Fehmarn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Fehmarn
Stema Fehmarn
Stemă
Fehmarn se află în Germania
{{{alt}}}
Fehmarn
Poziția geografică
Coordonate: Coordonate: 54°26′15″N 11°11′49″E / 54.43750°N 11.19694°E / 54.43750; 11.1969454°26′15″N 11°11′49″E / 54.43750°N 11.19694°E / 54.43750; 11.19694

Țară Germania Germania
Land Schleswig-Holstein
Regiune admin.
District Ostholstein

Guvernare
 - Primar Otto-Uwe Schmiedt (parteilos)

Suprafață
 - Total 185,45  km²
Altitudine 27 m.d.m.

Populație ((31/12/2007))
 - Total 12.981 locuitori
 - Densitate 70 loc./km² 

Fus orar CET (UTC+1)
 - Ora de vară (DST) CEST (UTC+2)
Cod poștal 23769
Număr de înmatriculare (auto) OH

Site: [www.stadtfehmarn.de Website]

Poziția orașului Fehmarn pe harta districtului Ostholstein
Poziția orașului Fehmarn pe harta districtului Ostholstein

Fehmarn este o insulă din Marea Baltică, și în același timp numele orașului de pe insulă, care ține de landul Schleswig-Holstein, Germania. În cadrul reformei administrative din 2003 teritoriul de până atunci al orășelului a fost extins pe întreaga suprafață a insulei, incluzând acuma toate localitățile de pe insulă.

În anul 2009 Danemarca și Germania au hotărât construirea unui pod rutier uriaș între localitățile Rødby de pe insula Lolland, Danemarca, și Puttgarden de pe insula Fehmarn, Germania, a cărui construcție va începe în anul 2013. Podul va lega cele două maluri ale strâmtorii baltice Fehmarnbelt, va avea o lungime de 19 km și va duce, începând din 2020, la un reviriment economic și turistic major în întreaga zonă, inaugurând traseul rutier direct (Hamburg -) Lübeck - Copenhaga.

Conform calculului inițial costurile totale se vor ridica la 4,5 miliarde de euro. Cea mai mare parte din costuri va fi preluată de Danemarca, și anume pentru porțiunea de pod Rødby - Puttgarden, dar nu și pentru conexiunea Puttgarden - Lübeck de pe teritoriul german.

În octombrie 2010 costurile au fost recalculate la 5,5 miliarde euro.

Începând din ianuarie 2011 în locul acestui pod Danemarca a început să prefere un tunel rutier și feroviar submarin de 17,6 km lungime pe același traseu. Costurile pentru tunel au fost calculate la 5,1 miliarde euro.

Hotărârea concretă de construire mai trebuie însă luată în parlamentele celor 2 țări.