Autostrada A2 (România)
| A2 | |
 |
|
 Autostrada Soarelui |
|
 Harta României prezentând Autostrada A2 |
|
| Localizare | |
|---|---|
 E81 |
|
| Lungime totală | 166 km 197 km în lucru |
| Județe traversate | Ilfov, Călărași, Ialomița, Constanța |
| București–Cernavodă | |
| Lungime | 152 km |
| Capătul de vest | București |
| Intersecții |  DN3 la Fundulea DN3 la Lehliu Gară DN21 la Drajna Nouă DN3A la Fetești DN22C la Cernavodă |
| Capătul de est | Cernavodă |
| Murfatlar–Constanța | |
| Lungime | 14 km |
| Capătul de vest | Murfatlar (Ciocârlia de Sus) |
| Intersecții | DN3 la Ciocârlia de Sus DN39 la Agigea A4 lângă Constanța |
| Capătul de est | Constanța (Valu lui Traian) |
Autostrada A2, denumită și Autostrada Soarelui este o autostradă aproape de finalizare, care, când va fi gata, va lega Bucureștiul de Constanța, cel mai mare port al României. Din lungimea totală de 197 km a autostrăzii, au fost terminați și sunt funcționali 166 km, împărțiți în două porțiuni distincte, 152 km între București și Cernavodă via Fundulea, Drajna și Fetești, și alți 14 km între Murfatlar și Constanța.[1][2]
Cuprins |
[modificare] Istorie
Construirea autostrăzii A2 între București și Constanța a început în era comunistă în timpul regimului condus de Nicolae Ceaușescu. Primul tronson, Fetești–Cernavodă, de aproximativ 18 km a fost dat în folosință în 1987. Acest tronson include un complex sistem de poduri și viaducte de autostradă și cale ferată peste Dunăre și unul din brațele acestuia (Brațul Borcea). De fapt, autostrada trece pe lângă podul istoric de cale ferată construit de catre Anghel Saligny în 1896, în timp ce noul pod folosit astăzi separă autostrada de calea ferată.
După căderea comunismului în 1989, construirea autostrăzii a continuat pentru o scurtă perioadă de timp, dar în cele din urmă în 1993 a fost oprită datorită lipsei resurselor financiare, pentru a fi continuată după 1998.
În 2004 au fost deschise traficului două noi tronsoane: București–Fundulea și Fundulea–Drajna Nouă (aproximativ 106 km). La sfârșitul lunii iunie 2006, autostrada a fost dată în folosință și pe tronsonul Drajna - Fetești, însă numai pe două dintre cele patru benzi de circulație, pentru ca celălalt sens să fie terminat în anul următor.
[modificare] Prezent
În toamna lui 2011, 166 km din autostradă sunt complet operaționali.
Distanța totală între București și Constanța pe Autostrada A2 va fi de aproximativ 197 km.[2]
Din 6 iunie 2006 traficul pe Autostrada Soarelui este supravegheat video. Camerele sunt instalate îndeosebi în intersecțiile autostrăzii cu șoselele de legatură și sunt menite să monitorizeze traficul rutier și să descurajeze furturile de materiale de pe autostradă. Sistemul de supraveghere video va fi dublat de polițiștii de la Poliția Rutieră care vor monitoriza traficul și vor patrula pe autostradă.
În 2008, deși spațiile de servicii erau amenajate, nicio benzinărie nu era deschisă pe toată distanța între București și Cernavodă. Primele benzinării s-au deschis în vara lui 2009.[3]
După deschiderea tronsoanelor dintre București și Cernavodă, lucrările au continuat pe restul de 52 km între Cernavodă și Constanța. Primii 19 km dintre Cernavodă și Medgidia sunt contractați de compania franceză Colas, înregistrând mari întârzieri. Ministrul român al transporturilor a acuzat compania că nu vrea să lucreze, iar Colas s-a disculpat, declarând că așteaptă să primească răspunsuri pe chestiuni tehnice din partea companiei române de drumuri, precum și terenuri expropriate pentru desfășurarea lucrărilor.[4][5] Compania română de drumuri naționale a reziliat contractul cu firma Colas în aprilie 2011 și a demarat procedurile de reatribuire a proiectului.[6] Ministrul Anca Boagiu a promis că tronsonul Medgidia-Constanța va fi dat în exploatare în 2011, urmând să fie terminat în anul următor;[7] astfel, la 29 iulie 2011, porțiunea dintre Murfatlar (Ciocârlia de Sus) și Constanța Vest a fost dată în folosință pe o singură bandă pe sens,[8][1] iar după alte două luni pe ambele sensuri.[2]
[modificare] Costuri
Autostrada Cernavodă-Constanța are un cost total de 413,95 milioane de euro, și este finanțată cu 250 de milioane de euro de la Banca Europeană de Investiții, 70,81 milioane de euro este contribuția Comisiei Europene (CE), iar diferența este suportată de la bugetul de stat.
[modificare] Controverse
Lucrările finalizate la Autostrada Soarelui București-Constanța au ridicat numeroase probleme, legate de neconformități la suprafața stratului de rulare, apariția de fisuri și chiar gropi.[9] Tronsoanele autostrăzii au o garanție de doar doi ani, iar primele gropi au apărut deja la doar un an după ce autostrada a ieșit din garanție.[9]
[modificare] Note
- ^ a b Avram, Eliza (29 iulie 2011). „Porțiunea de autostradă Constanța - Murfatlar va fi deschisă circulației astăzi”. România Liberă. http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/portiunea-de-autostrada-constanta-murfatlar-va-fi-deschisa-circulatiei-astazi-232650.html. Accesat la 29 septembrie 2011.
- ^ a b c Cozmei, Victor (30 septembrie 2011). „HARTA DINAMICA Vineri s-a inaugurat pentru a doua oara acelasi tronson din Autostrada Soarelui.”. Hotnews.ro. http://www.hotnews.ro/stiri-esential-10277217-harta-dinamica-azi-inaugureaza-doua-oara-acelasi-tronson-din-autostrada-sorelui-vezi-cum-arata-a2-prezent-care-sunt-tronsoanele-terminate.htm.
- ^ D.G. (27 mai 2009). „OMV deschide benzinarii pe Autostrada Soarelui, de la 1 iunie”. Hotnews.ro. http://economie.hotnews.ro/stiri-consumator-5750689-omv-deschide-benzinarii-autostrada-soarelui-1-iunie.htm. Accesat la 18 august 2009.
- ^ Rotaru, Victor (6 martie 2011). „Anca Boagiu îi acuză că "zac ca molusca". De ce nu vor francezii de la Colas să construiască cei 20 km dintre Cernavodă și Medgidia.”. Gândul. http://www.gandul.info/news/anca-boagiu-ii-acuza-ca-zac-ca-molusca-de-ce-nu-vor-francezii-de-la-colas-sa-construiasca-cei-20-km-dintre-cernavoda-si-medgidia-exclusiv-8031721.
- ^ Predescu, Feri (19 februarie 2011). „Anca Boagiu a vrut să vadă "care este adevărul" despre Autostrada Cernavodă-Constanța”. Evenimentul zilei. http://www.evz.ro/detalii/stiri/anca-boagiu-a-vrut-sa-vada-care-este-adevarul-cu-autostrada-cernavoda-constanta-921727.html. Accesat la 30 martie 2011.
- ^ Pârvoiu, Claudia (11 aprilie 2011). „CNADNR a lasat tronsonul de autostrada Cernavoda-Medgidia fara constructor”. Hotnews.ro. http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-8492324-cnadnr-reziliat-contractul-firma-colas-care-ocupa-constructia-tronsonului-cernavoda-medgidia.htm.
- ^ „Boagiu spune că la vară va fi deschisă Autostrada Soarelui. Exproprierile însă merg greu, probleme sunt și din cauza siturilor arheologice”. Mediafax. 24 februarie 2011. http://www.mediafax.ro/social/boagiu-spune-ca-la-vara-va-fi-deschisa-autostrada-soarelui-exproprierile-insa-merg-greu-probleme-sunt-si-din-cauza-siturilor-arheologice-8009629. Accesat la 30 martie 2011.
- ^ Predescu, Feri; Mailat, Ciprian (29 iulie 2011). „5,2 mil. euro, costul unui km de autostradă din tronsonul inaugurat astăzi”. Capital. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/maine-la-ora-1415-se-deschide-traficul-pe-noul-tronson-de-21-km-din-autostrada-soarelui-150709.html.
- ^ a b Bilantul autostrazilor romanesti in ultimele 2 decenii: 14 km pe an, 5 iunie 2009, wall-street.ro, accesat la 16 iulie 2010
[modificare] Legături externe
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
