Romavia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Romavia
Romavia-logo.jpg
Luc Willems YR-BRE.jpg
IATA
WQ
ICAO
RMV
Callsign
AEROMAVIA
Înființare 3 aprilie 1991
Sediu București, Romania
Baza Operativă Aeroportul Internațional Henri Coandă
Hub-uri Aeroportul Internațional Henri Coandă
Conducere Florian Costache
(Director executiv)[1]
Flotă 3
Destinații charter

Romavia este o companie aeriană română înființată în aprilie 1991 pentru a asigura zborurile președintelui și miniștrilor români. De curând, compania a început să efectueze și zboruri regulate spre câteva destinații din Europa. Între obiectele de activitate ale companiei se mai numără și transportul trimiterilor poștale și reparația avioanelor.

Romavia se află în subordinea Ministerului Apărării Naționale. Are 241 de angajați și o cifră de afaceri de 11 milioane de euro anual.[2]

Flotă[modificare | modificare sursă]

Compania dispune de 3 aeronave:[2]

În trecut, compania a mai operat și următoarele tipuri de avioane:

Destinații[modificare | modificare sursă]

Romavia efectuează zboruri VIP si charter.

Accidente și incidente[modificare | modificare sursă]

13 decembrie 1995

În 13 decembrie 1995 a avut loc cel mai grav accident din istoria Romavia, când avionul YR-AMR s-a prăbușit la decolarea de la Verona.

22 aprilie 2008

Pe data de 22 aprilie 2008, la ora 18:17[6] unul din cele două avioane BAe 146-200 (cel înmatriculat YR-BEB[7]) ale companiei, ce efectua un zbor pentru compania Carpatair, a ieșit de pe pistă la aterizarea pe Aeroportul Otopeni. Toți cei 67 de pasageri ai aeronavei (65 de adulți și 2 copii[6]) au fost evacuați în siguranță.[8] Evenimentul este clasat, datorită gravității avariilor, ca accident.[6][9] Deoarece nu există răniți, Carpatair afirmă că problema despăgubirilor nu se pune.[4][6]

Avionul era pilotat de echipajul său obișnuit (6 persoane, dintre care 2 piloți), fiind închiriat de Carpatair de la Romavia împreună cu echipajul său.[9] Avionul efectua o cursă de la Timișoara la București,[9] unde trebuia să aterizeze la ora 16:40.[6] Avionul a făcut o escală la Craiova,[6] posibil în urma avertizărilor meteo, urmând ca zborul să fie reluat ulterior, iar aterizarea la Otopeni să fie după ora 18:00.[6] Deoarece la întârzieri de peste 5 ore pasagerii au dreptul la despăgubiri[10] este posibil ca acest aspect să fi determinat operatorul aerian (Carpatair) să ceară terminarea cursei spre București.

La aterizare, avionul a fost dirijat pe pista 2 a aeroportului (08 dreapta - 26 stânga).[6][7] Deși această pistă în principiu are cca. 3500 m, în realitate erau disponibili doar 2100 m[9] datorită unor lucrări de întreținere.

Conform declarației directorului Direcției Investigații Transport Aerian din Ministerul Transporturilor, Mircea Ciucă, accidentul s-a datorat condițiilor meteo foarte proaste,[9] cu furtună, ploaie puternică,[6] și rafale de vânt cu peste 35 km/h,[7] rafalele fiind resimțite și de pasageri, înainte de aterizare,[6] care, totuși, a avut loc lin.[9]

Conform declarațiilor directorului general al Carpatair, Nicolae Petrov, avionul a avut probleme la frânare și a ajuns la capătul pistei cu viteză mare.[9] Acolo a fost obligat să facă un viraj pe bretea, manevră în care a pierdut aderența, lucru simțit și de pasageri,[6] și, influențat probabil și de rafalele de vânt,[6] a ieșit de pe pistă.[9] În urma ieșirii s-au rupt ambele jambe ale trenului de aterizare principal,[9] iar unii pasageri afirmă că este avariată și o aripă,[6] după poziția avionului, cea dreaptă.[6][9]

Avionul era asigurat, pentru 4,2 milioane de dolari.[4]

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Romavia - declarații
  2. ^ a b Romavia - about
  3. ^ Aeronava care a iesit marti de pe pista Aeroportului Otopeni avea sistem de avertizare pentru acvaplanare Citare Rompres, 23 aprilie 2008
  4. ^ a b c Avionul Carpatair – răsturnat de vânt, după aterizare Gândul, 24 aprilie 2008
  5. ^ Istoricul YR-BEC
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n Accident aviatic :Scenele groazei la Otopeni, 23 aprilie 2008, Diana Scarlat, Jurnalul Național, accesat la 7 iulie 2012
  7. ^ a b c Un avion de pasageri a ieșit de pe pista Aeroportului Otopeni Adevărul, 23 aprilie 2008
  8. ^ Un avion a ratat aterizarea și a ieșit de pe pistă pe Aeroportul "Henri Coandă" Ziua, 22 aprilie 2008) (NB: Titlul articolului este greșit, în aviație „ratarea aterizării” înseamnă renunțarea la aterizare, nu accident la aterizare.)
  9. ^ a b c d e f g h i j Aeroportul Henri Coandă: Un avion a ieșit de pe pistă la aterizare Mediafax, 22 aprilie 2008
  10. ^ Comunicate de presă - Ministerul Transporturilor, august 2007

Imagini[modificare | modificare sursă]

Avionul Rombac 1-11 YR-BRE