Aeroportul Internațional Narita

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Aeroportul Internațional Narita
3rd floor of Narita Terminal 2 200507.jpg
Identificare
Cod IATANRT  Modificați la Wikidata
Cod ICAORJAA  Modificați la Wikidata
Localizare
Coordonate35°45′54″N 140°23′18″E
Altitudine141 picioare  Modificați la Wikidata
LocalitateNarita  Modificați la Wikidata
ȚarăFlag of Japan.svg Japonia
Zonă deservităTokyo[*]
Tokio[1]
Tokyō[*]  Modificați la Wikidata
Istorie
Denumit dupăNarita
Tokyo[*]  Modificați la Wikidata
Data deschiderii  Modificați la Wikidata
Dotări și structură
Administrație și operare
OperatorNarita International Airport Corporation[*]  Modificați la Wikidata
Sistem de piste
Orientare Dimensiuni Suprafața
16R/34L4.000 m × 60 masfalt
16L/34R2.500 m × 60 masfalt
Prezență online
site web oficial

Aeroportul Internațional Narita (成田国際空港 Narita Kokusai Kūkō?) ((IATA: NRTICAO: RJAA), cunoscut și sub numele de Aeroportul Tokyo Narita, anterior și Aeroportul Internațional New Tokyo (新東京国際空港 Shin Tōkyō Kokusai Kūkō?), este un aeroport internațional care deservește metropola Tokyo din Japonia. Acesta este situat la aproximativ 60 km spre est de centrul Tokyo[2], în Prefectura Chiba, la granița dintre orașele Narita și Shibayama.

Narita este aeroportul internațional principal din Japonia, pe care operează în jur de 50% din traficul internațional de pasageri și 60% din traficul internațional de mărfuri[3]. Începând cu 2016, Narita a fost al doilea cel mai aglomerat aeroport de pasageri din Japonia (după Aeroportul Haneda din Tokyo)[4] și al zecelea cel mai aglomerat pentru transportul aerian de mărfuri din lume[5]. Pista sa de 4.000 de metri deține recordul pentru cea mai lungă pistă din Japonia, alături de cea de-a doua pistă de la Aeroportul Internațional Kansai din Osaka[6].

Narita este hub internațional principal pentru Japan Airlines, All Nippon Airways și Nippon Cargo Airlines și hub pentru transportatorii low-cost Jetstar Japan, Peach și Vanilla Air.

În 2017, Narita a deservit 40.631.193 pasageri, fiind astfel al 49-lea cel mai aglomerat aeroport din lume în ceea ce privește traficul de pasageri.

Terminale[modificare | modificare sursă]

Exteriorul Terminalului 1 cu Clădirea Centrală și Aripa de Nord vizibile
Sala de plecări din Terminalul 2
În interiorul Terminalului 3

Narita a fost printre primele aeroporturi din lume care și-a planificat terminalele în jurul celor trei alianțe aeriene internaționale majore. Începând cu anul 2006, aeroportul a oferit transportatorilor SkyTeam Aripa de Nord a Terminalului 1, transportatorilor Star Alliance transportatorilor Aripa de Sud a Terminalului 1, iar celor Oneworld Terminalul 2.[7]

Terminalul 1[modificare | modificare sursă]

Terminalul 1 foloseste un design cu terminale satelit, împărțit într-o Aripa de Nord (北ウイング, 'kita-uingu'), Clădirea Centrală (chūō-biru), și o Aripă de Sud. Doi sateliți circulari, Sateliții 1 (porțile 11-18) și 2 (porțile 21-24), sunt conectați la Aripa de Nord. Sateliții 3 și 4 (porțile 26-38 și porțile 41-47) creează o sală liniară conectată la Clădirea Centrală. Satelitul 5 (porțile 51-58) este conectat la Aripa de Sud.

Procedurile de check-in sunt desfășurate la etajul al patrulea, iar plecările și controlul de frontieră au loc la etajul al treilea. Pasagerii care sosesc trec prin controlul de frontieră la etajul al doilea, iar apoi își preiau bagajele și trec prin vamă la primul etaj. Cele mai multe magazine și restaurante sunt situate la etajul al patrulea al Clădirii Centrale. Aripa de Sud include un mall duty-free numit „Narita Nakamise”.

Japan Airlines a folosit Terminalul 1 înainte de a se alătura Oneworld.

Aripa de Nord a servit ca hub pentru alianța SkyTeam din 2007, când Delta Air Lines și Aeroflot s-au alăturat Air France, KLM, Korean Air și altor membri SkyTeam care operau deja acolo.[8] Începând din 2016, Aircalin, Hawaiian Airlines, Jin Air și Etihad Airways sunt singurele companii non-SkyTeam care operează din Aripa de Nord[9].

Aripa de Sud și Satelitul 5 au fost deschise în iunie 2006 ca terminal pentru membrii Star Alliance. Construcția Aripii de Sud a durat aproape un deceniu și a dus la dublarea suprafaței Terminalului 1 la un total de 440.000 de metri pătrați. Astăzi, toți membrii Star Alliance utilizează această aripă, împreună cu non-membrii Air Busan, MIAT, Uzbekistan Airways.

Terminalul 2[modificare | modificare sursă]

Terminalul 2 este împărțit într-o clădire principală (honkan) și o clădire satelit, ambele concepute cu săli liniare. Cele două erau legate de un Sistem de Transfer, proiectat de către Japan Otis Elevator, până la deschiderea unei noi pasarele pe data de 27 septembrie 2014[10]. Terminalul 2 poate deservi aeronave mari precum A380 (operat de Emirates) și Boeing 747-8.

Terminalul 2 a include un mall duty-free numit „Narita 5th Avenue”, cel mai mare mall duty-free din Japonia.

Pentru zborurile interne, trei porți (65, 66 și 67) din clădirea principală sunt conectate la sala principală de plecări și la un spațiu separat de check-in pentru zboruri interne. Pasagerii care au conexiune între zborurile interne și internaționale trebuie să iasă din zona securizată, să meargă spre zona de check-in, iar apoi să se înregistreze pentru zborul de legătură.

Japan Airlines este în prezent principalul operator în T2. Terminalul a servit ca un hub pentru toți transportatorii Oneworld la NRT din 2010, când British Airways s-a mutat de la Terminalul 1.[11] Mai multe alte companii aeriene utilizează terminalul, inclusiv membrii SkyTeam China Airlines și China Eastern Airlines, membrul Star Alliance Air India, dar și transportatorii neafiliați Air Macau, Air Niugini, Asia Atlantic Airlines, Eastar Jet, Emirates, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines și Scoot.

Vanilla Air, un transportator low-cost, își are sediul în Terminalul 2, dar operează de la Terminalul 3.[12]

All Nippon Airways și alți membri Star Alliance au folosit Terminalul 2 înainte de deschiderea Aripii de Sud a Terminalului 1 în 2006.

Terminalul 3[modificare | modificare sursă]

Un al treilea terminal pentru transportatorii low-cost a fost deschis pe 8 aprilie 2015. Situat la 500 m nord de la Terminalul 2, noul terminal include mai multe măsuri de reducere a costurilor, printre care folosirea de autocolante în loc semne direcționale luminate și utilizarea porților în aer liber și a scărilor pentru îmbarcare în locul porților cu burduf. Aceste măsuri au fost luate pentru a reduce costurile operării pentru companiile aeriene și pasagerii acestora cu aproximativ 40% pe zborurile internaționale și 15% pe zborurile interne. Jetstar Japan, Vanilla Air și alți trei transportatori low-cost utilizează acest terminal. Terminalul include, de asemenea, un food-court deschis non-stop, cel mai mare food court dintr-un aeroport japonez, și o cameră de rugăciune multi-credință. A fost construit cu un cost de 15 miliarde de yeni și are o suprafață de 66.000 de metri pătrați[13].

Companii aeriene și destinații[modificare | modificare sursă]

Țări în care pasagerii pot ajunge cu un zbor direct de la Tokyo-Narita
Philippine Airlines Boeing 747-400 pregătit pentru decolare.
Japan Airlines Boeing 777-300ER în timpul decolării, cu Asiana Airlines Boeing 747-400 parcat la poartă.

Pasageri[modificare | modificare sursă]

Companie Destinații
Aeroflot Moscova–Sheremetyevo
Aeroméxico Mexico City
Air Busan Busan, Daegu
Air Canada Montréal–Trudeau, Vancouver
Sezonier: Calgary,[14] Toronto–Pearson
Air China Beijing–Capital, Chengdu, Chongqing, Dalian, Shanghai–Pudong, Tianjin, Xining
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air India Delhi
Air Macau Macau
Air New Zealand Auckland
Air Niugini Chuuk,[15] Port Moresby
Air Seul Seul–Incheon
Air Tahiti Nui Papeete
Aircalin Nouméa
Alitalia Milano–Malpensa, Roma–Fiumicino
All Nippon Airways Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Bruxelles, Chengdu, Chicago–O'Hare, Dalian, Delhi, Düsseldorf, Fukuoka, Guangzhou, Hangzhou, Hiroshima, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Jakarta–Soekarno–Hatta, Komatsu, Kuala Lumpur–International, Los Angeles, Nagoya–Centrair, Manila, Mexico City, Mumbai, Naha, New York–JFK, Niigata, Osaka–Itami, Phnom Penh, Qingdao, San Francisco, San Jose (CA), Sapporo–Chitose, Seattle/Tacoma, Sendai, Shanghai–Pudong, Shenyang, Singapore, Taipei–Taoyuan, Washington–Dulles, Wuhan, Xiamen, Yangon
American Airlines Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles
Asiana Airlines Seul–Incheon
Austrian Airlines Sezonier: Viena[16]
British Airways Londra–Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong, Taipei–Taoyuan
Cebu Pacific Cebu, Manila
China Airlines Honolulu, Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines Beijing–Capital, Nanjing, Shanghai–Pudong
China Southern Airlines Changchun, Changsha, Dalian, Harbin, Shenyang, Wuhan, Zhengzhou
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Honolulu, Manila, Portland (OR), Seattle/Tacoma, Singapore
Eastar Jet Seul–Incheon
EgyptAir Cairo
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Seul-Incheon[17]
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
Fiji Airways Nadi[18]
Finnair Helsinki
Garuda Indonesia Denpasar/Bali
Hainan Airlines Xi'an
Hawaiian Airlines Honolulu
Hong Kong Airlines Hong Kong
HK Express Hong Kong
Iberia Madrid
Ibex Airlines Hiroshima, Komatsu
Indonesia AirAsia X Denpasar/Bali (ends 14 January 2019)[19]
Japan Airlines Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Boston, Busan, Chicago–O'Hare, Dalian, Dallas/Fort Worth, Delhi, Frankfurt, Fukuoka, Guam, Hanoi, Helsinki, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kailua-Kona, Kaohsiung, Kuala Lumpur–International, Los Angeles, Manila, Melbourne, Moscova–Domodedovo, Nagoya–Centrair, New York–JFK, Osaka–Itami, San Diego, Sapporo–Chitose, Seattle/Tacoma (resumes 31 March 2019),[20] Shanghai–Pudong, Singapore, Sydney, Taipei–Taoyuan, Vancouver
Sezonier: Paris–Charles de Gaulle[21]
Jeju Air Busan, Daegu,[22] Guam,[23] Seul–Incheon
Jet Asia Airways Bangkok–Suvarnabumi
Jetstar Airways Cairns, Gold Coast
Jetstar Japan Fukuoka, Hong Kong, Kagoshima, Kochi (begins 19 December 2018),[24] Kumamoto, Matsuyama, Miyazaki,[25] Nagasaki,[26] Naha, Ōita, Osaka–Kansai, Manila, Sapporo–Chitose, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan, Takamatsu
Jin Air Seul–Incheon
KLM Amsterdam
Korean Air Busan, Honolulu, Jeju, Seul–Incheon
LOT Polish Airlines Varșovia–Chopin
Malaysia Airlines Kota Kinabalu,[27] Kuala Lumpur–International
Mandarin Airlines Taichung[28]
MIAT Mongolian Airlines Ulaanbaatar
NokScoot Bangkok–Don Mueang[29]
Pakistan International Airlines Beijing–Capital, Islamabad, Lahore, Karachi
Peach Fukuoka, Osaka–Kansai
Philippine Airlines Cebu, Manila
Qantas Brisbane, Melbourne
Qatar Airways Doha
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan (begins 15 March 2019)[30]
S7 Airlines Irkutsk,[31] Khabarovsk, Novosibirsk,[32][33] Vladivostok
Scandinavian Airlines Copenhagen
Scoot Bangkok–Don Mueang, Singapore, Taipei–Taoyuan
Shenzhen Airlines Shenzhen
Sichuan Airlines Chengdu
Singapore Airlines Los Angeles, Singapore
Spring Airlines Japan Chongqing, Harbin, Hiroshima, Osaka–Kansai, Saga, Sapporo–Chitose, Tianjin, Wuhan
SriLankan Airlines Colombo
Swiss International Air Lines Zürich
Thai AirAsia X Bangkok–Don Mueang
Thai Airways Bangkok–Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang (begins 7 December 2018)[34]
Tigerair Taiwan Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
Turkish Airlines Istanbul–Atatürk (ends 31 December 2018), Istanbul–New (begins 31 December 2018)
T'way Airlines Daegu, Jeju,[35] Seul–Incheon
United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Guam, Honolulu, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways Tashkent
Vanilla Air Amami Oshima, Cebu, Ho Chi Minh City, Hakodate, Hong Kong, Ishigaki, Kaohsiung, Naha, Sapporo–Chitose, Taipei–Taoyuan
VietJet Air Hanoi (begins 11 January 2019)[36]
Vietnam Airlines Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh City
XiamenAir Fuzhou, Xiamen
Yakutia Airlines Yuzhno–Sakhalinsk
Sezonier: Petropavlovsk-Kamchatsky[37]

Cargo[modificare | modificare sursă]

Companie Destinații
Air China Cargo Beijing–Capital, Shanghai–Pudong
Air France Cargo Paris–Charles de Gaulle
AirBridgeCargo Amsterdam, Moscova–Sheremetyevo
Air Hong Kong Hong Kong
Air Incheon Seul–Incheon
Atlas Air Anchorage, Cincinnati
ANA Cargo Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Dalian, Hong Kong, Jakarta–Soekarno–Hatta, Naha, Osaka–Kansai, Seul–Incheon, Shanghai–Pudong, Singapore, Taipei–Taoyuan, Xiamen
Asiana Cargo Seul–Incheon
Cargo Garuda Indonesia Jakarta–Soekarno–Hatta
Cargolux Seul-Incheon,[38] Novosibirsk[38]
Cathay Pacific Cargo Hong Kong
China Airlines Cargo Taipei–Taoyuan
China Cargo Airlines Shanghai–Pudong
Emirates SkyCargo Dubai–Al Maktoum
EVA Air Cargo Taipei–Taoyuan
FedEx Express Anchorage, Guangzhou, Memphis, Oakland
KLM Cargo Amsterdam
Korean Air Cargo Seul–Incheon
Lufthansa Cargo Frankfurt
MASkargo Johor Bahru, Kuala Lumpur–International, Penang
Nippon Cargo Airlines Amsterdam, Anchorage, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Edmonton,[39] Hong Kong, Los Angeles, Milano–Malpensa, Nagoya–Centrair, New York–JFK, Osaka–Kansai, San Francisco, Seul–Incheon, Shanghai–Pudong, Tianjin
Polar Air Cargo Anchorage, Cincinnati
Singapore Airlines Cargo Bangkok–Suvarnabhumi, Singapore
Southern Air Anchorage, Chicago–O'Hare, Seul–Incheon
Swiss WorldCargo Zürich
Uni-Top Airlines Wuhan
UPS Airlines Clark, Louisville, Ontario, Shanghai–Pudong
Yanda Airlines Bangkok–Suvarnabhumi

Transport la sol[modificare | modificare sursă]

Feroviar[modificare | modificare sursă]

Intersecția Komaino în afara Aeroportul Narita. Tunelul din stânga duce la gările din terminale; tunelul din dreapta duce la Gara Higashi-Narita și Shibayama Railway.
Trenul JR Narita Express
Trenul Keisei Skyliner

Aeroportul Narita are două legături feroviare, atât un tren express precum și trenurile de navetiști care operează pe diferite rute spre Tokyo și mai departe. Doi operatori deservesc aeroportul: East Japan Railway Company (JR East) și Keisei Electric Railway. Trenurile spre și de la aeroport opresc la gara Narita Airport Terminal 1 de la Terminalul 1 și gara Narita Airport Terminal 2·3 de la Terminalul 2.

Trenuri JR[modificare | modificare sursă]

Narita Express circulă de la aeroport pe liniile Narita și Sōbu spre Gara Tokyo. La Tokyo, garnitura de tren se separă, cu un grup circulând în bucla, în sens orar, în jurul centrul orașului Tokyo, spre Shonan-Shinjuku Line, oprind la Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ōmiya și/sau Takao, în timp ce celălalt grup continuă călătoria spre sud la Shinagawa, Yokohama și Ōfuna pe linia Yokosuka. Trenuri de obicei circulă non-stop între Aeroportul Narita și Tokyo, dar în timpul orelor de vârf opresc la Narita, Sakura, Yotsukaidō și Chiba pentru navetiști. Ziua, călătoria non-stop durează 55 de minute de la aeroport la Tokyo. O singură călătorie de la aeroport la Gara Tokyo costă ¥3.020, în timp ce spre destinații mai îndepărtate costă până la ¥4.620. Toate locurile sunt rezervate.

O tren rapid suburban este de asemenea operat de JR. Acesta urmează același traseu de la Gara Tokyo, dar oprește în 15 gări pe traseu, întrga călătorie durând 80 de minute. De la Gara Tokyo, cele mai multe trenuri continuă pe linia Yokosuka la Ōfuna, Zushi, Yokosuka și Kurihama în Prefectura Kanagawa. O singură călătorie spre Gara Tokyo pe acest traseu costă ¥1.320.

Clasa întâi „Green Car” este disponibilă pe ambele trenuri pentru un cost suplimentar.

Trenuri Keisei[modificare | modificare sursă]

Keisei operează două linii între Aeroportul Narita și centrul orașului Tokyo. Linia nouă Keisei Narita Airport merge aproape drept prin nordul Prefecturii Chiba, în timp ce linia mai veche, Magistrala Keisei, trece prin orașele Narita, Sakura și Funabashi. Liniile converg la gara Keisei-Takasago în nord-estul Tokyo și apoi urmează o cale comună spre gara Nippori și gara Keisei Ueno, ambele situate pe partea de nord-est a liniei Yamanote care ocolește centrul orașului Tokyo.

Keisei operează mai multe trenuri între aeroport și Tokyo: Skyliner este cel mai rapid tren între aeroport și linia Yamanote. Timpul de călătorie este de 36 de minute spre Nippori și 41 de minute spre Keisei Ueno. La gara Tokyo se poate ajunge în 50 de minute cu un transfer pe linia Yamanote. O singură călătorie de la aeroport la gara Nippori costă ¥2.470.

Trenurile Morningliner și Eveningliner operează spre Tokyo în dimineața și dinspre Tokyo seara și fac opriri intermediare la Keisei Narita, Keisei SakuraFormat:STN, Yachiyodai, Keisei Funabashi și Aoto pentru navetiști. O singură călătorie spre Nippori pe acest traseu costă ¥1.440.

Trenurile suburbane Acces Express operează pe linia Narita Sky, dar cu opriri intermediare pe traseu. O singură călătorie de la aeroport la Nihombashi (pe linia Toei Asakusa) costă ¥1.330. Majoritatea trenurilor Acces Express ajung până la Aeroportul Haneda pe linia Toei Asakusa și Magistrala Keikyu înainte de ora 5 după amiază, după care opresc doar la Nippori și Keisei Ueno.

Trenurile suburbane Limited Expres operează pe Magistrala Keisei. Acestea sunt cele mai ieftine și cele mai lente trenuri între Narita și centrul Tokyo, ajungând la Nippori în 70-75 de minute și Keisei Ueno în 75-80 de minute. O singură călătorie spre Nippori pe acest traseu costă ¥1.030.

Toate locurile necesită rezervare pe trenurile express „Liner”, în timp ce trenurile suburbane „Express” nu necesită rezervare.

Autobuz[modificare | modificare sursă]

Autobuz Airport Limousine

Există curse regulate de autobuz (limuzină) spre Tokyo City Air Terminal în 55 de minute și spre marile hoteluri și stații de cale ferată din zona Tokyo în 35-120 minute. Acestea sunt de multe ori mai încete decât trenurile din cauza blocajelor de trafic. Operatorul principal al acestor servicii este de Airport Transport Service. Alți operatori includ Keisei Bus, Chiba Kotsu și Narita Kuko Kotsu[40].

Există și un autobuz de noapte spre Kyoto și Osaka. De asemenea, autobuzele merg și către baze militare americane din apropiere, inclusiv Bază navală Yokosuka și Baza aeriană Yokota.

Taxi[modificare | modificare sursă]

Servicii de taxi cu prețul fix sunt disponibile spre Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Yokosuka, Miura. Acestea costă între ¥14.000 și ¥40.300 în funcție de destinație (taxa de autostrada de între ¥2.250 – ¥2.850 nu este inclusă în tariful fix și trebuie să fie plătită ca un cost suplimentar). Aceste servicii sunt operate de membrii  Narita International Airport Taxi Council[41].

Elicopter[modificare | modificare sursă]

Mori Building City Air Service a oferit un serviciu charter de transfer cu elicopterul între Narita și complexul Ark Hills din Roppongi, cu durata de 35 de minute, la prețul de 280.000 de yeni per zbor pentru până la cinci pasageri. Operarea a fost întreruptă pe data de 1 decembrie 2015[42].

Transfer spre/dinspre Aeroportul Haneda[modificare | modificare sursă]

Aeroportul Haneda este la aproximativ 1,5–2 ore de la Aeroportul Narita cu trenul sau cu autobuzul. Pe calea ferată, Keisei Electric Railway operează trenuri directe între Narita și Haneda în 101 minute pentru ¥1740 (în luna mai 2012)[43]. Tokyo Monorail duce de la Haneda la gara Hamamatsuchō în 15-20 de minute. Un scurt transfer cu Japan Railway spre gara Tokyo este necesar pentru a ajunge la trenul Narita Express spre aeroportul Narita[44]. Există, de asemenea, autobuze directe între aeroporturi operate de Airport Limousine Bus. Călătoria durează 65-85 de minute sau mai mult, în funcție de trafic, și costa ¥3000 în mai 2012[45].

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx  Lipsește sau este vid: |title= (ajutor)
  2. ^ „Location”. Narita International Airport Corporation. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ „Narita International Airport”. Japan Civil Aviation Bureau. Accesat în . 
  4. ^ „全国空港乗降客数一覧 (平成25年統計)”. OOH Airport Media. Accesat în . 
  5. ^ „Annual Traffic Data > Cargo > 2013 final”. ACI. Accesat în . 
  6. ^ „Narita and Haneda: Two Airports in the Tokyo Metropolitan Area”. Japan Aerospace Exploration Agency. Accesat în . 
  7. ^ Shimizu, Kaho (). „Narita South Wing open”. The Japan Times. Accesat în . 
  8. ^ „DELTA AIR LINES WILL MOVE TO TERMINAL 1 AT NARITA AIRPORT”. Delta Air Lines. Accesat în . 
  9. ^ „Airport Guide: Airlines”. Narita International Airport. Arhivat din original la . Accesat în . 
  10. ^ „成田空港に新連絡通路が完成” (în japoneză). Accesat în . 
  11. ^ „British Airways' Narita Move Brings All Oneworld Airlines Together in T2”. Airlines and Destinations. Accesat în . 
  12. ^ „Vanilla Air moves into the brand-new terminal at Tokyo Narita hub!”. Vanilla Air : Airline Tickets, Cheap flights and Airfare - Tokyo-based LCC. . 
  13. ^ „成田空港、新ターミナル公開 4月8日利用開始”. Nihon Keizai Shimbun. . Accesat în . 
  14. ^ „Air Canada moves Calgary – Tokyo to Sezonier service in 2018/19”. RoutesOnline. . Accesat în . Air Canada operates... summer Sezonier flights up to seven times a week between Calgary–Tokyo Narita. 
  15. ^ „Air Niugini to Launch Narita-Chuuk (Truk) Service on 1 September 2018” (PDF). 
  16. ^ Austrian resumes Tokyo from May 2018 Routesonline. 6 July 2017.
  17. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. „Ethiopian Airlines East Asia routing changes from June 2018”. 
  18. ^ „Schedule”. fijiairways.com. 
  19. ^ „Indonesia AirAsia Extra ends Denpasar – Tokyo service in Jan 2019”. Routesonline. Accesat în . 
  20. ^ https://onemileatatime.com/japan-airlines-seattle/
  21. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. „JAL Tokyo Narita – Paris service changes from Oct 2017”. 
  22. ^ „Jeju Air adds Daegu – Tokyo service from late-Oct 2018”. Routesonline. Accesat în . 
  23. ^ „Jeju Air adds Tokyo Narita – Guam route from late-Oct 2018”. routesonline. Accesat în . 
  24. ^ „Jetstar Japan adds Kochi service from late-Dec 2018”. routesonline. Accesat în . 
  25. ^ Jetstar Japan plans Miyazaki launch in Dec 2017 Routesonline. 21 September 2017.
  26. ^ „Jetstar Japan adds Nagasaki from Sep 2018”. Routesonline. Accesat în . 
  27. ^ Malaysia Airlines S18 international changes as of 12DEC17 Routesonline. 12 December 2017.
  28. ^ 唯一台中飛東京 華信航空6/14首航 [Only Taichung–Tokyo flight; Mandarin Airlines to operate flights from 14 June] (în chineză). Central News Agency. . 
  29. ^ „NokScoot to start Tokyo flights in June”. Bangkok post. Accesat în . 
  30. ^ „Royal Brunei adds Tokyo service from March 2019”. Routesonline. Accesat în . 
  31. ^ Liu, Jim (). „S7 Airlines adds Irkutsk – Tokyo in S18”. Routesonline. Accesat în . 
  32. ^ „Russia, Novosibirsk, Tolmachevo (OVB) <-> Japan, Tokyo, Narita (NRT)”. S7.ru. S7 Airlines. Accesat în . 
  33. ^ Liu, Jim (). „S7 Airlines moves Novosibirsk – Tokyo launch to June 2018”. Routesonline. Accesat în . 
  34. ^ „New Destination: Bangkok to Tokyo (Narita), Japan”. Lionairthai.com. Accesat în . 
  35. ^ „T'Way Air adds Jeju – Tokyo service from Sep 2017”. Routesonline]]. Accesat în . 
  36. ^ „Vietjet Air plans Hanoi – Tokyo Narita from Jan 2019”. Routesonline. Accesat în . 
  37. ^ Liu, Jim (). „Yakutia adjusts planned Tokyo service in S17”. Routesonline. Accesat în . 
  38. ^ a b 2018, UBM (UK) Ltd. „Cargolux plans new Tokyo / Seul routing from late-March 2018”. 
  39. ^ „Edmonton adds to cargo load with a regular flight to Tokyo”. 
  40. ^ „Airport Access Information : Buses & Taxis - NARITA INTERNATIONAL AIRPORT OFFICIAL WEBSITE”. 
  41. ^ „Japan National Tourism Organization - Plan Your Trip - > Transportation - International Airport Access - Narita Airport (Tokyo)”. 
  42. ^ „Mori Building City Air Service”. 
  43. ^ „How do I get to...? Haneda Airport”. Keisei Electric Railway. Accesat în . 
  44. ^ „Travel Tips: How to Get From Narita Airport to Haneda Airport”. USA Today. Accesat în . 
  45. ^ „Haneda-Narita timetable”. Airport Limousine Bus. Accesat în .