Lista tunelurilor feroviare din România

Adaugă legături
De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Această pagină prezintă o listă a tunelurilor feroviare din România sortate în ordinea descrescătoare a lungimii.[1][2] Lista cuprinde și tuneluri nefinalizate, dezafectate sau abandonate de-a lungul timpului, precum și tuneluri în construcție.

Lista tunelurilor feroviare din România după lungime[modificare | modificare sursă]

Legendă
         Tuneluri în execuție, reabilitare sau modernizare
         Tuneluri nefinalizate sau dezafectate
Nr. Nume Județ
(coordonate) 		Lungime Data
inaugurării 		Tuburi Fire de
circulație 		Gabarit pentru Electrificat Cale ferată Situație Imagine
1 Tunelul Izvor Dâmbovița – Prahova

(45°18′05″N 25°32′08″E / 45.301500°N 25.535500°E ({{PAGENAME}})) 		5918 m – 1 – cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Sinaia–Pietroșița Nefinalizat
2 Tunelul Teliu Brașov

(45°40′38″N 25°58′31″E / 45.677278°N 25.975278°E ({{PAGENAME}})) 		4369,5 m 25 iunie 1931[3] 1 1 cale ferată dublă,
electrificată 		Nu Brașov–Întorsura Buzăului Operațional
3 Tunelul Berești
(Tălășmani) 		Galați

(46°07′09″N 27°51′51″E / 46.119214°N 27.864245°E ({{PAGENAME}})) 		3330 m 6 mai 1912[4] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Galați–Bârlad Operațional
4 Tunelul Maramureș[5]
(Șetref) 		Bistrița-Năsăud – Maramureș

(47°35′50″N 24°25′20″E / 47.597186°N 24.422329°E ({{PAGENAME}})) 		2388,45 m
(sau 2390 m[5]) 		1949 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
5 Tunelul Gibei Argeș – Vâlcea

(45°05′24″N 24°30′58″E / 45.089965°N 24.516010°E ({{PAGENAME}})) 		2240 m 1989 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Vâlcele–Bujoreni Vâlcea Dezafectat
(1990)
6 Tunelul Ploștina Argeș

(45°04′49″N 24°35′46″E / 45.080198°N 24.596222°E ({{PAGENAME}})) 		1910 m[6][7] 1989
(finalizare) 		1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Vâlcele–Bujoreni Vâlcea Dezafectat
(1990)
14 noiembrie 1989[7][8]
(străpungere)
7 Tunelul Mestecăniș II Suceava

(47°27′20″N 25°21′04″E / 47.455632°N 25.3511932°E ({{PAGENAME}})) 		1666 m[9] 14 noiembrie 1979[9][10]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
28 iulie 1978[11]
(străpungere)
8 Tunelul Mestecăniș I Suceava

(47°27′20″N 25°21′04″E / 47.455632°N 25.3511932°E ({{PAGENAME}})) 		1622 m[9] 1908[9]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
21 februarie 1986[12]
(redeschidere după aducere
la gabarit de electrificare)
9 Tunelul Dobrana Gorj

(45°02′13″N 23°43′26″E / 45.036944°N 23.723889°E ({{PAGENAME}})) 		1230 m[13]
(sau 1247 m[14]) 		– 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Alunu–Seciurile Străpuns parțial
(~ 550 m);
nefinalizat
(abandonat în 1991)
10 Tunelul Ciumani Harghita

(46°32′15″N 25°54′29″E / 46.537540°N 25.908179°E ({{PAGENAME}})) 		1222,1 m[15] 1897 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Sfântu Gheorghe–Adjud Operațional
11 Tunelul Cîrligul Mare 1 Vâlcea

(45°18′53″N 24°17′16″E / 45.314734°N 24.287753°E ({{PAGENAME}})) 		1210 m[13][16] 1982
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
iunie 1981[16]
(străpungere)
12 Tunelul Cîrligul Mare 2 Vâlcea

(45°18′52″N 24°17′15″E / 45.314463°N 24.287393°E ({{PAGENAME}})) 		1122 m[13] 1982 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
13 Tunelul Daneș Mureș

(46°13′37″N 24°45′11″E / 46.227021°N 24.753002°E ({{PAGENAME}})) 		969 m 25 iulie 2018[17] 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
14 Tunelul Movileni Iași

(47°15′51″N 27°22′32″E / 47.264039°N 27.375613°E ({{PAGENAME}})) 		965 m 1 iunie 1896[18] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Iași–Dorohoi Operațional
15 Tunelul Cerna Vâlcea

(44°59′02″N 24°00′41″E / 44.983990°N 24.011262°E ({{PAGENAME}})) 		960 m 1987 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Băbeni–Alunu Operațional
16 Tunelul Mare 2
de la Predeal 		Brașov

(45°30′58″N 25°36′26″E / 45.516167°N 25.607194°E ({{PAGENAME}})) 		952 m[19] 1941
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
8 octombrie 1939[19]
(străpungere)
17 Tunelul Copăceni Vâlcea

(44°59′30″N 23°56′25″E / 44.991528°N 23.940139°E ({{PAGENAME}})) 		938 m 1987 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Băbeni–Alunu Operațional
18 Tunelul Mare 1
de la Predeal 		Brașov

(45°31′01″N 25°36′24″E / 45.517000°N 25.606778°E ({{PAGENAME}})) 		937,40 m 1879 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
19 Tunelul Strapița Caraș-Severin

(44°55′39″N 22°19′58″E / 44.927500°N 22.332778°E ({{PAGENAME}})) 		935,65 1913 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Timișoara–Caransebeș Dezafectat
(1970)
20 Tunelul Gledin Bistrița-Năsăud – Mureș

(46°56′56″N 24°44′07″E / 46.949000°N 24.735306°E ({{PAGENAME}})) 		930 m 1942 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Deda–Sărățel Operațional
21 Tunelul Hârlău Iași

(47°26′09″N 26°54′42″E / 47.435778°N 26.911694°E ({{PAGENAME}})) 		899 m 1998 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Hârlău–Botoșani Dezafectat
(1998)
22 Tunelul Poarta 1 Caraș-Severin

(45°06′19″N 22°17′35″E / 45.105167°N 22.293111°E ({{PAGENAME}})) 		897,30 m 1878 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 100 Dezafectat
(1970)
23 Tunelul Poarta 2 Caraș-Severin

(45°06′19″N 22°17′35″E / 45.105167°N 22.293111°E ({{PAGENAME}})) 		866 m
(sau 867 m[20]) 		1970 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
24 Tunelul Mare
de la Lunca Ilvei 		Bistrița-Năsăud

(47°20′01″N 25°00′12″E / 47.333524°N 25.003454°E ({{PAGENAME}})) 		856 m[21] 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
25 Tunelul Berbești Vâlcea

(44°59′51″N 23°55′21″E / 44.997556°N 23.922556°E ({{PAGENAME}})) 		845 m 1987 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Băbeni–Alunu Operațional
26 Tunelul Cristești
(Herești) 		Iași

(47°16′40″N 26°36′02″E / 47.277694°N 26.600556°E ({{PAGENAME}})) 		840 m 1986 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Pașcani–Târgu Neamț Operațional
27 Tunelul Cozia 2 Vâlcea

(45°17′02″N 24°18′31″E / 45.283758°N 24.308479°E ({{PAGENAME}})) 		771 m 1979 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
28 Tunelul Filești 1 Galați

(45°27′45″N 28°01′58″E / 45.462588°N 28.032768°E ({{PAGENAME}})) 		770 m 1898 1 1 cale ferată încălecată,
electrificată 		Da București–Galați–Roman Operațional
29 Tunelul Filești 2 Galați

(45°27′44″N 28°01′59″E / 45.462357°N 28.032920°E ({{PAGENAME}})) 		770 m[22][23] 26 mai 1967[24]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată încălecată[22],
electrificată 		Da București–Galați–Roman Operațional
11 octombrie 1966[22][23]
(străpungere)
30 Tunelul Groși Vâlcea

(44°59′23″N 24°03′01″E / 44.989802°N 24.050380°E ({{PAGENAME}})) 		753 m[25] 1987 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Băbeni–Alunu Operațional
31 Tunelul Drăgoioasa Maramureș

(47°40′01″N 24°22′26″E / 47.667008°N 24.373799°E ({{PAGENAME}})) 		744 m 1949 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
32 Tunelul Cocoș Hunedoara

(45°44′08″N 22°50′41″E / 45.735639°N 22.844639°E ({{PAGENAME}})) 		736 m 1900 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Calea ferată minieră
ardeleană 		Dezafectat
(1991)
33 Tunelul Cozia 1 Vâlcea

(45°17′02″N 24°18′29″E / 45.283880°N 24.307923°E ({{PAGENAME}})) 		732 m[16][26] 3 decembrie 1981[27]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
15 aprilie 1981[16]
(finalizare)
8 decembrie 1979[26]
(străpungere)
34 Tunelul Seciuri Gorj

(45°02′20″N 23°44′33″E / 45.038872°N 23.742467°E ({{PAGENAME}})) 		716 m 1989 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Alunu–Seciurile Străpuns, nefinalizat
(abandonat în 1991)
35 Tunelul Cîrligul Mic 1 Vâlcea

(45°18′11″N 24°17′29″E / 45.302977°N 24.291298°E ({{PAGENAME}})) 		710 m[13] 1978 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
36 Tunelul Beia 2 Brașov – Mureș

(46°09′40″N 25°09′59″E / 46.161199°N 25.166273°E ({{PAGENAME}})) 		662,89 m[28] 1974 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
37 Tunelul 10 Anina – Gârliște Caraș-Severin

(45°08′31″N 21°50′06″E / 45.142016°N 21.835115°E ({{PAGENAME}})) 		660 m[29] 15 decembrie 1863[29][30] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
38 Tunelul Bănița 2 Hunedoara

(45°27′12″N 23°15′33″E / 45.453457°N 23.259073°E ({{PAGENAME}})) 		656 m 1973 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
39 Tunelul Beia 1 Brașov – Mureș

(46°09′40″N 25°09′57″E / 46.161140°N 25.165833°E ({{PAGENAME}})) 		644,58 m[28] 1873 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
40 Tunelul Cîrligul Mic 1 Vâlcea

(45°18′11″N 24°17′28″E / 45.302936°N 24.291180°E ({{PAGENAME}})) 		618 m[13]
(sau 620 m)[16] 		1978 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
41 Tunelul Bănița 1 Hunedoara

(45°27′11″N 23°15′32″E / 45.453092°N 23.258909°E ({{PAGENAME}})) 		614,2 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
42 Tunelul Cârligul Mare Vâlcea

(45°18′11″N 24°17′28″E / 45.302936°N 24.291180°E ({{PAGENAME}})) 		613 m 1900 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Dezafectat (1978)
Imersat după construcția
barajului Turnu[13]
43 Tunelul Mănăstirea Turnu
(vechi) 		Vâlcea

(45°18′11″N 24°17′28″E / 45.302936°N 24.291180°E ({{PAGENAME}})) 		592 m 1957[2] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Dezafectat (1978)
Imersat după construcția
barajului Turnu[13]
44 Tunelul Mănăstirea Turnu[2]
(nou) 		Vâlcea

(45°17′46″N 24°17′39″E / 45.295973°N 24.294194°E ({{PAGENAME}})) 		572 m 1978 2 2 cale ferată dublă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
45 Tunelul Diana Brașov

(45°43′16″N 25°16′43″E / 45.721111°N 25.278611°E ({{PAGENAME}})) 		535 m 1908 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Calea ferată vicinală
Brașov–Făgăraș 		Dezafectat
(3 noiembrie 1943)
46 Tunelul 37 Jiu – Strâmbuța
(Surduc) 		Hunedoara

(45°21′35″N 23°22′42″E / 45.359632°N 23.378438°E ({{PAGENAME}})) 		532 m 4 noiembrie 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Filiași Operațional
47 Tunelul 32 Jiu – Murga Mare Gorj

(45°19′16″N 23°22′39″E / 45.321053°N 23.377404°E ({{PAGENAME}})) 		523 m
(sau 513 m[31]) 		31 octombrie 1948[32][33] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
48 Tunelul Monor Bistrița-Năsăud

(46°57′47″N 24°40′42″E / 46.963056°N 24.678250°E ({{PAGENAME}})) 		496 m 1942 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Deda–Sărățel Operațional
49 Tunelul Rachitoberg 2 Caraș-Severin

(44°55′27″N 22°20′32″E / 44.924222°N 22.342167°E ({{PAGENAME}})) 		496 m[20] 1970 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
50 Tunelul 31 Jiu – Murga Mică Gorj

(45°19′34″N 23°22′32″E / 45.326019°N 23.3756185°E ({{PAGENAME}})) 		493 m 31 octombrie 1948[32][33]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
1 aprilie 1943[31]
(străpungere)
51 Tunelul Palas Constanța

(44°09′56″N 28°38′02″E / 44.165611°N 28.633806°E ({{PAGENAME}})) 		490 m 1900 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Nu Palas–Port A Dezafectat (1992)
În curs de reabilitare
și electrificare[34]
52 Tunelul 33 Jiu – Zăiceni Hunedoara

(45°20′06″N 23°22′33″E / 45.335044°N 23.375764°E ({{PAGENAME}})) 		476 m 4 noiembrie 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
53 Tunelul Dealul Negru
(Perșani) 		Brașov

(45°45′00″N 25°16′48″E / 45.749866°N 25.280025°E ({{PAGENAME}})) 		472 m[15] 1948 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Brașov–Făgăraș Operațional
54 Tunelul Rachitoberg 1 Caraș-Severin

(44°55′28″N 22°20′29″E / 44.924444°N 22.341389°E ({{PAGENAME}})) 		465 m 1878 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 100 Dezafectat
(1970)
55 Tunelul Holdea Timiș – Hunedoara

(45°53′41″N 22°23′08″E / 45.894861°N 22.385667°E ({{PAGENAME}})) 		450 m 1898 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Lugoj–Ilia Operațional
56 Tunelul Lucăcești Suceava

(47°32′15″N 26°06′49″E / 47.537438°N 26.113706°E ({{PAGENAME}})) 		426 m 1955 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
57 Tunelul 5 Jiu – Ponorâta Gorj

 413 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
58 Tunelul Sighișoara Mureș

(46°13′30″N 24°46′35″E / 46.225056°N 24.776417°E ({{PAGENAME}})) 		401 m[35] 26 iulie 2018 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
59 Tunelul Tufari Mehedinți

(44°44′22″N 22°24′54″E / 44.739541°N 22.4149384°E ({{PAGENAME}})) 		400 m
(sau 399 m[20]) 		1967 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
60 Tunelul 35 Jiu – Polatiște Hunedoara

(45°20′46″N 23°22′43″E / 45.346028°N 23.378500°E ({{PAGENAME}})) 		399 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
61 Tunelul Sălard Mureș

(46°56′55″N 25°04′20″E / 46.948723°N 25.072188°E ({{PAGENAME}})) 		394,8 m[15]
(sau 382m[1], ori 360m[36]) 		1909 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 400 Operațional
62 Tunelul Columbelul Brașov

(45°41′27″N 25°50′16″E / 45.690889°N 25.837833°E ({{PAGENAME}})) 		380 m 25 iunie 1931[3] 1 1 cale ferată dublă,
electrificată 		Nu Brașov–Întorsura Buzăului Operațional
63 Tunelul 12 Jiu – Piciorul Drogului[37]
(Piciorul Dragului?)[38][39] 		Gorj

 376 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
iulie 1948[37][38]
(străpungere)
64 Tunelul Dealul Mare Hunedoara

(46°04′04″N 22°49′34″E / 46.067750°N 22.826111°E ({{PAGENAME}})) 		350 m[40][41] 11 decembrie 1987[41][42]
(inaugurare) 		1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Mintia-Brad Dezafectat (1997)
1944
(finalizare)
65 Tunelul Cârligul Mic Vâlcea

 349 m 1901 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Dezafectat (1978)
66 Tunelul Goioasa Bacău

(46°26′41″N 26°19′05″E / 46.444641°N 26.318021°E ({{PAGENAME}})) 		342 m 1 martie 1899[43] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Sfântu Gheorghe–Adjud Operațional
67 Tunelul Cojocna 1 Cluj

(46°43′41″N 23°49′04″E / 46.727944°N 23.817889°E ({{PAGENAME}})) 		337 m 1873 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
68 Tunelul Cojocna 2 Cluj

(46°43′41″N 23°49′03″E / 46.727943°N 23.817630°E ({{PAGENAME}})) 		327 m 1938 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
69 Tunelul 23 Jiu – Noroaia Gorj

 313,5 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
70 Tunelul 19 Jiu – Lainici Gorj

(45°15′57″N 23°23′19″E / 45.265806°N 23.388694°E ({{PAGENAME}})) 		303 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
71 Tunelul Stana 2 Sălaj

(46°52′23″N 23°08′22″E / 46.873056°N 23.139306°E ({{PAGENAME}})) 		300 m 1976 1 1 1 fir de cale ferată
neelectrificată 		Nu Oradea–Cluj Operațional
72 Tunelul 27 Jiu – Păuliș Gorj

 298 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
73 Tunelul 2 Anina – Maniel Caraș-Severin

(45°07′39″N 21°47′08″E / 45.127500°N 21.785500°E ({{PAGENAME}})) 		298 m[44]
(sau 289 m[2]) 		15 decembrie 1863[30] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
74 Tunelul 11 Jiu – Lespezi Gorj

 294 m[45][46] 31 octombrie 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
75 Tunelul Stana 1 Sălaj

(46°52′23″N 23°08′22″E / 46.873056°N 23.139306°E ({{PAGENAME}})) 		294 m[47] noiembrie 1947[47] 1 1 1 fir de cale ferată
neelectrificată,
cu ecartament lat 		Nu Oradea–Cluj Operațional
76 Tunelul 9 Anina – Polom
(Izvor) 		Caraș-Severin

(45°08′07″N 21°48′52″E / 45.135139°N 21.814583°E ({{PAGENAME}})) 		290 m[29][44] 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
77 Tunelul 28 Jiu – Cârligu Caprei Gorj

 290 m 21 octombrie 1948[48] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
78 Tunelul Vârful Dosului 2 Hunedoara

 287 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Filiași Operațional
79 Tunelul 29 Jiu – Rădulea Gorj

 286 m 21 octombrie 1948[48] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
80 Tunelul 26 Jiu – Cotor Gorj

 278 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
81 Tunelul Vârfurile
(Gorgona)[49][50] 		Arad

(46°17′04″N 22°31′29″E / 46.284333°N 22.524806°E ({{PAGENAME}})) 		276 m 6 decembrie 1896 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Sântana-Brad Operațional
82 Tunelul Bălnaca Bihor

(46°56′21″N 22°33′02″E / 46.939083°N 22.550500°E ({{PAGENAME}})) 		271 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oradea–Cluj Operațional
83 Tunelul Feneș Caraș-Severin

(45°11′04″N 22°18′23″E / 45.184528°N 22.306361°E ({{PAGENAME}})) 		269,25 m[51]
(sau 271 m[20]) 		1878 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
84 Tunelul Tîmpa[52] Caraș-Severin

(45°13′06″N 22°17′55″E / 45.218472°N 22.298556°E ({{PAGENAME}})) 		267 m
(sau 268 m[20]) 		1878 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
85 Tunelul 8 Ilva Bistrița-Năsăud

 245,35 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
86 Tunelul Costița Argeș

(45°17′49″N 25°06′19″E / 45.296861°N 25.105278°E ({{PAGENAME}})) 		245 m[13] 1972[13] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Pitești–Câmpulung–Argeșel Operațional
87 Tunelul 15 Jiu – Hațegan Gorj

 244 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
88 Tunelul Bîrnova 2 Iași

(47°00′58″N 27°34′27″E / 47.016028°N 27.574111°E ({{PAGENAME}})) 		243 m
(sau 240 m[53][54]) 		1982 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 600 Operațional
89 Tunelul Izvorul Olt
(Valea Curții)[55] 		Harghita

(46°36′42″N 25°44′14″E / 46.611583°N 25.737167°E ({{PAGENAME}})) 		240 m 1907 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 400 Operațional
90 Tunelul 6 Ilva Bistrița-Năsăud

 238 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
91 Tunelul 1 Jiu – Pleșa Gorj

 237 m 1937 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
92 Tunelul Bîrnova 1 Iași

(47°00′58″N 27°34′27″E / 47.016028°N 27.574111°E ({{PAGENAME}})) 		236 m[56][57] 1896 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 600 Operațional
93 Tunelul Boju 2A Cluj

(46°42′13″N 23°50′34″E / 46.703667°N 23.842694°E ({{PAGENAME}})) 		232 m 1873 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
februarie 1948[58]
(redeschidere după
distrugerea din război)
94 Tunelul Boju 2B Cluj

(46°42′13″N 23°50′34″E / 46.703667°N 23.842694°E ({{PAGENAME}})) 		232 m 1938 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
februarie 1948[58]
(redeschidere după
distrugerea din război)
95 Tunelul Seiler
(Jitinului)[44] 		Caraș-Severin

(45°07′06″N 21°47′50″E / 45.118250°N 21.797222°E ({{PAGENAME}})) 		230 m[29][44] 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
96 Tunelul Stana Sălaj

(46°52′23″N 23°08′22″E / 46.873056°N 23.139306°E ({{PAGENAME}})) 		230 m[59] 1873[59] 1 1 1 fir de cale ferată
neelectrificată 		Nu Oradea–Cluj Distrus
prin dinamitare[59]
(1944)
97 Tunelul 2 Jiu – Leurzeaua Gorj

 217,50 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
98 Tunelul Mic Hunedoara

(46°03′14″N 22°49′58″E / 46.053750°N 22.832778°E ({{PAGENAME}})) 		216 m[60] 1944 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Mintia-Brad Dezafectat (1997)
99 Tunelul 3 Ilva – Roșia Bistrița-Năsăud

 216 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
100 Tunelul 1 Ilva – Poiana Bistrița-Năsăud

 215 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
101 Tunelul 4 Anina Caraș-Severin

 215 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
102 Tunelul Petrila
(Dărănești) 		Hunedoara

(45°26′14″N 23°21′56″E / 45.437139°N 23.365667°E ({{PAGENAME}})) 		214 m[61] 1930 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Da Petroșani Triaj–Petrila Operațional
103 Tunelul 8 Jiu – Similoi Gorj

 212 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
104 Tunelul Cheia Caraș-Severin

(45°10′42″N 21°55′14″E / 45.178278°N 21.920667°E ({{PAGENAME}})) 		210 m 1945[62] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Anina–Portul Secul Dezafectat (1971)
105 Tunelul 5 Anina Caraș-Severin

 215 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
106 Tunelul Filpea Harghita

(46°54′01″N 25°25′42″E / 46.900222°N 25.428306°E ({{PAGENAME}})) 		206 m
(sau 207 m[13]) 		1909 1 1 cale ferată simplă
electrificată 		Da Magistrala CFR 400 Operațional
107 Tunelul Alion Mehedinți

(44°42′55″N 22°25′43″E / 44.715278°N 22.428611°E ({{PAGENAME}})) 		195 m
(sau 199 m[20]) 		1967 1 1 cale ferată simplă
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
noiembrie 1966[63])
(străpungere)
108 Tunelul Șuncuiuș Bihor

(46°57′14″N 22°31′10″E / 46.953889°N 22.519472°E ({{PAGENAME}})) 		190 m 1870 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 300 Operațional
109 Tunelul 2 Anina Caraș-Severin

 181 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
110 Tunelul Lotru Vâlcea

 179 m 1897 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
111 Tunelul 14 Jiu – Tarnița Gorj

(45°15′16″N 23°23′06″E / 45.254333°N 23.385056°E ({{PAGENAME}})) 		176 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
112 Tunelul 24 Jiu – Cârligu Închis Gorj

 174,50 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
113 Tunelul 4 Jiu – Feregea Gorj

 173 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
114 Tunelul Sângeorz-Băi Bistrița-Năsăud

(47°22′26″N 24°41′20″E / 47.374000°N 24.688778°E ({{PAGENAME}})) 		172 m 1907 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Beclean pe Someș–Rodna Veche Operațional
115 Tunelul Poieni
(Mosoare)[64] 		Bacău

(46°17′05″N 26°34′30″E / 46.284806°N 26.574889°E ({{PAGENAME}})) 		169 m 1897 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Sfântu Gheorghe–Adjud Operațional
116 Tunelul 9 Jiu – Diniș Gorj

 169 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
117 Tunelul 2 Ilva – Bolovan Bistrița-Năsăud

 166 m 1937 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
118 Tunelul Cojocna 2A Cluj

(46°44′15″N 23°48′37″E / 46.737444°N 23.810278°E ({{PAGENAME}})) 		163 m 1879 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
119 Tunelul 5 Ilva Bistrița-Năsăud

 161 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
120 Tunelul Runcu[5] Maramureș

(47°53′49″N 24°09′57″E / 47.897028°N 24.165750°E ({{PAGENAME}})) 		155 m[5] 1947 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
121 Tunelul Ormindea Hunedoara

(46°03′13″N 22°49′58″E / 46.053667°N 22.832861°E ({{PAGENAME}})) 		156 m[60] 1981 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Mintia-Brad Dezafectat (1997)
122 Tunelul Cojocna 2B Cluj

(46°44′14″N 23°48′36″E / 46.737194°N 23.810083°E ({{PAGENAME}})) 		153 m 1938 1 1 1 fir de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
123 Tunelul Varful Mândrului IIA Hunedoara

(45°26′59″N 23°14′17″E / 45.449833°N 23.238139°E ({{PAGENAME}})) 		153 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
124 Tunelul 4 Ilva – Răchita Bistrița-Năsăud

 150 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
125 Tunelul 4 Jiu – Ploștina Gorj

 148 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
126 Tunelul Varful Mândrului IIB Hunedoara

(45°27′00″N 23°14′17″E / 45.449944°N 23.237917°E ({{PAGENAME}})) 		148 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
127 Tunelul Hetiur Mureș

(46°13′54″N 24°46′10″E / 46.231667°N 24.769583°E ({{PAGENAME}})) 		147 m 1973 1 2 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
128 Tunelul Moșu Mehedinți

(44°40′37″N 22°31′51″E / 44.676972°N 22.530750°E ({{PAGENAME}})) 		140 m
(sau 150 m[20]) 		1967[20] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
129 Tunelul Posada Mare Prahova

(45°17′37″N 25°35′39″E / 45.293611°N 25.594167°E ({{PAGENAME}})) 		139 m 1872 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Nu Magistrala CFR 300 Dezafectat (1939)
130 Tunelul Vârful Dosului A Hunedoara

 138 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Filiași Operațional
131 Tunelul 9 Ilva – Mic Bistrița-Năsăud

 136 m 19 decembrie 1938[21] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Suceava–Ilva Mică Operațional
132 Tunelul Bușteni Prahova

(45°17′37″N 25°35′39″E / 45.293611°N 25.594167°E ({{PAGENAME}})) 		132 m 1879 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Nu Magistrala CFR 300 Dezafectat (1970)
133 Tunelul Vălișoara Hunedoara

(46°03′13″N 22°49′58″E / 46.053667°N 22.832861°E ({{PAGENAME}})) 		130 m[60] 1980 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Mintia-Brad Dezafectat (1997)
134 Tunelul Viștea
(Valea Rea)[65] 		Bistrița-Năsăud

 129 m 1949 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
135 Tunelul Roșia Gorj

(45°01′43″N 23°46′43″E / 45.028611°N 23.778611°E ({{PAGENAME}})) 		128 m – 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Alunu–Seciurile Abandonat
(1989)
1989
(finalizare)
136 Tunelul Mic 2
de la Predeal 		Brașov

(45°31′02″N 25°35′22″E / 45.517306°N 25.589306°E ({{PAGENAME}})) 		126 m 1940 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
137 Tunelul Peștera Bolii A Hunedoara

(45°27′02″N 23°18′34″E / 45.450667°N 23.309583°E ({{PAGENAME}})) 		126 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
138 Tunelul 38 Jiu Hunedoara

 123 m 4 noiembrie 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Filiași Operațional
139 Tunelul Bahna Mehedinți

(44°43′08″N 22°28′31″E / 44.718833°N 22.475278°E ({{PAGENAME}})) 		113 m
(sau 115 m[20]) 		1967[20] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
140 Tunelul Dolhoff Caraș-Severin

 112 m[29][44] 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
141 Tunelul Dragoș-Vodă[5] Maramureș

(47°37′26″N 24°27′15″E / 47.623972°N 24.454250°E ({{PAGENAME}})) 		112 m[5] 1949 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
142 Tunelul Apoldu de Sus Sibiu

(47°37′26″N 24°27′15″E / 47.623972°N 24.454250°E ({{PAGENAME}})) 		112 m 1869 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 200 Operațional
143 Tunelul Mic 1
de la Predeal 		Brașov

(45°31′02″N 25°35′22″E / 45.517306°N 25.589306°E ({{PAGENAME}})) 		104 m 1879 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 300 Operațional
144 Tunelul Crivadia Hunedoara

(45°27′21″N 23°13′03″E / 45.455833°N 23.217417°E ({{PAGENAME}})) 		102 m 1870 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
145 Tunelul Morii Brașov

(45°41′42″N 25°51′45″E / 45.694972°N 25.862472°E ({{PAGENAME}})) 		100 m 1931 1 2 cale ferată simplă,
electrificată 		Nu Brașov–Întorsura Buzăului Operațional
146 Tunelul Dragalina Gorj

(45°15′24″N 23°23′14″E / 45.256611°N 23.387194°E ({{PAGENAME}})) 		98 m
(sau 90 m[45][66]) 		31 octombrie 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
147 Tunelul DN66 B Hunedoara

 96 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
148 Tunelul Tașca Neamț

 95 m 1976 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Bacău–Bicaz Operațional
149 Tunelul Râul Vadului
(Luncii) 		Vâlcea

(45°32′06″N 24°16′16″E / 45.535000°N 24.271000°E ({{PAGENAME}})) 		95 m 1902 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
150 Tunelul Vir Mehedinți

(44°41′24″N 22°30′44″E / 44.689917°N 22.512250°E ({{PAGENAME}})) 		93 m[20] 1967[20] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
151 Tunelul 25 Jiu – Zăicerii Gorj

 92 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
152 Tunelul Vârful Tătărului B Hunedoara

(45°26′36″N 23°14′20″E / 45.443306°N 23.238944°E ({{PAGENAME}})) 		92 m[51] 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
153 Tunelul Vîrciorova Mehedinți

(44°42′15″N 22°29′38″E / 44.704083°N 22.493917°E ({{PAGENAME}})) 		92 m[20] 1967[20] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
154 Tunelul 1 Anina – Lișava Caraș-Severin

(45°06′26″N 21°45′36″E / 45.107194°N 21.759889°E ({{PAGENAME}})) 		91 m 15 decembrie 1863[30] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
155 Tunelul ? Caraș-Severin

 90 m 1910 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Anina–Portul Secul Dezafectat (1971)
156 Tunelul Peștera Bolii B Hunedoara

(45°27′02″N 23°18′35″E / 45.450667°N 23.309833°E ({{PAGENAME}})) 		90 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
157 Tunelul 6 Jiu – Boloz Gorj

 86 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
158 Tunelul 39 Jiu Hunedoara

 86 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
159 Tunelul Imbroniu[67]
(Imbronie) 		Bistrița-Năsăud

(47°30′40″N 24°23′41″E / 47.511139°N 24.394806°E ({{PAGENAME}})) 		83,65 m 1949 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
160 Tunelul Baba Mehedinți

(44°40′53″N 22°31′18″E / 44.681472°N 22.521528°E ({{PAGENAME}})) 		83 m[20] 1967[20] 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Magistrala CFR 100 Operațional
161 Tunelul Vadul Crișului
(Peștera) 		Bihor

(46°57′51″N 22°30′45″E / 46.964139°N 22.512444°E ({{PAGENAME}})) 		82 m 1870 1 1 cale ferată simplă
neelectrificată 		Nu Magistrala CFR 300 Operațional
162 Tunelul 39 Jiu – Borzii Vineți Gorj

 82 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
163 Tunelul ? Caraș-Severin

 80 m 1910 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Anina–Portul Secul Dezafectat (1971)
164 Tunelul 36 Jiu – Fabian Hunedoara

 79 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
165 Tunelul Vârful Tătarului A Hunedoara

(45°26′36″N 23°14′20″E / 45.443361°N 23.238833°E ({{PAGENAME}})) 		74 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
166 Tunelul Buru Cluj

(46°30′11″N 23°37′21″E / 46.503056°N 23.622500°E ({{PAGENAME}})) 		73,50 m 1912 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Turda–Abrud Dezafectat (1997)
167 Tunelul Albioara Vâlcea

 70,47 m[68] 1901 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Podu Olt–Piatra Olt Operațional
168 Tunelul Colțan Caraș-Severin

(45°21′54″N 21°48′48″E / 45.364944°N 21.813278°E ({{PAGENAME}})) 		69 m[13] 1908[13] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Voiteni-Reșița Operațional
169 Tunelul 14 Anina – Slucht Caraș-Severin

(45°06′24″N 21°50′44″E / 45.106611°N 21.845694°E ({{PAGENAME}})) 		64 m 15 decembrie 1863[30] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
170 Tunelul 21 Jiu – Dârma Bradului Gorj

 62,50 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
171 Tunelul 3 Jiu – Trantor Gorj

 62 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
172 Tunelul Burlani Gorj

 61 m 1989 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Alunu–Seciurile Străpuns, finalizat
(abandonat în 1991)
173 Tunelul 6 Anina Caraș-Severin 57 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
174 Tunelul Posada Mică Prahova

(45°17′21″N 25°36′30″E / 45.289167°N 25.608333°E ({{PAGENAME}})) 		56 m 10 decembrie 1879 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Nu Magistrala CFR 300 Dezafectat
(10 ianuarie 1941)
175 Tunelul DN66 A Hunedoara

 56 m 1978 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Simeria–Petroșani Operațional
176 Tunelul 7 Anina Caraș-Severin 53 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
177 Tunelul 11 Anina Caraș-Severin 53 m 15 decembrie 1863 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Anina Operațional
178 Tunelul 17 Jiu – Rece Gorj

 53 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
179 Tunelul Surducu Mare Caraș-Severin

(45°15′16″N 21°34′49″E / 45.254417°N 21.580333°E ({{PAGENAME}})) 		52 m 1909 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Oravița–Berzovia Operațional
180 Tunelul Boju 1 Cluj

(46°41′50″N 23°49′16″E / 46.697167°N 23.821056°E ({{PAGENAME}})) 		51 m 1947 1 2 2 fire de cale ferată
electrificată 		Da Cluj–Războieni Operațional
181 Tunelul Tisa Maramureș

 51 m 1960 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată 		Nu Salva–Vișeu de Jos Operațional
182 Tunelul 16 Jiu – Locuri Rele Gorj

 49 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
183 Tunelul 7 Jiu Gorj

 46 m 1948 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
184 Tunelul Vârful Mândrului I Hunedoara

(45°26′44″N 23°14′23″E / 45.445500°N 23.239833°E ({{PAGENAME}})) 		44 m 1948 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
185 Tunelul 34 Jiu Hunedoara

 43 m 1941 1 1 cale ferată simplă,
electrificată 		Da Petroșani–Filiași Operațional
186 Tunelul Nădrab
(Crăciuneasa) 		Hunedoara

(45°43′35″N 22°46′49″E / 45.726250°N 22.780167°E ({{PAGENAME}})) 		44 m 1900 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Calea ferată minieră
ardeleană 		Dezafectat
(1990)
187 Tunelul Tulea Hunedoara

(45°43′55″N 22°48′57″E / 45.731944°N 22.815750°E ({{PAGENAME}})) 		42 m 1900 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Calea ferată minieră
ardeleană 		Dezafectat
(1990)
188 Tunelul Cheile Doftanei Prahova

(45°12′30″N 25°44′25″E / 45.208306°N 25.740389°E ({{PAGENAME}})) 		? 1947[69] 1 1 cale ferată simplă,
neelectrificată,
cu ecartament îngust 		Nu Doftana–Valea Doftanei Dezafectat (1967)[70]
Convertit
în tunel rutier
Dezafectat
În pregătire
189 Tunelul Bătuța Arad

(46°03′24″N 22°02′03″E / 46.056722°N 22.034222°E ({{PAGENAME}})) 		649 m[71] ? 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Simeria–Arad În execuție
190 Tunelul Sălciva 1 Hunedoara

(45°58′44″N 22°25′22″E / 45.978889°N 22.422750°E ({{PAGENAME}})) 		~ 600 m[72] ? 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Simeria–Arad În execuție
191 Tunelul Sălciva 2 Hunedoara

(45°59′15″N 22°25′16″E / 45.987444°N 22.421222°E ({{PAGENAME}})) 		250 m[72] ? 1 2 cale ferată dublă,
electrificată 		Da Simeria–Arad În execuție

Vezi și[modificare | modificare sursă]

Note[modificare | modificare sursă]


Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b Claudiu Mihai Bădiță. „LISTA TUNELURILOR FEROVIARE DIN ROMANIA”. romania594.blogspot.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  2. ^ a b c d Dumitru Iordănescu; Constantin Georgescu (). „Capitolul IV. LUCRĂRI DE ARTĂ – B. Tunele”. „1881-1991. Construcții pentru Transporturi în România”. CCCF București. 1. Ed. CCCF București. pp. 430–447. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ a b C.F. (). „LINIA BRAȘOV-ÎNTORSURA BUZĂULUI va fi dată circulației la 25 Iunie”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 159 (an XLIX)): pag. 4. Accesat în . 
  4. ^ „INFORMAȚIUNI | DE LA C.F.R”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 125 (an XXX)): pag. 2. . Accesat în . 
  5. ^ a b c d e f „TUNELE DE PE RAZA SECȚIEI L9 SIGHET – JUDEȚUL MARAMUREȘ” (PDF). Inspectoratul pentru Situații de Urgență Maramureș. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  6. ^ „Ieri a început străpungerea celui mai lung tunel feroviar”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 11270 (an XXXIX)): pag. 5. . Accesat în . Tunelul Gibei va măsura 2250 m și este unul dintre cele două proiectate pe noul traseu feroviar, cel de-al doilea fiind Ploștina (1910 m). 
  7. ^ a b „Noi colective de muncă din întreaga țară raportează obținerea de importante succese în îndeplinirea sarcinilor de plan pe acest an și din actualul cincinal” (PDF). Scînteia tineretului. bibliotecadeva.eu (nr. 12583 (an XLV)): pag. 5. . Accesat în . În telegrama Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor se arată că la 14 noiembrie a fost străpuns tunelul Ploștina, în lungime de 1960 metri 
  8. ^ Mihai P. Stoenești (). „A fost străpuns tunelul Ploștina”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 14003 (an XLVII)): pag. 1, 5. Accesat în . 
  9. ^ a b c d Tudor Gheorghiu (). „Noul tunel de la Mestecăniș”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 10941 (an XXXVII)): pag. 5. Accesat în . 
  10. ^ Tudor Gheorghiu (). „A TRECUT IERI PRIMUL TREN PRIN TUNELUL DE LA MESTECĂNIȘ”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 10902 (an XXXVII)): pag. 1, 5. Accesat în . 
  11. ^ Victor Micu (). „„Noroc bun!" în inima muntelui – A fost străpuns tunelul „Mestecăniș" –”Necesită abonament cu plată. Zori Noi. Arcanum.com (nr. 8978 (an XXXII)): pag. 1, 2. Accesat în . 
  12. ^ „Inaugurarea celui de-al doilea tunel de la Mestecăniș”Necesită abonament cu plată. Zori Noi. Arcanum.com (nr. 11323 (an XLI)): pag. 1, 3. . Accesat în . 
  13. ^ a b c d e f g h i j k l Teodor Iftimie (decembrie 2021). „SCURT ISTORIC AL TUNELELOR FEROVIARE DIN ROMÂNIA” (PDF). Universitatea Tehnică de Construcții din București. Accesat în . 
  14. ^ „Au început lucrările la tunelul Dobrana”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 13887 (an XLVII)): pag. 5. . Accesat în . 
  15. ^ a b c „Lucrări de reabilitare pentru poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov” (PDF). Căile Ferate Române. septembrie 2013. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  16. ^ a b c d e Tudor Gheorghiu (). „A fost străpuns cel mai lung tunel din Valea Oltului”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 11406 (an XXXIX)): pag. 1. Accesat în . 
  17. ^ „CFR SA deschide circulatia pe prima cale ferata nou construita in Romania, dupa '89”. Club Feroviar. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  18. ^ Vlad Rotaru (). „O constructie teribila de langa Iasi ii socheaza pe specialisti. Nimeni nu a indraznit sa intre vreodata aici – FOTO, VIDEO”. BZI.ro. Arhivat din original la . Accesat în . 
  19. ^ a b „O NOUA CUCERIRE A MUNCII SI ТЕСНNICEI ROMANESTI”Necesită abonament cu plată. România (provincie). Arcanum.com (nr. 492 (an II)): pag. 9. . Accesat în . 
  20. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Mădălina Podaru (). „Cum va fi construit tunelul de 6 kilometri de la Balota, zona critică pe linia de tren București – Timișoara [...]”. economedia.ro. Arhivat din original la . Accesat în . 
  21. ^ a b c d e f g h i „Inaugurarea liniei Ilva Mică-Vatra Dornei”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 346 (an LV)): pag. 11. . Accesat în . Astăzi, Duminică, se va inaugura noua linie de cale ferată Ilva Mică-Vatra Dornei. [...] Cele 9 tunele au o lungime totală de 2385,25 metri, dintre care tunelul nr. 7 e lung de 856 m. 
  22. ^ a b c Agerpres (). „A FOST STRĂPUNS TUNELUL GALAȚI-FILEȘTI” (PDF). Scînteia. bibliotecadeva.eu (nr. 7129 (an XXXVI)): pag. 1. Accesat în . Marți a fost străpuns tunelul de cale ferată de pe linia Galați—Filești. Tunelul, în lungime de 770 metri, este prevăzut cu două linii suprapuse pentru cale normală și cu gabarit lărgit. 
  23. ^ a b „A fost străpuns tunelul de cale ferată Galați-Filești”Necesită abonament cu plată. Viața Nouă. Arcanum.com (nr. 6792 (an XXIII)): pag. 1. . Accesat în . 
  24. ^ „Noul tunel Filești—Galați a fost dat în exploatare” (PDF). Scînteia. bibliotecadeva.eu (nr. 7358 (an XXXVII)): pag. 3. . Accesat în . 
  25. ^ „Fișa Tunelului”. [CAN1117599 / 20 dec. 2023] Electrificarea a 8 sectii de circulatie ale sistemului feroviar din Romania | Lot 2 Ramnicu Valcea - Podu Olt km 292+015/367+577 intre statiile Ramnicu Valcea - Turnu Rosu. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  26. ^ a b Cornelia Preda (). „Pe Valea Oltului a fost străpuns primul tunel pe noua cale ferată”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 10922 (an XXXVII)): pag. 1, 5. Accesat în . 
  27. ^ Tudor Gheorghiu (). „Ieri a circulat primul tren pe noua cale ferată | Eveniment pe Valea Oltului”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 11539 (an XXXIX)): pag. 2. Accesat în . [...] ieri a circulat primul tren pe noul traseu al căii ferate Călimănești-Lotru. Un tren de lucru, precedînd trecerea totală a traficului pe noul sector de amplasament feroviar. 
  28. ^ a b „1.7.2.3. Tuneluri” (PDF). Căile Ferate Române. februarie 2014. p. 58. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  29. ^ a b c d e arh. C. Coman (). „Calea ferată Oravița-Anina”. Serviciul pentru Amenajarea Teritoriului și Urbanism al Primăriei Oravița. Arhivat din originalul de la . Accesat în . 
  30. ^ a b c d Rudolf Gräf (). „Prima linie ferată montană”Necesită abonament cu plată. Flamura. Arcanum.com (nr. 3709 (an XL)): pag. 2. Accesat în . Evenimentul s-a produs pentru prima dată acum 125 de ani, la 15 decembrie 1863. 
  31. ^ a b „Străpungerea tunelului Murga Mică de pe linia Bumbești-Livezeni”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 95 (an LX)): pag. 5. . Accesat în . 
  32. ^ a b Andrei Berinde. „Realizarea liniei Bumbești-Livezeni, „confiscată" de comuniști”. Historia. Arhivat din original la . Accesat în . 
  33. ^ a b „Calea ferată Filiași – Bumbești – Livezeni”. Căile Ferate Române. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  34. ^ Adrian Bărbulescu (). „S-a semnat contractul pentru tunelul Palas Constanța. CFR SA vrea redeschiderea lui”. Club Feroviar. Arhivat din original la . Accesat în . 
  35. ^ Victor Cozmei (). „VIDEO FOTOGALERIE Cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989 - Un nou tronson de cale ferată lângă Sighișoara a fost deschis circulației pe un fir la 160 km/h”. HotNews. Arhivat din original la . Accesat în . 
  36. ^ „Alagút áttörés”Necesită abonament cu plată. Székely Ellenzék (în maghiară). Arcanum.com (nr. 168 (an XI)): pag. 2. . Accesat în . Ifj. dr. Ugron Gábor főispánunk szombaton d. e. 11 órakor Melha Waldemár főispáni titkár kíséretében és Dr. Bálla Aladár vármegyei főjegyző alispán helyettes Dédára utaztak, hogy megszemléljék az épülő déda – gyergyószentmiklósi vonalat s a „Szalárdi” 360 méteres alagutat. (trad. „Sâmbătă, la ora 11:00, Dr. jr. Gábor Ugron s-a deplasat la Deda, însoțit de secretarul șef, Melha Waldemár, și de registratorul șef de județ, dr. Bálla Aladár, pentru a vedea linia în construcție Deda-Gheorgheni și tunelul „Sălard” de 360 de metri”). 
  37. ^ a b „ȘTIRI DE PE ȘANTIERELE NAȚIONALE”Necesită abonament cu plată. Scînteia. Arcanum.com (nr. 1158 (an XVII)): pag. 3. . Accesat în . Brigada a II-a Constanța și brigada I-a Olt [...] au terminat străpungerea tunelului „Piciorul Drogului” cu 5 zile înainte de termen. 
  38. ^ a b Victor Constantinescu (). „IULIE 1948” (PDF). Scînteia tineretului. bibliotecadeva.eu (nr. 7507 (an XXIX)): pag. 2. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . Brigada II Constanța și brigada I Olt din sectorul Rafaila (Bumbești-Livezeni) au terminat străpungerea tunelului Piciorul Dragului cu 5 zile inainte de termen. 
  39. ^ Pavel Constantinescu (). „Pagini din munca și eroismul brigadierilor de la Bumbești-Livezeni”Necesită abonament cu plată. Scînteia tineretului. Arcanum.com (nr. 1110 (an IV)): pag. 3. Accesat în . La piciorul Dragului, munții s'au înverșunat și au trimis toată presiunea sutelor de mii de tone asupra coridorului întunecos pe care tinerii căutau să-l străpungă în peretele de granit. 
  40. ^ Sabin Cerbu (). „VĂ INFORMĂM DESPRE Noua linie ferată Deva-Brad”Necesită abonament cu plată. Scînteia. Arcanum.com (nr. 13957 (an LVI)): pag. 3. Accesat în . cel mai lung tunel este la Dealul Mare, de 350 metri [...] 
  41. ^ a b I. Cojocaru (). „IERI A FOST DATĂ ÎN F0LOSINȚĂ CALEA FERATĂ DEVA – BRAD”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 13406 (an XLV)): pag. 2. Accesat în . Ieri, 11 decembrie 1987, megafoanele din stația C.F.R. Deva au anunțat plecarea primului tren cu pasageri pe noul drum de fier construit între localitățile Deva și Brad. [...] Cel mai lung tunel are 350 metri și a fost săpat în zona denumită Dealu Mare. 
  42. ^ Victor Niță; Victor Rădulescu (). „Trenul așteptat cu fanfară”Necesită abonament cu plată. Flacăra. Arcanum.com (nr. 51 (an XXXVI)): pag. 12. Accesat în . 
  43. ^ „ULTIME INFORMAȚII | Din Adjud”Necesită abonament cu plată. Evenimentul. Arcanum.com (nr. 1723 (an V()): pag. 3. . Accesat în . linia ferată Comănești-Palanca [...] mai necesită lucrări din care cauză această linie nu se va pune în circulație decît la 1 Mart. [...] tunelul de la Goioasa e deja gata. 
  44. ^ a b c d e Dimitrie Bărbulescu; Lucia Bărbulescu (). „TURISMUL – O ALTERNATIVĂ A ACTIVITĂȚILOR EXTRACURRICULARE” (PDF). Casa Corpului Didactic Caraș-Severin. p. 10. Arhivat (PDF) din originalul de la . Accesat în . 
  45. ^ a b „DATORITĂ ELANULUI TINERETULUI VOLUNTAR”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 104 (an LXV)): pag. 2. . Accesat în . 
  46. ^ „CEVA DESPRE „ANTREPRIZELE PARTICULARE" SAU CUM SE CONSTRUIA O FERATĂ PE VREMURI”Necesită abonament cu plată. Viața Sindicală. Arcanum.com (nr. 202 (an III)): pag. 2. . Accesat în . 
  47. ^ a b Ștefan Gheorghiu (). „Inaugurarea unui nou tunel | Tunelul „Stana" 294 m. lungime, opera colaborării tehnicienilor români și sovietici, a fost dat în circulație”Necesită abonament cu plată. Viața Sindicală. Arcanum.com (nr. 60 (an III)): pag. 4. Accesat în . În prezența reprezentanților Direcțiunii Generale C. F. R. [...] a avut loc zilele acestea inaugurarea festivă a noului tunel „Stana”. 
  48. ^ a b Bucur Brănișteanu (). „Cu brigadierii la ultimele „șuturi" pentru încheierea liniei ferate Bumbești-Livezeni”Necesită abonament cu plată. România Liberă. Arcanum.com (nr. 1282 (an IV)): pag. 5. Accesat în . Vineri la orele 5 după masă, în punctul Pietrele Albe între tunelul Cârligul Caprei și Rădulea a fost montată ultima șină de pe calea ferată Filiași-Bumbești-Livezeni. [..] [Ora] 17.10: Primul tren se ivește din tunelul Rădulea. [...] Trenul a intrat în tunelul Cârligul Caprei. 
  49. ^ Ion Mehedințeanu (). „Un cuib al românismului: Bradul, aspecte, fapte și nevoi”Necesită abonament cu plată. Dimineața. Arcanum.com (nr. 7726 (an XXIV)): pag. 9. Accesat în . [...] calea ferată merge spre Brad [...]. De aici, după ce părăsește reguinea viticolă, drumul se strâmtează, între cele două rânduri de munți, care se închid în tunelul Gorgona de la Cinciu. 
  50. ^ Ion Mehedințeanu (). „În drum spre muntele Găina”Necesită abonament cu plată. Dimineața. Arcanum.com (nr. 7771 (an XXIV)): pag. 8. Accesat în . La Vârfurile-Ciuciu trecem cu trenul peste podul de fier al Crișului Alb și apoi intrăm imediat în tunelul muntelui Gorgona. 
  51. ^ a b „Lucrări de reabilitare pentru poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara” (PDF). Căile Ferate Române. octombrie 2013. Arhivat (PDF) din originalul de la . Accesat în . 
  52. ^ „Modernizarea unor tunele”Necesită abonament cu plată. Drapelul Roșu. Arcanum.com (nr. 7875 (an XXVII)): pag. 3. . Accesat în . Tot în acest scop se execută de asemenea lucrări la tunelul TÎMPA, dintre stațiile Armeniș și Slatina Timiș [...] 
  53. ^ „De pe cuprinsul patriei”Necesită abonament cu plată. Cuvîntul Nou. Arcanum.com (nr. 2200 (an XII)): pag. 1. . Accesat în . Tunelul va avea o lungime de 240 m [...] 
  54. ^ „În vederea dublării liniei de cale ferată Iași-Bîrlad”Necesită abonament cu plată. Flacăra Iașului. Arcanum.com (nr. 10056 (an XXXV)): pag. 1. . Accesat în . tunelul va avea o lungime de 240 m [...] 
  55. ^ „FAPTUL DIVERS | Accidentul n-a avut loc”Necesită abonament cu plată (PDF). Scînteia. bibliotecadeva.eu (nr. 9001 (an XLI)): pag. 6. . Accesat în . Zilele trecute, la tunelul Valea Curții, între stațiile Izvorul Mureșului și Izvorul Olt [...] 
  56. ^ Ion Munte (). „C.F.R. de-a lungul anilor”Necesită abonament cu plată. Știință și Tehnică. Arcanum.com (nr. 12): pag. 12. Accesat în . [...] primul tunel, Bîrnova, de 236 m; 
  57. ^ Ion Munteanu (). „Carul cu foc | Centenarul căii ferate „București–Giurgiu"”Necesită abonament cu plată. Cutezătorii. Arcanum.com (nr. 42 (an III)): pag. 11. Accesat în . [...] se sapă primul tunel feroviar din țara noastră, cel de la Bîrnova, lung de 236 m 
  58. ^ a b „INFORMAȚII”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 35 (an 65)): pag. 2. . Accesat în . Tunelul C.F.R. dela Boju a fost redat circulației. Acast nou tunel a fost construit în locul celui vechi, distrus de armatele naziste în 1944. 
  59. ^ a b c catalin (). „Vechiul tunel de la Stana”. forum.lokomotiv.ro. Arhivat din originalul de la . Accesat în . 
  60. ^ a b c Daniel Guță (). „Cum a fost distrusă definitiv calea ferată Deva - Brad, mega-proiectul realizat în cinci decenii VIDEO”. Adevărul. Arhivat din original la . Accesat în . 
  61. ^ Tiberiu Svoboda (). „CĂRBUNELE ȘI DRUMURILE SALE DE FIER” (PDF). Petroșani: Biblioteca Județeană „Octavian Goga” Cluj. p. 24. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  62. ^ Mircea Rusnac (). „Fosta cale ferată Anina – Portul Secul”. Istoria Banatului. Arhivat din original la . Accesat în . 
  63. ^ „ȘANTIERELE ENERGIEI..”Necesită abonament cu plată. Viața Economică. Arcanum.com (nr. 47 (an IV)): pag. 3. . Accesat în . Pe șantierul nodului hidroenergetic de la PORȚILE DE FIER, a fost străpuns tunelul de cale ferată Alion [...] 
  64. ^ „52 TO Tunelul de la Mosoare 1910 60×40 cm”. cnipttirguocna.ro. Centrul Național de Informare și Promovare Turistică Târgu Ocna. Arhivat din originalul de la . Accesat în . 
  65. ^ Valeriu Negru (). „Pe linia Salva-Vișeu va trece primul tren..” (PDF). Scînteia. bibliotecadeva.eu (nr. 1608 (an XVIII)): pag. 3. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  66. ^ „REALIZĂRILE DE PE ȘANTIERUL NAȚIONAL BUMBEȘTI-LIVEZENI”Necesită abonament cu plată. Universul. Arcanum.com (nr. 228 (an LXV)): pag. 2. . Accesat în . 
  67. ^ col. dr. Vasile Tutula ș.a. (). „Construcția căii ferate Salva-Vișeul de Jos”. COMUNA TELCIU (1245 – 2004), JUDEȚUL BISTRIȚA-NĂSĂUD, REPERE MONOGRAFICE (PDF). Primăria Comunei Telciu. Cluj-Napoca: Ed. Mega. pp. 278–279. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  68. ^ ing. G. D. Roșianu (). „Inginerul Mihail M. Rîmniceanu”Necesită abonament cu plată. Revista construcțiilor și materialelor de construcții. Arcanum.com (nr. 1 (an I)): pag. 2. Accesat în . 
  69. ^ ing. Marin Rădulescu (). „AMELIORĂRI SILVICE CE AR TREBUI EXECUTATE URGENT IN BAZINUL VĂII DOFTANA”Necesită abonament cu plată. Revista Pădurilor. Arcanum.com (nr. 2 (an LXIX)): pag. 45. Accesat în . Din anul 1947, de când s'a construit calea ferată forestieră dealungul văii Doftanei prin Cheile Teșilei, bazinul V. Doftanei a fost deschis spre gara Teșila pentru orice fel de produse lemnoase. 
  70. ^ „Într-un loc cu oameni buni”Necesită abonament cu plată. Flacăra. Arcanum.com (nr. 47 (an XXXIII)): pag. 19. . Accesat în . Pînă în 1967, transportul lemnului la Telega se efectua pe calea ferată forestieră, cu axa de la Doftănița, pînă la Telega, cu ramificații în bazinele laterale. 
  71. ^ „Străpungere la tunelul de cale ferată Bătuța”. proinfrastructura.ro. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  72. ^ a b „Vizita API pe Coridorul Feroviar Rin-Dunare, Simeria km-614 varianta infanterie”. proinfrastructura.ro. . Arhivat din original la . Accesat în . 
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Lista_tunelurilor_feroviare_din_România&oldid=16222427