Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia
Cod IATA TSR[1]
Cod ICAO LRTR[1]
Coordonate 45°48′35″N 21°20′16″E / 45.80972°N 21.33778°E / 45.80972; 21.33778[2]
Date de bază
Proprietar
Operator Municipiul Timișoara
Suprafață 330 x 275 m
Altitudine 106 m[2]
Terminale 2
Linii aeriene și operatori 8
Destinații 28
Pasageri 924.459 (2015)
Mărfuri 2.606 t (2015)
Trafic de avioane 11.661 (2015)
Capacitate
(Pasageri pe an)
1500 pasageri/oră
Angajați 245
Legături de transport
Distanță până în centrul orașului
Legături feroviare Gara Timișoara Nord
Stradă E70
Sistem de piste
Pista 1
Orientarea pistei 11 / 29[2]
Dimensiunile pistei
(lungime x lățime)
3500 x 45[3] m
Suprafața pistei Beton

               

Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia (codul IATA: TSR) este al treilea aeroport din România, din punctul de vedere al traficului de pasageri inregistrat, după aeroportul Henri Coandă din București și Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj, și deservește o populație de 2,5 milioane de locuitori. Începând cu data de 6 ianuarie 2003, aeroportul poartă numele inventatorului român Traian Vuia, născut în județul Timiș.[4]

Este considerat aeroport de rezervă pentru București (OTP), Budapesta (BUD) și Belgrad (BEG), fiind și cel mai important aeroport din Euroregiunea DKMT.

Aeroportul îndeplinește toate condițiile de siguranță aeronautică conform standardelor internaționale, ca urmare în iunie 2014 Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a autorizat exploatarea sa pentru o perioadă de 3 ani (maximul posibil, uzual autorizarea fiind anuală). Nu există restricții de operare pentru nicio companie aeriană și niciun tip de aeronavă.[3]

Istorie[modificare | modificare sursă]

Macheta la scara 1:1 a avionului „Vuia 1” la aeroport.

Scurt Istoric[4][modificare | modificare sursă]

  • 1935, 29 mai - a fost încheiat un proces verbal pentru înființarea Aeroportului Comunal Timișoara, lângă satul Moșnita Veche, iar pe data de 17 iulie a aterizat primul avion în regim de zbor tehnic.
  • 1960 - s-a construit sediul aeroportului pe actualul amplasament, în vecinătatea comunei Giarmata.
  • 1964, 28 februarie - a fost dat în folosința actualul terminal pentru curse interne.
  • 1975-1980 - s-a realizat prelungirea pistei de aterizare - decolare aeronave, de la 2500 la 3500 m și au fost inaugurate clădirile terminalului pentru zboruri internaționale, turnului de control, salonului oficial și clădirii administrative.
  • 1980-1990 - pe aeroport au operat atât curse interne, Timișoara - București, Timișoara - Constanța și Timișoara - Iași cât și curse internaționale, spre Frankfurt, New York, Chicago.
  • 1998 - a fost inaugurată hala de depozitare mărfuri, pentru activități cargo și curierat rapid.
  • 2002 - a fost modernizată aerogara pentru zboruri interne.
  • 2003 - 6 februarie, aeroportul și-a regăsit identitatea spirituală în persoana pionierului aeronauticii mondiale - bănățeanul - Traian Vuia;
  • 2004 - 10 Noiembrie - a fost inaugurată modernizarea și extinderea aerogării pentru zboruri internaționale, fiind astfel pregătita pentru aderarea la spațiul comunitar.
  • 2005 - a fost elaborat unui studiu de fezabilitate pentru Programul de dezvoltare al aeroportului pe perioada 2006-2015. Aici au fost incluse și studiul de fezabilitate pentru construirea terminalului intermodal dar și a conexiunii dintre aeroport și oraș pe calea ferată.
  • 2006 - a fost extinsă platforma de staționare aeronave - pentru a face față traficului în continuă creștere - dar a fost realizata și o nouă parcare auto și a unui drum de acces în incinta aeroportului
  • 2007, 12 decembrie - a fost inaugurată aerogara de tranzit, aeroportul devenind oficial nod aerian, legând importante orașe din România, Ucraina și Moldova cu orașe din Italia, Germania și Grecia.
  • 2008 - au fost finalizate lucrările la calea de rulare rapidă C (25 x 1000 m), menită să reducă timpul de ocupare a pistei atunci când capacitatea aeroportului este folosită la maxim. A mai fost pus în funcțiune și sistemul de supraveghere a perimetrului.
  • 2009 - au fost demarate lucrările la noul terminal de plecări Non-Schengen (2000 mp), cu un trafic previzionat de 180 mii de pasageri.
  • 2010, 3 noiembrie - a fost certificat ca aeroport internațional, întrucât lucrările la terminalul de zboruri non-Schengen au fost finalizate. Certificarea ca aeroport internațional este o condiție obligatorie pentru a putea opera zboruri regulate în statele non-Schengen.[5].
  • 2015 - În luna Octombrie compania DHL România a inaugurat centrul logistic de transport aerian al mărfurilor din cadrul aeroportului. DHL a realizat investiții în infrastructura specifică realizând un terminal de procesare a mărfurilor dotat cu 16 porți de încărcare-descărcare. Totodată compania alocă și o aeronavă Saab 340 care va efectua zboruri zilnice de la Timișoara.[6].

Baza militară[modificare | modificare sursă]

Aeroportul internațional Timișoara a găzduit și baza 93 de aviație militară până în august 2004, când, aceasta a fost dezafectată, aici rămânând doar o mică anexă de rezervă. După desființare multe din MiG-21 Lancers și IAR-330 au fost mutate la baza 71 de la Câmpia Turzii pentru a completa flota deja existentă.[7]

În baza aeriană au mai operat și avioane de tip Mig-23 Flogger,[8] care au fost retrase la începutul anului 2002. În prezent cele peste 30 de Mig-23 sunt depozitate, fără a fi folosite, pe una din platformele bazei din Timișoara.

Incidente și accidente[modificare | modificare sursă]

O aeronavă SAAB 2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie pe data de 28 Februarie 2009 în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul a survolat timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de aterizare din față coborât. Pe aeroport a fost declarată stare de urgență. După consumarea combustibilului, avionul a aterizat pe pista aeroportului, pe un covor de spumă, pentru a micșora riscul unui incendiu. Toți pasagerii și membrii echipajului au ajuns cu bine la sol, fiind preluați cu un autocar de pe pistă și transportați la aerogară. În urma incidentului, în ziua respectivă activitatea aeroportului a fost perturbată timp de c. trei ore, ea fiind reluată în jurul orei 12.[9][10][11] În urma aterizării reușite, piloții Leonid Babivschi (47 de ani) și Iurie Oleacov (37 de ani) au fost decorați de Vladimir Voronin cu „Ordinul de Onoare”.[12]

Terminale[modificare | modificare sursă]

Terminalul 1 (intern)[modificare | modificare sursă]

Este cel mai vechi terminal al aeroportului, construit în anul 1964 și modernizat în 2002. Construcția inițiala avea dimensiuni reduse, dar la sfârșitul anului 2010 suprafața terminalului s-a dublat prin inaugurarea extinderii construcției (2000mp). Extinderea era necesară datorită creșterii traficului dar și pentru separarea fluxurilor de pasageri, condiție necesară pentru intrarea în spațiul Schengen. Terminalul va fi dedicat zborurilor către destinații din zone non-Schengen, cu un trafic anual previzionat de 180 000 de pasageri. Actual funcționează ca terminal pentru zborurile interne și are o capacitate de procesare de 500 de pasageri pe oră și trei porți de îmbarcare. De aici operează în mare majoritate companiile aeriene românești.

Terminalul 2 (internațional)[modificare | modificare sursă]

Terminalul 2 a fost inaugurat în anul 1980, apoi extins și modernizat în 2004. Este cel mai mare terminal al aeroportului, cu o capacitate de procesare de 800 pasageri/oră și nouă porți de îmbarcare. Este în același timp terminalul de pe care operează cele mai multe companii dar și terminalul cu cea mai mare varietate de pasageri (din punct de vedere al structurii etnice). Odată cu intrarea țării în spațiul Schengen, statutul internațional al terminalului se va pierde deoarce zborurile care vor pleca și vor sosi de la acest terminal vor fi considerate zboruri interne. Momentant aerogara este destinată doar zborurilor în regim internațional.

Companii aeriene și zboruri[modificare | modificare sursă]

Companii aeriene civile[modificare | modificare sursă]

Companiile aeriene civile prezente pe aeroportul Timisoara
Companie Decolări săptămânale
noiembrie 2016
Tip aeronava Obsevații
Flag of France.svg Air France
-
-
code-share TAROM
Flag of Italy.svg Alitalia
-
-
code-share TAROM
Flag of Romania.svg Blue Air
7
B737-500
-
Flag of the Netherlands.svg KLM Airlines
-
-
code-share TAROM
Flag of Germany.svg Lufthansa
21
Embraer 195
operat de Lufthansa Cityline
Flag of Ireland.svg Ryanair
35
B737-800
Bază aeriană
Flag of Romania.svg TAROM
32
A318, B737
ATR 72 , ATR 42
-
Flag of the United States.svg United Airways
-
-
code-share Lufthansa
Flag of Hungary.svg Wizz Air
38
Airbus A320
Bază aeriană

Companii aeriene cargo[modificare | modificare sursă]

Companii aeriene
Companie Tip aeronavă
Flag of Hungary.svg ABC Air Hungary
Saab 340A
Flag of Slovenia.svg Bridges
Saab 340A
Flag of Hungary.svg Farnair
Beechcraft 1900C
Flag of Romania.svg Tarom Cargo
-

Destinații[modificare | modificare sursă]

Destinații regulate
Companii aeriene Destinații Terminal
Blue Air Cluj-Napoca, Iași
Sezonier: Constanța (din 16 iunie 2017)
1
Lufthansa
operat de Lufthansa CityLine
München
2
Ryanair Bergamo, Berlin-Schönefeld, Bruxelles-Charleroi, București, Frankfurt-Hahn, Londra Stansted, Weeze
1-2
TAROM București
1
Wizz Air Barcelona, Bari, Beauvais, Bergamo, Bologna, Bruxelles-Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Frankfurt-Hahn, Londra-Luton, Madrid, Memmingen, Roma-Ciampino, Veneția-Treviso, Valencia
2
Destinații charter 2016
Companii aeriene Destinații Terminal
Air Bucharest Antalya
2
Blue Air Antalya, Bodrum, Heraklion, Rhodos, Zakyntos
2
Corendon Airlines Antalya
2
Freebird Airlines Antalya
2
TAROM Santorini
2

Statistici[modificare | modificare sursă]

Traficul de pasageri, cât și cel cargo au crescut vertiginos în ultimii ani, în strânsă legătură cu accelerarea dezvoltării economice a Timișoarei. Spre exemplu, în anul 2016 se înregistrează în medie 40-45 de mișcări pe zi și o medie de 3200 de pasageri, față de anul 2005 când se înregistrau în medie 15–20 zboruri pe zi și o medie de nici 1500 de pasageri. În orele de vârf ale traficului, aeroportul depășește capacitatea maximă de procesare a pasagerilor și nu de puține ori se formează cozi în zonele controlului de securitate și al porților de îmbarcare. Destinațiile principale de pe aeroport sunt München, București, Milano și Londra.

Cu toate acestea, criza economică s-a facut simțită în numărul de pasageri care au tranzitat aeroportul. Odată cu decizia Carpatair de a închide "Hub"-ul de la Timișoara, traficul de pe aeroport aproape că s-a înjumătățit, ajungând de la un maxim de 1,2 milioane de pasageri în 2011 până la 0,7 milioane de pasageri în 2014.

Traficul de pasageri a intrat, din nou, pe un trend pozitiv începând cu anul 2015, când au început să se facă simțite efectele deciziei operatorului Wizz Air. Compania a decis în noimebrie 2014 să aloce o nouă aeronavă bazei de pe aeroportul din Timișoara și să deschidă alte șase noi rute.

Pentru anul 2016, autoritățile previzionează că aeroportului va întâmpina aproximativ 1,1 milioane de pasageri.

Numărul anual de pasageri (intrări-ieșiri) și mișcări aeronave a evoluat după cum urmează[13]:

Traficul de pasageri pe aeroportul Timisoara
An Pasageri (total) [14] Evoluție Miscări aeronave Evoluție
2005 611.705 22.716
2006 753.934 23,2% 24.817 9,2%
2007 836.574 6,7% 25.379 2,2%
2008 890.704 6,4% 24.788 2,4%
2009 973.873 9,3% 24.815 0,1%
2010 1.138.431 16,8% 25.807 3,9%
2011 1.202.925 5,6% 23.214 10,1%
2012 1.039.109 13,7% 18.522 20,3%
2013 757.096 27,2% 11.929 35,6%
2014 736.191 2,8% 10.293 13,7%
2015 924.459 25,6% 11.661 13,3%


Trafic de pasageri în 2016
Lună Pasageri (total)[15] Evoluție
Ianuarie 64.555
Februarie 67.284
Martie 78.051
Aprilie 80.493
Mai 86.614
Iunie 92.850
Iulie 101.423
August 101.204
Septembrie 125.872
Total 798.346 12,2%
Traficul defalcat în funcție de destinațe
Destinație Pasageri 2014 Pasageri 2015 Evoluție Companie
Flag of Germany.svg München 161.548 173.751 7,6%
Lufthansa
Flag of Romania.svg București 154.508 160.850 4,1%
Ryanair, TAROM
Flag of Italy.svg Milano 55.096 82.189 49,2%
Ryanair, Wizz Air
Flag of the United Kingdom.svg Londra 56.407 73.856 30,9%
Ryanair, Wizz Air
Flag of Italy.svg Roma 45.316 45.058 0,6%
Wizz Air
Flag of Italy.svg Veneția-Treviso 29.199 39.525 35,4%
Wizz Air
Flag of Germany.svg Dortmund 33.638 38.140 13,4%
Wizz Air
Flag of Italy.svg Bologna 30.565 33.673 10,2%
Wizz Air
Flag of Spain.svg Madrid 30.864 32.971 6,8%
Wizz Air
Flag of France.svg Paris-Beuavais 35.159 32.672 7,1%
Wizz Air
Flag of Spain.svg Barcelona 28.951 31.811 9,9%
Wizz Air
Flag of Germany.svg Memmingen 31.421 100%
Wizz Air
Flag of Belgium.svg Bruxelles 3.960 29.236 738,3%
Ryanair, Wizz Air
Flag of Germany.svg Frankfurt-Hahn 4.351 28.429 653,4%
Ryanair, Wizz Air
Flag of Spain.svg Valencia 24.461 26.508 8,4%
Wizz Air
Flag of Italy.svg Bari 4.048 26.007 642,5%
Wizz Air
Cele mai importante destinații de pe aeroportul Timișoara (după frecvența de operare)
Destinație Aeroport Decolări/săpt.
nov. 2015
Decolări/săpt.
nov. 2016
Companii aeriene
Flag of Romania.svg București Aeroportul Internațional Henri Coandă București
26
46
Ryanair, TAROM
Flag of Germany.svg München Aeroportul München Franz Josef Strauß
21
21
Lufthansa
Flag of the United Kingdom.svg Londra Aeroportul Londra-Stansted
7
Ryanair
Aeroportul Londra-Luton
5
7
Wizz Air
Flag of Italy.svg Milano Aeroportul Milano-Bergamo
5
10
Ryanair, Wizz Air
Flag of Romania.svg Iași Aeroportul Internațional Iași
7
Blue Air
Flag of Belgium.svg Bruxelles Aeroportul Bruxelles Sud-Charleroi
2
5
Ryanair, Wizz Air
Flag of Romania.svg Cluj-Napoca Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj
4
Blue Air
Flag of Germany.svg Frankfurt Aeroportul Frankfurt-Hahn
2
4
Ryanair, Wizz Air
Cele mai importante destinații după numărul de locuri oferite (intrări - ieșiri)
Destinație Aeroport Locuri/săpt.
nov. 2016
Companii aeriene
Flag of Romania.svg Bucuresti Aeroportul Internațional Henri Coandă București
10.032
Ryanair, TAROM
Flag of the United Kingdom.svg Londra Aeroportul Londra-Stansted
2.646
Ryanair
Aeroportul Londra-Luton
2.520
Wizz Air
Flag of Germany.svg Munchen Aeroportul München Franz Josef Strauß
4.812
Lufthansa
Flag of Italy.svg Milano Aeroportul Milano-Bergamo
3.690
Wizz Air
Flag of Belgium.svg Bruxelles Aeroportul Bruxelles Sud-Charleroi
1.854
Ryanair, Wizz Air
Flag of Germany.svg Frankfurt Aeroportul Frankfurt-Hahn
1.476
Ryanair, Wizz Air
Flag of Romania.svg Iași Aeroportul Internațional Iași
840
Blue Air

Acces[modificare | modificare sursă]

  • Aeroportul este situat la 12 km nord-est de centrul Timișoarei. Accesul cu mașina se face ieșind din oraș spre Lugoj, pe drumul european E70, din care se bifurcă la stânga (dintr-un sens giratoriu), un drum semnalizat către aeroport. De asemenea există, zilnic, din oră în oră, autobuzul Express 4, care pleacă chiar din centrul orașului (Bastion), și are ca destinație finală aeroportul internațional.
  • Cei ce vin din partea de nord a țării și doresc să evite orașul, pentru a ajunge la aeroport o pot lua pe centura ocolitoare (NE) de unde, tot dintr-un sens giratoriu, se face conexiunea cu drumul spre aeroport.
  • Operatori privați organizeaza curse zilnice cu microbuzul care fac legătura între orașul Arad și aeroportul din Timișoara. De asemenea există, la cerere, posibilitatea de transfer, tot cu microbuzul, către Serbia.

Dezvoltare[modificare | modificare sursă]

1. Construirea unui terminal pentru cursele operate în regim de tranzit

La sfârșitul anului 2007 (dec.) au fost finalizate lucrările la noul terminal Carpatair (cel de-al treilea terminal al aeroportului), în valoare de 50 de milioane de euro. Aici se face transferul rapid de pasageri între zborurile companiei cu HUB-ul la Timișoara.

2. Construirea unui terminal pentru curse operat în regim non-Schengen

Un nou terminal de plecări și sosiri non-Schengen a fost finalizat la sfârșitul anului 2010. Clădirea, având o suprafață de aproximativ 2000 mp,[16] va fi destinată exclusiv zborurilor din țările care se afla în afara spațiului Schengen.[17][18][19] Estimările inițiale arată că un număr de 180 000 de pasageri vor sosi și vor pleca anual din/spre destinațiile non-Schengen pe care aeroportul le deține.

3. Realizarea de legaturi externe cu artere rutiere impotante

Aeroportul va avea legături externe cu Șoseaua de Centură a Timișoarei precum și cu Autostrada A1 (București–Pitești–Sibiu–Timișoara–Nădlac), care ar urma să treacă chiar prin apropierea aeroportului. Ambele proiecte sunt în fază de construcție, centura fiind dată spre folosință pe o porțiune de 12,6 km la sfârșitul anului 2009.

4. Realizarea unui terminal intermodal

Societatea Națională Aeroportul Internațional Timișoara – Traian Vuia S.A, care administrează aeroportul, are un plan de dezvoltare în valoare de aproximativ 100 de milioane de euro. Acesta prevede preluarea și adaptarea la traficul civil al Aeroportului Militar Giarmata aflat în imediata apropiere; modernizarea și extinderea centrului de pasageri precum și a parcării auto; construirea Terminalului Intermodal Timișoara,[20] a unui centru cargo și a unui centru expozițional și de conferințe, hală pentru catering, stație de epurare, extinderi ale terminalelor, autogară, gară (linia ferată va face legătura cu orașul Timișoara) etc.[21].

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b Browse Airports by Airport IATA Code: T, airportguide.com, accesat 2010-06-16
  2. ^ a b c Lista cu frecvențele radio omologate in România, flylevel.ro, accesat 2010-06-17
  3. ^ a b Dana Păcală, Liliana Iedu, Premieră în România: Aeroportul Internațional Timișoara, autorizat pentru exploatare pentru trei ani, mediafax.ro, 12 iunie 2014, accesat 2014-06-12
  4. ^ a b Istoric aerotim.ro, accesat 2011-04-03
  5. ^ Aeroportul Timișoara, certificat internațional, evz.ro, 3 noiembrie 2010, accesat 2010-11-07
  6. ^ DHL, liderul mondial în curierat, își face bază aeriană cargo pentru zona de vest, la Timișoara, ziuadevest.ro, 27 Octombrie 2015, accesat 2015-10-27
  7. ^ 55 de ani de aviație militară la Timișoara, ziare.com, accesat 2011-02-27
  8. ^ Avioane și elicoptere de luptă, prezentate la Timișoara, gandul.info, accesat 2011-02-27
  9. ^ Un avion Carpatair a aterizat forțat pe aeroportul din Timișoara, Renasterea Bănățeană, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
  10. ^ Aterizare la un pas de moarte, adevarul.ro, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
  11. ^ Aterizare cu probleme la Timisoara. Un avion a coborat pe un pat de spuma. Toti pasagerii sunt teferi, agenda.ro, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
  12. ^ Teoria a salvat de la moarte pasagerii cursei Carpatair, adevarul.ro, 4 martie 2009, accesat 2011-02-27
  13. ^ Evoluția traficului aerotim.ro, accesat la 27 Martie 2009
  14. ^ Evolutie trafic, www.aerotim.ro, 12 ianuarie 2015, accesat 2015-01-14
  15. ^ http://forum.fly-ra.com/pages/statisticiaeroporturi/
  16. ^ Marius Horescu, „Traian Vuia” e aeroport internațional cu acte-n regulă, Agenda, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
  17. ^ Aeroportul din Timișoara are terminal non-Schengen, realitatea.net, 8 iunie 2010, accesat 2011-03-01
  18. ^ Aeroportul Internațional din Timișoara este pregătit pentru aderarea României la spațiul Schengen, adevarul.ro, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
  19. ^ Aeroportul Timișoara, pregătit de Schengen, Renașterea Bănățeană, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
  20. ^ Agenția pentru Dezvoltare Regională Vest, Cap. III, Potențialul infrastructurii Regiunii Vest, oirposdru-vest.ro, accesat 2011-03-01
  21. ^ Investitii de 47,5 mil. euro la aeroportul internațional din Timișoara, dailybusiness.ro, 16 noiembrie 2007, accesat la 9 noiembrie 2010

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Coordonate: 45°48′35.73″N 21°19′13.25″E / 45.8099250°N 21.3203472°E / 45.8099250; 21.3203472