Drumul expres Turda-Dej
| Drumul Expres Turda-Dej "Someș Expres" sau "Samus Expres" | |
| Drumul Expres Turda-Dej | |
| "Someș Expres" sau "Samus Expres" | |
| Localizare | |
|---|---|
| Țară |  România |
| Lungime totală | 70 - 75 km 70 - 75 km planificați |
| De la | Nod rutier Autostrada A3, localitatea Tureni, în apropiere de Turda |
| Până la | Dej |
Modifică text  | |
Drumul Expres, cu indicativul: DEx4, cunoscut și sub denumirea: Someș Expres sau Samus Expres (denumirea latină a râului Someș), reprezintă un proiect de infrastructură rutieră crucial în regiunea Transilvaniei din România. Acesta servește ca legătură vitală între Autostrada A3 și Drumul Național 1 în apropierea localității Tureni, județul Cluj, facilitând ulterior accesul rapid între orașele Dej și Turda, în județul Cluj. Drumul Expres DEx4 va avea o lungime estimată de aproximativ 70 - 75 de kilometri și este planificat să fie finalizat până în anul 2030. Proiectul include și construcția unei variante de ocolire pentru orașul Dej, precum și reabilitarea unor drumuri naționale importante din zonă.
Construcția și Caracteristici
[modificare | modificare sursă]La momentul actual, proiectul se află în diverse stadii de implementare, de la studii de fezabilitate până la licitații de execuție sau chiar execuție. Un segment important al proiectului, legătura între I.A3 - DN1 (Tureni), este în execuție, cu un termen de deschidere estimat pentru anul 2025. Lucrările la Drumul Expres DEx4 au fost demarate pentru a facilita traficul de tranzit între Autostrada A3 și DN1, evitând astfel congestionarea municipiului Turda și îmbunătățind accesul către municipiul Cluj-Napoca. Construcția acestui drum expres are o lungime estimată de aproximativ 5 kilometri și include o serie de lucrări de artă, cum ar fi construcția a 7 poduri și viaducte.[1] Drumul expres are specificații moderne pentru a asigura confortul și siguranța traficului. Benzile de circulație au o lățime de 3,5 metri, iar acostamentul este de 2,25 metri. De asemenea, este prevăzut un spațiu median de 3 metri lățime, dotat cu separatoare de sens. Acest design este conceput pentru a facilita fluxul de trafic și a asigura siguranța rutieră.[2]
Unul dintre elementele remarcabile ale proiectului este un viaduct situat la kilometrul 4, care traversează Valea Racilor. Acest viaduct are 6 deschideri și o lungime totală de 258 de metri, dintre care tablierul măsoară 246 de metri. Aceste lucrări de artă reprezintă o inginerie impresionantă și sunt esențiale pentru asigurarea unei conexiuni fluide între cele două căi rutiere importante.
Unul dintre obiectivele strategice ale proiectului este de a asigura conectarea județului Cluj la piețele globale și de a permite accesul direct în maximum 3 ore în orice stat membru al Uniunii Europene până în anul 2030. [3]
Progres și Termen de Finalizare
[modificare | modificare sursă]Lucrările la Drumul Expres DEx4 au început într-un ritm accelerat, iar progresul este monitorizat constant. Constructorul, asocierea condusă de Dimex 2000 Company, împreună cu alte companii partenere, a mobilizat resurse semnificative pentru a asigura finalizarea proiectului într-un timp cât mai scurt posibil. Termenul de finalizare este stabilit inițial pentru luna februarie a anului 2025, dar există speranțe că acesta ar putea fi finalizat mai devreme, posibil până la sfârșitul anului 2024.[4]
Surse
[modificare | modificare sursă]- ^ Lucrările la drumul de legătură Cluj-Autostrada Transilvania înaintează în ritm accelerat. VEZI stadiul la zi - VIDEO DRONĂ, monitorulcj.ro,
- ^ Unirea, Ziarul (), Drumul EXPRES Turda-Tureni, prin care albaiulienii vor ajunge mai repede la Cluj-Napoca, finalizat până în decembrie 2024, Ziarul Unirea
- ^ Constructiilor, ARENA (), Drum Expres 4: Constructorul Dimex 2000 este bine mobilizat pe santier, ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura
- ^ Drum expres Turda - Tureni: Bistrițenii de la Dimex, desemnați câștigători, Economica.net,
Vezi și
[modificare | modificare sursă]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
