Calea ferată Mintia-Brad

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Mintia-Brad
Magistrala: 209
Lungime: 29 km
Ecartament: 1.435 mm
leer ABZlf CONTfq
200 spre Mintia
WBRÜCKE
Pod peste Râul Mureș
WBRÜCKE
Pod peste DN 67
HST
2.00 Păuliș Lunca
HST
3.00 Păuliș L. Gr. T
WBRÜCKE
Pod peste Râul Căian
HST
7.00 Stoeneasa
WBRÜCKE
Viaductul Stoeneasa
WBRÜCKE
Viaductul Peștera
HST
14.00 Băița h.c.
WBRÜCKE
Viaduct
extSTR leer
Tunelul Vălișoara
WBRÜCKE
Viaduct
extSTR leer
Tunelul Ormindea
WBRÜCKE
Viaduct
HST
18.00 Ormindea
WBRÜCKE
Viaductul Hagău
extSTR leer
Tunelul Mic
extSTR leer
Tunelul Dealul Mare
WBRÜCKE
Viaductul Dealu Fetii
HST
22.00 Dealu Fetii h.m
WBRÜCKE
Viaductul Cernele
WBRÜCKE
Viaductul Luncoiu
HST
26.00 Valea Izvoarelor h.
HST
28.00 Brad h.c.
KBHFe
29.00 Brad

Calea ferată Mintia-Brad, trecută în Mersul Trenurilor drept secția 209, este o cale ferată în lungime de 29 km ce face legătura între localitățile Mintia și Brad, ambele situate în județul Hunedoara. În prezent linia mai există în teren doar de la Mintia până la Păuliș pe o lungime de 2 km pentru a favoriza transportul de marfă de la fabrica de ciment din Chișcădaga.

Linia a fost proiectată pentru a scurta distanța dintre Craiova și Oradea cu 60 km față de traseul prin Arad. Lucrările de execuție au demarat în anul 1939, au fost întrerupte în 1945 și au fost reluate în 1979. În 1945 lucrările erau finalizate în proporție de 50%. După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial au fost finalizate viaductele Stoeneasa și Peștera și s-a construit o linie industrială pentru a deservi cariera de calcar de la Crăciunești, linia fiind deschisă în anul 1963. Lucrările dintre Brad și viaductul Peștera au fost reluate în anul 1979 iar tronsonul complet dintre Mintia și Brad a fost deschis circulației în 1988. În 1997, în urma unei alunecări de teren produse în apropiere de viaductul Peștera, tronsonul dintre Păuliș și Brad a fost închis iar linia a fost demontată.

Pentru a scurta complet distanța dintre Craiova și Oradea s-a studiat posibilitatea construirii unei căi ferate între localitățile Brad și Vașcău dar lucrările la acest tronson nu au fost niciodată demarate.

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

  • Construcții pentru transporturi în România, Centrala de Construcții Căi Ferate CCCF București, 1986.

Legături externe[modificare | modificare sursă]