Gara Timișoara Nord

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Timișoara Nord

Stație principală pe linia CFR 900
Gara de Nord - panoramio (3a).jpg
Timișoara Nord
Informații generale
AdresăFlag of Romania.svg Timișoara  Modificați la Wikidata
Strada Gării 2  Modificați la Wikidata
Coordonate45°45′04″N 21°12′27″E / 45.7511°N 21.2075°E / 45.7511; 21.2075
LiniiMagistrala CFR 200
Magistrala CFR 300
Magistrala CFR 900  Modificați la Wikidata
OperatoriCFR Călători
Regio Călători
Astra Trans Carpatic[*]  Modificați la Wikidata
Transport publicBSicon TRAM.svg 1, 8, 9 temporar nu mai circula tramvaiele in zona garii
BSicon BUS1.svg 3, E1, E3, E4, 11, 14, 18
[1]
StructurăTerminal feroviar
Peroane9
Linii14
Parcareda
Facilități pentru bicicleteda
Bagajeda
Istoric
ArhitectFerenc Pfaff[*]  Modificați la Wikidata
Deschisă  Modificați la Wikidata
Reconstruită1970
Electrificatăda
Alte informații
ProprietarCFR
Nume anterioareGara Domnița Elena
Gara Timișoara-Iosefin în 1904
Gara Timișoara-Iosefin în 1917

Gara Timișoara Nord (inițial Timișoara-Iosefin) este gara principală a orașului și totodată cea mai mare gară din regiunea de vest a României.

Istoric[modificare | modificare sursă]

Prima clădire a gării a fost construită între anii 1897-1899 iar numele ei inițial a fost Josefstädter Bahnhof sau Józsefváros Indóház, în traducere „gara din Iosefin”, după numele cartierului timișorean Iosefin, în care se află. Publicul o mai știa ca A devenit apoi Zentralbahnhof, respectiv Kozponti Palyaudvar, adică „Gara Centrală”.[2][3][4]

Construită în 1897 în stil neoclasic după proiectul arhitectului Franz Pfaff (en/hu), cu dotări moderme pentru epocă, era o bijuterie arhitecturală. Costul construcției a fost de circa 4 milioane de coroane (c. 1200 kg aur).[2][5][3][4]

După Unirea Banatului cu România și instaurarea administrației românești la Timișoara, în 1919, gara a fost redenumită în „Gara Domnița Elena”, nume pe care l-a purtat până la al doilea război mondial. În timpul celui de al Doilea Război Mondial, la 3 iulie 1944 a fost puternic bombardată de aviația Sattelor Unite ale Americii fiind practic distrusă.[2][5] La 30/31 octombrie 1944 gara a fost bombardată dein nou, de data asta de Luftwaffe, care a distrus ce mai rămăsese.[4][3][6][7]

Reconstrucția s-a făcut doar parțial după planurile inițiale. Corpul central (cel mai avariat) a fost refăcut complet diferit. Până în anii 1960 mai dăinuia aripa de est din vechea clădire. În 1976 a fost modernizată, însă noua gară n-a mai păstrat nicio urmă din stilul arhitectural al vechii clădiri.[2][4][7]

Prezentare generală[modificare | modificare sursă]

Muncipiul Timișoara este legat de principalele orașe din România dar și de orașe din Europa. Timișoara Nord are legaturi directe cu Budapesta în Ungaria și Belgrad în Serbia. În ceea ce privește transportul de pasageri, Timișoara Nord este una dintre cele mai aglomerate gări din România, de aici opereză trenuri ale Căilor Ferate Române, Regio-Trans si Astra Trans Carpatic iar pentru transportul de marfă în special ale firmei Grup Feroviar Român (GFR).

Linii de cale ferată[modificare | modificare sursă]

Din punct de vedere al magistralelor care pornesc din Timișoara, cât și din cel al numărului de trenuri care circulă prin capitala Banatului, Timișoara este al doilea nod feroviar al României, după București. Din Timișoara pornesc o serie de căi ferate distincte, care fac legătura cu orașe aflate atât în România, cât și în Serbia sau Ungaria, iar de acolo, mai departe, cu alte orașe din Europa.

Distanțe față de alte orașe (gări) din România[modificare | modificare sursă]

  • Timișoara Nord și Arad - 57 km
  • Timișoara Nord și Baia Mare - 370 km
  • Timișoara Nord și Brașov - 455 km
  • Timișoara Nord și București Nord - 533 km
  • Timișoara Nord și Cluj-Napoca - 330 km
  • Timișoara Nord și Constanța (via București Nord) - 758 km
  • Timișoara Nord și Craiova - 324 km
  • Timișoara Nord și Galați (via Brașov) - 765 km
  • Timișoara Nord și Galați (via Craiova) - 762 km
  • Timișoara Nord și Iași (via București Nord) - 939 km
  • Timișoara Nord și Iași (via Cluj Napoca) - 788 km
  • Timișoara Nord și Oradea - 178 km
  • Timișoara Nord și Sibiu - 306 km
  • Timișoara Nord și Suceava (Gara Burdujeni) - 652 km

Distanțe față de alte orașe (gări) din Europa[modificare | modificare sursă]

  • Timișoara Nord și Belgrad - 178 km
  • Timișoara Nord și Berlin (Gara Berlin Hbf), (via Praga) - 1337 km
  • Timișoara Nord și Budapesta (Gara Budapest-Keleti pu) - 310 km
  • Timișoara Nord și Chișinău (via București Nord) - 1062 km
  • Timișoara Nord și Chișinău (via Cluj-Napoca) - 918 km
  • Timișoara Nord și Frankfurt pe Main - 1337 km
  • Timișoara Nord și Kiev (Gara Kiev Pas), (via Suceava) - 1760 km
  • Timișoara Nord și Venezia - 1160 km
  • Timișoara Nord și Viena (Gara Wien Westbf.) - 582 km

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Informații trasee
  2. ^ a b c d Stefan Both, Gara Mare din Timișoara a fost bijuterie arhitectonică. Astăzi este o clădire de tristă amintire, adevarul.ro, 23 octombrie 2013, accesat 2018-08-03
  3. ^ a b c Viorel Dogaru, A fost odată ca niciodată… cea mai frumoasă gară de provincie!, banatulazi.ro, 3 iulie 2016, accesat 2018-08-03
  4. ^ a b c d Daniela Damian, Rușinea Timișoarei își schimbă fața, renasterea.ro, 23 august 2017, accesat 2018-08-03
  5. ^ a b Stefan Both, Nostalgii timișorene. Amintiri despre orașul de altădată: Minunata Gară Domnița Elena și trenul de Buziaș care trecea prin centru, adevarul.ro, 6 aprilie 2014, accesat 2018-08-03
  6. ^ Liliana Iedu, Clădire bombardată din greșeală la Timișoara! Imagini video din avioanele de atac! Care a fost soarta imobilelor facute una cu pământul, în Al Doilea Război Mondial?, opiniatimisoarei.ro, 24 mai 2016, accesat 2018-08-03
  7. ^ a b Gabriela Stegărescu, Când americanii au bombardat și distrus cea mai frumoasă gară de provincie din Romînia, timisoaraexpress.ro, 3 iulie 2017, accesat 2018-08-03

Legături externe[modificare | modificare sursă]