Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu
| Aeroportul International București Băneasa - Aurel Vlaicu | |||
|---|---|---|---|
| Cod IATA | BBU[1] | ||
| Cod ICAO | LRBS[1] | ||
| Coordonate | [2] | ||
| Date de bază | |||
| Proprietar | |||
| Operator | |||
| Suprafață | |||
| Altitudine | 90 m[2] | ||
| Terminale | |||
| Linii aeriene și operatori | |||
| Destinații | |||
| Pasageri | 2.118.150 (2010) | ||
| Mărfuri | |||
| Trafic de avioane | |||
| Capacitate (Pasageri pe an) |
|||
| Angajați | |||
| Legături de transport | |||
| Distanță până în centrul orașului | |||
| Legături feroviare | Gara București Nord | ||
| Stradă | |||
| Sistem de piste | |||
| Pista 1 | |||
| Unghiul pistei | 07 / 25[2] | ||
| Dimensiunile pistei (lungime x lățime) |
3200 x 45 m | ||
| Suprafața pistei | Asfalt
|
||
modifică  |
|||
Aeroportul International București Băneasa - Aurel Vlaicu (IATA: BBU, ICAO: LRBS), cunoscut înainte ca Aeroportul Băneasa, este din punct de vedere al traficului de călători al doilea ca mărime din România, dupa "Henri Coandă" București. Inaugurat în anul 1920, este situat la 7 km nord de oraș, pe DN1, la 90 m altitudine, pe o suprafață de 128 ha. Dispune de o pistă de 3.200 m lungime și 60 m lățime. Până la înființarea Aeroportului Internațional Otopeni în 1970, acesta era principalul aeroport din capitala României.
În 1909, Louis Blériot efectuează primele zboruri pe terenul hipodromului particular de la Băneasa (azi cartierul Băneasa din Capitală) - o porțiune din vechea moșie a contesei de Montesquiou.
La 1 august 1912, Liga Aeriană Română, condusă de principele George Valentin Bibescu înființează la Băneasa o școală de pilotaj pentru piloți militari. Mai târziu, aerodromul devine aeroport; se adaugă o școală de pilotaj pentru piloți civili și Aeroclubul Regal Român.
În 1920 se înființează Compania de Navigație Aeriană Franco-Română, prima companie de transport aerian din lume, pentru pasageri, mărfuri și poștă. În 1923 iau naștere, pe Aeroportul Băneasa, atelierele Companiei de Navigație Aeriană Franco-Română, precursoarele Întreprinderii de Reparații Motoare de Avion (IRMA) din anii '60-'70 și ale actualei Societăți Comerciale ROMAERO.
În anii 1947-1952 se construiește noua clădire a aerogării Băneasa, care are formă de elice cu trei pale.
În prezent, Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu este folosit de companii de aviație mici, mai ales cele de zboruri ieftine, precum Blue Air. Blue Air leagă acest aeroport cu o serie de destinații internaționale, precum Paris, Lyon, Madrid, Berlin, Maastricht, Verona, Frankfurt, Valencia, Barcelona, Istanbul, Torino și Roma. În afară de Blue Air, mai sunt și Sky Europe, care are zboruri de la Bratislava, și My Air, cu zboruri de la Milano, Veneția și Napoli. Legătura cu orașul se face prin liniile de transport în comun 783 și 131, sau prin taxi.
Cuprins |
[modificare] Personalități care au sosit pe Aeroportul Băneasa - Aurel Vlaicu
Pe aeroportul Aurel Vlaicu au aterizat în timp multe personalități internaționale, printre care și Papa Ioan Paul al II-lea, Prințul Albert al II lea de Monaco în 2007, a aterizat la bordul aeronavei personale, Bill Gates, tot în 2007 la lansarea oficiala a Vista în România, respectiv Madonna în 2009 cu ocazia concertului susținut în București. Traficul de pasageri pe Aeroportul Aurel Vlaicu a crescut, în ultimii trei ani, cu 6000%, de la 30.000 pasageri în 2002, la 400.000 în 2005 si 1.768.000 in 2008.
[modificare] Date tehnice
- Pista 7: lungime 2960m, lățime 45m - asfalt
- Pista 25: lungime 3200m, lățime 45m - asfalt
- Cale de rulare "D" 1750m, lățime 30m - asfalt
[modificare] Reparație capitală
Scurt istoric:
- Reparație capitală începută în 2006 continuă și în 2007.
- Până la 31/07/2007, aeroportul este închis.
Noile date tehnice ale pistei decolare/aterizare după decalarea pragului pistei 25.
TORA:
- pista 07 2400
- pista 25 2400
- pista 07 2400
- pista 25 2400
- pista 07 2400
- pista 25 2400
- pista 07 2160
- pista 25 2400
În jurul datei de 12 Mai 2007, până 12 Iulie 2007, aeroportul a fost închis traficului pentru finalizarea reparației capitale la pista decolare aterizare.
Începând cu data de 29 Septembrie și până pe data de 12 Octombrie 2008, Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu (București-Băneasa) a fost închis pentru efectuarea unor lucrari de întreținere. Directorul Aeroportului, Ștefan Mladin, a declarat că lucrările vor viza legăturile dintre piste și fac parte dintr-un plan investițional de modernizare, care se ridică la aproape zece milioane de euro. Pe această perioadă majoritatea companiilor aeriene care operează pe Aeroportul din Băneasa și-au mutat cursele pe Aeroportul Internațional Henri Coandă.
[modificare] Fuziune aeroporturi
În data de 12 mai 2007, intra în vigoare Hotărârea 321 de la 28 martie 2007, publicată în Monitorul Oficial 245 din 12 aprilie 2007 cu privire la înființarea Companiei Naționale "Aeroporturi București" - S.A. prin fuziunea Companiei Naționale "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București" - S.A. cu Societatea Națională "Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu" - S.A.
[modificare] Companiile care se ocupă de reparația capitală
Imobilele aeroportului Aurel Vlaicu din Băneasa, cu exceptia Terminalului de Aviatie Generala, modernizat, prezinta risc seismic si necesita lucrari de consolidare, a anuntat, luni, Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB). [3] Lucrările de reparație vor fi executate de catre:
- ROMSTRADE va executa reparația capitală a pistei decolare/aterizare;
- UTI va executa înlocuirea balizajului invechit moral.
[modificare] Date asupra traficului
Stastică trafic:
| Anul | Trafic Băneasa | Trafic Otopeni |
|---|---|---|
| 2002 | 30 000 | 1 100 000 |
| 2003 | 170 000 | 1 900 000 |
| 2004 | 210 000 | 2 600 000 |
| 2005 | 385 000 | 3 000 000 |
| 2006 | 700 000 | 3 500 000 |
| 2007 | 1 000 000 | 5 000 000 |
| 2008 | 1 768 000[4] | 5 064 230 |
| 2009 | 2 005 694 | 4 483 661 |
| 2010 | 2 118 150 | 4 917 952 |
| 2011 | 2 400 000[5] | 5 100 000[6] |
[modificare] Rezultate financiare
Cifra de afaceri: 76,2 milioane RON în primele zece luni din 2009[7]
[modificare] Reducerea drastică a traficului
De la 25 martie 2012 Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile low-cost, zborurile acestora fiind mutate la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni)[8].
[modificare] Referințe
- ^ a b Browse Airports by Airport IATA Code: B, airportguide.com, accesat 2010-06-16
- ^ a b c Lista cu frecvențele radio omologate in România, flylevel.ro, accesat 2010-06-17
- ^ ro Wall-Street.ro"Aeroportul Baneasa ar putea fi afectat grav la primul cutremur serios"
- ^ Aeroportul Baneasa, plus 28% la afaceri, 23 iunie 2009, standard.ro, accesat la 4 ianuarie 2010
- ^ Câte avioane mai aterizează sau decolează de pe Aeroportul Băneasa, 29 mai 2012, Andreea Neferu, Ziarul financiar, accesat la 29 mai 2012
- ^ Avionul bate trenul: Traficul de pasageri de pe Henri Coandă l-a depășit pe cel din Gara de Nord, 5 ianuarie 2012, Tiron Mirabela, Ziarul financiar, accesat la 29 mai 2012
- ^ Afaceri în creștere cu 48% pentru Aeroportul Băneasa, bursa.ro, accesat la 20 decembrie 2009
- ^ Închiderea aeroportului Băneasa dezvăluie o comoară imobiliară de un miliard de euro
[modificare] Legături externe
|
||||||||||||||
|
|||||||||||
|
||||||||||||||
