CFRNA

C.F.R.N.A  – Compania Franco-Romană de Navigație Aeriană
IATA {{{IATA}}}	ICAO {{{ICAO}}}	Callsign {{{Callsign}}}
Înființare		1920
Sediu		Paris
Baza Operativă		{{{Bază Operativă}}}
Conducere		Pierre Claret de Fleurieu Director general
Flotă		{{{Flotă}}}
Destinații		16

C.F.R.N.A. Compania Franco-Română de Navigație Aeriană este prima companie aeriană din România, prima companie aeriană multinațională și prima companie aeriană transcontinentală.

Istoric

Începuturile

C.F.R.N.A. își are originile în anul 1919. În 1919 , în tipul discuțiilor premergătoare Tratatului de pace de la Trianon ministrul român Nicolae Titulescu discutând cu reprezentantul Franței, însărcinat cu dezarmarea,i-a propus crearea unei companii aeriene comune destinata transportului poștal.

Activitate

În 1920 se crea societatea C.F.R.N.A. cu capital romanesc. Legea care a permis înființarea societății este Decretul 3742 din 12 noiembrie 1920 prin care se concesiona societății dreptul de transport aerian de mărfuri și pasageri. Investita inițială în valoare de 3 milioane de franci a fost suportata de bancherul român Aristide Blanck co-deținător al băncii Marmorosch et Blanck. Statul Francez a contribuit la capitalul societății cu avioane și personal. Astfel societatea a început să opereze de la Paris , prima destinație fiind Strasbourg. Având astfel experientă cu aceste prime zboruri compania se extinde rapid , astfel încât în în 1922 s-a realizat un voiaj test intre Paris și București pentru a putea realiza toate lucrările necesare în vederea punerii în funcțiune a acestei rute. Astfel s-au amenajat aerogări în Praga, Viena, Budapesta, Belgrad capătul liniei fiind București. Pentru a fi și mai profitabila ruta a fost prelungita pana la Constantinopol La 1 mai are loc primul zbor pe această rută pană la Budapesta , a doua zi continuându-se pană la Constantinopol. Astfel existând o alternativă la celebrul Orient Expres. Pentru a fi mai eficienta compania a început sa efectueze zboruri de noapte reducând astfel timpul necesar unei călătorii.

Farman Goliath

În 1925, orașul Galați a devenit prima destinație internă românească pentru linia aeriană în urma unui experiment care a durat 62 de zile pentru a se verifica rentabilitatea liniei.Această linie pe timpul experimentului a fost deservita de avioane Potez XV și piloți militari aflați sub comanda Direcției Aviației Civile subordonate Ministerului de Război . Anul următor în 24 iunie are loc prima cursă internă oficială a C.I.D.N.A (Compania Internațională de Navigație Aeriană) , noua denumire a C.F.R.N.A.

Accidente

Între 1920 și 1930 120 de piloți au făcut parte din C.F.R.N.A. , 16 dintre ei plătind cu viata.

• 30 octombrie 1923 pe aeroportul București Băneasa a fost accidentat aparatul Caudron C.61 înmatriculat F-AFCN acesta fiind reparat în atelierele societății de pe aeroport.Nu se cunosc date despre soarta pasagerilor.
• Tot pe aerodromul Băneasa a fost accidentat aparatul Caudron C.61 înmatriculat F-AFCR dar fără a alte date despre accident.
• Un accident a avut loc în data de 3 iulie 1926 în Cehoslovacia . Avionul de tip Caudron C.61 înmatriculat F-AFBT zbura pe traseul Paris-Praga-Budapesta. Acesta zbura la o înălțime mai mica decât cea sigura și a lovit un munte . În urma impactului toți cei 6 pasageri împreună cu pilotul au murit.

Sfârșitul

În 1 ianuarie 1925 C.F.R.N.A își schimba denumirea în CIDNA (Compania Internațională de Navigație Aeriană). Activitatea societății C.F.R.N.A s-a încheiat în 1930 ea lăsând o moștenire ce se continua în secolul XXI în cele doua colturi ale Europei în Franța prin Air France și în România prin Tarom.

Rute

• Paris-Strasbourg
• Paris-Praga-Varșovia
• Paris-Praga-Viena-Budapesta
• București-Belgrad
• Paris-Strasbourg-Praga-Viena-Budapesta-Belgrad-București-Constantinopol

Flota

• Caudron C.61
• Caudron C.81
• Bleriot-Spad S.33
• Bleriot-Spad S.46
• Potez XV
• De Havilland DH.9 -modificat la Arsenalul aeronautic

Galerie de magini

• 

  Destinațiile CFRNA

Legături externe

• Situl oficial
• http://deullin.fr/epopee%20de%20la%20franco-roumaine.htm