Aeroportul Bruxelles: Diferență între versiuni
Fără descriere a modificării |
|||
Linia 18: | Linia 18: | ||
|Linii aeriene= 78<ref name=Statistics>{{citat web |url=https://www.brusselsairport.be/en/corporate/bru |titlu=Brussels Airport: Belgium's economic power house |publisher=Pagina oficială a Brussels Airport |datăaccesare=9 iulie 2017}}</ref> |
|Linii aeriene= 78<ref name=Statistics>{{citat web |url=https://www.brusselsairport.be/en/corporate/bru |titlu=Brussels Airport: Belgium's economic power house |publisher=Pagina oficială a Brussels Airport |datăaccesare=9 iulie 2017}}</ref> |
||
|Destinații= 238<ref name=Statistics/> |
|Destinații= 238<ref name=Statistics/> |
||
|Pasageri= 21, |
|Pasageri= 21,8 [[milion|mil.]] (în 2016)<ref name=Statistics/><ref>{{citat web| url=https://www.brusselsairport.be/pressroom/brussels-airport-welcomed-21-8-million-passengers-in-2016/| titlu=Brussels Airport welcomed 21.8 million passengers in 2016 | autor=| publisher=Pagina oficială a Brussels Airport | dată=| datăaccesare=16 iulie 2017}}</ref><ref name=lavenir>{{citat web |url=http://www.lavenir.net/cnt/dmf20170217_00961363/nombre-de-passagers-bruxelles-26e-aeroport-europeen-charleroi-63e |titlu=Nombre de passagers: Bruxelles 26e aéroport européen; Charleroi 63e |publisher=lavenir.net |datăaccesare=9 iulie 2017 |limbă=franceză}}</ref> |
||
|Mărfuri=495.000 t<ref name=Statistics/> |
|Mărfuri=495.000 t<ref name=Statistics/> |
||
|Trafic de avioane= 163.921 decolări<br>163.474 aterizări<br><small>(date valabile în 2015)</small><ref>{{citat web |url=http://statbel.fgov.be/fr/statistiques/chiffres/circulation_et_transport/transport/aerien/ |titlu=Transport aérien |publisher=Serviciul public federal belgian pentru Economie |work=fgov.be |datăaccesare=9 iulie 2017 |limbă=franceză}}</ref> |
|Trafic de avioane= 163.921 decolări<br>163.474 aterizări<br><small>(date valabile în 2015)</small><ref>{{citat web |url=http://statbel.fgov.be/fr/statistiques/chiffres/circulation_et_transport/transport/aerien/ |titlu=Transport aérien |publisher=Serviciul public federal belgian pentru Economie |work=fgov.be |datăaccesare=9 iulie 2017 |limbă=franceză}}</ref> |
||
Linia 195: | Linia 195: | ||
|- |
|- |
||
|[[Ethiopian Airlines]] |
|[[Ethiopian Airlines]] |
||
|[[Aeroportul Internațional Bole Addis Abeba|Addis Abeba]] |
|[[Aeroportul Internațional Bole Addis Abeba|Addis Abeba]]{{ref|1|1}} |
||
|- |
|- |
||
|[[Etihad Airways]] |
|[[Etihad Airways]] |
||
Linia 270: | Linia 270: | ||
|- |
|- |
||
|[[RwandAir]] |
|[[RwandAir]] |
||
|[[Aeroportul Internațional Kigali|Kigali]] |
|[[Aeroportul Internațional Kigali|Kigali]]{{ref|2|2}}<ref>https://www.travelpro.nl/rwandair-start-vlucht-brussel-kigali/</ref> |
||
|- |
|- |
||
|[[Ryanair]] |
|[[Ryanair]] |
||
Linia 324: | Linia 324: | ||
|- |
|- |
||
|} |
|} |
||
<small>{{note|1|1}} Zborurile [[Ethiopian Airlines]] de la Bruxelles către Addis Abeba fac o escală în Paris. Totuși, compania nu deține drepturi de trafic pentru transportul pasagerilor doar între Bruxelles și Paris.</small><br> |
|||
<small>{{note|2|2}} Zborurile [[RwandAir]] de la Bruxelles către Kigali fac o escală în Londra. Totuși, compania nu deține drepturi de trafic pentru transportul pasagerilor doar între Bruxelles și Londra.</small> |
|||
=== Marfă === |
|||
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%" align= |
|||
|+ |
|||
|- |
|||
! Companii aeriene |
|||
! Destinații |
|||
|- |
|||
|[[Air Algérie Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Houari Boumediene|Alger]], [[Aeroportul Internațional Mohammed V|Casablanca]] |
|||
|- |
|||
|[[Asiana Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Ted Stevens Anchorage|Anchorage]], [[Aeroportul Internațional Halifax Stanfield|Halifax]], [[Aeroportul Internațional London–Stansted|Londra–Stansted]], [[Aeroportul Internațional John F. Kennedy|New York–JFK]], [[Aeroportul Internațional Incheon|Seul–Incheon]] |
|||
|- |
|||
|[[ASL Airlines Belgium]] |
|||
|[[Aeroportul Helsinki-Vantaa|Helsinki]] |
|||
|- |
|||
|[[DHL Aviation]]<br>{{nowrap|operate de [[AeroLogic]]}} |
|||
|[[Aeroportul Internațional Bahrein|Bahrein]], [[Aeroportul Leipzig/Halle|Leipzig/Halle]] |
|||
|- |
|||
|[[DHL Aviation]]<br>{{nowrap|operate de [[DHL Air UK]]}} |
|||
|[[Aeroportul Internațional Cincinnati/Northern Kentucky|Cincinnati]], [[Aeroportul Internațional Murtala Muhammed|Lagos]], [[Aeroportul Leipzig/Halle|Leipzig/Halle]] |
|||
|- |
|||
|[[DHL Aviation]]<br>{{nowrap|operate de [[European Air Transport Leipzig]]}} |
|||
|[[Aeroportul Internațional Orio al Serio|Bergamo]], [[Aeroportul Internațional Budapesta Liszt Ferenc|Budapesta]], [[Aeroportul Copenhaga|Copenhaga]], [[Aeroportul East Midlands|East Midlands]], [[Aeroportul Leipzig/Halle|Leipzig/Halle]], [[Aeroportul Portela Lisabona|Lisabona]], [[Aeroportul Londra Heathrow|Londra–Heathrow]], [[Aeroportul Vitoria|Vitoria]] |
|||
|- |
|||
|[[DHL Aviation]]<br>{{nowrap|operate de [[Kalitta Air]]}} |
|||
|[[Aeroportul Internațional Bahrein|Bahrein]], [[Aeroportul Internațional Cincinnati/Northern Kentucky|Cincinnati]], [[Aeroportul Leipzig/Halle|Leipzig/Halle]] |
|||
|- |
|||
|[[DHL Aviation]]<br>{{nowrap|operate de [[Swiftair]]}} |
|||
|[[Aeroportul Barcelona–El Prat|Barcelona]], [[Aeroportul Bratislava|Bratislava]], [[Aeroportul Internațional Madrid-Barajas|Madrid]] |
|||
|- |
|||
|[[Emirates SkyCargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Chicago O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Aeroportul Internațional Al Maktoum|Dubai–Al Maktoum]] |
|||
|- |
|||
|[[Ethiopian Airlines Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Bole|Addis Abeba]], [[Aeroportul Internațional Al Maktoum|Dubai–Al Maktoum]], [[Aeroportul Internațional Guangzhou Baiyun|Guangzhou]], [[Aeroportul Internațional Hong Kong|Hong Kong]], [[Aeroportul Internațional John F. Kennedy|New York–JFK]], [[Aeroportul Internațional Shanghai Pudong|Shanghai]]<ref>{{cite web|url=http://www.luchtzak.be/airlines/ethiopian-airlines/ethiopian-airlines-cargo-relaunches-cargo-flights-brussels-airport-26-march/|title=Ethiopian Airlines Cargo relaunches cargo flights at Brussels Airport from 26 March|work=Luchtzak Aviation}}</ref> |
|||
|- |
|||
|[[Etihad Airways|Etihad Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Abu Dhabi|Abu Dhabi]] |
|||
|- |
|||
|[[Finnair Cargo]]<br>{{nowrap|operate de [[European Air Transport Leipzig]]}} |
|||
|[[Aeroportul Helsinki-Vantaa|Helsinki]] |
|||
|- |
|||
|[[Qatar Airways Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Hamad|Doha]], [[Aeroportul Internațional Entebbe|Entebbe]], [[Aeroportul Internațional Jomo Kenyatta|Nairobi]], [[Aeroportul Gardermoen|Oslo–Gardermoen]], [[Aeroportul Stavanger, Sola|Stavanger]] |
|||
|- |
|||
|[[Royal Air Maroc]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Mohammed V|Casablanca]] |
|||
|- |
|||
|[[Saudia|Saudia Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Regele Fahd|Dammam]], [[Aeroportul Internațional Regele Abdulaziz|Jedda]], [[Aeroportul Internațional Milano-Malpensa|Milano–Malpensa]], [[Aeroportul Internațional Regele Khalid|Riad]], [[Aeroportul Internațional Viena|Viena]] |
|||
|- |
|||
|[[Singapore Airlines Cargo]] |
|||
|[[Aeroportul Internațional Kempegowda|Bangalore]], [[Aeroportul Internațional Chennai|Chennai]], [[Aeroportul Internațional Chicago O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Aeroportul Copenhaga|Copenhaga]], [[Aeroportul Internațional Dallas-Fort Worth|Dallas/Fort Worth]], [[Aeroportul Internațional Los Angeles|Los Angeles]], [[Aeroportul Internațional Chhatrapati Shivaji|Mumbai]], [[Sharjah International Airport|Sharjah]], [[Aeroportul Internațional Changi|Singapore]] |
|||
|- |
|||
|} |
|||
== Statistici == |
|||
===Trafic=== |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
|+ Trafic pe ani calendaristici<ref>{{citat web| url=https://www.brusselsairport.be/en/corporate/statistics| titlu=Statistics | autor=| publisher=Pagina oficială a Brussels Airport | dată=| datăaccesare=16 iulie 2017}}</ref><ref>{{citat web |url=http://www.anna.aero/wp-content/uploads/european-airports.xls |titlu=European Airport Traffic Trends 2017: Passenger numbers |publisher=anna.aero |datăaccesare=16 iulie 2017}}</ref> |
|||
|- |
|||
! style="width:50px"| An !! style="width:100px"| Volum pasageri !! style="width:100px"| Modificare față de anul precedent !! style="width:100px"| Zboruri !! style="width:125px"| Modificare față de anul precedent !! style="width:100px"| Marfă (tone) !! style="width:100px"| Modificare față de anul precedent |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2016 |
|||
| 21.818.418 || {{scădere}}{{0}}7,00% || 223.688 || {{scădere}}{{0}}6,50% || 494.637 || {{creștere}}{{0}}1,10% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2015 |
|||
|23.460.018 || {{creștere}}{{0}}6,96% || 239.349 ||{{creștere}}{{0}}3,38%||489.303||{{creștere}}{{0}}7,79% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2014 |
|||
|21.933.190 || {{creștere}}{{0}}14,60% || 231.528 || {{creștere}}{{0}}6,90% || 453.954 || {{creștere}}{{0}}5,60% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2013 |
|||
|19.133.222 || {{creștere}}{{0}}0,90% || 216.678 || {{scădere}}{{0}}3,00% || 429.938 || {{scădere}}{{0}}6,40% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2012 |
|||
|18.971.332 || {{creștere}}{{0}}1,00% || 223.431 || {{scădere}}{{0}}4,40% || 459.265 || {{scădere}}{{0}}3,30% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2011 |
|||
|18.786.034 || {{creștere}}{{0}}9,30% || 233.758 || {{creștere}}{{0}}3,60% || 475.124 || {{scădere}}{{0}}0,20% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2010 |
|||
|17.180.606 || {{creștere}}{{0}}1,10% || 225.682 || {{scădere}}{{0}}2,60% || 476.135 || {{creștere}}{{0}}6,00% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2009 |
|||
|16.999.154 || {{scădere}}{{0}}8,20% || 231.668 || {{scădere}}{{0}}10,50% || 449.132 || {{scădere}}{{0}}32,1% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2008 |
|||
|18.515.730 || {{creștere}}{{0}}3,40% || 258.795 || {{scădere}}{{0}}2,10% || 661.143 || {{scădere}}{{0}}15,60% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2007 |
|||
|17.900.000 || {{creștere}}{{0}}7,10% || 264.366 || {{creștere}}{{0}}3,80% || 783.727 || {{creștere}}{{0}}8,90% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2006 |
|||
|16.707.892 || {{creștere}}{{0}}3,30% || 254.772 || {{creștere}}{{0}}0,60% || 719.561 || {{creștere}}{{0}}2,40% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2005 |
|||
|16.179.733 || {{creștere}}{{0}}3,50% || 253.255 || {{scădere}}{{0}}0,30% || 702.819 || {{creștere}}{{0}}5,80% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2004 |
|||
|15.632.773 || {{creștere}}{{0}}2,90% || 254.070 || {{creștere}}{{0}}0,70% || 664.375 || {{creștere}}{{0}}9,40% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2003 |
|||
|15.194.097 || {{creștere}}{{0}}5,40% || 252.249 || {{scădere}}{{0}}1,80% || 607.136 || {{creștere}}{{0}}13,1% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2002 |
|||
|14.410.555 || {{scădere}}{{0}}26,8% || 256.889 || {{scădere}}{{0}}15,9% || 536.826 || {{scădere}}{{0}}8,00% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2001 |
|||
|19.684.867 || {{scădere}}{{0}}9,00% || 305.532 || {{scădere}}{{0}}6,30% || 583.729 || {{scădere}}{{0}}15,1% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!2000 |
|||
|21.637.003 || {{creștere}}{{0}}7,90% || 352.972 || {{creștere}}{{0}}4,20% || 687.385 || {{creștere}}{{0}}1,90% |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1999 |
|||
|20.048.532 || {{creștere}}{{0}}15,7% || 312.892 || {{creștere}}{{0}}4,30% || 674.837 || – |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1998 |
|||
|18.400.000 || {{creștere}}{{0}}15,7% || 300.000 || {{creștere}}{{0}}8,30% || |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1997 |
|||
|15.900.000 || {{creștere}}{{0}}18,7% || 277.000 || {{creștere}}{{0}}4,90% |
|||
| |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1996 |
|||
|13.400.000 || {{creștere}}{{0}}7,20% || 264.000 || – |
|||
| |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1995 |
|||
|12.500.000 || {{creștere}}{{0}}11,6% || || |
|||
| |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1994 |
|||
|11.200.000 || – || || |
|||
| |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1993 |
|||
|10.000.000+ || – || || |
|||
| |
|||
| |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
!1950 |
|||
|240.000+ || – || || |
|||
| |
|||
| |
|||
|} |
|||
* Contracțiile din 2001 și 2002 se datorează efectelor combinate ale [[Atentatele din 11 septembrie 2001|atentatelor de la 11 septembrie]] și falimentului companiei naționale de la acea vreme, [[Sabena]]. |
|||
* Scăderea traficului de marfă în 2008 și 2009 se datorează efectelor combinate ale [[Criza financiară din 2007–2008|crizei financiare]], care a afectat și volumul de pasageri în 2009, precum și relocării [[DHL Aviation]] pe [[Aeroportul Leipzig/Halle]]. DHL a părăsit Brussels Airport după ce guvernul belgian a decis să restricționeze numărul de zboruri de marfă pe timpul nopții din cauza zgomotului produs de operațiuni, care afecta locuitorii din vecinătatea aeroportului. |
|||
* Scăderea numărului de zboruri și pasageri din 2016 a fost un efect al [[Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016|atentatelor teroriste]], care au cauzat închiderea timp de 11 zile a aeroportului, urmată de redeschiderea la o capacitate de trafic redusă sever. |
|||
== Note == |
== Note == |
Versiunea de la 16 iulie 2017 14:26
Brussels Airport | |||||||||||||
nl Brussel-Nationaal Luchthaven fr Aéroport de Bruxelles-National | |||||||||||||
Identificare | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cod IATA | BRU | ||||||||||||
Cod ICAO | EBBR - EBMB | ||||||||||||
Localizare | |||||||||||||
Coordonate | 50°54′05″N 004°29′04″E / 50.90139°N 4.48444°E | ||||||||||||
Altitudine | 56 m.d.m. | ||||||||||||
Localitate | Zaventem | ||||||||||||
Stradă | A201 f.n., Zaventem, Belgia | ||||||||||||
Țară | Belgia | ||||||||||||
Zonă deservită | Regiunea Capitalei Bruxelles Bruxelles[1] | ||||||||||||
Distanță până în centrul orașului | 12 km[2] | ||||||||||||
Istorie | |||||||||||||
Denumit după | Bruxelles | ||||||||||||
Data deschiderii | |||||||||||||
Dotări și structură | |||||||||||||
Terminale | Vechiul terminal; Terminalul Connector; | ||||||||||||
Capacitate (Pasageri pe an) | 35 mil. | ||||||||||||
Legături feroviare | Gara Brussels Airport (trenuri IC[3]) | ||||||||||||
Administrație și operare | |||||||||||||
Operator | Brussels Airport Company NV/SA (ex-BIAC); Componenta aeriană; | ||||||||||||
Angajați | 60.000 (angajați direct și indirect)[4] | ||||||||||||
Linii aeriene și operatori | 78[4] | ||||||||||||
Destinații | 238[4] | ||||||||||||
Pasageri | 21,8 mil. (în 2016)[4][5][6] | ||||||||||||
Mărfuri | 495.000 t[4] | ||||||||||||
Trafic de avioane | 163.921 decolări 163.474 aterizări (date valabile în 2015)[7] | ||||||||||||
Sistem de piste | |||||||||||||
| |||||||||||||
Prezență online | |||||||||||||
site web oficial pagină Facebook cont Twitter | |||||||||||||
Modifică date / text |
Aeroportul Bruxelles, denumit oficial Brussels Airport (IATA: BRU, ICAO: EBBR) (anterior numit în neerlandeză Brussel-Nationaal și în franceză Bruxelles-National), denumire colocvială Aeroportul Zaventem, este un aeroport internațional aflat la 12 km nord-est de Bruxelles[10], capitala Belgiei. În 2016, circa 21,7 milioane de pasageri au trecut prin Brussels Airport, poziționându-l ca al 26-lea cel mai aglomerat aeroport european.[6] Brussels Airport este situat parțial în comuna Zaventem, parțial în zona Diegem din comuna Machelen și parțial în Steenokkerzeel,[11][12] localități din Regiunea flamandă a Belgiei. Aeroportul este gazda a circa 260 de companii, care angajează în mod direct 20.000 de persoane, și servește ca bază logistică pentru Brussels Airlines, TUIfly Belgium și Thomas Cook Airlines Belgium. În total, circa 60.000 de persoane sunt angajate în mod direct sau indirect în zona Brussels Airport.[4]
Compania care operează aeroportul se numește Brussels Airport Company N.V./S.A.; înainte de 19 octombrie 2006, numele acesteia era BIAC (Brussels International Airport Company), fiind creată printr-o lege care stabilea fuziunea dintre BATC și departamentele pentru operațiuni terestre ale RLW/RVA. Din 2011, aeroportul este deținut în proporție de 39% de Fondul de Pensii al Profesorilor din Ontario, organizație cu sediul în Toronto, de fondul Macquarie Group (36%) și de Statul belgian (25%).[13]
Pe 22 martie 2016, sala de plecări a aeroportului a fost puternic avariată de explozia a două bombe. Aeroportul a fost închis până pe 3 aprilie 2016, când a fost redeschis cu ajutorul unor structuri de primire temporare care asigurau operarea lui la mai puțin de 20% din capacitatea anterioară.[14] Treptat, aeroportul a redevenit complet operațional, atingând un record de 90.000 de pasageri pe 29 iulie 2016.[15]
Istoric
Primii ani
Originile aeroportului din Zaventem datează din 1940, când forțele de ocupație germane au confiscat 600 ha de terenuri agricole destinate ca eventual aerodrom de rezervă („Steenokkerzeel”).[16] Acolo, Luftwaffe a instalat baza aeriană Fliegerhorst Melsbroek[16] și a construit 3 piste în formă de triunghi: pista 02/20, pista 07L/25R (ambele în uz și astăzi) și pista 12/30. Clădirile aeroportului au fost construite în municipalitatea Melsbroek din apropiere și nu în Zaventem, de aceea aerodromul a fost denumit de localnici Melsbroek. Conform unei legende urbane, germanii ar fi ales poziția aeroportului după ce au întrebat localnicii, iar aceștia le-au indicat un loc în care se producea adesea ceață.
După eliberarea de la 3 septembrie 1944, infrastructura germană de la Melsbroek a căzut în mâinile britanicilor. Când vechiul aeroport civil din Haren a devenit prea mic, autoritățile belgiene au decis să folosească aerodromul de la Melsbroek pentru dezvoltarea unui nou aeroport național.[16] În 1948 a fost gata noul terminal construit pentru a înlocui clădirea de lemn. În același an, pistele 02/20 și 07L/25R au fost prelungite până la 1.200 m, respectiv 2.450 m, în timp ce pista 12/30 a rămas la 1.300 m. Aerodromul civil de la Melsbroek a fost inaugurat oficial de Prințul regent Carol, Conte de Flandra, pe 20 iulie 1948. Între 1948 și 1956 au fost construite mai multe clădiri și anexe, majoritatea pe teritoriul municipalității Melsbroek.
În 1955 a fost realizată o cale ferată din centrul orașului Bruxelles și până la aeroport. Linia a fost inaugurată oficial de Regele Baudouin, pe 15 mai 1955.[16]
În 1956 a a fost construită o nouă pistă de 2.300 m, 07R/25L, poziționată aproape paralel cu 07L/25R. Ea se află și astăzi în folosință și a fost ulterior extinsă la 3.200 m. În aprilie 1956, guvernul belgian a decis construirea unui nou aeroport,[17] folosind aceleași piste, dar cu clădirile ridicate la celălalt capăt, în municipalitatea Zaventem. În aprilie 1957 au început lucrările la noul terminal, pregătind aeroportul pentru Expoziția Universală din 1958. Pista înierbată 12/30 a fost desființată pentru a face loc noului terminal de pasageri. Noul aeroport a fost inaugurat pe 5 iulie 1958, la timp pentru Expo 1958. Clădirile din partea din Melsbroek sunt încă folosite de Forțele Aeriene Belgiene (Escadrila 15 Transport Aerian), iar locul este cunoscut încă drept aerodromul Melsbroek. Atât aeroportul civil Brussels Airport cât și Baza Aeriană Melsbroek folosesc în comun aceleași piste.[18]
După 1960
În timpul exploziei aviației comerciale din anii 1960 și 1970 au fost construite mai multe hangare. Un nou terminal de containere a fost realizat în 1976. În 1994, un terminal de pasageri a fost ridicat adiacent clădirii din 1958. Două vechi dane de pasageri au fost demolate și înlocuite de unele moderne. În 2002, în mijlocul scandalului din jurul falimentul companiei naționale Sabena, a fost inaugurată o nouă dană.
În 2005, aeroportul a primit premiul „Best Airport in Europe” de la Consiliul Aeroportuar Internațional/Asociația Internațională de Transport Aerian (ACI/IATA), pe baza unui sondaj la nivel mondial realizat pe un eșantion de 100.000 de pasageri. Brussels Airport a continuat să apară anual pe lista aeroporturilor de top. Pe 12 decembrie 2005 a fost deschisă o legătură feroviară directă cu Leuven și Liège, după realizarea racordului Nossegem.
În 2007, aeroportul a deservit 17,8 milioane de pasageri, o creștere cu 7% față de 2006. Volumul de marfă manipulat în același an a urcat la 780.000 de tone, o creștere cu 8,9% față de 2006. În 2008, aeroportul a deservit 18,5 milioane de pasageri, adică o creștere cu 3.7% față de anul anterior.[19]
În martie 2009, vechile tablouri mecanice de afișare a zborurilor au fost înlocuite cu unele electronice.[20] În septembrie 2009, CEO Wilfried Van Assche a demisionat. Unul din motivele neoficiale a fost întârzierea construcției terminalului low-cost și un posibil proces intentat de 52 de linii aeriene active în Brussels Airport, pe motivul de taxare discriminatorie. Van Assche fusese cel care inițiase extinderea rețelei Long-Haul (Jet Airways, Hainan Airlines, Etihad Airways și US Airways) la Brussels Airport. În februarie 2010, Arnaud Feist a fost numit noul CEO. Președintele Comitetului de Acționari este Marc Descheemaecker.
Falimentul Sabena, pronunțat oficial pe 7 noiembrie 2011, a însemnat o scădere abruptă a traficului de pasageri și o lovitură din care aeroportul și-a revenit cu greutate.[21][22]
Viitorul aeroportului este amenințat în ultimii ani și de divergențele dintre guvernele regiunilor Flamandă și Bruxelles referitoare la rutele aeriene nocturne și zgomotul produs de avioane în aceste perioade.[23] Conform unui studiu neoficial, în materie de niveluri ale zgomotului creat și al numărului de persoane afectate de operațiunile de decolare și aterizare Brussels Airport este cel mai mare poluator fonic din cele 30 de aeroporturi europene investigate.[24]
Pentru a-și proteja locuitorii, Regiunea Bruxelles a introdus, de la 1 ianuarie 2017, norme de zgomot stricte pentru avioanele care o survolează, provocând îngrijorare printre firmele și angajații Brussels Airport, din cauza temerii că unele companii și-ar putea muta operațiunile pe alte aeroporturi.[25][26][27] Cu toate că nivelul zgomotului este permanent supravegheat[28][29][30] și multe zboruri de noapte au fost desființate, unele societăți, printre care și Ryanair, și-au transferat deja o parte din cursele de la Zaventem la Charleroi sau în alte orașe.
Atentatele din 2016
Pe 22 martie 2016, două explozii au avut loc în Aeroportul Bruxelles, la ora locală 07:58. Una a fost localizată lângă birourile de check-in ale American Airlines și Brussels Airlines, iar cealaltă lângă o cafenea Starbucks. O a treia bombă a fost găsită în aeroport și ulterior detonată controlat. În consecință, aeroportul a fost închis după atac până pe 3 aprilie, când a fost redeschis cu ajutorul unor structuri de primire temporare care asigurau operarea lui la mai puțin de 20% din capacitatea anterioară.[14] Zborurile către Brussels Airport au fost ori anulate, ori redirecționate către cele mai apropiate aeroporturi, spre exemplu Aeroportul Bruxelles-Sud din Charleroi, Aeroportul Internațional Oostende-Bruges și Aeroportul Amsterdam Schiphol. La ora 09:11 CET, o altă explozie a avut loc la stația de metrou Maelbeek/Maalbeek. Organizația teroristă Statul Islamic a revendicat responsabilitatea atacurilor, considerându-le o pedeapsă pentru implicarea Belgiei în campania militară împotriva sa.[31]
Linii aeriene și destinații
Pasageri
Următoarele linii aeriene operează zboruri regulate și charter spre și dinspre Bruxelles:[32]
^1 Zborurile Ethiopian Airlines de la Bruxelles către Addis Abeba fac o escală în Paris. Totuși, compania nu deține drepturi de trafic pentru transportul pasagerilor doar între Bruxelles și Paris.
^2 Zborurile RwandAir de la Bruxelles către Kigali fac o escală în Londra. Totuși, compania nu deține drepturi de trafic pentru transportul pasagerilor doar între Bruxelles și Londra.
Marfă
Statistici
Trafic
An | Volum pasageri | Modificare față de anul precedent | Zboruri | Modificare față de anul precedent | Marfă (tone) | Modificare față de anul precedent |
---|---|---|---|---|---|---|
2016 | 21.818.418 | ▼ 7,00% | 223.688 | ▼ 6,50% | 494.637 | ▲ 1,10% |
2015 | 23.460.018 | ▲ 6,96% | 239.349 | ▲ 3,38% | 489.303 | ▲ 7,79% |
2014 | 21.933.190 | ▲ 14,60% | 231.528 | ▲ 6,90% | 453.954 | ▲ 5,60% |
2013 | 19.133.222 | ▲ 0,90% | 216.678 | ▼ 3,00% | 429.938 | ▼ 6,40% |
2012 | 18.971.332 | ▲ 1,00% | 223.431 | ▼ 4,40% | 459.265 | ▼ 3,30% |
2011 | 18.786.034 | ▲ 9,30% | 233.758 | ▲ 3,60% | 475.124 | ▼ 0,20% |
2010 | 17.180.606 | ▲ 1,10% | 225.682 | ▼ 2,60% | 476.135 | ▲ 6,00% |
2009 | 16.999.154 | ▼ 8,20% | 231.668 | ▼ 10,50% | 449.132 | ▼ 32,1% |
2008 | 18.515.730 | ▲ 3,40% | 258.795 | ▼ 2,10% | 661.143 | ▼ 15,60% |
2007 | 17.900.000 | ▲ 7,10% | 264.366 | ▲ 3,80% | 783.727 | ▲ 8,90% |
2006 | 16.707.892 | ▲ 3,30% | 254.772 | ▲ 0,60% | 719.561 | ▲ 2,40% |
2005 | 16.179.733 | ▲ 3,50% | 253.255 | ▼ 0,30% | 702.819 | ▲ 5,80% |
2004 | 15.632.773 | ▲ 2,90% | 254.070 | ▲ 0,70% | 664.375 | ▲ 9,40% |
2003 | 15.194.097 | ▲ 5,40% | 252.249 | ▼ 1,80% | 607.136 | ▲ 13,1% |
2002 | 14.410.555 | ▼ 26,8% | 256.889 | ▼ 15,9% | 536.826 | ▼ 8,00% |
2001 | 19.684.867 | ▼ 9,00% | 305.532 | ▼ 6,30% | 583.729 | ▼ 15,1% |
2000 | 21.637.003 | ▲ 7,90% | 352.972 | ▲ 4,20% | 687.385 | ▲ 1,90% |
1999 | 20.048.532 | ▲ 15,7% | 312.892 | ▲ 4,30% | 674.837 | – |
1998 | 18.400.000 | ▲ 15,7% | 300.000 | ▲ 8,30% | ||
1997 | 15.900.000 | ▲ 18,7% | 277.000 | ▲ 4,90% | ||
1996 | 13.400.000 | ▲ 7,20% | 264.000 | – | ||
1995 | 12.500.000 | ▲ 11,6% | ||||
1994 | 11.200.000 | – | ||||
1993 | 10.000.000+ | – | ||||
1950 | 240.000+ | – |
- Contracțiile din 2001 și 2002 se datorează efectelor combinate ale atentatelor de la 11 septembrie și falimentului companiei naționale de la acea vreme, Sabena.
- Scăderea traficului de marfă în 2008 și 2009 se datorează efectelor combinate ale crizei financiare, care a afectat și volumul de pasageri în 2009, precum și relocării DHL Aviation pe Aeroportul Leipzig/Halle. DHL a părăsit Brussels Airport după ce guvernul belgian a decis să restricționeze numărul de zboruri de marfă pe timpul nopții din cauza zgomotului produs de operațiuni, care afecta locuitorii din vecinătatea aeroportului.
- Scăderea numărului de zboruri și pasageri din 2016 a fost un efect al atentatelor teroriste, care au cauzat închiderea timp de 11 zile a aeroportului, urmată de redeschiderea la o capacitate de trafic redusă sever.
Note
- ^ https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx Lipsește sau este vid:
|title=
(ajutor) - ^ Raphaël Meulders (). „Pourquoi l'aéroport de Zaventem est si mal placé”. La Libre.be. Accesat în .
- ^ „Timetable: Brussels Airport - Zaventem - Departure”. Pagina oficială a NMBS/SNCB. Accesat în .
- ^ a b c d e f „Brussels Airport: Belgium's economic power house”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „Brussels Airport welcomed 21.8 million passengers in 2016”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ a b „Nombre de passagers: Bruxelles 26e aéroport européen; Charleroi 63e” (în franceză). lavenir.net. Accesat în .
- ^ „Transport aérien”. fgov.be (în franceză). Serviciul public federal belgian pentru Economie. Accesat în .
- ^ a b c „Runway Info”. batc.be. Pagina oficială a controlului de trafic al Aeroportului Zaventem. . Accesat în .
- ^ „Piste de décollage 25L/07R - Brussels Airport” (în franceză). willemen.be. Accesat în .
- ^ „EBBR — BRUSSELS / Brussels-National”. belgocontrol.be. Accesat în .
- ^ „runwayconfig.png” (în neerlandeză). vernieuwing.org. . Accesat în .
- ^ „Zaventem-Luchthaven, Zaventem”. ngi.be (în neerlandeză). Institutul Național de Geografie a Belgiei. Accesat în .
- ^ „Moody's assigns (P)Baa1 rating to Brussels Airport Holding SA/NV's senior secured debt; stable outlook”. Moodys.com. . Accesat în .
- ^ a b John Martens (). „Brussels Reconnects With NYC, Africa as Airport Shifts Gear”. Bloomberg.com. Accesat în .
- ^ „Record day at Brussels Airport with 90,000 passengers expected”. . Accesat în .
- ^ a b c d „From Haren to Melsbroek”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „From Melsbroek to Zaventem”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „Melsbroek EBMB”. ailes-militaires-belges.be. Accesat în .
- ^ „Record number of passengers at Brussels airport”. Expatica. . Accesat în .
- ^ „Brussels Airport vervangt borden met vluchtinformatie”. HLN (în neerlandeză). . Accesat în .
- ^ Lode Vanoost (). „Het failliet van Sabena, 10 jaar later. Deel II: 1975-2001” (în neerlandeză). dewereldmorgen.be. Accesat în .
- ^ Christophe Degreef (). „Uitgelicht: Op 7 november 2001 ging Sabena failliet” (în neerlandeză). bruzz.be. Accesat în .
- ^ „Normes anti-bruit à Brussels Airport: vives tensions entre la Flandre et Bruxelles”. Le Soir. . Accesat în .
- ^ Pierre Vassart (). „L'aéroport de Bruxelles est le plus polluant”. lesoir.be (în franceză). Le Soir. Accesat în .
- ^ „Survol de Bruxelles: fin de la tolérance pour le bruit excessif des avions” (în franceză). Pagina oficială a RTBF. . Accesat în .
- ^ Jérôme Durant (). „Brussels Airport: normes de bruit plus strictes et inquiétudes pour l'emploi” (în franceză). Pagina oficială a RTBF. Accesat în .
- ^ Céline Biourge (). „Brussels Airport: la législation sur les normes de bruit menace-t-elle réellement l'emploi?” (în franceză). Pagina oficială a RTBF. Accesat în .
- ^ „Contours de bruit” (în franceză). Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „Rapports de bruit” (în franceză). Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „Mesure du bruit” (în franceză). Pagina oficială a controlului de trafic al Aeroportului Zaventem. Accesat în .
- ^ Lizzie Dearden (). „Isis claims responsibility for Brussels attacks”. The Independent. Accesat în .
- ^ „Route Map - Brussels Airport (BRU)”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ Jim Liu (). „Air Arabia Maroc expands Fez routes from June 2017”. routesonline.com. Accesat în .
- ^ Jim Liu (). „brussels airlines March 2018 Turin aircraft changes”. routesonline.com. Accesat în .
- ^ „BOEK UW VLUCHT” (în neerlandeză). corendon.com. Accesat în .
- ^ „BOEK UW VLUCHT” (în neerlandeză). corendon.com. Accesat în .
- ^ „Cheap flights from Brussels Intl to Bordeaux”. easyjet.com. Accesat în .
- ^ Jim Liu (). „Hainan Airlines plans Shanghai – Brussels resumption in Sep 2017”. routesonline.com. Accesat în .
- ^ André Orban (). „Qeshm Air will commence weekly flights between Brussels and Tehran on 27 June”. Luchtzak. Accesat în .
- ^ https://www.travelpro.nl/rwandair-start-vlucht-brussel-kigali/
- ^ „BRU Summer 2017: news, new routes, airlines”. Luchtzak. Accesat în .
- ^ a b „Brussels Airlines to absorb Thomas Cook Airlines Belgium”. ch-aviation.com. . Accesat în .
- ^ „TUI adds weekly flight Brussels-St. Maarten”. thedailyherald.sx. . Accesat în .
- ^ Tuifly. „Promotions”. tuifly.be. Accesat în .
- ^ „Ethiopian Airlines Cargo relaunches cargo flights at Brussels Airport from 26 March”. Luchtzak Aviation.
- ^ „Statistics”. Pagina oficială a Brussels Airport. Accesat în .
- ^ „European Airport Traffic Trends 2017: Passenger numbers”. anna.aero. Accesat în .