEx, urmată, de asemenea, de un număr.

Orice proprietar de autovehicul care folosește o autostradă (A), un drum expres (DEx) sau un drum național (DN), în România, trebuie să cumpere o vinietă (rovinietă) de la oricare dintre stațiile de alimentare principale sau de la orice oficiu poștal din țară.

Principalele diferențe, între cele două tipuri de drum de mare viteză, sunt:

Autostrăzile (A) se deosebesc prin faptul că dispun de o bandă de urgență pe fiecare sens de circulație, cu o lățime de 3 metri, iar benzile de rulare sunt mai late, având 3,75 metri. De asemenea, viteza maximă permisă pe autostrăzi este de 130 km/h (redusă la 80 km/h în condiții meteo nefavorabile). În general, studiile de fezabilitate pentru autostrăzi prevăd o viteză minimă de proiectare de 100 km/h.

Drumurile expres (DEx), în schimb, nu au bandă de urgență. În locul acesteia există doar o zonă îngustă de pietriș de 1,5 metri, adiacentă unei margini asfaltate de 0,5 metri. În zonele montane, drumurile expres pot să nu dispună de benzi de accelerare și decelerare. Limita maximă de viteză este de 120 km/h, iar viteza minimă de proiectare este, de regulă, 80 km/h.

Indicatoare de circulație

Indicatoarele pentru denumirea unei autostrăzi sunt formate din litera A, ce e urmată de un număr distinctiv al acesteia. Unele autostrăzi care se suprapun cu drumuri europene, au suplimentar și indicatoare de drum European (E60, E58 etc.). Toate indicatoarele de autostradă în România sunt conform Convenției de la Viena, pe fond verde.

Autostradă
Sfârșit de autostradă
Autostrada A1
Autostrada A3
Drum European
Drumul expres DEx12

Autostrăzi și drumuri expres date integral în folosință

Următoarele autostrăzi și drumuri expres au fost date în folosință pe întreaga lungime a lor:

Denumirea autostrăzii	Rută	Lungime [km]	Deschideri
Autostrada Soarelui	București - Constanța	202 km	București - Cernavodă (1987, 2004, 2007); Cernavodă - Medgidia (iulie–noiembrie 2012); Medgidia - Constanța (2011–2012).
Autostrada A10	Sebeș - Turd a	70 km	Turda - Aiud, însumând 29 km, a fost finalizat în 2018. Alba Iulia Nord – Sebeș a fost deschis parțial circulației în 2020, finalizat în noiembrie 2021. Ultimul segment din Aiud – Alba Iulia Nord a fost dat complet în circulație în 2022.^[3]
Autostrada A11	Centura Arad	3,5 km	În master planul general de transport este plănuită continuarea autostrăzii până la Oradea cu un drum transregio care va face legătura între A1 și A3.^[4]
DEx4	Drumul expres Autostrada A3 (Turda) – DN1 (Tureni)	4,95 km	Deschis în 10 iulie 2025 Constructor: Asocierea DIMEX-2000 COMPANY SRL – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS SA – OPR ASFALT SRL – AUTOTEHNOROM SRL – CON-A OPERATIONS SRL
DEx12	Intersecție cu A1 la Pitești – Slatina – Craiova	121 km	Prima parte a tronsonului 2 (18,5 km) a fost dată în folosință pe 21 aprilie 2022.^[5] iar restul (21,35 km) a fost dat in folosinta pe 28 iulie 2022. Tronsonul 3 (31,75 km) a fost dată în folosință pe 23 decembrie 2023. Tronsonul 1 (17,7 km) a fost dat în folosință pe 29 noiembrie 2024. Tronsonul 4 - Colonești - Oarja - Pitești (31,82 km, executat de UMB) a fost inaugurat complet la 31.07.2025^[6]
DEx16	Drumul expres Centura Oradea - Autostrada A3	13 km	Lungimea este de 18,96 km din care 13 km, profil de drum expres, restul drum național cu 2 benzi pe sens. Deschis traficului joi, 28.03.2024.

Autostrăzi în lucru

Denumirea autostrăzii	Rută proiectată	Kilometri planificați / finalizați (km)	Deschideri/Rută în lucru
Autostrada Bucureștiului	Centura București	100,76 / 70 (70 %)	Secțiunea Nord:^[7] Lot 1 - DJ601 - Corbeanca/DN1 (17,5 km). Constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C S.p.A. – Retter Projectmanagement SRL. În execuție (21%, septembrie 2025).[1] Lot 2 - DN1/Corbeanca - DN2/Afumați (19 km). Constructor: Asocierea S.C. SA&PE Construct S.R.L. – S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. Lucrările au fost finalizate în 2023, iar circulația a fost deschisă complet în decembrie 2024. Lot 3 - DN2/Afumați - DN3/Pantelimon (8,6 km). Constructor: China Civil Engineering Construction Corporation. În execuție (57%, septembrie 2025), primii 2 km fiind dați în trafic în decembrie 2024.[2] Lot 4 - DN3/Pantelimon - A2 (4,47 km). Constructor: Asocierea S.C. SA&PE Construct S.R.L. – S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. În execuție (76%, septembrie 2025).[3] Secțiunea Sud: Lot 1 - Glina/A2 - Vidra (17 km). Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ș. Circulația a fost deschisă în două etape: în aprilie 2024 și iulie 2024. Lot 2 - Vidra - Bragadiru (16,3 km). Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ș. Circulația a fost deschisă în două etape: în decembrie 2023 și aprilie 2024. Lot 3 - Bragadiru - Joița (18 km). Constructor: Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL. Finalizat la 30 iunie 2025.
Autostrada A1	București – Pitești – Sibiu – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac → Ungaria-	558 / 487 (87%)	Secțiunile: București – Curtea de Argeș (140 km), Boița – Holdea (187 km), Margina – Nădlac (159 km) sunt deschise traficului. între Lugoj și Deva (lotul II, între Margina și Holdea)^[8]. Constructor: Asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA&PE Construct S.R.L. – Euro-Asfalt d.o.o. În execuție (34,9%, septembrie 2025). Pe tronsonul Sibiu–Pitești: Lot 1 - Sibiu – Boița (13,17 km). Constructor: Porr Construct S.R.L. Finalizat la 15 decembrie 2022. Lot 2 - Boița – Cornetu (31,33 km). Constructor: Asocierea Mapa İnșaat – Cengiz İnșaat. Contract semnat în februarie 2022, în execuție parțială. Lot 3 - Cornetu – Tigveni (37,4 km). Constructor: Asocierea Webuild (Astaldi) – Trancard. În execuție parțială, contract semnat în mai 2022. Lot 4 - Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km). Constructor: Porr Construct S.R.L. În execuție (77,6%, octombrie 2025). Lot 5 - Curtea de Argeș – Pitești (30,35 km). Constructor: Webuild S.p.A. Finalizat în iunie 2025, deschis traficului în două etape (decembrie 2024 și iunie 2025).
Autostrada A3 (Transilvania)	București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj – Zalău – Oradea – Borș ⇒ Ungaria	603 / 203,44 (33,70%)	Sunt deschise traficului secțiunile București – Ploiești (65,19 km), Râșnov – Cristian (6,3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113,05 km), Nușfalău – Suplacu de Barcău (13,55 km) și Biharia – Borș (5,35 km) care se leagă de autostrada M4 din Ungaria. Sunt în execuție următoarele secțiuni: Subsecțiunile 3A2 și 3B1 – Nădășelu – Mihăiești – Zimbor (30,1 km). Constructor: Spedition UMB – Tehnostrade – Electromontaj. În execuție (86,7%, septembrie 2025). Subsecțiunea 3B2 – Zimbor – Poarta Sălajului (12,2 km). Constructor: SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (84,1%, septembrie 2025). Subsecțiunile 3B3 și 3B4 – Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 km, inclusiv Tunelul Meseș). Constructor: Makyol İnșaat – Özaltin İnșaat. În proiectare și elaborare a studiului de fezabilitate. Subsecțiunea 3C1 – Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km). Constructor: Construcții Erbașu. În execuție (58,45%, septembrie 2025). Subsecțiunea 3C2 – Chiribiș – Biharia (28,5 km). Constructor: Precon Transilvania – Citadina 98. În execuție. Pe sectorul 3A2 Mihăiești – Zimbor se execută două viaducte între km 10+009 – km 12+000 și km 21+406 – km 24+890, realizate de asocierea Özaltin İnșaat – Ilgaz İnșaat – Visio Construction Works S.R.L. Secțiunea Ploiești – Brașov (112,7 km) se află în stadiul de elaborare a studiului de fezabilitate, realizat de Consitrans S.R.L.
Autostrada A4	Ovidiu - Agigea	21,8	Denumită și Centura Constanța. În viitor, în master planul general de transport figurează ideea de prelungire a ei de la Ovidiu spre Tulcea cu drumul expres Dobrogea;^[4] spre sud, studiul de fezabilitate pentru o extensie la nivel de drum expres este în curs de evaluare a ofertelor; ea urmează a ocoli orașul Techirghiol și a se termina în DN39 în comuna 23 August.^[9]
Autostrada A6	Balinț - Lugoj	10,5	Centura Lugoj; face legătura dintre Lugoj și A1 (2013); face parte din Coridorul Pan-European 4. În master planul general de transport este plănuită continuarea ei cu un drum expres care să ducă la Craiova.^[4]
Autostrada A7 (Moldova)	Pornind din A3 la Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani - Suceava - Siret → 🇺🇦 Ucraina	437/ 151,29 (34,62%)	Centura Bacăului (16,30 km) a fost inaugurată la 2 decembrie 2020. Zona din jurul orașului Focșani, între Mândrești-Munteni și Focșani Nord (10,94 km), a fost deschisă traficului la 7 noiembrie 2024.^[10] Secțiunea Dumbrava (A3 / 16 km de Ploiești) – Buzău (63,25 km): Lot 1 Dumbrava (A3) – Mizil (21,00 km). Constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. – Pizzarotti S.A. – Retter Project Management S.R.L. Dat în trafic la 23 decembrie 2024. Lot 2 Mizil – Pietrosu (28,35 km). Constructor: Asocierea S.C. Coni S.R.L. – Trace Group Hold PLC. Finalizatla 17, octombrie 2025. Lot 3 Pietrosu – Buzău (13,90 km). Constructor: Asocierea Nurol İnșaat ve Ticaret A.Ș. – Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. În execuție (78,16%, octombrie 2025). Secțiunea Buzău – Focșani (82,44 km): Lot 1 Buzău – Vadu Pașii (4,60 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. Finalizat în iulie 2025. Lot 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,80 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex. Finalizat la 20 noiembrie 2024. Lot 3 Râmnicu Sărat – Mândrești-Munteni (36,10 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex. Dat în trafic la 20 decembrie 2024. Lot 4 Mândrești-Munteni – Focșani Nord (10,94 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. Autostrada propriu-zisă deschisă la 7 noiembrie 2024, drumul de legătură cu DN2D fiind încă în lucru. Secțiunea Focșani – Bacău (96,05 km): Lot 1 Focșani Nord – Domnești-Târg (35,60 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (67%, octombrie 2025). Lot 2 Domnești-Târg – Răcăciuni (38,78 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (65,2%, octombrie 2025). Lot 3 Răcăciuni – Bacău (21,52 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (37%, octombrie 2025). Secțiunea Săucești (Bacău) – Pașcani (77,38 km): Lot 1 Săucești (Bacău) – Trifești (30,30 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (38,5%, octombrie 2025). Lot 2 Trifești – Gherăești (18,99 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (35,7%, octombrie 2025). Lot 3 Mircești – Pașcani (28,09 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (36,1%, octombrie 2025). Secțiunea Pașcani – Suceava (61,97 km): Lot 1 Pașcani – Roșcani (33,00 km). În curs de licitare. Lot 2 Roșcani – Suceava (28,97 km). În curs de licitare. Secțiunea Suceava – Siret (58,99 km). În curs de finalizare a studiului de fezabilitate.
Autostrada A8 (Unirii)	Târgu Mureș (intersecție cu A3) - Târgu Neamț Pașcani - Iași → Republica Moldova	318 / 0	Secțiunea I: Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km, inclusiv legătura la A3) Lot 1A: Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km). Constructor: Nurol İnșaat ve Ticaret A.Ș. În execuție (14,8%, octombrie 2025). Secțiunea II: Miercurea Nirajului – Leghin (secțiunea montană, ~159 km) Lot 1B: Miercurea Nirajului – Sărățeni (23,40 km). Constructor: Özaltin İnșaat Ticaret ve Sanayi A.Ș. – Infravis S.R.L. În proiectare. Lot 1C: Sărățeni – Joseni (32,40 km). Constructor: SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro Asfalt. În proiectare. Lot 1D: Joseni – Ditrău (14,40 km). Constructor: Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex. În proiectare. Lot 2A: Ditrău – Grințieș (~37 km). Constructor: SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro Asfalt. În proiectare. Lot 2B: Grințieș – Pipirig (~31,50 km). Constructor: SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro Asfalt. În proiectare. Lot 2C: Pipirig – Vânători-Neamț (Leghin) (19,30 km). Constructor: SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro Asfalt. În proiectare. Secțiunea III: Leghin – Târgu Neamț (29,91 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. În execuție (6,3%, octombrie 2025). Secțiunea IV: Târgu Neamț – Iași – Ungheni → Moldova (89 km) Tronsonul 1: Târgu Neamț - Târgu Frumos (27 km). În curs de licitare. Tronsonul 2: Târgu Frumos - Lețcani (28,60 km). În curs de licitare. Tronsonul 3: Lețcani - Iași (17,70 km). În curs de licitare. Tronsonul 4: Iași - Golăiești (12,70 km). În curs de licitare. Tronsonul 5: Golăiești - Pod Ungheni (2,77 km) - În curs de licitare. Secțiunea V: Podul peste Prut (Ungheni) (1 km). Constructor: S.C. Ness Proiect Europe S.R.L. În execuție (80%, octombrie 2025).
Autostrada A13	Sibiu - Făgăraș - Brașov - Târgu Secuiesc - Onești - A7	280 / 0 (0%) 200 / 91,24 (55%)	Pe tronsonul Sibiu – Făgăraș (67,04 km): Lot 1: Boița – Mârșa/Avrig (14,25 km). Constructor: Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. În execuție (6,14%, octombrie 2025). Lot 2: Mârșa/Avrig – Arpașu de Jos (19,92 km). Constructor: Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. În execuție (4,4%, octombrie 2025). Lot 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km). Constructor: Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. În execuție (12,4%, octombrie 2025). Lot 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km). Constructor: Asocierea Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. – Yapi Merkezi İnșaat ve Sanayi A.Ș. În execuție (7,5%, octombrie 2025). Secțiunea Făgăraș – Brașov (~50,20 km). Proiectare realizată de asocierea Search Corporation S.R.L. – Protelco S.A. – Like Consulting S.R.L. – Mega Mühendislik Müșavirlik A.Ș. (Mega Engineering Consulting Inc.). În curs de finalizare a studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic. Secțiunea Brașov – Răcăciuni (Bacău) (~162,70 km). Studiu de fezabilitate în curs de finalizare de către Consitrans S.R.L.

Drumuri expres în lucru


Denumirea drumului expres	Rută proiectată	Kilometri planificați / finalizați (km)	Deschideri / Rută în lucru
DEx6	Brăila – Galați	10,77 / 0 (90%)	În execuție (95%, octombrie 2025). Constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB - Tehnostrade.
DEx	Focșani – Brăila	73,52 / 0	În curs de atribuire (proiectare și execuție, licitație lansată noiembrie 2024)
DEx	Arad – Oradea	132 / 0	Lot 1: Oradea – Salonta (33,7 km + 5,3 km drum de legătură). În licitație pentru proiectare și execuție (octombrie 2025). Lot 2: Salonta – Chișineu-Criș (39,7 km + 10 km drum de legătură). În licitație pentru proiectare și execuție (octombrie 2025). Lot 3: Chișineu-Criș – Arad (47,07 km + 2,9 km drum de legătură). În licitație pentru proiectare și execuție (octombrie 2025).
DEx Neamț	Bacău – Piatra Neamț	51 / 0	În curs de licitație pentru proiectare și execuție.[4]
DEx Târgu Jiu	Craiova – Filiași – Târgu Jiu	110 / 0	Proiectul Craiova – Târgu Jiu este structurat în șase loturi: trei loturi aferente Autostrăzii Craiova – Filiași și trei loturi pentru Drumul Expres Filiași – Târgu Jiu. În prezent, toate cele șase loturi se află în faza de licitație pentru proiectare și execuție.[5]

Autostrăzi și drumuri rapide planificate

Denumirea autostrăzii	Rută	Kilometri planificați / finalizați (km)	Motivație, planuri
Autostrada A9 (Banat)	Timișoara – Moravița → Serbia	72 / 0	Lot 1: Remetea Mare/A1 – Jebel (35,67 km). În curs de licitație pentru proiectare și execuție. Lot 2: Jebel – Moravița (33,49 km). Constructor: Porr Construct S.R.L. Contract semnat pentru proiectare și execuție. Lot 3: Moravița – Punctul de trecere a frontierei Moravița–Vatin (3,67 km). Secțiunea 3 va reprezenta ultimii trei kilometri și jumătate până la punctul de frontieră, unde va fi construit și un nou punct vamal.[6]
Autostrada A14 / DEx14 (Nordului)	Botoșani – Suceava – Bistrița – Dej – Baia Mare – Satu Mare	335 / 0	În curs de proiectare.^[11]
DEx Tișița – Albița (Basarabia)	A7 – Tișița – Albița → Republica Moldova	140 / 0	În curs de elaborare a studiului de fezabilitate de către Search Corporation & Egis România.[7]
DEx (Dobrogea)	Brăila – Tulcea – Constanța – Mangalia	269,9 / 22,20	Centura Constanța A4 (22,20 km) este în folosință. Brăila – Constanța (187,7 km) și Agigea – Vama Veche (60,0 km) sunt drumuri expres în curs de proiectare.
DEx (Muntenia)	Buzău – Brăila	111 / 0	În curs de elaborare a studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic.^[12]
DEx (Valahia)	București – Târgoviște	62 / 0	În curs de elaborare a studiului de fezabilitate de către TPF Inginerie S.R.L.[8]
DEx (Danubius)	Filiași – Drobeta-Turnu Severin – Domașnea – Caransebeș – Lugoj	224 / 0	În curs de elaborare a studiilor de fezabilitate pentru segmentele Filiași–Drobeta-Turnu Severin, Drobeta–Domașnea și Domașnea–Caransebeș. Face parte din coridorul rutier Oltenia–Banat, prevăzut ca viitoare continuare sudică a Autostrăzii A6.[9]

Tarife de utilizare

Pentru autostrăzile și drumurile naționale din România, dreptul de circulație se plătește în orice subunitate CNAIR sau în mai multe benzinării și firme distribuitoare, inclusiv la unele care practică comerțul online.^[13]

Tarifele în euro de utilizare a drumurilor naționale din România^[14]
Tip autovehicul	1 zi	7 zile	30 zile	60 zile	1 an
Autoturisme	3.5	6	9.5	15	50
Transport persoane între 9 – 23 locuri pe scaune (inclusiv șoferul)	7.5	19	38	-	380
Transport persoane peste 23 locuri pe scaune (inclusiv șoferul)	13	33	66.5	-	665
Transport marfă cu MTMA între 0 – 3,5 tone	10	13.5	21.5	34	114
Transport marfă cu MTMA între 3,51 – 7,5 tone	7.5	19	38	-	380
Transport marfă cu MTMA între 7,51 – 12 tone	13	33	66.5	-	665
Transport marfă cu MTMA de 12 tone – până la 3 axe inclusiv	17	42.5	85.5	-	855
Transport marfă cu MTMA de 12 tone – minim 4 axe	28.5	71	142.5	-	1425

Sumele provenite din despăgubiri se fac venituri extrabugetare ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) și reprezintă o sumă egală cu tariful pe un an, în funcție de tipul vehiculului folosit fără a deține rovinieta valabilă. Amenzile vor fi între 250 lei și 500 de lei pentru autoturisme, între 750 lei și 1.200 lei pentru vehiculele cu masa maximă de 3,5 tone și poate merge până la 4.500 de lei pentru camioanele cu masa de minim 12 tone și patru axe.

Kilometri deschiși pe an

An	1972	1987	2004	2007	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Kilometri deschiși	96	17	97	51	42	27	68	101	108	71	32^{[N 1]}	22^{[N 2]}	18	56	43	60	29	53	80	201	83
Kilometri total	96	113	210	261	303	330	398	499	607	678	710	732	750	806	849	912	941	994	1074	1275	1358

^ 32 de kilometri inaugurați în 2015, fără lotul 3 al A1 din tronsonul Sibiu - Orăștie
^ 22 de kilometri inaugurați în 2016, prin redeschiderea lotului 3 al A1 din Sibiu - Orăștie.

Următoarele deschideri de autostrăzi

Atât membri ai CNAIR, cât și politicieni anunță frecvent termene de deschidere a diferitelor tronsoane de autostrăzi. Adesea, acestea sunt eronate și nebazate pe realitate sau pe informații pertinente de pe șantier. Următoarele sunt niște estimări ale Asociației Pro Infrastructura, care se ocupă cu monitorizarea proiectelor de infrastructură din România, deține informații la zi și ale cărei estimări au fost în mod repetat confirmate.^[15]


Autostradă	Tronson	Număr kilometri	Constructor	Dată estimată CNAIR	Estimări ale Asociației Pro Infrastructura
A7	Lot 3 Pietrosu – Buzău	13,9 km	Asocierea Nurol İnșaat^⁠(d) – Makyol^⁠(d)	Trimestrul IV 2025
A7	Lot 1 Focșani Nord – Domnești-Târg	35,6 km	UMB Spedition	Trimestrul IV 2025
A7	Lot 2 Domnești-Târg – Răcăciuni	38,78 km	UMB Spedition	Trimestrul IV 2025
A1	Lot 4 - Tigveni – Curtea de Argeș	9,86 km	Porr Construct	Anul 2027	Anul 2026
DEx6	Brăila – Galați	10,77 km	UMB Spedition	Trimestrul IV 2025	2026
A0 Secțiune Nord	Lot 4 - DN3/Pantelimon – A2	4,47 km	UMB Spedition	Trimestrul IV 2025	2026
A7	Lot 3 Răcăciuni – Bacău	21,52 km	UMB Spedition	Trimestrul IV 2025	2026
A0 Secțiune Nord	Lot 3 - DN2/Afumați – DN3/Pantelimon	8,6 km	China Civil Engineering Construction Corporation^⁠(d)	Trimestrul IV 2025	2026
A1 Deva – Lugoj	Margina – Holdea	9,13 km	UMB Spedition	Anul 2026
A3	Nădășelu – Zimbor	30,06 km	UMB Spedition	Anul 2026	Anul 2026
A3	Zimbor – Poarta Sălajului	12,24 km	UMB Spedition	Anul 2025	Anul 2025
A0 Secțiune Nord	Lot 1: Ciorogârla – Otopeni	17,5 km	Asocierea Pizzarotti - Retter	Anul 2026	Anul 2026

Vezi și

Note bibliografice

^ „Ce este un drum expres si care este diferenta fata de o autostrada”. Accesat în 1 aprilie 2021. ^{[nefuncțională – arhivă]}
^ „Lista autostrazilor din Romania”.
^ „Autostrada A10 Sebeș-Turda Tronsonul 2 a fost deschis circulației”. HotNews. Accesat în 15 decembrie 2021.
^ ^a ^b ^c Victor Cozmei (14 septembrie 2016), „Master Planul de Transport a fost adoptat prin Hotarare de Guvern - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 28 aprilie 2017 hartă cu rezoluție mare
^ „VIDEO S-a deschis circulația pe primii kilometri de Drum Expres din România, Centura Balș (19 km)/ UMB finalizează în iunie și Centura Slatina, anunță Grindeanu”, Economedia.ro, 21 aprilie 2022, accesat în 21 aprilie 2022
^ cnadnr.ro. „STADIUL PROIECTELOR DE INFRASTRUCTURA” (PDF). cnadnr.ro. Accesat în 16 decembrie 2021.
^ „Autostrada A0 - noul inel de centură al Capitalei: 11 ofertanți, printre care multe firme din Turcia sau China, pentru un lot de 19km de pe partea de Nord”. Accesat în 2 aprilie 2021.
^ Compania de Drumuri a semnat cu UMB contractul pentru autostrada cu tuneluri Lugoj-Deva. În patru ani se va circula pe autostradă completă de la Sibiu la frontiera cu Ungaria. Cât mai durează pentru legătura completă Nădlac-Constanța, Economedia.ro, 14 octombrie 2022
^ Victor Cozmei (6 septembrie 2016), „Drum expres de 22 de km spre Sudul Litoralului care sa evite blocajele din Agigea si Eforie - un nou proiect pe care Compania de Autostrazi vrea sa-l faca in regie proprie - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, arhivat din original la 23 martie 2017, accesat în 28 aprilie 2017
^ Podaru, Mădălina (5 noiembrie 2024). „Primii kilometri inaugurați de pe A7 Buzău – Focșani. CNAIR deschide joi circulația pe lotul cu „cocoașa" de la Focșani (10 km)”. Economedia.ro. Accesat în 10 noiembrie 2024.
^ „"Autostrada Nordului" a intrat in faza de proiectare. Cele doua loturi pentru care statul roman plateste 30 de milioane de lei”. Accesat în 1 aprilie 2021.
^ „Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres Buzau- Braila”. Accesat în 1 aprilie 2021.
^ „Puncte de distribuție”. CNADNR. Accesat în 16 noiembrie 2023.
^ „Contravaloarea in euro si lei a tarifului de utilizare pentru luna curenta”. CNADNR. Accesat în 16 noiembrie 2023.
^ Ionuț Ciurea (20 iulie 2017), „Autostrazi in Romania: discutii diverse si proiecte”, Asociația Pro Infrastructura, accesat în 15 mai 2018

Bibliografie

Bilanțul a 42 de ani de autostrăzi în România: 280 de kilometri, 4 februarie 2009, Ana Zidărescu, Evenimentul Zilei

Legături externe

[15] 32 de kilometri inaugurați în 2015, fără lotul 3 al A1 din tronsonul Sibiu - Orăștie

[16] 22 de kilometri inaugurați în 2016, prin redeschiderea lotului 3 al A1 din Sibiu - Orăștie.

[1] „Ce este un drum expres si care este diferenta fata de o autostrada”. Accesat în 1 aprilie 2021. ^{[nefuncțională – arhivă]}

[2] „Lista autostrazilor din Romania”.

[3] „Autostrada A10 Sebeș-Turda Tronsonul 2 a fost deschis circulației”. HotNews. Accesat în 15 decembrie 2021.

[MPGT-4] Victor Cozmei (14 septembrie 2016), „Master Planul de Transport a fost adoptat prin Hotarare de Guvern - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 28 aprilie 2017 hartă cu rezoluție mare

[Economedia.ro_2022-04-21-5] „VIDEO S-a deschis circulația pe primii kilometri de Drum Expres din România, Centura Balș (19 km)/ UMB finalizează în iunie și Centura Slatina, anunță Grindeanu”, Economedia.ro, 21 aprilie 2022, accesat în 21 aprilie 2022

[6] r.ro. „STADIUL PROIECTELOR DE INFRASTRUCTURA” (PDF). cnadnr.ro. Accesat în 16 decembrie 2021.

[7] „Autostrada A0 - noul inel de centură al Capitalei: 11 ofertanți, printre care multe firme din Turcia sau China, pentru un lot de 19km de pe partea de Nord”. Accesat în 2 aprilie 2021.

[8] Compania de Drumuri a semnat cu UMB contractul pentru autostrada cu tuneluri Lugoj-Deva. În patru ani se va circula pe autostradă completă de la Sibiu la frontiera cu Ungaria. Cât mai durează pentru legătura completă Nădlac-Constanța, Economedia.ro, 14 octombrie 2022

[HotNews.ro_2016-09-06-9] Victor Cozmei (6 septembrie 2016), „Drum expres de 22 de km spre Sudul Litoralului care sa evite blocajele din Agigea si Eforie - un nou proiect pe care Compania de Autostrazi vrea sa-l faca in regie proprie - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, arhivat din original la 23 martie 2017, accesat în 28 aprilie 2017

[10] Podaru, Mădălina (5 noiembrie 2024). „Primii kilometri inaugurați de pe A7 Buzău – Focșani. CNAIR deschide joi circulația pe lotul cu „cocoașa" de la Focșani (10 km)”. Economedia.ro. Accesat în 10 noiembrie 2024.

[11] „"Autostrada Nordului" a intrat in faza de proiectare. Cele doua loturi pentru care statul roman plateste 30 de milioane de lei”. Accesat în 1 aprilie 2021.

[12] „Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres Buzau- Braila”. Accesat în 1 aprilie 2021.

[13] „Puncte de distribuție”. CNADNR. Accesat în 16 noiembrie 2023.

[14] „Contravaloarea in euro si lei a tarifului de utilizare pentru luna curenta”. CNADNR. Accesat în 16 noiembrie 2023.

[Forum.peundemerg.ro_2017-07-28-17] Ionuț Ciurea (20 iulie 2017), „Autostrazi in Romania: discutii diverse si proiecte”, Asociația Pro Infrastructura, accesat în 15 mai 2018

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[N 1]

[N 2]

[15]