Sari la conținut

Gara Sighetu Marmației: Diferență între versiuni

47°56′8″N 23°53′7″E (Gara Sighetu Marmației) / 47.93556°N 23.88528°E
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Navighează interactiv prin istoric
← Diferența anterioarăDiferența următoare →
Conținut șters Conținut adăugat
VizualWikitext
Compl.
Linia 1: Linia 1:
{{Infocaseta Gară}}
{{Infocaseta Gară
| nume = Sighetu Marmației
'''Gara Sighetu Marmației''' a fost dată în folosință în anul [[1897]]. Inițial a fost stația terminus a [[Calea ferată Debrețin–Sighetu Marmației|căii ferate Debrețin–Sighetu Marmației]]. În perioada [[Belle Époque]] două perechi trenuri asigurau zilnic legătura directă cu [[Budapesta]].<ref>[https://regiomm.ro/gara-din-sighetu-marmatiei/ Gara Sighet]</ref>
| tip =
| stil =
| imagine = Sighet Gara.jpg
| mărime_imagine =
| descriere_imagine =
| adresă = Strada Gării nr.4, 435500, <br>[[Sighetu Marmației]], [[Județul Maramureș|Maramureș]]
| țară = [[România]]
| coordonate = {{Coord|47|56|8|N|23|53|7|E|type:railwaystation_region:RO|display=inline,title}}
| linii = Linia 409<br>Linia 411<br>Linia 423<br>([[Magistrala CFR 400]])
| legături = {{Unbulleted list
| [[Fișier:BSicon BUS1.svg|14px|Autobuz]] '''Autobuze Mara-Nord'''<hr>
| [[Fișier:RO road sign G16.svg|14px|Taxi]] '''Taxi'''
}}
| altele =
| structură = la nivel
| peroane = 3
| adâncime =
| nivele =
| tracks = 19<br>16 (1&nbsp;435&nbsp;mm)<br>3 (1&nbsp;520&nbsp;mm)
| parcare =
| biciclete =
| bagaje =
| deschisă = 1897
| închisă =
| reconstruită =
| electrificată =
| ADA = da
| cod =
| proprietar = [[Căile Ferate Române#Reorganizarea societății și liberalizarea pieței|Compania Națională de Căi Ferate CFR SA]]
| administrator = [[Căile Ferate Române#Reorganizarea societății și liberalizarea pieței|Compania Națională de Căi Ferate CFR SA]]
| zonă =
| foste =
| pasageri =
| pass_year =
| pass_percent =
| pass_system =
| mpassengers =
| servicii =
| map_locator = {{Infobox mapframe |id=Q43036954 |frame-width= |frame-height= |shape=none |marker=rail |zoom=13}}
}}


{{Routemap
Clădirea gării este monument istoric, însă partea dinspre Piața Gării a primit în [[anii 1970]] o fațadă de beton, care maschează vechiul imobil.
|navbar = {{#if:{{{embedded|}}}||Secțiunea de cale ferată pentru Gara Sighetu Marmației}}
|navbar pos =
|navbar mini =
|title = Secțiunea de cale ferată pentru <br>Gara Sighetu Marmației
|title color = white
|title bg =
|bg =
|inline =
|collapsible =
|collapse =
|legend =
|legend alt =
|float =
|style = {{{style}}}
|top =
|footnote =
|text-width =
|map =
~~km~~
~~ ~~{{BSsplit|Înclinație maximă:|6 ‰ ↓|align=center}}
STR~~''↑[[Calea ferată Debrețin–Sighetu Marmației|spre Korolevo]]''
ZOLL~~17,6~~[[Gara Teresva|Teresva]] (P.T.F. Feroviar)
ABZgl~~''→[[Calea ferată Teresva–Velîkîi Bîcikiv|spre Velîkîi Bîcikiv]]''
hKRZWae+GRZq~~14,7~~[[Râul Tisa]] (Granița [[România]]–[[Ucraina]])
SKRZ-G2~~12,9~~[[Fișier:RO Roadsign 19.svg|alt=DN19|D.N.19|18px]] [[DN19|D.N.19]]
ZOLL~~11,9~~[[Gara Câmpulung la Tisa|Câmpulung la Tisa]] (P.T.F. Feroviar)
WBRÜCKE2~~2,9~~[[Râul Valea Păstăilor]]
hKRZWae~~2,6~~[[Râul Iza]]
SKRZ-G2~~1,5~~[[Fișier:RO Roadsign 19.svg|alt=DN19|D.N.19|18px]] [[DN19|D.N.19]]
BHF~~{{BSsplit|0,0|118,3|align=center}}~~[[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]
HST~~116,3~~[[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]]
eABZgl~~''→[[Calea ferată Cămara Sighet–Solotvîno|spre Solotvîno]]''
SKRZ-G2~~115,8~~[[Fișier:RO Roadsign 18.svg|alt=DN18|D.N.18|18px]] [[DN18|D.N.18]]
HST~~111,8~~[[Gara Tisa|Tisa]]
SKRZ-G2~~110,1~~[[Fișier:RO Roadsign 18.svg|alt=DN18|D.N.18|18px]] [[DN18|D.N.18]]
HST~~110,1~~[[Gara Crăciunești|Crăciunești]]
SKRZ-G2~~108,3~~[[DJ185 (Maramureș)|D.J.185]]
eABZg+l~~''→[[Calea ferată Velîkîi Bîcikiv–Bocicoi|spre Velîkîi Bîcikiv]]''
HST~~106,2~~[[Gara Bocicoi|Bocicoi]]
STR~~''↓[[Calea ferată Sighetu Marmației–Ivano-Frankivsk|spre Valea Vișeului]]''
~~ ~~{{BSsplit|Înclinație maximă:|9 ‰ ↑|align=center}}
}}


<mapframe align=right width=320 height=200 zoom=13 latitude=47.93888356507761 longitude=23.8961637705841 text=" În Sighetu Marmației există două stații de cale ferată: {{0}} {{Legend inline|RoyalBlue|size=80%|Sighetu Marmației}} și {{Legend inline|Crimson|size=80%|Cămara Sighet}}">
==Note==
[
{
"type": "Feature",
"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [23.885506884355387, 47.935606560779135] },
"properties": {
"title": "„[[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]”",
"description": "[[Fișier:Gara Sighetu Marmației 2.JPG|faracadru|100px]]",
"marker-symbol": "rail",
"marker-size": "small",
"marker-color": "#4169E1"
}
},
{
"type": "Feature",
"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [23.90904893532391, 47.943062148301955] },
"properties": {
"title": "„[[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]]”",
"marker-symbol": "rail",
"marker-size": "small",
"marker-color": "#DC143C"
}
}
]
</mapframe>

'''Gara Sighetu Marmației''' este o stație de cale ferată care deservește [[Sighetu Marmației]], [[județul Maramureș]], [[România]]. Situată pe Linia 409, Linia 411 și Linia 423, linii secundare ale [[Magistrala CFR 400|Magistralei CFR 400]], este una din cele două gări din municipiul Sighetu Marmației, cealaltă fiind [[Gara Cămara Sighet]] din cartierul Cămara.

== Istoric ==

Orașul Sighetu Marmației a fost legat la rețeaua de cale ferată pe 4 decembrie 1872, odată cu inaugurarea tronsonului Bustyaháza (Buștîno/Bustea) – Máramarossziget (Sighetu Marmației) a liniei de cale ferată [[Calea ferată Debrețin–Sighetu Marmației|Debrecen – Szatmárnémeti (Satu Mare) – Királyháza (Korolevo/Craihaza) – Máramarossziget (Sighetu Marmației)]].<ref name=Revista1>{{cite journal |last1=Horváth |first1=Ferenc |last2=Kubinszky |first2=Mihály |date=2003 |title=Vasúttársaságok építkezései a Bánságban |trans-title=Construcțiile de căi ferate în Banat |url-access= |url=https://emt.ro/sites/default/files/archivum/2017-12/msz24.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022034816/https://emt.ro/sites/default/files/archivum/2017-12/msz24.pdf |archive-date=22 octombrie 2023 |url-status=live |language=maghiară |journal=Műszaki Szemle |volume= |issue=24 |pages=7-11 |publisher=Erdélyi Magyar Műszaki Tudományos Társaság / Societatea Maghiară Tehnico-Științifică din Transilvania |publication-place=Cluj-Napoca |doi= |issn=1454-0746 |access-date=28 decembrie 2023}}</ref><ref name=Carte1>{{citat carte |url= |titlu=File de cronică : ținuturile Chioar, Codru, Lăpuș, Maramureș |autor1=Laura Temian |autor2=Lazăr Temian |autor3=Valentin Băințan |autor4=Zamfir Dragomir |autor5=Laviniu Ardelean |volume=Volumul I (din paleolitic până în 1918) |pagină=414 |editură=Biblioteca Județeană „Petre Dulfu” Baia Mare |loc=Baia Mare |an=2016 |dată= |ISBN=978-973-1748-73-3 |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> Linia a fost exploatată de Északkeleti Vasúttal (MÉKV Căile Ferate Nord-Est) iar din 1890 linia a fost preluată de către [[MÁV|Căilor Ferate Maghiare (Magyar Államvasutak)]].<ref name=Carte2>{{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/modernhungarians00gero/mode/2up |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Modern Hungarian society in the making. The unfinished experience |autor=András Gerő |pagină=140 |editură=Central European University Press |loc=Budapesta |an=1995 |dată= |ISBN=1-85866-024-6 |oclc=33969922 |lccn=98136370 |ol=429357M |limbă=engleză |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref><ref name=Carte3>{{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/enzyklopdiedes10rl |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |volume=10 |ediție=zweite Auflage |autor=Viktor Röll |pagină=71 |editură=Urban & Schwarzenberg |loc=Berlin |an=1923 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=25129841M |limbă=germană |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> După inaugurarea liniei, remorcarea trenurilor a fost făcută cu locomotive cu abur, din clasele MÉKV I (nr. 1"–8"), II (nr. 1–21), III (nr. 50–73), III (nr. 101–105), III (nr. 200–208) și XII (nr. 400–401) iar după 1890 din seriile MÁV 221, 238, 326, 335, 374 și 377.<ref name=Carte4>{{citat carte |url-access= |url= |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Ungarische Lokomotiven und Triebwagen |volume= |ediție=1 |autor1=Károly Kopasz |autor2=Mihály Kubinszky |autor3=Bála Manndorff |autor4=Béla Varju |pagină= |editură=Birkhäuser Basel |loc=Basel |an=1975 |dată= |ISBN=978-3-0348-6445-9 |oclc=862554118 |lccn=85854673 |ol=2682244M |doi=10.1007/978-3-0348-6445-9 |limbă=germană |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> La sfârșitul [[Primul Război Mondial|Primului Război Mondial]], linia ferată a fost împărțită în patru părți: porțiunea de vest de la [[Debrețin|Debrecen]] până la [[Nyírábrány, Hajdú-Bihar|Nyírábrány]] a rămas [[Ungaria|Ungariei]], porțiunea de la Carei la Halmeu a trecut pe teritoriul României, tronsonul de la [[Nevetlenfalău, Vînohradiv|Diakovo]] (astăzi Nevetlenfolu) până după [[Teresva]] pe teritoriul [[Cehoslovacia|cehoslovac]] și cel de după Teresva de la [[Comuna Câmpulung la Tisa, Maramureș|Câmpulung la Tisa]] la Sighetu Marmației din nou pe teritoriul României.{{sfn|Horváth|Kubinszky|2003|p=7-11}} Ca urmare a celor două dictate de la Viena din [[Primul dictat de la Viena|martie 1939]] și [[Dictatul de la Viena|august 1940]] întreaga linie ferată a trecut sub control maghiar pentru o perioadă de câțiva ani. După sfârșitul celui de-al [[Al Doilea Război Mondial|Doilea Război Mondial]], granițele din anul 1938 au fost restaurate parțial, însă [[Carpato-Ucraina|Ucraina Carpatică]] nu a mai fost retrocedată Cehoslovaciei, ci a fost inclusă în [[Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste|Uniunea Sovietică]]. Căile Ferate Sovietice (în {{ru|"Советские железные дороги"}} Sovetskie Jeleznîe Doroghi SJD) au schimbat ecartamentul liniilor, porțiunea de cale ferată preluată fiind trecută de la [[Ecartament normal|ecartamentul standard]] (1&nbsp;435&nbsp;mm) la [[Ecartament larg|ecartamentul larg]] (1&nbsp;520&nbsp;mm). Odată cu prăbușirea URSS în 1991, partea sovietică a liniei de cale ferată a trecut pe teritoriul ucrainean și este exploatată de Căile Ferate Ucrainene (în {{uk|"Укрзалізниця"}} Ukrzaliznîția UZ). În 1895, odată cu inaugurarea liniei de cale ferată [[Calea ferată Sighetu Marmației–Ivano-Frankivsk|Máramarossziget (Sighetu Marmației) – Barnabás (Kostîlivka/Berlebaș) – Kőrösmező (Iasinia/Frasin) – Stanislau (Ivano-Frankivsk)]], orașul a fost legat de [[Frasin, Ucraina|Frasin]] și [[Ivano-Frankivsk]].<ref name=Carte5>{{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/geschichtedereis12aust |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie |volume=1 Partea a 2-a |ediție= |autor1=Ignaz Konta |autor2=Hugo Koestler |autor3=Peter Friedrich Kupka |autor4=Friedrich Robert Engel |autor5=Hermann Strach |pagină=403 |editură=Karl Prochaska |loc=Viena |an=1898 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=24333076M |limbă=germană |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> Întrucât linia era situată atât pe teritoriul [[Cisleithania|Cisleithaniei]] cât și pe cel [[Țările Coroanei Sfântului Ștefan|Transleithaniei]] al [[Austro-Ungaria|Austro-Ungariei]], porțiunea austriacă a căii ferate a fost exploatată de către [[Căile ferate imperiale austriece|Căile ferate de stat cezaro-crăiești austriece / Căile ferate de stat imperialo-regale austriece]] (în {{de|"k.k. österreichische Staatsbahnen"}}) iar cea ungară de către compania feroviară MÁV (în {{hu|"Magyar Államvasutak"}}).<ref name=Carte6>{{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/enzyklopdiedes01rl |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |volume=1 |ediție=zweite Auflage |autor=Viktor Röll |pagină=426 |editură=Urban & Schwarzenberg |loc=Berlin |an=1912 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=22879558M |limbă=germană |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> La sfârșitul Primului Război Mondial, linia ferată a fost împărțită în trei părți: porțiunea de sud de la Sighetu Marmației până după [[Valea Vișeului, Maramureș|Valea Vișeului]] a rămas României, porțiunea mediană de la [[Trebușeni, Rahău|Dilove]] la Frasin a trecut pe teritoriul cehoslovac și cea de nord de după Frasin la Ivano-Frankivsk pe teritoriul [[Polonia|Poloniei]]. Ca urmare a stabilirii acestor noi granițe, căile ferate din partea românească a Maramureșului nu au mai avut nici o legătură cu restul rețelei feroviare a României. În 1928 s-a încheiat un acord între Polonia, Cehoslovacia și România cu privire la modul de folosire a acestei linii, astfel legătura feroviară dintre Maramureș și restul țării se facea prin teritoriul cehoslovac.<ref>{{citat web |url=https://maramedia.ro/cum-se-calatorea-de-la-cluj-la-sighet-in-anul-1935/ |titlu=Cum se călătorea de la Cluj la Sighet în anul 1935 |publisher=MaraMedia |work=maramedia.ro |autor=Panni Pongracz |dată=22 august 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024215627/https://maramedia.ro/cum-se-calatorea-de-la-cluj-la-sighet-in-anul-1935/ |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref name=Revista2>{{cite journal |last=Turnock |first=David |date=2004 |title=Railway network development in inter-war Romania: Economic and strategic motives |trans-title=Dezvoltarea rețelei de căi ferate în România interbelică: Rațiuni economice și strategice |url-access= |url=https://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0354-8724/2004/0354-87240408016T.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022035053/https://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0354-8724/2004/0354-87240408016T.pdf |archive-date=22 octombrie 2023 |url-status=live |language=engleză |journal=Geographica Pannonica |volume= |issue=8 |pages=16-24 |publisher=University of Novi Sad, Department of Geography, Tourism and Hotel Management in Serbia |publication-place=Novi Sad |doi=10.5937/GeoPan0408016T |issn=0354-8724 |access-date=28 decembrie 2023}}</ref> Ca urmare a celor două dictate de la Viena din [[Primul dictat de la Viena|martie 1939]] și [[Dictatul de la Viena|august 1940]] și a [[Pactul Ribbentrop-Molotov|Pactului Ribbentrop-Molotov]] porțiunea de sud și cea mediană a trecut sub controlul maghiar iar porțiunea de nord a trecut la Uniunea Sovietică.{{sfn|Turnock|2004|p=16-24}} În 1941, Germania a atacat Uniunea Sovietică iar după cucerirea [[Galiția|Galiției]], autoritățile militare germane de ocupație au înființat Direcția Căilor Ferate de Est Lemberg (în {{de|"Ostbahndirektion Lemberg"}}), subordonată Direcției Generale a Căilor Ferate de Est (în {{de|"Generaldirektion der Ostbahn"}} Gedob) care a preluat exploatarea căilor ferate din Galiția și, prin urmare, și a porțiunii nordice a traseului Sighetu Marmației – Ivano-Frankivsk. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, granițele din anul 1938 au fost restaurate parțial, URSS a anexat atât Galiția, cât și Ucraina Carpatică, astfel că partea centrală și de nord a acestei căi ferate a trecut pe teritoriul său iar Căile Ferate Sovietice (SJD) au schimbat ecartamentul liniilor, porțiunea de cale ferată preluată fiind trecută de la [[Ecartament normal|ecartamentul normal]] (1&nbsp;435&nbsp;mm) la [[Ecartament larg|ecartamentul lat]] (1&nbsp;520&nbsp;mm). România a primit înapoi partea de sud a Maramureșului ([[Județul Maramureș (interbelic)|Județul Maramureș interbelic]]), cu porțiunea de sud a liniei.{{sfn|Turnock|2004|p=16-24}} Deoarece tronsonul de la vest de Sighetu Marmației al căii ferate Debrecen – Sighetu Marmației, în apropierea localității Câmpulung la Tisa, a trecut iarăși pe teritoriul unui stat străin, de această dată cel sovietic, s-a rupt legătura de la Valea Vișeului prin Sighetu Marmației către Câmpulung la Tisa cu rețeaua feroviară a României. Din 1947 legătura Maramureșului cu restul țării pe calea feroviară a fost refăcută odată cu reluarea tranzitului prin teritoriul, de acum, sovietic.{{sfn|Turnock|2004|p=16-24}} În 1949 a fost pusă în funcțiune linia [[Calea ferată Salva–Vișeu de Jos|Salva – Dealul Ștefăniței – Vișeu de Jos]], care a conectat linia de cale ferată [[Calea ferată Valea Vișeului–Borșa|Valea Vișeului – Vișeu de Jos – Borșa]] deschisă în 1913 cu linia de cale ferată [[Calea ferată Beclean pe Someș–Rodna Veche|Beclean – Salva – Rodna Veche]] pusă în funcțiune în anul 1890, România a stabilit astfel o legătură a căilor ferate din Maramureș cu restul rețelei sale feroviare, fără a mai fi necesar tranzitarea teritoriului altei țări.<ref name=Carte7>{{citat carte |url= |titlu=Rețeaua căilor ferate române : Geografie feroviară |volume= |autor=Ioan Gheorghe Petrescu |pagină=132 |editură=Editura Transporturilor și Telecomunicațiilor |loc=București |an=1965 |dată= |ISBN= |oclc=935366101 |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref>{{sfn|Temian|Temian|Băințan|Dragomir|Ardelean|2016|p=534}} Tronsonul între Valea Vișeului – Sighetu Marmației – Câmpulung la Tisa a fost echipat cu patru șine, pentru a putea fi folosit atât de trenurile care circulă pe șine cu ecartament normal, cât și de cele care circulă pe șine cu ecartament larg și este considerat linie de peaj.<ref name=Railnet1>{{citat web |url=https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=224&t=4081&p=41730&hilit=sighet#p41730 |titlu=Constructii si reconstructii de linii |publisher=Forumul RAILNET |work=railnet.ro |autor= |dată=7 decembrie 2016 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231102034056/https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=224&t=4081&p=41730&hilit=sighet#p41730 |archive-date=2 noiembrie 2023 |url-status=live}}</ref>{{sfn|Petrescu|1965|p=225}}{{refn|group=notă|name=P|Linie de peaj - linie care unește două stații ale unei administrații de cale ferată, trecând pe teritoriul unei administrații de cale ferată vecine; Peaj - drept de a folosi o cale ferată străină pentru transport cu vehicule proprii;<ref>{{citat web |url=https://dexonline.ro/definitie/peaj/definitii |titlu=Peaj |publisher=dexonline |work=dexonline.ro |autor= |dată= |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231130073046/https://dexonline.ro/definitie/peaj/definitii |archive-date=30 noiembrie 2023 |url-status=live}}</ref>}} După destrămarea Uniunii Sovietice în 1991, partea de nord a traseului a fost preluată de compania feroviară ucraineană de stat Ukrzaliznîția (UZ) de la fosta companie feroviară sovietică SJD.{{sfn|Turnock|2004|p=16-24}} Ambele puncte de trecere a frontierei, Valea Vișeului și Câmpulung la Tisa, sunt echipate numai cu șine cu ecartament larg.<ref name=Anexa6>{{citat web |url=https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%206%20.pdf |titlu=Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 6 Statii frontiera si principalele lor caracteristici |publisher=Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA |work=cfr.ro |autor= |dată=27 octombrie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022042422/https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%206%20.pdf |archive-date=22 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>

== Gara ==

Gara Sighetu Marmației este situată în municipiul Sighetu Marmației, la 1,4&nbsp;km de centrul localității și la 1&nbsp;km de P.T.F. Sighetu Marmației. A fost construită între 1893-1897, renovată în 2015-2016, și se află pe [[Lista monumentelor istorice din România|lista monumentelor istorice din România]] sub codul LMI: MM-II-m-B-04704.<ref name=ListaMI>{{citat web |url=http://www.cultura.ro/sites/default/files/inline-files/LMI-MM.pdf |titlu=Lista Monumentelor Istorice Maramureș |publisher=Pagina oficială a Ministerului Culturii |work=cultura.ro |autor= |dată=27 octombrie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024080853/http://www.cultura.ro/sites/default/files/inline-files/LMI-MM.pdf |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web |url=https://maramedia.ro/reabilitari-gara-din-sighet-va-avea-o-noua-infatisare/ |titlu=REABILITĂRI: Gara din Sighet va avea o nouă înfățișare |publisher=MaraMedia |work=maramedia.ro |autor= |dată=30 august 2016 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024225618/https://maramedia.ro/reabilitari-gara-din-sighet-va-avea-o-noua-infatisare/ |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>

Stația Sighetu Marmației este amplasată pe Linia 409 Salva – Vișeu de Jos – Sighetu Marmației, la kilometrul 118+278 față de stația Salva, respectiv pe Linia 411 Sighetu Marmației – Câmpulung la Tisa, la kilometrul 11+940 față de stația Câmpulung la Tisa. Stația este dotată cu instalație de centralizare electromecanică CEM.<ref name=Anexa2c>{{citat web |url=https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%202.c%20.pdf |titlu=Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 2c Harta sisteme de circulatie CFR |publisher=Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA |work=cfr.ro |autor= |dată=27 octombrie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024052625/https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%202.c%20.pdf |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref> De asemenea, stația Sighetu Marmației este tranzitată de Linia 423 Rahiv – Sighetu Marmației – Teresva, linie cu ecartament larg, folosită de trenurile Ukrzaliznîția (UZ).<ref name=Anexa2b>{{citat web |url=https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%202.b%20.pdf |titlu=Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 2b Harta linii interoperabile si neinteroperabile CFR |publisher=Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA |work=cfr.ro |autor= |dată=27 octombrie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024054859/https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%202.b%20.pdf |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web |url=https://www.primaria-sighet.ro/storage/7183/Strategia%20de%20dezvoltare%20urbana%20Sighetu%20Marmatiei.pdf |titlu=Strategia de Dezvoltare Urbană Sighetu Marmației 2017-2023 |publisher=Pagina oficială a municipiului Sighetu Marmației |work=primaria-sighet.ro |autor= |dată=25 ianuarie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231025001500/https://www.primaria-sighet.ro/storage/7183/Strategia%20de%20dezvoltare%20urbana%20Sighetu%20Marmatiei.pdf |archive-date=25 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>

Stația Sighetu Marmației are 19 linii, 16 linii cu ecartament normal (1&nbsp;435&nbsp;mm) și 3 linii cu ecartament larg (1&nbsp;520&nbsp;mm), dintre care patru sunt folosite pentru trenurile cu pasageri (Liniile 2N, 3N, 4N și 5N), trei sunt folosite pentru trenurile de marfă (Liniile 6N, 7L și 8L), patru linii sunt folosite pentru încărcare și descărcare mărfuri din mijloace de transport auto (Liniile 1N, 9L, 10N și 17N) iar opt linii sunt folosite pentru manevre (Liniile 9N, 11N, 13N, 18N, 19N, 24N, 25N și 27N).<ref name=Anexa34a>{{citat web |url=https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%2034.a%20.pdf |titlu=Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 34a Infrastructurile de servicii in statii de cale ferata si serviciile furnizate |publisher=Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA |work=cfr.ro |autor= |dată=30 iunie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026074649/https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%2034.a%20.pdf |archive-date=26 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref name=StatiaSighetuMarmatiei>{{citat web |url=https://cfr.ro/files/exproprieri/wwGari/Cluj/1/Sighetu%20Marmatiei.pdf |titlu=Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Regionala: CLUJ Stația: Sighetu Marmației |publisher=Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA |work=cfr.ro |autor= |dată= |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026074827/https://cfr.ro/files/exproprieri/wwGari/Cluj/1/Sighetu%20Marmatiei.pdf |archive-date=26 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>{{refn|group=notă|name=NL|N - linie cu ecartament normal; L - linie cu ecartament larg;<ref name=StatiaSighetuMarmatiei/>}} Cea mai scurtă linie are o lungime de 104&nbsp;m iar cea mai lungă are 728&nbsp;m.<ref name=StatiaSighetuMarmatiei/>

În trecut, începând cu anul 1883, orașul Sighetu Marmației a fost centrul unei rețele de [[Ecartament îngust|cale ferată îngustă]] (760&nbsp;mm), care pătrundea în zona de dealuri dinspre sud-estul orașului și ajungea până la marginea de nord a munților vulcanici [[Munții Gutâi|Gutâi]].{{sfn|Petrescu|1965|p=133}}{{sfn|Temian|Temian|Băințan|Dragomir|Ardelean|2016|p=435}} Gara Sighetu Marmației haltă (Sighet haltă) era punctul de pornire a acestor linii care se intersectau cu liniile de cale ferată cu ecartament normal și era situată în apropiere de intersecția străzilor Dragoș Vodă cu Alexandru Ivasiuc lângă clădirea ce adapostește Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Sighetu Marmației.<ref>{{citat web |url=https://www.emaramures.ro/ramasite-umane-si-obiecte-vechi-dezgropate-in-parcarea-politiei-de-frontiera-din-sighet/ |titlu=Ramasite umane si obiecte vechi dezgropate in parcarea Politiei de Frontiera din Sighet |publisher=eMM |work=emaramures.ro |autor=Meda Muntean |dată=18 iulie 2009 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231214230638/https://www.emaramures.ro/ramasite-umane-si-obiecte-vechi-dezgropate-in-parcarea-politiei-de-frontiera-din-sighet/ |archive-date=14 decembrie 2023 |url-status=live}}</ref> Linia Szigetkamara (Cămara Sighet) – Tiszafejéregyháza (Bîla Țerkva/Biserica Albă) – Aknaszlatina (Solotvîno/Slatina) inaugurată pe 5 iunie 1880, avea o lungime de 5&nbsp;km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la Ocna Slatina.<ref name=AD1>{{citat web |url=https://www.atlasdrah.net/infra/?id=linia&poz=2424 |titlu=4091 Cămara Sighet - Cămara Sighet gr. st. [UA/RO] (- Slatinské Doly) |publisher=Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska |work=atlasdrah.net |autor= |dată=14 iunie 2021 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |limbă=cehă |archive-url=https://web.archive.org/web/20231101062052/https://www.atlasdrah.net/infra/?id=linia&poz=2424 |archive-date=1 noiembrie 2023 |url-status=live}}</ref> În 1891 ecartamentul liniei a fost schimbat de la cel îngust (760&nbsp;mm) la cel normal (1&nbsp;435&nbsp;mm).<ref name=AD1/><ref name=Carte8>{{citat carte |url= |titlu=Železnice na Podkarpatské Rusi |volume= |ediție=Vyd. 1 |autor=Karel Beneš |pagină=39 |editură=Nakl. dopravy a turistiky |loc=Praga |an=1965 |dată= |ISBN=80-85884-32-1 |oclc=38073235 |lccn=96169571 |ol=580767M |limbă=cehă |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref> Această linie a fost ulterior, între 1939-1940, extinsă pe direcția Alsóapsa (Nîjnea Apșa/Apșa de Jos) – Szentmihálykörtvélyes (Hrușovo/Peri) – Taracköz (Teresva).{{sfn|Beneš|1995|p=133}}<ref name=AD2>{{citat web |url=https://www.atlasdrah.net/cs/podkarpatska/?id=linia&poz=2423 |titlu=206 (Cămara Sighet -) Slatinské Doly št. hr. [RO/UA] - Slatinské Doly |publisher=Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska |work=atlasdrah.net |autor= |dată=14 iunie 2021 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |limbă=cehă |archive-url=https://web.archive.org/web/20231101063042/https://www.atlasdrah.net/cs/podkarpatska/?id=linia&poz=2423 |archive-date=1 noiembrie 2023 |url-status=live}}</ref> Linia Máramarossziget-Mágtar (Sighetu Marmației haltă) – Szigetkamara (Cămara Sighet) – Alsóróna (Rona de Jos) – Felsőróna (Rona de Sus) – Rónaszék (Coștiui) inaugurată pe 1 ianuarie 1883, avea o lungime de 22&nbsp;km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la [[Coștiui, Maramureș#Salina Coștiui|Salina Coștiui]].<ref name=Railnet2>{{citat web |url=https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=4189&p=44086&hilit=sighet#p44086 |titlu=Ajutor |publisher=Forumul RAILNET |work=railnet.ro |autor= |dată=1 aprilie 2017 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231031004831/https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=4189&p=44086&hilit=sighet#p44086 |archive-date=31 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref name=Carte9>{{citat carte |url= |titlu=Istoria ilustrată a căilor ferate forestiere din România |volume= |autor=Radu Bellu |pagină= |editură=Pro Corona |loc=Brașov |an=2007 |dată= |ISBN=978-973-87906-0-5 |oclc=895489028 |datăaccesare=28 decembrie 2023}}</ref>{{sfn|Petrescu|1965|p=133}}{{sfn|Temian|Temian|Băințan|Dragomir|Ardelean|2016|p=435}} Un extras al Mersului Trenurilor din 1948 arată că în acel an circulau două perechi de trenuri de pasageri, cu clasele 1, 2 și 3, în direcția Coștiui și care parcurgeau această distanță în aproximativ două ore.

{|class="wikitable" style="text-align: center;"
|+ Extras Mersul Trenurilor din 1948
|-
!colspan=24|Sighet – Coștiui
|-
!colspan=24|80
|-
!colspan=10|Orar !! Km !! Gări !! Km !! colspan=10|Orar
|-
| {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳</sup></small><br>Pers.<br>4231 || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳</sup></small><br>Pers.<br>4233 || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳</sup></small><br>Pers.<br>4232 || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳</sup></small><br>Pers.<br>4234 || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}}
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:55 || {{0}}–{{0}} || 14:25 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || {{0}} {{0}} || {{0}}[[Gara Sighetu Marmației haltă|Sighet haltă]]{{0}} || 22 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:38 || {{0}}–{{0}} || 18:08 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:03 || {{0}}–{{0}} || 14:33 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 2 || {{0}}[[Gara Cămara Sighet|Cămara la Sighet haltă]]{{0}} || 20 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:30 || {{0}}–{{0}} || 18:00 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:08 || {{0}}–{{0}} || 14:38 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 3 || {{0}}[[Gara Cămara Sighet Tr.|Cămara la Sighet Tr. haltă]]{{0}} || 19 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:25 || {{0}}–{{0}} || 17:55 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:19 || {{0}}–{{0}} || 14:50 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 6 || {{0}}[[Gara Sighetu Marmației Obor|Sighet Obor haltă]]{{0}} || 16 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:14 || {{0}}–{{0}} || 17:44 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:32 || {{0}}–{{0}} || 15:03 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 8 || {{0}}[[Gara Canton nr.3|Canton nr.3]]{{0}} || 14 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:00 || {{0}}–{{0}} || 17:31 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:43 || {{0}}–{{0}} || 15:14 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 10 || {{0}}[[Gara Canton nr.4|Canton nr.4]]{{0}} || 12 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:49 || {{0}}–{{0}} || 17:20 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:54 || {{0}}–{{0}} || 15:25 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 13 || {{0}}[[Gara Rona de Jos|Rona de Jos haltă]]{{0}} || 9 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:38 || {{0}}–{{0}} || 17:09 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:15 || {{0}}–{{0}} || 15:46 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 16 || {{0}}[[Gara Rona|Rona haltă]]{{0}} || 6 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:38 || {{0}}–{{0}} || 16:57 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:22 || {{0}}–{{0}} || 15:53 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 17 || {{0}}[[Gara Rona de Sus|Rona de Sus haltă]]{{0}} || 5 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:54 || {{0}}–{{0}} || 16:50 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:31 || {{0}}–{{0}} || 16:02 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 19 || {{0}}[[Gara Jidicea|Jidicea haltă]]{{0}} || 3 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:38 || {{0}}–{{0}} || 16:41 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:49 || {{0}}–{{0}} || 16:20 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 22 || {{0}}[[Gara Coștiui|Coștiui haltă]]{{0}} || {{0}} {{0}} || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:59 || {{0}}–{{0}} || 16:30 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
|}

:<div id="1"><sup>✳</sup> Circulau în zilele fără soț.

Linia Máramarossziget-Mágtar (Sighetu Marmației haltă) – Szigetkamara (Cămara Sighet) – Farkasrév (Vadu Izei) – Bárdfalva (Berbești) – Fejérfalva (Ferești) – Máragyulafalva (Giulești) – Aknasugatag (Ocna Șugatag) inaugurată pe 1 septembrie 1883, avea o lungime de 23&nbsp;km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la [[Ocna Șugatag, Maramureș#Salina Ocna Șugatag|Ocna Șugatag]].<ref name=Railnet2/>{{sfn|Temian|Temian|Băințan|Dragomir|Ardelean|2016|p=435}}{{sfn|Petrescu|1965|p=133}} Din această linie se ramifica în Giulești o linie ferată forestieră inaugurată în 1910 cu o lungime de 32,6&nbsp;km care urca pe [[Râul Mara|Valea Marei]], ajungând în zona [[Cheile Tătarului, Munții Gutâi|Cheilor Tătarului]] și era folosită la transportul lemnului la Sighetu Marmației.<ref name=Railnet2/>{{sfn|Bellu|2007|p=}} Un extras al Mersului Trenurilor din 1948 arată că în acel an circulau două perechi de trenuri de pasageri, cu clasele 1, 2 și 3, în direcția Ocna Șugatag și care parcurgeau această distanță în aproximativ două ore.

{|class="wikitable" style="text-align: center;"
|+ Extras Mersul Trenurilor din 1948
|-
!colspan=24|Sighet – Sugătag
|-
!colspan=24|79
|-
!colspan=10|Orar !! Km !! Gări !! Km !! colspan=10|Orar
|-
| {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳✳</sup></small><br>Pers.<br>4221 || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳✳</sup></small><br>Pers.<br>4223 || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳✳</sup></small><br>Pers.<br>4222 || {{0}} {{0}} || <small><sup>✳✳</sup></small><br>Pers.<br>4224 || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}} || {{0}} {{0}}
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:14 || {{0}}–{{0}} || 15:05 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || {{0}} {{0}} || {{0}}[[Gara Sighetu Marmației haltă|Sighet haltă]]{{0}} || 23 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 7:00 || {{0}}–{{0}} || 18:50 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:22 || {{0}}–{{0}} || 15:13 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 2 || {{0}}[[Gara Cămara Sighet|Cămara la Sighet haltă]]{{0}} || 21 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:52 || {{0}}–{{0}} || 18:42 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:27 || {{0}}–{{0}} || 15:18 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 3 || {{0}}[[Gara Cămara Sighet Tr.|Cămara la Sighet Tr. haltă]]{{0}} || 20 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:46 || {{0}}–{{0}} || 18:37 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:38 || {{0}}–{{0}} || 15:29 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 6 || {{0}}[[Gara Sighetu Marmației Obor|Sighet Obor haltă]]{{0}} || 17 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:35 || {{0}}–{{0}} || 18:26 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:45 || {{0}}–{{0}} || 15:36 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 7 || {{0}}[[Gara Sighetu Marmației Țiglărie|Țiglărie haltă]]{{0}} || 16 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:27 || {{0}}–{{0}} || 18:18 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 3:58 || {{0}}–{{0}} || 15:49 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 10 || {{0}}[[Gara Vadu Izei|Vadu Izei haltă]]{{0}} || 13 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:14 || {{0}}–{{0}} || 18:05 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:10 || {{0}}–{{0}} || 16:01 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 14 || {{0}}[[Gara Berbești haltă|Berbești haltă]]{{0}} || 9 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 6:02 || {{0}}–{{0}} || 17:53 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:25 || {{0}}–{{0}} || 16:16 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 15 || {{0}}[[Gara Km. 15+400|Km. 15+400]]{{0}} || 8 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:56 || {{0}}–{{0}} || 17:47 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:33 || {{0}}–{{0}} || 16:24 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 17 || {{0}}[[Gara Ferești|Ferești haltă]]{{0}} || 6 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:48 || {{0}}–{{0}} || 17:39 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 4:53 || {{0}}–{{0}} || 16:44 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 19 || {{0}}[[Gara Giulești|Giulești haltă]]{{0}} || 4 || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:35 || {{0}}–{{0}} || 17:26 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
| ↓ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:13 || {{0}}–{{0}} || 17:04 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↓ || 23 || {{0}}[[Gara Ocna Șugatag|Șugatag haltă]]{{0}} || {{0}} {{0}} || ↑ || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || 5:23 || {{0}}–{{0}} || 17:14 || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || {{0}}–{{0}} || ↑
|-
|}

:<div id="2"><sup>✳✳</sup> Circulau în zilele cu soț.

Liniile Sighetu Marmației haltă – Coștiui, Sighetu Marmației haltă – Ocna Șugatag și Giulești – Valea Marei erau exploatate de către „Societatea Căilor Ferate ale Sării din Maramureș” și au fost răscumpărate de statul român în 1926 (Ordinul Direcției Generale a CFR nr. 88201 publicat în Foaia Oficială CFR nr. 72/1926), fiind apoi exploatate de CFR, cu excepția liniei Giulești – Valea Marei care a trecut în exploatarea „Casei Pădurilor” transformată în 1930 în „Casa Autonomă a Pădurilor Statului”, iar din 1948 a trecut în administrarea Întreprinderii Forestiere de Exploatare și Transport Sighet (IFET Sighet).<ref name=Railnet2/><ref>{{citat web| url=https://arhivelenationale.ro/site/download/inventare/Casa-Autonoma-a-Padurilor-Statului.-1930-1949.-Inv.-3453.pdf |titlu=INVENTAR NR. 3453 ARHIVELE NAȚIONALE SERVICIUL ARHIVE NAȚIONALE ISTORICE CENTRALE BIROUL ARHIVE ECONOMICE INVENTAR FOND CASA AUTONOMĂ A PĂDURILOR STATULUI 1930-1949 |publisher=Informatică Feroviară |work=arhivelenationale.ro |autor= |dată= |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200716012751/https://arhivelenationale.ro/site/download/inventare/Casa-Autonoma-a-Padurilor-Statului.-1930-1949.-Inv.-3453.pdf |archive-date=16 iulie 2020 |url-status=live}}</ref> În perioada interbelică s-a construit linia Valea Brazilor (6&nbsp;km) iar între 1956-1960 s-au mai construit liniile Vadu Izei – Șugău (10&nbsp;km) și Valea Desești (1,4&nbsp;km). Întreaga rețea a căilor ferate înguste cu centrul la Sighetu Marmației a fost desființată începând cu 1975 odată cu introducerea masivă a mijloacelor de transport auto în exploatarea forestieră.<ref name=Railnet2/>{{sfn|Bellu|2007|p=}} Până la desființarea acestor liniilor ferate înguste stația Cămara Sighet a fost singura stație din România în care erau prezente trei ecartamente: îngust (760&nbsp;mm), normal (1&nbsp;435&nbsp;mm) și larg (1&nbsp;520&nbsp;mm).<ref name=Railnet3>{{citat web |url=https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=4118&p=42331&hilit=sighet#p42331 |titlu=Muzee feroviare si trenuri de epoca |publisher=Forumul RAILNET |work=railnet.ro |autor= |dată=3 ianuarie 2017 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231103002624/https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=4118&p=42331&hilit=sighet#p42331 |archive-date=3 noiembrie 2023 |url-status=live}}</ref>

<div style="text-align:center"><gallery>
Fișier:MAV 199.jpg|Locomotivă MÉKV clasa I (nr. 1"–8")/MÁV seria 221.|alt=O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa I (nr. 1"–8") și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 221.
Fișier:MNyV 7.jpg|Locomotivă MÉKV clasa II (nr. 1–21)/MÁV seria 238.|alt=O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa II (nr. 1–21) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 238.
Fișier:2023-10-29 Vasúttörténeti Park Budapest MÁV 2459 (326,209).jpg|Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 101–105)/MÁV seria 326.|alt=O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 101–105) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 326.
Fișier:MÁV III. osztályú, később 335 sorozatú tehervonati mozdonya.jpg|Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 50–73)/MÁV seria 335.|alt=O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 50–73) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 335.
Fișier:AKV 3.jpg|Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 200–208)/MÁV seria 374.|alt=O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 200–208) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 374.
Fișier:Gara Sighetu Marmației 3.JPG|Peronul gării Sighetu Marmației.|alt=Călători pe peroanele gării din Sighetu Marmației, Maramureș.
Fișier:Sighet Gara Wasserturm.jpg|Turnul de apă al gării Sighetu Marmației.|alt=Turnul de apă al gării Sighetu Marmației, Maramureș.
Fișier:Gara Sighetu Marmației 1.JPG|Liniile de cale ferată, traversând strada Nicolae Titulescu, la ieșirea din stația Sighetu Marmației spre stația Câmpulung la Tisa.|alt=Liniile de cale ferată la ieșirea din stația Sighetu Marmației spre stația Câmpulung la Tisa traversând strada Nicolae Titulescu.
</gallery></div>

== Legături ==

Calea ferată asigură legătura municipiului Sighetu Marmației pe linii adiacente Magistralei 400 spre Beclean pe Someș și Dej pentru transportul feroviar de călători și marfă. Prin gara Sighetu Marmației trec zilnic trenuri Regio (R) ale operatorului [[CFR Călători]].<ref name=MersulTrenurilor2023a>{{citat web| url=https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=26.10.2023 |titlu=Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 26.10.2023 |publisher=Informatică Feroviară |work=mersultrenurilor.infofer.ro |autor= |dată=26 octombrie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026001414/https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=26.10.2023 |archive-date=26 octombrie 2023 |url-status=dead}}</ref><ref name=MersulTrenurilor2023b>{{citat web| url=https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=28.10.2023 |titlu=Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 28.10.2023 |publisher=Informatică Feroviară |work=mersultrenurilor.infofer.ro |autor= |dată=26 octombrie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026210220/https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=28.10.2023 |archive-date=26 octombrie 2023 |url-status=dead}}</ref><ref name=MersulTrenurilor2023c>{{citat web| url=https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=29.10.2023 |titlu=Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 29.10.2023 |publisher=Informatică Feroviară |work=mersultrenurilor.infofer.ro |autor= |dată=26 octombrie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231028020902/https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Statie/Sighetu-Marmatiei?Date=29.10.2023 |archive-date=28 octombrie 2023 |url-status=dead}}</ref>

{| class="wikitable mw-collapsible mw-uncollapsed" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|-
! style="background: #00FF40;" |Plecări Sighetu Marmației
|-
|
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|+ Plecări Gara Sighetu Marmației
! width="2%" | Ora plecării
! width="2%" | Tipul și nr. <br>trenului
! width="10%" | În direcția
! width="2%" | Ora sosirii
! width="10%" | Durată
! width="10%" | Distanța
! width="10%" | Caracteristici tren
! width="25%" | Stații
! width="15%" | Operator
! width="20%" | Observații
|-
| 02:25
| R4650
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 4:00
| 1h și 35min
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Nu circulă în zilele de duminică.
|-
| 07:55
| R4652
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 10:00
| 2h și 5min
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
|
|-
| 14:25
| R4654
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 16:30
| 2h și 5min
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Nu circulă în zilele de sâmbătă și duminică.
|-
| 16:10
| R04116/R4116/<br>R4113/<br>IRN1642
| [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]]/<br>[[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]/<br>[[Gara București Nord|București Nord]]
| 20:53/<br>23:00/<br>06:35
| 2h și 5min/<br>6h și 50min/<br>14h și 25min
| 140km/<br>223km/<br>606km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]/[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]]/<br>[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]/<br>[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] [[Fișier:Sinnbild Autobahnhotel.svg|24px|Vagon de dormit]] [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] [[Fișier:Bike icon.png|24px|Transport biciclete]] [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]]
| <div>[[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Iza|Iza]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] /- [[Gara Reteag|Reteag]] - [[Gara Dej Triaj|Dej Triaj]] - [[Gara Dej Călători|Dej Călători]] - [[Gara Gherla|Gherla]] - [[Gara Iclod|Iclod]] - [[Gara Bonțida|Bonțida]] - [[Gara Jucu|Jucu]] - [[Gara Apahida|Apahida]] - [[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]</div><br><div>[[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Iza|Iza]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] /- [[Gara Sărățel|Sărățel]] - [[Gara Deda|Deda]] - [[Gara Toplița|Toplița]] - [[Gara Gheorgheni|Gheorgheni]] - [[Gara Izvoru Mureșului|Izvoru Mureșului]] - [[Gara Izvoru Oltului|Izvoru Oltului]] - [[Gara Siculeni|Siculeni]] - [[Gara Miercurea Ciuc|Miercurea Ciuc]] - [[Gara Băile Tușnad|Băile Tușnad]] - [[Gara Sfântu Gheorghe|Sfântu Gheorghe]] - [[Gara Brașov|Brașov]] - [[Gara Predeal|Predeal]] - [[Gara Azuga|Azuga]] - [[Gara Bușteni|Bușteni]] - [[Gara Sinaia|Sinaia]] - [[Gara Câmpina|Câmpina]] - [[Gara Florești Prahova|Florești Prahova]] - [[Gara Ploiești Vest|Ploiești Vest]] - [[Gara București Nord|București Nord]]</div>
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Trenul pleacă cu denumirea R04116/R4116. În stația Beclean pe Someș, trenul (R04116) trimite vagoane către Cluj-Napoca, de unde va circula cu denumirea de R4113. În stația Beclean pe Someș, trenul (R4116) trimite vagoane către București Nord, de unde va circula cu denumirea de IRN1642.
|-
| 23:30
| R4118/R04101
| [[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]
| 06:15
| 6h și 15min
| 223km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Iza|Iza]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Fiezel|Fiezel]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] - [[Gara Coldău|Coldău]] - [[Gara Ciceu Cristur|Ciceu Cristur]] - [[Gara Reteag hc|Reteag hc]] - [[Gara Reteag|Reteag]] - [[Gara Dej Triaj|Dej Triaj]] - [[Gara Dej Călători|Dej Călători]] - [[Gara Nima|Nima]] - [[Gara Gherla|Gherla]] - [[Gara Livada Someș|Livada Someș]] - [[Gara Iclod|Iclod]] - [[Gara Fundătura|Fundătura]] - [[Gara Bonțida|Bonțida]] - [[Gara Răscruci|Răscruci]] - [[Gara Jucu|Jucu]] - [[Gara Apahida h|Apahida h]] - [[Gara Apahida|Apahida]] - [[Gara Dezmir|Dezmir]] - [[Gara Cluj-Napoca Est|Cluj-Napoca Est]] - [[Gara Clujana|Clujana]] - [[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| În stația Beclean pe Someș trenul își schimbă denumirea în R04101. Nu circulă în zilele de sâmbătă.
|-
|}
'''IRN''' - InterRegioNight; '''R''' - Regio; [[Fișier:001 circle.svg|24px|Clasa întâi]] - Clasa întâi; [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] - Clasa a doua; [[Fișier:Sinnbild Autobahnhotel.svg|24px|Vagon de dormit]] - Vagon de dormit; [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] - Vagon cușetă; [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]] - Rezervare loc; [[Fișier:Bike icon.png|24px|Transport biciclete]] - Transport biciclete
|}

{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|-
! style="background: #318CE7;" |Sosiri Sighetu Marmației
|-
|
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|+ Sosiri Gara Sighetu Marmației
! width="2%" | Ora sosirii
! width="2%" | Tipul și nr. <br>trenului
! width="10%" | Din direcția
! width="2%" | Ora plecării
! width="10%" | Durată
! width="10%" | Distanța
! width="10%" | Caracteristici tren
! width="25%" | Stații
! width="15%" | Operator
! width="20%" | Observații
|-
| 06:30
| R4651
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 04:30
| 2h
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Nu circulă în zilele de duminică.
|-
| 07:20
| R4653
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 05:20
| 2h
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Nu circulă în zilele de duminică.
|-
| 10:00
| R04112/R4112/<br>R4110/<br>IRN1641
| [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]]/<br>[[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]/<br>[[Gara București Nord|București Nord]]
| 05:49/03:35/21:01
| 4h și 11min/<br>6h și 25min/<br>11h și 1min
| 140km/<br>223km/<br>606km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]/[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]]/<br>[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]/<br>[[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] [[Fișier:Sinnbild Autobahnhotel.svg|24px|Vagon de dormit]] [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] [[Fișier:Bike icon.png|24px|Transport biciclete]] [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]]
| <div>[[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]] - [[Gara Gherla|Gherla]] - [[Gara Dej Călători|Dej Călători]] - [[Gara Reteag|Reteag]] /- [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Iza|Iza]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]</div><br><div>[[Gara București Nord|București Nord]] - [[Gara Ploiești Vest|Ploiești Vest]] - [[Gara Florești Prahova|Florești Prahova]] - [[Gara Câmpina|Câmpina]] - [[Gara Sinaia|Sinaia]] - [[Gara Bușteni|Bușteni]] - [[Gara Azuga|Azuga]] - [[Gara Predeal|Predeal]] - [[Gara Brașov|Brașov]] - [[Gara Sfântu Gheorghe|Sfântu Gheorghe]] - [[Gara Băile Tușnad|Băile Tușnad]] - [[Gara Miercurea Ciuc|Miercurea Ciuc]] - [[Gara Siculeni|Siculeni]] - [[Gara Izvoru Oltului|Izvoru Oltului]] - [[Gara Izvoru Mureșului|Izvoru Mureșului]] - [[Gara Gheorgheni|Gheorgheni]] - [[Gara Toplița|Toplița]] - [[Gara Deda|Deda]] - [[Gara Sărățel|Sărățel]] /- [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Iza|Iza]] - [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]</div>
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| Trenul sosește cu denumirea R04112/R4112. În stația Beclean pe Someș, trenul (R04112) primește vagoane de la Cluj-Napoca, de unde a circulat cu denumirea de R4110. În stația Beclean pe Someș, trenul (R4112) primește vagoane de la București Nord, de unde a circulat cu denumirea de IRN1641.
|-
| 14:00
| R4655
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| 11:55
| 2h și 5min
| 57km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
|
|-
| 21:30
| R4115/R4114
| [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]/<br>[[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]
| 19:30/<br>14:35
| 2h/<br>7h și 5min
| 57km/<br>223km
| [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]]
| [[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]] - [[Gara Clujana|Clujana]] - [[Gara Cluj-Napoca Est|Cluj-Napoca Est]] - [[Gara Dezmir|Dezmir]] - [[Gara Apahida|Apahida]] - [[Gara Apahida h|Apahida h]] - [[Gara Jucu|Jucu]] - [[Gara Răscruci|Răscruci]] - [[Gara Bonțida|Bonțida]] - [[Gara Fundătura|Fundătura]] - [[Gara Iclod|Iclod]] - [[Gara Livada Someș|Livada Someș]] - [[Gara Gherla|Gherla]] - [[Gara Bunești|Bunești]] - [[Gara Nima|Nima]] - [[Gara Dej Călători|Dej Călători]] - [[Gara Dej Triaj|Dej Triaj]] - [[Gara Reteag|Reteag]] - [[Gara Reteag hc|Reteag hc]] - [[Gara Ciceu Cristur|Ciceu Cristur]] - [[Gara Coldău|Coldău]] - [[Gara Beclean pe Someș|Beclean pe Someș]] - [[Gara Cociu|Cociu]] - [[Gara Mogoșeni|Mogoșeni]] - [[Gara Nimigea hc|Nimigea hc]] - [[Gara Nimigea|Nimigea]] - [[Gara Mititei|Mititei]] - [[Gara Salva|Salva]] - [[Gara Coșbuc|Coșbuc]] - [[Gara Bichigiu|Bichigiu]] - [[Gara Telciu|Telciu]] - [[Gara Fiezel|Fiezel]] - [[Gara Fiad|Fiad]] - [[Gara Romuli|Romuli]] - [[Gara Dealul Ștefăniței|Dealul Ștefăniței]] - [[Gara Săcel|Săcel]] - [[Gara Iza|Iza]] -/ [[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]] - [[Gara Bocicoel|Bocicoel]] - [[Gara Leordina hc|Leordina hc]] - [[Gara Leordina|Leordina]] - [[Gara Petrova|Petrova]] - [[Gara Vișeu Bistra|Vișeu Bistra]] - [[Gara Valea Vișeului|Valea Vișeului]] - [[Gara Lunca la Tisa|Lunca la Tisa]] - [[Gara Bocicoi|Bocicoi]] - [[Gara Crăciunești|Crăciunești]] - [[Gara Tisa|Tisa]] - [[Gara Cămara Sighet|Cămara Sighet]] - [[Gara Sighetu Marmației|Sighetu Marmației]]
| [[Fișier:Sigla CFR Calatori.jpg|50px|CFR Călători]] <br>[[CFR Călători]]
| În stația Vișeu de Jos trenul primește vagoane de la Cluj-Napoca de unde a circulat cu denumirea de R4114. Nu circulă în zilele de duminică.
|-
|}
'''IRN''' - InterRegioNight; '''R''' - Regio; [[Fișier:001 circle.svg|24px|Clasa întâi]] - Clasa întâi; [[Fișier:002 circle.svg|24px|Clasa a doua]] - Clasa a doua; [[Fișier:Sinnbild Autobahnhotel.svg|24px|Vagon de dormit]] - Vagon de dormit; [[Fișier:Font Awesome 5 solid bed.svg|24px|Vagon cușetă]] - Vagon cușetă; [[Fișier:Ionicons ticket-outline.svg|24px|Rezervare loc]] - Rezervare loc; [[Fișier:Bike icon.png|24px|Transport biciclete]] - Transport biciclete
|}

{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|-
! style="background: #FA8072;" |Legăturile feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
|-
|
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|'''Harta legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației'''
{{Location map+ | România
| width = 680
| float = center
| border =
| caption = Localizarea legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
| alt = Municipiului Sighetu Marmației are legături feroviare directe cu Vișeu de Jos, Beclean pe Someș, Cluj-Napoca și București
| relief = 1
| places =
{{Location map~ | România
| label = Sighetu Marmației
| label_size = 100
| position = top
| background =
| mark= Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
| marksize = 18
| link = Gara Sighetu Marmației
| lat_deg = 47.93562231948347
| lon_deg = 23.885502684142487
}}
{{Location map~ | România
| label = [[#Table row 1|Vișeu de Jos]]
| label_size = 100
| position = bottom
| background = #00BFFF
| mark= Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
| marksize = 18
| link =
| lat_deg = 47.721010115357835
| lon_deg = 24.36733796366843
}}
{{Location map~ | România
| label = [[#Table row 2|Beclean]]
| label_size = 100
| position = bottom
| background = #F4A460
| mark= Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
| marksize = 18
| link =
| lat_deg = 47.17689254306803
| lon_deg = 24.182074394034867
}}
{{Location map~ | România
| label = [[#Table row 3|Cluj-Napoca]]
| label_size = 100
| position = bottom
| background = #98FB98
| mark= Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
| marksize = 18
| link =
| lat_deg = 46.78450894204835
| lon_deg = 23.5864472979102
}}
{{Location map~ | România
| label = [[#Table row 4|București]]
| label_size = 100
| position = top
| background = #FFFFE0
| mark= Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
| marksize = 18
| link =
| lat_deg = 44.44603878416295
| lon_deg = 26.074885297874136
}}
}}
|
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
|+ Tabelul legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
! Nr.<br>crt.
! Localitate
! Tren
! Distanța
|-style="background-color:#F4A460"|
| 1
| - id="Table row 2" |[[Gara Beclean pe Someș|Beclean]]
| R04116/R4116
| 140km
|-style="background-color:#FFFFE0"|
| 2
| - id="Table row 4" |[[Gara București Nord|București]]
| R04116/R4116+<br>IRN1642
| 606km
|-style="background-color:#98FB98"|
| rowspan=2|3
| - id="Table row 3" rowspan=2|[[Gara Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]
| R04116/R4116+<br>R4113
| rowspan=2|223km
|-style="background-color:#98FB98"|
| R4118/R04101
|-style="background-color:#00BFFF"|
| rowspan=3|4
| - id="Table row 1" rowspan=3|[[Gara Vișeu de Jos|Vișeu de Jos]]
| R4650
| rowspan=3|57km
|-style="background-color:#00BFFF"|
| R4652
|-style="background-color:#00BFFF"|
| R4654
|-
|}
|}
Apăsând pe numele unei destinații lista este derulată și sunt afișate informațiile despre trenurile către acea destinație.
|}

De asemenea, gara Sighetu Marmației a oferit o legătură directă cu Ungaria și Ucraina circulând trenurile internaționale Sighetu Marmației – Budapesta și Sighetu Marmației – Teresva (1998-2007).<ref name=Railnet4>{{citat web |url=https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=1873&p=18430&hilit=sighet#p18430 |titlu=Intretinerea si exploatarea materialului rulant feroviar |publisher=Forumul RAILNET |work=railnet.ro |autor= |dată=20 septembrie 2011 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231030225447/https://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=119&t=1873&p=18430&hilit=sighet#p18430 |archive-date=30 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web |url=https://maramedia.ro/sighet-actualizare-trenurile-sighet-timisoara-si-sighet-budapesta-vor-fi-anulate/ |titlu=SIGHET/ ACTUALIZARE: Trenurile Sighet -Timișoara și Sighet -Budapesta vor fi ANULATE |publisher=MaraMedia |work=maramedia.ro |autor= |dată=25 aprilie 2013 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231024225913/https://maramedia.ro/sighet-actualizare-trenurile-sighet-timisoara-si-sighet-budapesta-vor-fi-anulate/ |archive-date=24 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web |url=https://www.emaramures.ro/calatorie-ca-in-conserva-in-trenul-international-care-leaga-maramuresul-de-ucraina/ |titlu=Calatorie „ca in conserva” in trenul international care leaga Maramuresul de Ucraina |publisher=eMM |work=emaramures.ro |autor=Vasile Dale |dată=3 septembrie 2007 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026234844/https://www.emaramures.ro/calatorie-ca-in-conserva-in-trenul-international-care-leaga-maramuresul-de-ucraina/ |archive-date=26 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web| url=https://clubferoviar.ro/evacuarea-refugiatilor-din-ucraina-cu-trenul/ |titlu=VIDEO De ce evacuarea refugiaților din Ucraina se face la polonezi cu trenul, iar la noi cu mașina |publisher=Club Feroviar |work=clubferoviar.ro |autor=Adrian Bărbulescu |dată=28 februarie 2022 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231028032104/https://clubferoviar.ro/evacuarea-refugiatilor-din-ucraina-cu-trenul/ |archive-date=28 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>

Gara Sighetu Marmației este legată cu o linie de autobuz, care pornește din fața ei, de alte zone din municipiu.<ref>{{citat web |url=https://maramedia.ro/autobuzele-electrice-din-sighet-si-au-intrat-in-paine/ |titlu=Autobuzele electrice din Sighet și-au intrat în pâine |publisher=MaraMedia |work=maramedia.ro |autor= |dată=3 iunie 2013 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231027012438/https://maramedia.ro/autobuzele-electrice-din-sighet-si-au-intrat-in-paine/ |archive-date=27 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref> De asemenea, lângă gară se află două autogări și o stație de taxi.<ref name=MersulTrenurilor2023a/><ref>{{citat web| url=https://www.autogari.ro/sighetu_marmatiei/autogara_tur_calatori_srl/Autogara24316?lang=ro |titlu=Autogara Tur Călători |publisher= |work=autogari.ro |autor= |dată=27 octombrie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231027014042/https://www.autogari.ro/sighetu_marmatiei/autogara_tur_calatori_srl/Autogara24316?lang=ro |archive-date=27 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref><ref>{{citat web| url=https://www.autogari.ro/sighetu_marmatiei/autogara_jan__bus_trans_srl_/Autogara13635?lang=ro |titlu=Autogara Jan |publisher= |work=autogari.ro |autor= |dată=27 octombrie 2023 |datăaccesare=28 decembrie 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231027014424/https://www.autogari.ro/sighetu_marmatiei/autogara_jan__bus_trans_srl_/Autogara13635?lang=ro |archive-date=27 octombrie 2023 |url-status=live}}</ref>

== Distanțe față de alte gări din România și Europa ==

=== Distanțe față de alte gări din România ===
* Sighetu Marmației și Alba Iulia (via Cluj-Napoca și Teiuș) - 344 km
* Sighetu Marmației și Arad (via Cluj-Napoca și Teiuș) - 556 km
* Sighetu Marmației și Baia Mare (via Dej Călători și Beclean pe Someș) - 298 km
* Sighetu Marmației și Beclean pe Someș - 140 km
* Sighetu Marmației și Brașov (via Cluj-Napoca) - 554 km
* Sighetu Marmației și Brașov (via Deda) - 440 km
* Sighetu Marmației și București Nord (via Cluj-Napoca) - 723 km
* Sighetu Marmației și București Nord (via Deda) - 606 km
* Sighetu Marmației și Cluj-Napoca - 223 km
* Sighetu Marmației și Constanța (via Cluj-Napoca și București Nord) - 948 km
* Sighetu Marmației și Constanța (via Deda și București Nord) - 831 km
* Sighetu Marmației și Curtici (via Cluj-Napoca și Arad) - 573 km
* Sighetu Marmației și Dej Călători - 164 km
* Sighetu Marmației și Episcopia Bihor (via Cluj-Napoca) - 381 km
* Sighetu Marmației și Gherla - 178 km
* Sighetu Marmației și Iași (via Salva și Suceava) - 472 km
* Sighetu Marmației și Jibou (via Dej Călători) - 240 km
* Sighetu Marmației și Mangalia (via Deda și București Nord) - 872 km
* Sighetu Marmației și Oradea (via Cluj-Napoca) - 375 km
* Sighetu Marmației și Războieni - 293 km
* Sighetu Marmației și Satu Mare (via Baia Mare) - 358 km
* Sighetu Marmației și Suceava (via Salva) - 355 km
* Sighetu Marmației și Timișoara Nord (via Cluj-Napoca și Arad) - 613 km
* Sighetu Marmației și Vatra Dornei (via Salva) - 219 km

=== Distanțe față de alte gări din Europa ===
* Sighetu Marmației și {{flagicon|GER}} Hauptbahnhof Berlin (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Praha hlavní nádraží și Bahnhof Dresden-Neustadt) - 1752 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|SVK}} Železničná stanica Bratislava-Petržalka (via Arad, Keleti Budapesta și Hauptbahnhof Viena) - 1136 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|BEL}} Gare de Bruxelles Midi/Station Brussel-Zuid (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Frankfurt pe Main, Hauptbahnhof Aachen și Gare de Liège-Guillemins) - 2060 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|BEL}} Gare de Bruxelles Midi/Station Brussel-Zuid (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Mannheim, Gare de Paris-Nord și Gare de Lille-Flandres) - 2727 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|HUN}} Keleti Budapesta (via Arad) - 809 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|HUN}} Keleti Budapesta (via Oradea) - 622 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|HUN}} Keleti Budapesta (via Valea lui Mihai) - 685 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|MDA}} Chișinău (via Suceava și Iași) - 602 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|GER}} Hauptbahnhof Frankfurt pe Main (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Passau, Hauptbahnhof Regensburg și Hauptbahnhof Nürnberg) - 1820 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|GER}} Hauptbahnhof Frankfurt pe Main (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, München Ost, Hauptbahnhof Stuttgart și Hauptbahnhof Mannheim) - 1995 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|UCR}} Kiev Pasajirski (via Suceava) - 1135 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|UK}} St. Pancras International Londra (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Mannheim, Gare de Paris-Nord, Gare de Lille-Europe și Gare de Calais-Fréthun) - 2909 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|HUN}} Nyírábrány vasútállomás - 433 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|FRA}} Gare de l'Est Paris (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof München și Hauptbahnhof Frankfurt pe Main) - 2476 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|FRA}} Gare de l'Est Paris (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, München Ost și Hauptbahnhof Stuttgart) - 2400 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|CZE}} Praha hlavní nádraží (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena și Brno hlavní nádraží) - 1481 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|POL}} Warszawa Centralna (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Brno hlavní nádraží, Olomouc hlavní nádraží și Stacja kolejowa Katowice) - 1913 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|ITA}} Stazione di Venezia Mestre (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena și Stazione di Trieste Centrale) - 2062 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|ITA}} Stazione di Venezia Santa Lucia (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Salzburg, Hauptbahnhof Innsbruck și Stazione di Verona Porta Nuova) - 1850 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|AUT}} Hauptbahnhof Viena (via Arad) - 1071 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|AUT}} Hauptbahnhof Viena (via Oradea) - 885 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|AUT}} Hauptbahnhof Viena (via Valea lui Mihai) - 940 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|SUI}} Hauptbahnhof Zürich (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Karlsruhe, Bahnhof Basel SBB, Bahnhof Olten și Bahnhof Killwangen-Spreitenbach) - 2305 km
* Sighetu Marmației și {{flagicon|SUI}} Hauptbahnhof Zürich (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Innsbruck, Bahnhof Lindau-Insel, Bahnhof Buchs SG și Bahnhof Sargans) - 1950 km

== Note ==
{{reflist|group=notă}}

== Bibliografie ==
* {{citat carte |url= |titlu=File de cronică : ținuturile Chioar, Codru, Lăpuș, Maramureș |autor1=Laura Temian |autor2=Lazăr Temian |autor3=Valentin Băințan |autor4=Zamfir Dragomir |autor5=Laviniu Ardelean |volume=Volumul I (din paleolitic până în 1918) |pagină= |editură=Biblioteca Județeană „Petre Dulfu” Baia Mare |loc=Baia Mare |an=2016 |dată= |ISBN=978-973-1748-73-3}}
* {{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/modernhungarians00gero/mode/2up |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Modern Hungarian society in the making. The unfinished experience |autor=András Gerő |pagină= |editură=Central European University Press |loc=Budapesta |an=1995 |dată= |ISBN=1-85866-024-6 |oclc=33969922 |lccn=98136370 |ol=429357M |limbă=engleză}}
* {{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/enzyklopdiedes10rl |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |volume=10 |ediție=zweite Auflage |autor=Viktor Röll |pagină= |editură=Urban & Schwarzenberg |loc=Berlin |an=1923 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=25129841M |limbă=germană}}
* {{citat carte |url-access= |url= |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Ungarische Lokomotiven und Triebwagen |volume= |ediție=1 |autor1=Károly Kopasz |autor2=Mihály Kubinszky |autor3=Bála Manndorff |autor4=Béla Varju |pagină= |editură=Birkhäuser Basel |loc=Basel |an=1975 |dată= |ISBN=978-3-0348-6445-9 |oclc=862554118 |lccn=85854673 |ol=2682244M |doi=10.1007/978-3-0348-6445-9 |limbă=germană |datăaccesare=28 decembrie 2023}}
* {{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/geschichtedereis12aust |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie |volume=1 Partea a 2-a |ediție= |autor1=Ignaz Konta |autor2=Hugo Koestler |autor3=Peter Friedrich Kupka |autor4=Friedrich Robert Engel |autor5=Hermann Strach |pagină= |editură=Karl Prochaska |loc=Viena |an=1898 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=24333076M |limbă=germană}}
* {{citat carte |url-access=registration |url=https://archive.org/details/enzyklopdiedes01rl |archive-url= |archive-date= |url-status= |titlu=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |volume=1 |ediție=zweite Auflage |autor=Viktor Röll |pagină= |editură=Urban & Schwarzenberg |loc=Berlin |an=1912 |dată= |ISBN= |oclc=6600172 |lccn= |ol=22879558M |limbă=germană}}
* {{citat carte |url= |titlu=Rețeaua căilor ferate române : Geografie feroviară |volume= |autor=Ioan Gheorghe Petrescu |pagină= |editură=Editura Transporturilor și Telecomunicațiilor |loc=București |an=1965 |dată= |ISBN= |oclc=935366101}}
* {{citat carte |url= |titlu=Istoria ilustrată a căilor ferate forestiere din România |volume= |autor=Radu Bellu |pagină= |editură=Pro Corona |loc=Brașov |an=2007 |dată= |ISBN=978-973-87906-0-5 |oclc=895489028}}
* {{citat carte |url= |titlu=Železnice na Podkarpatské Rusi |volume= |ediție=Vyd. 1 |autor=Karel Beneš |pagină= |editură=Nakl. dopravy a turistiky |loc=Praga |an=1965 |dată= |ISBN=8085884321 |oclc=38073235 |lccn=96169571 |ol=580767M |limbă=cehă}}
* {{cite journal |last1=Horváth |first1=Ferenc |last2=Kubinszky |first2=Mihály |date=2003 |title=Vasúttársaságok építkezései a Bánságban |trans-title=Construcția de căi ferate în Banat |url-access= |url=https://emt.ro/sites/default/files/archivum/2017-12/msz24.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022034816/https://emt.ro/sites/default/files/archivum/2017-12/msz24.pdf |archive-date=22 octombrie 2023 |url-status=live |language=maghiară |journal=Műszaki Szemle |volume= |issue=24 |pages= |publisher=Erdélyi Magyar Műszaki Tudományos Társaság / Societatea Maghiară Tehnico-Științifică din Transilvania |publication-place=Cluj-Napoca |doi= |issn=1454-0746}}
* {{cite journal |last=Turnock |first=David |date=2004 |title=Railway network development in inter-war Romania: Economic and strategic motives |trans-title=Dezvoltarea rețelei de căi ferate în România interbelică: Rațiuni economice și strategice |url-access= |url=https://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0354-8724/2004/0354-87240408016T.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022035053/https://scindeks-clanci.ceon.rs/data/pdf/0354-8724/2004/0354-87240408016T.pdf |archive-date=22 octombrie 2023 |url-status=live |language=engleză |journal=Geographica Pannonica |volume= |issue=8 |pages= |publisher=University of Novi Sad, Department of Geography, Tourism and Hotel Management in Serbia |publication-place=Novi Sad |doi=10.5937/GeoPan0408016T |issn=0354-8724}}

== Referințe ==
<references />
<references />


== Legături externe ==
{{ciot-transport-feroviar}}
* [https://www.infofer.ro/index.php/ro/ Informatica Feroviară Mersul Trenurilor de Călători]
* [https://www.cfrcalatori.ro CFR Călători Mersul Trenurilor de Călători]
* [http://www.cfr.ro Compania Națională de Căi Ferate CFR SA]
* [https://www.interrail.eu Interrail]


{{Lista stațiilor de pe Linia CFR 409||stare=pliată}}
{{Gări din România}}
{{Lista stațiilor de pe Linia CFR 411||stare=pliată}}
{{Lista stațiilor de pe Linia CFR 423||stare=pliată}}


[[Categorie:Gări din România|Sighet]]
[[Categorie:Gări din România|Sighetu Marmației]]
[[Categorie:Transportul în județul Maramureș]]
[[Categorie:Monumente istorice din județul Maramureș]]
[[Categorie:Sighetu Marmației]]
[[Categorie:Sighetu Marmației]]
[[Categorie:Transport în Sighetu Marmației]]
[[Categorie:Transport public în Sighetu Marmației]]
[[Categorie:Transportul în județul Maramureș]]
[[Categorie:Fondări în 1897]]

Versiunea de la 29 decembrie 2023 00:48

Sighetu Marmației
Informații generale
AdresăStrada Gării nr.4, 435500,
Sighetu Marmației, Maramureș
Coordonate47°56′8″N 23°53′7″E ({{PAGENAME}}) / 47.93556°N 23.88528°E
LiniiLinia 409
Linia 411
Linia 423
(Magistrala CFR 400)
Legături
  • Autobuz Autobuze Mara-Nord
  • Taxi Taxi
Gări adiacentegara Cămara Sighet
gara Câmpulung la Tisa  Modificați la Wikidata
Structurăla nivel
Peroane3
Linii19
16 (1 435 mm)
3 (1 520 mm)
Istoric
Deschisă1897
Alte informații
AccesibilăAccesibil pentru persoanele cu dizabilități
ProprietarCompania Națională de Căi Ferate CFR SA
AdministratorCompania Națională de Căi Ferate CFR SA
Cod LMIMM-II-m-B-04704[1]
Locația
Map
Modifică date / text Consultați documentația formatului
[ ]
Secțiunea de cale ferată pentru
Gara Sighetu Marmației
Legendă
km
Înclinație maximă:
6 ‰ ↓
 ↑spre Korolevo
17,6
 Teresva (P.T.F. Feroviar)
→spre Velîkîi Bîcikiv
14,7
 Râul Tisa (Granița România–Ucraina)
12,9
 DN19 D.N.19
11,9
 Câmpulung la Tisa (P.T.F. Feroviar)
2,9
 Râul Valea Păstăilor
2,6
 Râul Iza
1,5
 DN19 D.N.19
0,0
118,3
 Sighetu Marmației
116,3
 Cămara Sighet
→spre Solotvîno
115,8
 DN18 D.N.18
111,8
 Tisa
110,1
 DN18 D.N.18
110,1
 Crăciunești
108,3
 D.J.185
→spre Velîkîi Bîcikiv
106,2
 Bocicoi
↓spre Valea Vișeului
Înclinație maximă:
9 ‰ ↑
Map
În Sighetu Marmației există două stații de cale ferată: 0   Sighetu Marmației și   Cămara Sighet

Gara Sighetu Marmației este o stație de cale ferată care deservește Sighetu Marmației, județul Maramureș, România. Situată pe Linia 409, Linia 411 și Linia 423, linii secundare ale Magistralei CFR 400, este una din cele două gări din municipiul Sighetu Marmației, cealaltă fiind Gara Cămara Sighet din cartierul Cămara.

Istoric

Orașul Sighetu Marmației a fost legat la rețeaua de cale ferată pe 4 decembrie 1872, odată cu inaugurarea tronsonului Bustyaháza (Buștîno/Bustea) – Máramarossziget (Sighetu Marmației) a liniei de cale ferată Debrecen – Szatmárnémeti (Satu Mare) – Királyháza (Korolevo/Craihaza) – Máramarossziget (Sighetu Marmației).[2][3] Linia a fost exploatată de Északkeleti Vasúttal (MÉKV Căile Ferate Nord-Est) iar din 1890 linia a fost preluată de către Căilor Ferate Maghiare (Magyar Államvasutak).[4][5] După inaugurarea liniei, remorcarea trenurilor a fost făcută cu locomotive cu abur, din clasele MÉKV I (nr. 1"–8"), II (nr. 1–21), III (nr. 50–73), III (nr. 101–105), III (nr. 200–208) și XII (nr. 400–401) iar după 1890 din seriile MÁV 221, 238, 326, 335, 374 și 377.[6] La sfârșitul Primului Război Mondial, linia ferată a fost împărțită în patru părți: porțiunea de vest de la Debrecen până la Nyírábrány a rămas Ungariei, porțiunea de la Carei la Halmeu a trecut pe teritoriul României, tronsonul de la Diakovo (astăzi Nevetlenfolu) până după Teresva pe teritoriul cehoslovac și cel de după Teresva de la Câmpulung la Tisa la Sighetu Marmației din nou pe teritoriul României.[7] Ca urmare a celor două dictate de la Viena din martie 1939 și august 1940 întreaga linie ferată a trecut sub control maghiar pentru o perioadă de câțiva ani. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, granițele din anul 1938 au fost restaurate parțial, însă Ucraina Carpatică nu a mai fost retrocedată Cehoslovaciei, ci a fost inclusă în Uniunea Sovietică. Căile Ferate Sovietice (în rusă "Советские железные дороги" Sovetskie Jeleznîe Doroghi SJD) au schimbat ecartamentul liniilor, porțiunea de cale ferată preluată fiind trecută de la ecartamentul standard (1 435 mm) la ecartamentul larg (1 520 mm). Odată cu prăbușirea URSS în 1991, partea sovietică a liniei de cale ferată a trecut pe teritoriul ucrainean și este exploatată de Căile Ferate Ucrainene (în ucraineană "Укрзалізниця" Ukrzaliznîția UZ). În 1895, odată cu inaugurarea liniei de cale ferată Máramarossziget (Sighetu Marmației) – Barnabás (Kostîlivka/Berlebaș) – Kőrösmező (Iasinia/Frasin) – Stanislau (Ivano-Frankivsk), orașul a fost legat de Frasin și Ivano-Frankivsk.[8] Întrucât linia era situată atât pe teritoriul Cisleithaniei cât și pe cel Transleithaniei al Austro-Ungariei, porțiunea austriacă a căii ferate a fost exploatată de către Căile ferate de stat cezaro-crăiești austriece / Căile ferate de stat imperialo-regale austriece (în germană "k.k. österreichische Staatsbahnen") iar cea ungară de către compania feroviară MÁV (în maghiară "Magyar Államvasutak").[9] La sfârșitul Primului Război Mondial, linia ferată a fost împărțită în trei părți: porțiunea de sud de la Sighetu Marmației până după Valea Vișeului a rămas României, porțiunea mediană de la Dilove la Frasin a trecut pe teritoriul cehoslovac și cea de nord de după Frasin la Ivano-Frankivsk pe teritoriul Poloniei. Ca urmare a stabilirii acestor noi granițe, căile ferate din partea românească a Maramureșului nu au mai avut nici o legătură cu restul rețelei feroviare a României. În 1928 s-a încheiat un acord între Polonia, Cehoslovacia și România cu privire la modul de folosire a acestei linii, astfel legătura feroviară dintre Maramureș și restul țării se facea prin teritoriul cehoslovac.[10][11] Ca urmare a celor două dictate de la Viena din martie 1939 și august 1940 și a Pactului Ribbentrop-Molotov porțiunea de sud și cea mediană a trecut sub controlul maghiar iar porțiunea de nord a trecut la Uniunea Sovietică.[12] În 1941, Germania a atacat Uniunea Sovietică iar după cucerirea Galiției, autoritățile militare germane de ocupație au înființat Direcția Căilor Ferate de Est Lemberg (în germană "Ostbahndirektion Lemberg"), subordonată Direcției Generale a Căilor Ferate de Est (în germană "Generaldirektion der Ostbahn" Gedob) care a preluat exploatarea căilor ferate din Galiția și, prin urmare, și a porțiunii nordice a traseului Sighetu Marmației – Ivano-Frankivsk. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, granițele din anul 1938 au fost restaurate parțial, URSS a anexat atât Galiția, cât și Ucraina Carpatică, astfel că partea centrală și de nord a acestei căi ferate a trecut pe teritoriul său iar Căile Ferate Sovietice (SJD) au schimbat ecartamentul liniilor, porțiunea de cale ferată preluată fiind trecută de la ecartamentul normal (1 435 mm) la ecartamentul lat (1 520 mm). România a primit înapoi partea de sud a Maramureșului (Județul Maramureș interbelic), cu porțiunea de sud a liniei.[12] Deoarece tronsonul de la vest de Sighetu Marmației al căii ferate Debrecen – Sighetu Marmației, în apropierea localității Câmpulung la Tisa, a trecut iarăși pe teritoriul unui stat străin, de această dată cel sovietic, s-a rupt legătura de la Valea Vișeului prin Sighetu Marmației către Câmpulung la Tisa cu rețeaua feroviară a României. Din 1947 legătura Maramureșului cu restul țării pe calea feroviară a fost refăcută odată cu reluarea tranzitului prin teritoriul, de acum, sovietic.[12] În 1949 a fost pusă în funcțiune linia Salva – Dealul Ștefăniței – Vișeu de Jos, care a conectat linia de cale ferată Valea Vișeului – Vișeu de Jos – Borșa deschisă în 1913 cu linia de cale ferată Beclean – Salva – Rodna Veche pusă în funcțiune în anul 1890, România a stabilit astfel o legătură a căilor ferate din Maramureș cu restul rețelei sale feroviare, fără a mai fi necesar tranzitarea teritoriului altei țări.[13][14] Tronsonul între Valea Vișeului – Sighetu Marmației – Câmpulung la Tisa a fost echipat cu patru șine, pentru a putea fi folosit atât de trenurile care circulă pe șine cu ecartament normal, cât și de cele care circulă pe șine cu ecartament larg și este considerat linie de peaj.[15][16][notă 1] După destrămarea Uniunii Sovietice în 1991, partea de nord a traseului a fost preluată de compania feroviară ucraineană de stat Ukrzaliznîția (UZ) de la fosta companie feroviară sovietică SJD.[12] Ambele puncte de trecere a frontierei, Valea Vișeului și Câmpulung la Tisa, sunt echipate numai cu șine cu ecartament larg.[18]

Gara

Gara Sighetu Marmației este situată în municipiul Sighetu Marmației, la 1,4 km de centrul localității și la 1 km de P.T.F. Sighetu Marmației. A fost construită între 1893-1897, renovată în 2015-2016, și se află pe lista monumentelor istorice din România sub codul LMI: MM-II-m-B-04704.[19][20]

Stația Sighetu Marmației este amplasată pe Linia 409 Salva – Vișeu de Jos – Sighetu Marmației, la kilometrul 118+278 față de stația Salva, respectiv pe Linia 411 Sighetu Marmației – Câmpulung la Tisa, la kilometrul 11+940 față de stația Câmpulung la Tisa. Stația este dotată cu instalație de centralizare electromecanică CEM.[21] De asemenea, stația Sighetu Marmației este tranzitată de Linia 423 Rahiv – Sighetu Marmației – Teresva, linie cu ecartament larg, folosită de trenurile Ukrzaliznîția (UZ).[22][23]

Stația Sighetu Marmației are 19 linii, 16 linii cu ecartament normal (1 435 mm) și 3 linii cu ecartament larg (1 520 mm), dintre care patru sunt folosite pentru trenurile cu pasageri (Liniile 2N, 3N, 4N și 5N), trei sunt folosite pentru trenurile de marfă (Liniile 6N, 7L și 8L), patru linii sunt folosite pentru încărcare și descărcare mărfuri din mijloace de transport auto (Liniile 1N, 9L, 10N și 17N) iar opt linii sunt folosite pentru manevre (Liniile 9N, 11N, 13N, 18N, 19N, 24N, 25N și 27N).[24][25][notă 2] Cea mai scurtă linie are o lungime de 104 m iar cea mai lungă are 728 m.[25]

În trecut, începând cu anul 1883, orașul Sighetu Marmației a fost centrul unei rețele de cale ferată îngustă (760 mm), care pătrundea în zona de dealuri dinspre sud-estul orașului și ajungea până la marginea de nord a munților vulcanici Gutâi.[26][27] Gara Sighetu Marmației haltă (Sighet haltă) era punctul de pornire a acestor linii care se intersectau cu liniile de cale ferată cu ecartament normal și era situată în apropiere de intersecția străzilor Dragoș Vodă cu Alexandru Ivasiuc lângă clădirea ce adapostește Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Sighetu Marmației.[28] Linia Szigetkamara (Cămara Sighet) – Tiszafejéregyháza (Bîla Țerkva/Biserica Albă) – Aknaszlatina (Solotvîno/Slatina) inaugurată pe 5 iunie 1880, avea o lungime de 5 km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la Ocna Slatina.[29] În 1891 ecartamentul liniei a fost schimbat de la cel îngust (760 mm) la cel normal (1 435 mm).[29][30] Această linie a fost ulterior, între 1939-1940, extinsă pe direcția Alsóapsa (Nîjnea Apșa/Apșa de Jos) – Szentmihálykörtvélyes (Hrușovo/Peri) – Taracköz (Teresva).[31][32] Linia Máramarossziget-Mágtar (Sighetu Marmației haltă) – Szigetkamara (Cămara Sighet) – Alsóróna (Rona de Jos) – Felsőróna (Rona de Sus) – Rónaszék (Coștiui) inaugurată pe 1 ianuarie 1883, avea o lungime de 22 km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la Salina Coștiui.[33][34][26][27] Un extras al Mersului Trenurilor din 1948 arată că în acel an circulau două perechi de trenuri de pasageri, cu clasele 1, 2 și 3, în direcția Coștiui și care parcurgeau această distanță în aproximativ două ore.

Extras Mersul Trenurilor din 1948
Sighet – Coștiui
80
Orar Km Gări Km Orar
0 0 0 0 0 0 0 0 ✳
Pers.
4231		 0 0 ✳
Pers.
4233		 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ✳
Pers.
4232		 0 0 ✳
Pers.
4234		 0 0 0 0 0 0 0 0
↓ 0–0 0–0 0–0 3:55 0–0 14:25 0–0 0–0 ↓ 0 0 0Sighet haltă0 22 ↑ 0–0 0–0 7:38 0–0 18:08 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:03 0–0 14:33 0–0 0–0 ↓ 2 0Cămara la Sighet haltă0 20 ↑ 0–0 0–0 7:30 0–0 18:00 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:08 0–0 14:38 0–0 0–0 ↓ 3 0Cămara la Sighet Tr. haltă0 19 ↑ 0–0 0–0 7:25 0–0 17:55 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:19 0–0 14:50 0–0 0–0 ↓ 6 0Sighet Obor haltă0 16 ↑ 0–0 0–0 7:14 0–0 17:44 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:32 0–0 15:03 0–0 0–0 ↓ 8 0Canton nr.30 14 ↑ 0–0 0–0 7:00 0–0 17:31 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:43 0–0 15:14 0–0 0–0 ↓ 10 0Canton nr.40 12 ↑ 0–0 0–0 6:49 0–0 17:20 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:54 0–0 15:25 0–0 0–0 ↓ 13 0Rona de Jos haltă0 9 ↑ 0–0 0–0 6:38 0–0 17:09 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 5:15 0–0 15:46 0–0 0–0 ↓ 16 0Rona haltă0 6 ↑ 0–0 0–0 5:38 0–0 16:57 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 5:22 0–0 15:53 0–0 0–0 ↓ 17 0Rona de Sus haltă0 5 ↑ 0–0 0–0 4:54 0–0 16:50 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 5:31 0–0 16:02 0–0 0–0 ↓ 19 0Jidicea haltă0 3 ↑ 0–0 0–0 5:38 0–0 16:41 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 5:49 0–0 16:20 0–0 0–0 ↓ 22 0Coștiui haltă0 0 0 ↑ 0–0 0–0 5:59 0–0 16:30 0–0 0–0 0–0 ↑
✳ Circulau în zilele fără soț.

Linia Máramarossziget-Mágtar (Sighetu Marmației haltă) – Szigetkamara (Cămara Sighet) – Farkasrév (Vadu Izei) – Bárdfalva (Berbești) – Fejérfalva (Ferești) – Máragyulafalva (Giulești) – Aknasugatag (Ocna Șugatag) inaugurată pe 1 septembrie 1883, avea o lungime de 23 km și era folosită la transportul persoanelor și a sării extrasă de la Ocna Șugatag.[33][27][26] Din această linie se ramifica în Giulești o linie ferată forestieră inaugurată în 1910 cu o lungime de 32,6 km care urca pe Valea Marei, ajungând în zona Cheilor Tătarului și era folosită la transportul lemnului la Sighetu Marmației.[33][35] Un extras al Mersului Trenurilor din 1948 arată că în acel an circulau două perechi de trenuri de pasageri, cu clasele 1, 2 și 3, în direcția Ocna Șugatag și care parcurgeau această distanță în aproximativ două ore.

Extras Mersul Trenurilor din 1948
Sighet – Sugătag
79
Orar Km Gări Km Orar
0 0 0 0 0 0 0 0 ✳✳
Pers.
4221		 0 0 ✳✳
Pers.
4223		 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ✳✳
Pers.
4222		 0 0 ✳✳
Pers.
4224		 0 0 0 0 0 0 0 0
↓ 0–0 0–0 0–0 3:14 0–0 15:05 0–0 0–0 ↓ 0 0 0Sighet haltă0 23 ↑ 0–0 0–0 7:00 0–0 18:50 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 3:22 0–0 15:13 0–0 0–0 ↓ 2 0Cămara la Sighet haltă0 21 ↑ 0–0 0–0 6:52 0–0 18:42 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 3:27 0–0 15:18 0–0 0–0 ↓ 3 0Cămara la Sighet Tr. haltă0 20 ↑ 0–0 0–0 6:46 0–0 18:37 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 3:38 0–0 15:29 0–0 0–0 ↓ 6 0Sighet Obor haltă0 17 ↑ 0–0 0–0 6:35 0–0 18:26 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 3:45 0–0 15:36 0–0 0–0 ↓ 7 0Țiglărie haltă0 16 ↑ 0–0 0–0 6:27 0–0 18:18 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 3:58 0–0 15:49 0–0 0–0 ↓ 10 0Vadu Izei haltă0 13 ↑ 0–0 0–0 6:14 0–0 18:05 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:10 0–0 16:01 0–0 0–0 ↓ 14 0Berbești haltă0 9 ↑ 0–0 0–0 6:02 0–0 17:53 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:25 0–0 16:16 0–0 0–0 ↓ 15 0Km. 15+4000 8 ↑ 0–0 0–0 5:56 0–0 17:47 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:33 0–0 16:24 0–0 0–0 ↓ 17 0Ferești haltă0 6 ↑ 0–0 0–0 5:48 0–0 17:39 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 4:53 0–0 16:44 0–0 0–0 ↓ 19 0Giulești haltă0 4 ↑ 0–0 0–0 5:35 0–0 17:26 0–0 0–0 0–0 ↑
↓ 0–0 0–0 0–0 5:13 0–0 17:04 0–0 0–0 ↓ 23 0Șugatag haltă0 0 0 ↑ 0–0 0–0 5:23 0–0 17:14 0–0 0–0 0–0 ↑
✳✳ Circulau în zilele cu soț.

Liniile Sighetu Marmației haltă – Coștiui, Sighetu Marmației haltă – Ocna Șugatag și Giulești – Valea Marei erau exploatate de către „Societatea Căilor Ferate ale Sării din Maramureș” și au fost răscumpărate de statul român în 1926 (Ordinul Direcției Generale a CFR nr. 88201 publicat în Foaia Oficială CFR nr. 72/1926), fiind apoi exploatate de CFR, cu excepția liniei Giulești – Valea Marei care a trecut în exploatarea „Casei Pădurilor” transformată în 1930 în „Casa Autonomă a Pădurilor Statului”, iar din 1948 a trecut în administrarea Întreprinderii Forestiere de Exploatare și Transport Sighet (IFET Sighet).[33][36] În perioada interbelică s-a construit linia Valea Brazilor (6 km) iar între 1956-1960 s-au mai construit liniile Vadu Izei – Șugău (10 km) și Valea Desești (1,4 km). Întreaga rețea a căilor ferate înguste cu centrul la Sighetu Marmației a fost desființată începând cu 1975 odată cu introducerea masivă a mijloacelor de transport auto în exploatarea forestieră.[33][35] Până la desființarea acestor liniilor ferate înguste stația Cămara Sighet a fost singura stație din România în care erau prezente trei ecartamente: îngust (760 mm), normal (1 435 mm) și larg (1 520 mm).[37]

  • O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa I (nr. 1"–8") și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 221.
    Locomotivă MÉKV clasa I (nr. 1"–8")/MÁV seria 221.
  • O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa II (nr. 1–21) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 238.
    Locomotivă MÉKV clasa II (nr. 1–21)/MÁV seria 238.
  • O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 101–105) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 326.
    Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 101–105)/MÁV seria 326.
  • O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 50–73) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 335.
    Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 50–73)/MÁV seria 335.
  • O locomotivă cu aburi din secolul XIX a Căile Ferate Nord-Est MÉKV clasa III (nr. 200–208) și a Căilor Ferate Maghiare MÁV seria 374.
    Locomotivă MÉKV clasa III (nr. 200–208)/MÁV seria 374.
  • Călători pe peroanele gării din Sighetu Marmației, Maramureș.
    Peronul gării Sighetu Marmației.
  • Turnul de apă al gării Sighetu Marmației, Maramureș.
    Turnul de apă al gării Sighetu Marmației.
  • Liniile de cale ferată la ieșirea din stația Sighetu Marmației spre stația Câmpulung la Tisa traversând strada Nicolae Titulescu.
    Liniile de cale ferată, traversând strada Nicolae Titulescu, la ieșirea din stația Sighetu Marmației spre stația Câmpulung la Tisa.

Legături

Calea ferată asigură legătura municipiului Sighetu Marmației pe linii adiacente Magistralei 400 spre Beclean pe Someș și Dej pentru transportul feroviar de călători și marfă. Prin gara Sighetu Marmației trec zilnic trenuri Regio (R) ale operatorului CFR Călători.[38][39][40]

Plecări Sighetu Marmației
Plecări Gara Sighetu Marmației
Ora plecării Tipul și nr.
trenului 		În direcția Ora sosirii Durată Distanța Caracteristici tren Stații Operator Observații
02:25 R4650 Vișeu de Jos 4:00 1h și 35min 57km Clasa a doua Sighetu Marmației - Valea Vișeului - Vișeu de Jos CFR Călători
CFR Călători 		Nu circulă în zilele de duminică.
07:55 R4652 Vișeu de Jos 10:00 2h și 5min 57km Clasa a doua Sighetu Marmației - Cămara Sighet - Tisa - Crăciunești - Bocicoi - Lunca la Tisa - Valea Vișeului - Vișeu Bistra - Petrova - Leordina - Leordina hc - Bocicoel - Vișeu de Jos CFR Călători
CFR Călători
14:25 R4654 Vișeu de Jos 16:30 2h și 5min 57km Clasa a doua Sighetu Marmației - Cămara Sighet - Tisa - Crăciunești - Bocicoi - Lunca la Tisa - Valea Vișeului - Vișeu Bistra - Petrova - Leordina - Leordina hc - Bocicoel - Vișeu de Jos CFR Călători
CFR Călători 		Nu circulă în zilele de sâmbătă și duminică.
16:10 R04116/R4116/
R4113/
IRN1642 		Beclean pe Someș/
Cluj-Napoca/
București Nord 		20:53/
23:00/
06:35 		2h și 5min/
6h și 50min/
14h și 25min 		140km/
223km/
606km 		Clasa a doua/Clasa a doua Vagon cușetă Rezervare loc/
Clasa a doua/
Clasa a doua Vagon de dormit Vagon cușetă Transport biciclete Rezervare loc
CFR Călători
CFR Călători 		Trenul pleacă cu denumirea R04116/R4116. În stația Beclean pe Someș, trenul (R04116) trimite vagoane către Cluj-Napoca, de unde va circula cu denumirea de R4113. În stația Beclean pe Someș, trenul (R4116) trimite vagoane către București Nord, de unde va circula cu denumirea de IRN1642.
23:30 R4118/R04101 Cluj-Napoca 06:15 6h și 15min 223km Clasa a doua Sighetu Marmației - Cămara Sighet - Tisa - Crăciunești - Bocicoi - Lunca la Tisa - Valea Vișeului - Vișeu Bistra - Petrova - Leordina - Leordina hc - Bocicoel - Vișeu de Jos - Iza - Săcel - Dealul Ștefăniței - Romuli - Fiad - Fiezel - Telciu - Coșbuc - Salva - Mititei - Nimigea - Nimigea hc - Mogoșeni - Cociu - Beclean pe Someș - Coldău - Ciceu Cristur - Reteag hc - Reteag - Dej Triaj - Dej Călători - Nima - Gherla - Livada Someș - Iclod - Fundătura - Bonțida - Răscruci - Jucu - Apahida h - Apahida - Dezmir - Cluj-Napoca Est - Clujana - Cluj-Napoca CFR Călători
CFR Călători 		În stația Beclean pe Someș trenul își schimbă denumirea în R04101. Nu circulă în zilele de sâmbătă.

IRN - InterRegioNight; R - Regio; Clasa întâi - Clasa întâi; Clasa a doua - Clasa a doua; Vagon de dormit - Vagon de dormit; Vagon cușetă - Vagon cușetă; Rezervare loc - Rezervare loc; Transport biciclete - Transport biciclete

Sosiri Sighetu Marmației
Sosiri Gara Sighetu Marmației
Ora sosirii Tipul și nr.
trenului 		Din direcția Ora plecării Durată Distanța Caracteristici tren Stații Operator Observații
06:30 R4651 Vișeu de Jos 04:30 2h 57km Clasa a doua Vișeu de Jos - Bocicoel - Leordina hc - Leordina - Petrova - Vișeu Bistra - Valea Vișeului - Lunca la Tisa - Bocicoi - Crăciunești - Tisa - Cămara Sighet - Sighetu Marmației CFR Călători
CFR Călători 		Nu circulă în zilele de duminică.
07:20 R4653 Vișeu de Jos 05:20 2h 57km Clasa a doua Vișeu de Jos - Bocicoel - Leordina hc - Leordina - Petrova - Vișeu Bistra - Valea Vișeului - Lunca la Tisa - Bocicoi - Crăciunești - Tisa - Cămara Sighet - Sighetu Marmației CFR Călători
CFR Călători 		Nu circulă în zilele de duminică.
10:00 R04112/R4112/
R4110/
IRN1641 		Beclean pe Someș/
Cluj-Napoca/
București Nord 		05:49/03:35/21:01 4h și 11min/
6h și 25min/
11h și 1min 		140km/
223km/
606km 		Clasa a doua/Clasa a doua Vagon cușetă Rezervare loc/
Clasa a doua/
Clasa a doua Vagon de dormit Vagon cușetă Transport biciclete Rezervare loc
CFR Călători
CFR Călători 		Trenul sosește cu denumirea R04112/R4112. În stația Beclean pe Someș, trenul (R04112) primește vagoane de la Cluj-Napoca, de unde a circulat cu denumirea de R4110. În stația Beclean pe Someș, trenul (R4112) primește vagoane de la București Nord, de unde a circulat cu denumirea de IRN1641.
14:00 R4655 Vișeu de Jos 11:55 2h și 5min 57km Clasa a doua Vișeu de Jos - Bocicoel - Leordina hc - Leordina - Petrova - Vișeu Bistra - Valea Vișeului - Lunca la Tisa - Bocicoi - Crăciunești - Tisa - Cămara Sighet - Sighetu Marmației CFR Călători
CFR Călători
21:30 R4115/R4114 Vișeu de Jos/
Cluj-Napoca 		19:30/
14:35 		2h/
7h și 5min 		57km/
223km 		Clasa a doua Cluj-Napoca - Clujana - Cluj-Napoca Est - Dezmir - Apahida - Apahida h - Jucu - Răscruci - Bonțida - Fundătura - Iclod - Livada Someș - Gherla - Bunești - Nima - Dej Călători - Dej Triaj - Reteag - Reteag hc - Ciceu Cristur - Coldău - Beclean pe Someș - Cociu - Mogoșeni - Nimigea hc - Nimigea - Mititei - Salva - Coșbuc - Bichigiu - Telciu - Fiezel - Fiad - Romuli - Dealul Ștefăniței - Săcel - Iza -/ Vișeu de Jos - Bocicoel - Leordina hc - Leordina - Petrova - Vișeu Bistra - Valea Vișeului - Lunca la Tisa - Bocicoi - Crăciunești - Tisa - Cămara Sighet - Sighetu Marmației CFR Călători
CFR Călători 		În stația Vișeu de Jos trenul primește vagoane de la Cluj-Napoca de unde a circulat cu denumirea de R4114. Nu circulă în zilele de duminică.

IRN - InterRegioNight; R - Regio; Clasa întâi - Clasa întâi; Clasa a doua - Clasa a doua; Vagon de dormit - Vagon de dormit; Vagon cușetă - Vagon cușetă; Rezervare loc - Rezervare loc; Transport biciclete - Transport biciclete

Legăturile feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
Harta legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
Localizarea legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
Tabelul legăturilor feroviare directe ale municipiului Sighetu Marmației
Nr.
crt. 		Localitate Tren Distanța
1 Beclean R04116/R4116 140km
2 București R04116/R4116+
IRN1642 		606km
3 Cluj-Napoca R04116/R4116+
R4113 		223km
R4118/R04101
4 Vișeu de Jos R4650 57km
R4652
R4654

Apăsând pe numele unei destinații lista este derulată și sunt afișate informațiile despre trenurile către acea destinație.

De asemenea, gara Sighetu Marmației a oferit o legătură directă cu Ungaria și Ucraina circulând trenurile internaționale Sighetu Marmației – Budapesta și Sighetu Marmației – Teresva (1998-2007).[41][42][43][44]

Gara Sighetu Marmației este legată cu o linie de autobuz, care pornește din fața ei, de alte zone din municipiu.[45] De asemenea, lângă gară se află două autogări și o stație de taxi.[38][46][47]

Distanțe față de alte gări din România și Europa

Distanțe față de alte gări din România

  • Sighetu Marmației și Alba Iulia (via Cluj-Napoca și Teiuș) - 344 km
  • Sighetu Marmației și Arad (via Cluj-Napoca și Teiuș) - 556 km
  • Sighetu Marmației și Baia Mare (via Dej Călători și Beclean pe Someș) - 298 km
  • Sighetu Marmației și Beclean pe Someș - 140 km
  • Sighetu Marmației și Brașov (via Cluj-Napoca) - 554 km
  • Sighetu Marmației și Brașov (via Deda) - 440 km
  • Sighetu Marmației și București Nord (via Cluj-Napoca) - 723 km
  • Sighetu Marmației și București Nord (via Deda) - 606 km
  • Sighetu Marmației și Cluj-Napoca - 223 km
  • Sighetu Marmației și Constanța (via Cluj-Napoca și București Nord) - 948 km
  • Sighetu Marmației și Constanța (via Deda și București Nord) - 831 km
  • Sighetu Marmației și Curtici (via Cluj-Napoca și Arad) - 573 km
  • Sighetu Marmației și Dej Călători - 164 km
  • Sighetu Marmației și Episcopia Bihor (via Cluj-Napoca) - 381 km
  • Sighetu Marmației și Gherla - 178 km
  • Sighetu Marmației și Iași (via Salva și Suceava) - 472 km
  • Sighetu Marmației și Jibou (via Dej Călători) - 240 km
  • Sighetu Marmației și Mangalia (via Deda și București Nord) - 872 km
  • Sighetu Marmației și Oradea (via Cluj-Napoca) - 375 km
  • Sighetu Marmației și Războieni - 293 km
  • Sighetu Marmației și Satu Mare (via Baia Mare) - 358 km
  • Sighetu Marmației și Suceava (via Salva) - 355 km
  • Sighetu Marmației și Timișoara Nord (via Cluj-Napoca și Arad) - 613 km
  • Sighetu Marmației și Vatra Dornei (via Salva) - 219 km

Distanțe față de alte gări din Europa

  • Sighetu Marmației și Germania Hauptbahnhof Berlin (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Praha hlavní nádraží și Bahnhof Dresden-Neustadt) - 1752 km
  • Sighetu Marmației și Slovacia Železničná stanica Bratislava-Petržalka (via Arad, Keleti Budapesta și Hauptbahnhof Viena) - 1136 km
  • Sighetu Marmației și Belgia Gare de Bruxelles Midi/Station Brussel-Zuid (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Frankfurt pe Main, Hauptbahnhof Aachen și Gare de Liège-Guillemins) - 2060 km
  • Sighetu Marmației și Belgia Gare de Bruxelles Midi/Station Brussel-Zuid (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Mannheim, Gare de Paris-Nord și Gare de Lille-Flandres) - 2727 km
  • Sighetu Marmației și Ungaria Keleti Budapesta (via Arad) - 809 km
  • Sighetu Marmației și Ungaria Keleti Budapesta (via Oradea) - 622 km
  • Sighetu Marmației și Ungaria Keleti Budapesta (via Valea lui Mihai) - 685 km
  • Sighetu Marmației și Republica Moldova Chișinău (via Suceava și Iași) - 602 km
  • Sighetu Marmației și Germania Hauptbahnhof Frankfurt pe Main (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Passau, Hauptbahnhof Regensburg și Hauptbahnhof Nürnberg) - 1820 km
  • Sighetu Marmației și Germania Hauptbahnhof Frankfurt pe Main (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, München Ost, Hauptbahnhof Stuttgart și Hauptbahnhof Mannheim) - 1995 km
  • Sighetu Marmației și Ucraina Kiev Pasajirski (via Suceava) - 1135 km
  • Sighetu Marmației și Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord St. Pancras International Londra (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Mannheim, Gare de Paris-Nord, Gare de Lille-Europe și Gare de Calais-Fréthun) - 2909 km
  • Sighetu Marmației și Ungaria Nyírábrány vasútállomás - 433 km
  • Sighetu Marmației și Franța Gare de l'Est Paris (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof München și Hauptbahnhof Frankfurt pe Main) - 2476 km
  • Sighetu Marmației și Franța Gare de l'Est Paris (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, München Ost și Hauptbahnhof Stuttgart) - 2400 km
  • Sighetu Marmației și Cehia Praha hlavní nádraží (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena și Brno hlavní nádraží) - 1481 km
  • Sighetu Marmației și Polonia Warszawa Centralna (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Brno hlavní nádraží, Olomouc hlavní nádraží și Stacja kolejowa Katowice) - 1913 km
  • Sighetu Marmației și Italia Stazione di Venezia Mestre (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena și Stazione di Trieste Centrale) - 2062 km
  • Sighetu Marmației și Italia Stazione di Venezia Santa Lucia (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Salzburg, Hauptbahnhof Innsbruck și Stazione di Verona Porta Nuova) - 1850 km
  • Sighetu Marmației și Austria Hauptbahnhof Viena (via Arad) - 1071 km
  • Sighetu Marmației și Austria Hauptbahnhof Viena (via Oradea) - 885 km
  • Sighetu Marmației și Austria Hauptbahnhof Viena (via Valea lui Mihai) - 940 km
  • Sighetu Marmației și Elveția Hauptbahnhof Zürich (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Karlsruhe, Bahnhof Basel SBB, Bahnhof Olten și Bahnhof Killwangen-Spreitenbach) - 2305 km
  • Sighetu Marmației și Elveția Hauptbahnhof Zürich (via Arad, Keleti Budapesta, Hauptbahnhof Viena, Hauptbahnhof Innsbruck, Bahnhof Lindau-Insel, Bahnhof Buchs SG și Bahnhof Sargans) - 1950 km

Note

  1. ^ Linie de peaj - linie care unește două stații ale unei administrații de cale ferată, trecând pe teritoriul unei administrații de cale ferată vecine; Peaj - drept de a folosi o cale ferată străină pentru transport cu vehicule proprii;[17]
  2. ^ N - linie cu ecartament normal; L - linie cu ecartament larg;[25]

Bibliografie

Referințe

  1. ^ Monuments database,  
  2. ^ Horváth, Ferenc; Kubinszky, Mihály (). „Vasúttársaságok építkezései a Bánságban” [Construcțiile de căi ferate în Banat] (PDF). Műszaki Szemle (în maghiară). Cluj-Napoca: Erdélyi Magyar Műszaki Tudományos Társaság / Societatea Maghiară Tehnico-Științifică din Transilvania (24): 7–11. ISSN 1454-0746. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  3. ^ Laura Temian; Lazăr Temian; Valentin Băințan; Zamfir Dragomir; Laviniu Ardelean (). File de cronică : ținuturile Chioar, Codru, Lăpuș, Maramureș. Volumul I (din paleolitic până în 1918). Baia Mare: Biblioteca Județeană „Petre Dulfu” Baia Mare. p. 414. ISBN 978-973-1748-73-3. 
  4. ^ András Gerő (). Modern Hungarian society in the making. The unfinished experienceNecesită înregistrare gratuită (în engleză). Budapesta: Central European University Press. p. 140. ISBN 1-85866-024-6. LCCN 98136370. OCLC 33969922. OL 429357M. Accesat în . 
  5. ^ Viktor Röll (). Enzyklopädie des EisenbahnwesensNecesită înregistrare gratuită (în germană). 10 (ed. zweite Auflage). Berlin: Urban & Schwarzenberg. p. 71. OCLC 6600172. OL 25129841M. Accesat în . 
  6. ^ Károly Kopasz; Mihály Kubinszky; Bála Manndorff; Béla Varju (). Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (în germană) (ed. 1). Basel: Birkhäuser Basel. doi:10.1007/978-3-0348-6445-9. ISBN 978-3-0348-6445-9. LCCN 85854673. OCLC 862554118. OL 2682244M. 
  7. ^ Horváth & Kubinszky 2003, p. 7-11.
  8. ^ Ignaz Konta; Hugo Koestler; Peter Friedrich Kupka; Friedrich Robert Engel; Hermann Strach (). Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen MonarchieNecesită înregistrare gratuită (în germană). 1 Partea a 2-a. Viena: Karl Prochaska. p. 403. OCLC 6600172. OL 24333076M. Accesat în . 
  9. ^ Viktor Röll (). Enzyklopädie des EisenbahnwesensNecesită înregistrare gratuită (în germană). 1 (ed. zweite Auflage). Berlin: Urban & Schwarzenberg. p. 426. OCLC 6600172. OL 22879558M. Accesat în . 
  10. ^ Panni Pongracz (). „Cum se călătorea de la Cluj la Sighet în anul 1935”. maramedia.ro. MaraMedia. Arhivat din original la . Accesat în . 
  11. ^ Turnock, David (). „Railway network development in inter-war Romania: Economic and strategic motives” [Dezvoltarea rețelei de căi ferate în România interbelică: Rațiuni economice și strategice] (PDF). Geographica Pannonica (în engleză). Novi Sad: University of Novi Sad, Department of Geography, Tourism and Hotel Management in Serbia (8): 16–24. doi:10.5937/GeoPan0408016T. ISSN 0354-8724. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  12. ^ a b c d Turnock 2004, p. 16-24.
  13. ^ Ioan Gheorghe Petrescu (). Rețeaua căilor ferate române : Geografie feroviară. București: Editura Transporturilor și Telecomunicațiilor. p. 132. OCLC 935366101. 
  14. ^ Temian et al., p. 534.
  15. ^ „Constructii si reconstructii de linii”. railnet.ro. Forumul RAILNET. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  16. ^ Petrescu 1965, p. 225.
  17. ^ „Peaj”. dexonline.ro. dexonline. Arhivat din original la . Accesat în . 
  18. ^ „Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 6 Statii frontiera si principalele lor caracteristici” (PDF). cfr.ro. Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  19. ^ „Lista Monumentelor Istorice Maramureș” (PDF). cultura.ro. Pagina oficială a Ministerului Culturii. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  20. ^ „REABILITĂRI: Gara din Sighet va avea o nouă înfățișare”. maramedia.ro. MaraMedia. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  21. ^ „Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 2c Harta sisteme de circulatie CFR” (PDF). cfr.ro. Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  22. ^ „Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 2b Harta linii interoperabile si neinteroperabile CFR” (PDF). cfr.ro. Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  23. ^ „Strategia de Dezvoltare Urbană Sighetu Marmației 2017-2023” (PDF). primaria-sighet.ro. Pagina oficială a municipiului Sighetu Marmației. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  24. ^ „Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Anexa 34a Infrastructurile de servicii in statii de cale ferata si serviciile furnizate” (PDF). cfr.ro. Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  25. ^ a b c „Documentul de Referință al Rețelei CFR 2023 Regionala: CLUJ Stația: Sighetu Marmației” (PDF). cfr.ro. Pagina oficială a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  26. ^ a b c Petrescu 1965, p. 133.
  27. ^ a b c Temian et al., p. 435.
  28. ^ Meda Muntean (). „Ramasite umane si obiecte vechi dezgropate in parcarea Politiei de Frontiera din Sighet”. emaramures.ro. eMM. Arhivat din original la . Accesat în . 
  29. ^ a b „4091 Cămara Sighet - Cămara Sighet gr. st. [UA/RO] (- Slatinské Doly)”. atlasdrah.net (în cehă). Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  30. ^ Karel Beneš (). Železnice na Podkarpatské Rusi (în cehă) (ed. Vyd. 1). Praga: Nakl. dopravy a turistiky. p. 39. ISBN 80-85884-32-1. LCCN 96169571. OCLC 38073235. OL 580767M. 
  31. ^ Beneš 1995, p. 133.
  32. ^ „206 (Cămara Sighet -) Slatinské Doly št. hr. [RO/UA] - Slatinské Doly”. atlasdrah.net (în cehă). Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  33. ^ a b c d e „Ajutor”. railnet.ro. Forumul RAILNET. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  34. ^ Radu Bellu (). Istoria ilustrată a căilor ferate forestiere din România. Brașov: Pro Corona. ISBN 978-973-87906-0-5. OCLC 895489028. 
  35. ^ a b Bellu 2007.
  36. ^ „INVENTAR NR. 3453 ARHIVELE NAȚIONALE SERVICIUL ARHIVE NAȚIONALE ISTORICE CENTRALE BIROUL ARHIVE ECONOMICE INVENTAR FOND CASA AUTONOMĂ A PĂDURILOR STATULUI 1930-1949” (PDF). arhivelenationale.ro. Informatică Feroviară. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  37. ^ „Muzee feroviare si trenuri de epoca”. railnet.ro. Forumul RAILNET. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  38. ^ a b „Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 26.10.2023”. mersultrenurilor.infofer.ro. Informatică Feroviară. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  39. ^ „Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 28.10.2023”. mersultrenurilor.infofer.ro. Informatică Feroviară. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  40. ^ „Plecări/sosiri stație Sighetu Marmației în 29.10.2023”. mersultrenurilor.infofer.ro. Informatică Feroviară. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  41. ^ „Intretinerea si exploatarea materialului rulant feroviar”. railnet.ro. Forumul RAILNET. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  42. ^ „SIGHET/ ACTUALIZARE: Trenurile Sighet -Timișoara și Sighet -Budapesta vor fi ANULATE”. maramedia.ro. MaraMedia. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  43. ^ Vasile Dale (). „Calatorie „ca in conserva" in trenul international care leaga Maramuresul de Ucraina”. emaramures.ro. eMM. Arhivat din original la . Accesat în . 
  44. ^ Adrian Bărbulescu (). „VIDEO De ce evacuarea refugiaților din Ucraina se face la polonezi cu trenul, iar la noi cu mașina”. clubferoviar.ro. Club Feroviar. Arhivat din original la . Accesat în . 
  45. ^ „Autobuzele electrice din Sighet și-au intrat în pâine”. maramedia.ro. MaraMedia. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  46. ^ „Autogara Tur Călători”. autogari.ro. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  47. ^ „Autogara Jan”. autogari.ro. . Arhivat din original la . Accesat în . 

Legături externe


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gara_Sighetu_Marmației&oldid=16024661