Discuție Utilizator:Nenea hartia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare


{{RATB color}}[modificare sursă]

Bună ziua. Formatul acesta e și prost numit (în mod evident e vorba de culorile Metrorex, iar RATB nici nu mai există) și inutil (se poate folosi {{Linie Metrorex}} cu aceiași parametri). Unde trebuie să schimb pentru a scăpa de el?--Strainu (دسستي‎)  19 februarie 2020 21:32 (EET)

@Strainu: Bună seara. Direct în format, nu în documentația lui. Dați o căutare după „RATB color” și înlocuiți. Puteți apoi verifica aici dacă funcționează, nu doar dacă toate culorile sunt afișate corect, dar și dacă link-ul din pictograme trimite unde trebuie. --Nenea hartia (discuție) 19 februarie 2020 21:40 (EET)
@Strainu: Primul format creat pe rowiki (în fine, copiat pe rowiki) cu Routemap și Rint. Mai e mult de făcut, dar acum mă duc să desfac o bere :)). Vă mulțumesc pentru ajutorul trecut și viitor! --Nenea hartia (discuție) 19 februarie 2020 22:10 (EET)
[conflict de editare]Am modificat și acolo, dar singurul articol ce îl folosea de fapt era Gara de Nord din București prin {{S-line}}. Cum ăsta e netradus am lăsat numele în formatul englez dar am făcut formatele să trimită la echivalentele locale (FFFFFF, Metrou etc.). A apărut o diferență la culorile liniilor pentru că eu nu le-am modificat pentru vizibilitate, mi se pare important să respectăm culorile oficiale.--Strainu (دسستي‎)  19 februarie 2020 22:15 (EET)

Corectură[modificare sursă]

Bună seara. Corectați, vă rog, explicația fotografiei din articolul Boa Viagem (Barraqueiro). --Donarius (discuție) 21 martie 2020 22:45 (EET)

Nu în infocasetă, mai jos. --Donarius (discuție) 21 martie 2020 22:50 (EET)
@Donarius: Bună seara. Rezolvat Rezolvat. Și în infocasetă era cazul, „logoul” „suna ca dracu' ”, vorba lui Petre Roman :)). Vă mulțumesc pentru observație! --Nenea hartia (discuție) 21 martie 2020 22:57 (EET)

Santa Justa Lift[modificare sursă]

Nu uitați, vă rog, en:Santa Justa Lift. --Donarius (discuție) 23 martie 2020 22:50 (EET)

Vă urmăresc cu mult interes articolele și îmi face plăcere să citesc ceea ce scrieți. --Donarius (discuție) 23 martie 2020 22:52 (EET)
@Donarius: Vă mulțumesc, probabil sunteți singurul, mai ales că subiectele alese de mine sunt bizare, recunosc. Promit să traduc articolul, doar că nu știu când. Am fost în noiembrie la Lisabona și n-aș mai fi vrut să plec, de aceea încă trec printr-o „fază portugheză” :)). Mă tentează tare biletele și anul ăsta, în jur de 60-70 € dus-întors, tot prin octombrie-noiembrie. Cu toată incertitudinea actuală probabil că voi cumpăra, dacă pierd banii consider că nu i-am avut :)). --Nenea hartia (discuție) 23 martie 2020 23:00 (EET)
:)) Desigur, când puteți. Tot de la dvs. am aflat și eu de existența acelui ascensor. --Donarius (discuție) 23 martie 2020 23:05 (EET)

@ Portuguese Wikipedians: I tried several times to post this on Esplanada and I was stopped by various filters. Then I tried to post it on my discussion page on ptwiki but even there I got blocked by the same filters, on the suspicion of vandalism and posting obscenities (!). I finally gave up and came here instead. I don't have any idea whom to ask for assistance, maybe you could be so kind and place a link to this query in the appropriate topic on ptwiki or alert the appropriate people? Obrigado!

I am trying to translate this article into Romanian and I would really need some help. While Google Translate and the limited resemblance of our languages helped me understand most of what's written there, I have serious issues when it comes to a certain paragraph copied from Gazeta dos Caminhos de Ferro. I tried to translate it from Portuguese into Romanian, English, French or Italian (languages that I speak to some extent) but I simply wasn't able to understand how the walkway (viaduto) was built and lifted into position. Although I'm an engineer there is no way for me to understand what Google translates. I visited Lisbon last November and I queued for one hour to make a trip with the lift so I have a good idea how it looks and which are its component parts but I still cannot get an idea of what the below paragraph says. Hence my unusual request: could some Portuguese user explain to me in either English or French how things actually happened on August 31, 1901? What was lifted and how, what was rotated and from where to where? What exactly was the pilar oscilante? This is the troublesome paragraph:

Desta forma, surgiu a ideia de construir o viaduto de forma a que ficasse articulado pelo meio do extremo do pilar, ficando o final do viaduto, do lado das torres, articulado nestas, enquanto que o outro lado, até ao terraço, ficaria sem apoios, com uma grande consola ou cachorro a meio do viaduto. As várias partes do viaduto foram postas a partir das torres, com uns troços cravados nos outros. Desta forma, o viaduto ficou chapado contra as torres pelo lado que seria depois o piso, enquanto que o meio do viaduto ficou voltado para a rua do Carmo, com as correspondentes chumaceiras de articulação cravadas definitivamente, e o eixo geométrico das mesmas em linha recta. A altura do eixo de articulação foi determinada pela distância ao eixo de articulação do pilar no solo. Depois, iniciou-se a montagem do pilar oscilante, usando como base um forte bloco de betão que tinha sido enterrado no solo. Primeiro, colocaram-se os calços para as chumaceiras do eixo de articulação da base do pilar, e depois foi instalado um andaime inclinado apoiado nas torres, sendo o leito do plano inclinado para montar sucessivamente o pilar oscilante, a partir da articulação do viaduto. A operação decorreu sem problemas, tendo a parte superior do pilar acertado exactamente com o eixo do viaduto. Depois foram colocados os cavilhões nos eixos de articulação e foi concluída a instalação dos resguardos para assegurar a estabilidade dos componentes, deixando desta forma o sistema pronto para depois ser lançado para a sua posição definitiva. Dois aparelhos diferenciais de 8000 Kg cada foram instalados nas carlingas no topo das torres, e ligados por meio de correntes à extremidade inferior do viaduto, que foi assim lentamente içado, sempre encostado às torres, até ficar na horizontal, enquanto que o pilar ficou na vertical. Esta manobra foi auxiliada por dois guinchos e cadernais situados no último andar do prédio do conde de Tomar, que estavam presos por cadeias ao topo do pilar, para o fazer rodar no sentido correcto.

In addition there is a paragraph related to tests, which is also unclear to me.

Para testar os sistemas de segurança, primeiro parou-se uma das cabinas no topo, que ficou presa no local através da inserção de vigas de ferro apoiadas nas carlingas da torre; depois, foi instalado um aparelho diferencial na segunda cabina, tendo sido anteriormente calculado o ponto de suspensão sólido do aparelho através de vigas apoiadas nas carlingas. A cabina foi então suspensa, o freio manual foi aberto e o aparelho foi amarrado num local diferente do ponto de suspensão do cabo, provocando desta forma um afrouxamento da tensão do cabo, e o accionamento dos mecanismos automáticos.

I searched all over the internet to find a different description of the events, be it in Portuguese or English, hoping that I could maybe understand and translate that one, but I wasn't able to find any other article, journal or book, nor a video or a picture depicting what happened that day... But if you do know a useful source, an image, a drawing or a sketch showing how the entire structure was assembled, kindly provide me with a link. You know what they say, "a picture is worth a thousand words". Thank you very, very much in advance for your assistance, I hope this isn't too much trouble. --Nenea hartia (discuție) 1 aprilie 2020 23:39 (EEST)

@Nenea hartia: "carlinga" was improperly translate of "cabin" ("carlinga" is used in nautics and aeronautics). Why you don't translate the english article ? By the way, you can call me on my TP for any additional question about. My knowledge of English is limited, but I will to help as I can. --PauloMSimoes (discuție) 4 aprilie 2020 19:39 (EEST)
Thank you very much for your message. I was the one who tried to understand the original text in portuguese. As it was very technical, it was hard for me to understand, even being portuguese myself. The construction company was forbidden from disturbing the Carmo street in any way for a long time, which meant that the construction of the pillar and the viaduct was to be made both at once, and in a short time. At this moment, the elevator tower was already built, and only the viaduct needed to be installed to end the construction process. First, the basic structure of the viaduct was installed, including several parts that were used to fit to the main structure, to be placed later. Then, the viaduct was build on the side of the tower, being fully vertical at this point, and then the pillar was build diagonally, using a sloped scaffolding. The pillar was connected to the middle of the vertical viaduct, with a joint that was prepared to rotate. At the base of the pillar there was another rotating joint, connected to a stone base. Finally, the viaduct was slowly uplifted and rotated, always touching the towers, while the pillar was also being slowly rotated, due to its two rotating joints. This way, when the viadut became horizontal, the pillar became vertical at the same time. Then parts were installed to prevent the whole system from moving again, and everything was done. About the second part, in the testing phase, I must explain something first. There were two elevators on different towers. These were dependent on one another, in other words, if one was on top the other was in the bottom, and if one was at the center the other one was also at the center. Normally, there was no slack on the ropes connecting each other. To test the elevator, they had to loosen the ropes, and to do that they locked one of the elevators on top and the other one was elevated using a different machine. This way, the ropes were loosened, and the elevator was supposed to fall, but it didn't, which proved that the security systems were working. If you have any further questions, please ask them, I will try to answer the best I can. Once again, thank you very much, and best regards. -- Ajpvalente (discuție) 5 aprilie 2020 00:24 (EEST)
@Ajpvalente: Thank you so much for your explanation, I think everything is clear now. I drew a sketch here, could you please advise if I got it right? OK, I should have also drawn a 3rd position where the pillar is completely vertical and the viaduct completely horizontal but I think you get the idea. I will wait for you confirmation and if everything is fine then I will start translating the paragraph into Romanian. Thank you very much once again, a lot of people have reacted to my request for help and I find this amazing. --Nenea hartia (discuție) 5 aprilie 2020 13:23 (EEST)
That's a very good drawing! You got the ideia right, the process was just like that (if I have understood correctly the original description). I am myself amazed at the prowess of the original engineers, that were able to do this relatively quickly, and without breaking the strict restrictions they were working with. I believe that the original idea was to have a more conventional arch to support the viaduct, but that wasn't possible due to the building on one of the sides. Nowadays they would simply use one of those tall cranes we see in construction sites, but in those times one had to be creative... Best regards, -- Ajpvalente (discuție) 5 aprilie 2020 18:12 (EEST)
@Ajpvalente: True, and after what I've seen during my trip to Lisbon I consider the Portuguese engineers among the best. I was so amazed by the old trams, funiculars and elevators or by the more recent Ponte Vasco da Gama or Ponte 25 de Abril that I shared a few of my pictures on the most known Romanian forum dedicated to infrastructure. Thank you very much once again for everything! Best regards. --Nenea hartia (discuție) 5 aprilie 2020 19:07 (EEST)
Well, yes, I agree in case of the old structures, but not on Vasco da Gama bridge. That thing is simply boring, just a longer version of a concrete suspension bridge. We have two of them in Algarve, in southern Portugal, since 1991! We had excellent portuguese bridge engineers for the last 200 years, and this derivative crap was the best we could do? In the city of Porto, in northern Portugal, we have the Arrábida Bridge, that was built in the same material, thirty years earlier, but it is much more beautiful, designed by Edgar Cardoso, which I consider to be the best portuguese engineer. Unfortunately, originallity has been lost in portuguese architecture and engineering for the last 30-40 years. Concrete makes thing easier, and without challenge there is no ingenuity. The old metallic and masonry structures where much harder to work, and they required skill and imagination, concepts learned by experience and hardship, not just in a classroom. Architecture and engineering used to be arts, but now sadly they are just another job, without passion, imagination or real effort. Best regards, -- Ajpvalente (discuție) 5 aprilie 2020 19:53 (EEST)
@Tuvalkin: Your Romanian is great! :)) It has actually crossed my mind yesterday to upload my sketch to Commons but I decided to draw a better one and I will upload that one. --Nenea hartia (discuție) 6 aprilie 2020 11:03 (EEST)
@Tuvalkin: Please see here, I hope it's OK. Best regards --Nenea hartia (discuție) 6 aprilie 2020 12:41 (EEST)
(@Nenea hartia: Am făcut-o cu puțin ajutor…) Your sketch is great, thank you! I would suggest to crop off the white space above and below (incl. the legend) so it fits better in articles. It gives a good contrast to this project diagram. @Ajpvalente: Is it known when was this pillar replaced with the current one, and how? Tuvalkin (discuție) 6 aprilie 2020 22:00 (EEST)

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────@Tuvalkin: Done. I hope it's better now. --Nenea hartia (discuție) 6 aprilie 2020 22:49 (EEST)

Well, I'm not sure, maybe in the renovation works in the late nineties... I will try to find that information. Tuvalkin and Nenea hartia: excellent work on that drawing. Best regards,-- Ajpvalente (discuție) 6 aprilie 2020 23:31 (EEST)

I made the vectorial diagram. Please tell me if there are any mistakes to correct. :-)--Kunok Kipcsak (discuție) 7 aprilie 2020 03:15 (EEST)

@Kunok Kipcsak: It looks great to me, thank you!
@Tuvalkin, Ajpvalente: Could you please take a look at the diagram and advise if any corrections are needed? --Nenea hartia (discuție) 7 aprilie 2020 11:23 (EEST)
The drawing in general is very good: I would make the top of the elevator tower a bit more detailed, but that's not really necessary. Best regards, -- Ajpvalente (discuție) 7 aprilie 2020 12:18 (EEST)
  • O imagine valorează o mie de cuvinte! (If you want to take the trouble of modifying it to account for the slope between Rua do Carmo and the base of the tower.) Tuvalkin (discuție) 7 aprilie 2020 21:28 (EEST)
  • Actually, I was also thinking about that. The drawing could have been a bit more detailed, in order to better teach the user about the construction process. I believe the slope should be one of those details, as it interfered with the process. Best regards, -- Ajpvalente (discuție) 8 aprilie 2020 21:37 (EEST)
@Tuvalkin, Ajpvalente: Guys, you are absolutely right, I don't know how I missed that. I'm pretty busy this week but I'll do another sketch on the weekend. I will then post it on imgur and once we all agree on its final form I will ask @Kunok Kipcsak to help with a new vectorial file. --Nenea hartia (discuție) 8 aprilie 2020 23:06 (EEST)

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────@Tuvalkin, Ajpvalente: I didn't forget my promise. In the meantime my article is here, thank you both (and all). There are still things that I intend to add but it's more than 90% ready. Now about the sketch: I drew a new draft and I saved it as .pdf here (the link is valid for 7 days and you can zoom in, the resolution is high). Sorry, you'll have to rotate it but I will pay more attention to the next version. Remember, it's just a draft, that's why the upper platforms of the elevator are missing (and so are a few other things like the legend). But this time I kept the same proportions in all three windows (same heights, lengths, widths) and I've noticed that my viaduct is way too long. This picture is very telling. We have another fine example here which made me think that, given the height of the white pillar, the viaduct itself couldn't have touched the ground when in its vertical position. It too must have been sitting on a wooden scaffolding designed to keep it in a higher position so that the top of the pillar could fit into the joint bearing mounted at the middle of the viaduct. But I don't intend to complicate my sketch very much, I will try to improve it a bit, add what is missing, save it as .png and that's it. Please feel free to make any suggestions. --Nenea hartia (discuție) 13 aprilie 2020 22:17 (EEST)

I Like it! I especially enjoy the details in the tower and in the viaduct. In my opinion, it can be uploaded (just don't forget to rotate the image first :)). Best regards, -- Ajpvalente (discuție) 13 aprilie 2020 23:04 (EEST)

@Tuvalkin, Ajpvalente, Kunok Kipcsak: OK, I drew another version and this is final, I need to move on with my life and live you alone as well :))). It took me longer than I expected due to some very busy weeks at work. Now question is, should I upload it as a separate file on Commons or should I replace this sketch? I opt for replacing but then what about the .svg version?
Just as a side note, something is odd with the lifting-rotation procedure, I couldn't keep the correct proportions at all. It isn't quite visible with the naked eye but I was forced to alter some dimensions in the first picture (the one on the left) so that I can fit the viaduct under the tower's upper platform. But this is a story for another time. --Nenea hartia (discuție) 10 mai 2020 20:17 (EEST)

Hi, sorry for being late. I think the sketch should be uploaded separately, and the other two kept that way. Or we could ask for their deletion from the Commons. I had a minor contribution to this work, I do not decide what happens next. :)--Kun Kipcsak (discuție) 3 iunie 2020 18:33 (EEST)
@Kun Kipcsak: No problem, thank you for your feedback. I will upload it separately one of these days. --Nenea hartia (discuție) 3 iunie 2020 20:49 (EEST)
I think File:Santa Justa Lift - rotation of the viaduct.png is excellent — one of those cases that an image is worth a thousand words. The discrepancies you noted might be due to the fact that the current pillar supporting the catwalk is not the original and might not be on the same exact position. Tuvalkin (discuție) 10 august 2020 13:53 (EEST)

Viaduct feroviar[modificare sursă]

Bună ziua. Puteți identifica viaductul feroviar de la 1:38:29-1:40:00? --Donarius (discuție) 9 mai 2020 10:23 (EEST)

L-am identificat: Viaductul Teliu. Merită un articol? --Donarius (discuție) 9 mai 2020 10:30 (EEST)
@Donarius: Bună ziua. Viaductul ca viaductul, dar tunelul ar merita și mai mult, la aproape 100 de ani de la construcția lui rămâne cel mai lung din țară. În ziua de azi nu mai suntem în stare să construim absolut nimic, iar incompetenții din companiile de stat habar n-au cum să gestioneze astfel de proiecte. Voi încerca să scriu măcar un ciot, dar să vedem când.--Nenea hartia (discuție) 9 mai 2020 11:08 (EEST)
Felicitări pentru articolul tunelului! Foarte bun.--Kunok Kipcsak (discuție) 10 mai 2020 20:19 (EEST)

Tunelul cel mai lung[modificare sursă]

Aici scrie că cel mai lung tunel feroviar de pe teritoriul României este tunelul Ostra-Lesu Ursului. E exactă informația? --Donarius (discuție) 21 mai 2020 18:32 (EEST)

@Donarius: Bună ziua. Vă rog să-mi scuzați întârzierea. N-am idee, e prima dată când aud. Am căutat pe net și n-am găsit mare lucru, dar postarea aceasta este totuși oarecum lămuritoare. Din câte înțeleg nu e un tunel propriu-zis, ci o galerie de mină care are două intrări, iar șinele pentru vagonete ar avea continuitate dintr-o parte în alta. Aici e o poză cu o intrare în mină, iar aici pare să fie alta. Nu știu dacă o astfel de galerie se poate considera tunel. N-am idee nici dacă 6 km înseamnă mult sau puțin pentru o galerie de mină. Poate că există galerii mai lungi, dar n-au decât o intrare. Nu cunosc pe nimeni care ne-ar putea lămuri. Îmi pare rău. --Nenea hartia (discuție) 22 mai 2020 16:07 (EEST)
Mulțumesc pentru precizări. În altă ordine, continuați cu Lisabona? Mă gândesc că dacă dvs. abandonați nu cred că altcineva o să facă prea curând celelalte stații. --Donarius (discuție) 22 mai 2020 17:54 (EEST)
@Donarius: Voi continua, poate chiar azi. --Nenea hartia (discuție) 22 mai 2020 18:05 (EEST)

Zorile[modificare sursă]

Bună ziua. Modificarea aceasta nu pare corectă. Sunt destul de sigur că Zorile se referă la o gară de pe magistrala 900,între Grădinari și Vadu Lat. Strainu (دسستي‎)  23 mai 2020 18:30 (EEST)

@Strainu: Mulțumesc mult, am corectat. --Nenea hartia (discuție) 23 mai 2020 18:35 (EEST)

Cătălina Preda[modificare sursă]

Bună seara. Uitați-vă, vă rog, pe acest articol nou: Cătălina Preda. --Donarius (discuție) 25 mai 2020 17:32 (EEST)

@Donarius: Bună ziua. Mulțumesc pentru sesizare. Am rezolvat oarecum, cu rezerva de la discuție --Nenea hartia (discuție) 27 mai 2020 12:06 (EEST)
Alina Țurcas. --Donarius (discuție) 3 iunie 2020 17:55 (EEST)
@Donarius: Promit că mă uit, dar mai durează. Înainte să modific îi voi lăsa autoarei un mesaj cu mulțumiri și explicații. --Nenea hartia (discuție) 3 iunie 2020 20:49 (EEST)
Eu doar v-am semnalat existența articolului, pentru că nu cred că mai există pe aici, în afară de dvs., vreun utilizator cunoscător al subiectului. Dvs. puteți evalua notabilitatea și calitatea surselor și puteți corecta informațiile în caz că sunt greșite. Acesta este motivul pentru care v-am adus la cunoștință apariția articolului. Nu aveți, desigur, nicio obligație față de mine. Citiți-l când puteți. Vă mulțumesc pentru contribuțiile dvs. --Donarius (discuție) 3 iunie 2020 20:56 (EEST)
@Donarius: Sper că nu m-ați înțeles greșit, chiar vă mulțumesc că mi-ați atras atenția asupra articolului. Poate am fost mai vag în exprimare, dar întârzierea se va datora lipsei de timp, nu dorinței de a-l îmbunătăți. Mai avem un coleg foarte activ pe subiectul ăsta, cu care și corespondez pe email. Aș dori totuși să wikizez eu articolul, ca să-i scriu și autoarei lui. Aș vrea s-o încurajez să continue, dar și să-i explic de ce anume ar trebui să țină seama atunci când o face. Oricum, articolul ar trebui și redenumit, handbalista se numește Țurcaș. --Nenea hartia (discuție) 3 iunie 2020 21:11 (EEST)
Un alt motiv pentru care v-am scris: există unii colegi care ar putea umple articolul cu etichete (nu e nimic greșit în asta), iar aceasta ar putea descuraja un începător. Dvs. aveți o atitudine constructivă și puteți aduce o plusvaloare articolului, motivând astfel un începător. --Donarius (discuție) 3 iunie 2020 21:21 (EEST)

Cărți[modificare sursă]

Bună ziua, dețineți cele două cărți menționate aici? Mă gândesc că ar fi utile la îmbunătățirea articolului, având în vedere că una este partinică iar cealaltă nu.--Kun Kipcsak (discuție) 9 iunie 2020 12:17 (EEST)

@Kun Kipcsak: Bună ziua. Da, pe amândouă. Problema e că ambele sunt în biblioteca mea din România, iar eu nu mai locuiesc acolo. Una din cărți știu și pe ce raft e așezată, cealaltă trebuie să fie pe lângă ea. Voi încerca să ghidez telefonic pe cineva să se ducă să le caute și să facă niște poze paginilor respective, dar va mai dura. Pe cea a lui Ierunca aș putea-o totuși descărca de pe Scribd dacă doriți, ar fi mai rapid. Nu e chiar cinstit, dar ținând cont că am cumpărat-o deja din librărie... --Nenea hartia (discuție) 9 iunie 2020 18:35 (EEST)
Înțeleg. Nu e cazul să vă complicați în acest caz, mai ales că una e și pe Scribd. Vă mulțumesc!--Kun Kipcsak (discuție) 9 iunie 2020 18:40 (EEST)Eram mai mult curios de conținutul lor, am intenția să le cumpăr sau să le găsesc piratate pe undeva. :)

Parametru Wikidata[modificare sursă]

@Strainu: Am nevoie din nou de ajutorul dumneavoastră, vă rog. Nu știu cum să scap de parametrul de la Wikidata care afișează „Lansarea proiectului: 1987” în infocaseta de aici. La Wikidata pare că e vorba de „inception / început”, dar nu îl pot face să dispară. Ce afișează acolo e greșit, podul a fost terminat, nu început în anul respectiv. Vă mulțumesc anticipat. --Nenea hartia (discuție) 3 iulie 2020 19:26 (EEST)

Corectați la Wikidata...--Strainu (دسستي‎)  3 iulie 2020 20:28 (EEST)

Tied-arch bridge[modificare sursă]

Bună seara. Cum se traduce „tied-arch bridge”? --Donarius (discuție) 6 iulie 2020 20:17 (EEST)

@Donarius:Pod arcuit prins cu cabluri --Sfântul (discuție) 6 iulie 2020 20:22 (EEST) LE: Mai degrabă Pod în arc pare să fie mai potrivit, conform acestui rezultat de la o conferință din 2011.--Sfântul (discuție) 6 iulie 2020 20:45 (EEST)
@Donarius: Da, pod în arc sau pod pe arce este denumirea utilizată la noi. Mai complet, pod pe arce și bolți. În general se precizează și poziția căii de rulare față de arcul podului, pod pe arce cu cale jos (exemplu, calea de rulare e la partea inferioară a arcului), pod pe arce cu calea la mijloc (vedeți aici, calea de rulare se află între poziția superioară și cea inferioară a arcului) sau pod pe arce cu cale sus (exemplu). Ceea ce întrebați dumneavoastră s-ar traduce pod pe arce cu tiranți de suspensie sau pod în arc cu tiranți de suspensie. Vedeți aici, la paginile numerotate 15 și 16 (care corespund paginilor 25 și 26 ale fișierului pdf). Dar repet, la noi se precizează mai degrabă poziția căii și nu modalitatea de prindere. --Nenea hartia (discuție) 6 iulie 2020 21:23 (EEST)
Vă mulțumesc amândurora. Cuvântul „tied” m-a blocat. --Donarius (discuție) 6 iulie 2020 21:25 (EEST)

PUM[modificare sursă]

Un pic de ajutor aici vă rog, vreau să-i conving să pună opțiunea în uploaderul principal. :)--Strainu (دسستي‎)  23 iulie 2020 12:13 (EEST)

Invitație în Clubul „10 Ani”[modificare sursă]

Wikipedia:Clubul „10 Ani”

Bună ziua,

Vă invit să faceți parte din Clubul „10 Ani”, un grup informal de utilizatori care activează la Wikipedia de 10 ani sau mai mult.

Cu stimă, Strainu (دسستي‎)  23 iulie 2020 12:19 (EEST)

Bună seara. Îmi cer scuze pentru întârziere și implicit pentru impolitețe. Vă mulțumesc mult pentru invitație, însă eu sunt mai singuratic de felul meu :), așa că aș prefera să rămân deoparte, sper să nu vă supărați. Cu foarte multă stimă, Nenea hartia (discuție) 28 iulie 2020 00:25 (EEST)

Assuan[modificare sursă]

Bună dimineața. În cazul că aveți timp și vă pasionează subiectul vă sugerez scrierea unor articole despre cele două baraje de la Assuan. --Donarius (discuție) 5 august 2020 10:48 (EEST)

@Donarius: Bună seara. Timpul meu liber s-a restrâns mult, din păcate, dar subiectul e foarte interesant, mulțumesc, așa că nu se știe niciodată :))... La fel de intersant ar fi și acesta, am tot citit despre el. --Nenea hartia (discuție) 6 august 2020 21:34 (EEST)
Vă mulțumesc pentru răspuns. Era o sugestie pentru un moment liber când poate veți avea chef. P.S. Nu uitați, vă rog, de Linia galbenă. Au mai rămas doar 6 stații. --Donarius (discuție) 6 august 2020 22:18 (EEST)
A mai rămas doar una. --Donarius (discuție) 11 septembrie 2020 21:51 (EEST)
Vă mulțumesc pentru acest efort titanic de realizare a articolelor pentru toate stațiile de metrou din Lisabona. --Donarius (discuție) 11 septembrie 2020 22:58 (EEST)
@Donarius: Bună seara. Vai de mine, eu vă mulțumesc. Nu doar pentru imboldul dat azi, ci și pentru impulsurile discrete din trecut :). Acum vreo 10 zile, urmându-mi bizara pasiune pentru lucrări începute și abandonate, am pornit pe urmele unei linii niciodată terminate a metroului ușor din Charleroi. O parte din rezultat îl puteți vedea aici (cea mai mare parte a pozelor grupate în foldere sunt realizate de mine). Am încercat să pozez de la limita proprietății (care e foarte sever împrejmuită, plus că o parte din linie e subterană sau pe viaduct), dar n-am reușit peste tot, uneori a trebuit să sar garduri, cu riscurile de rigoare. Puteam să-mi rup hainele (o parte din traseu e o adevărată junglă, cu arbori, arbuști sau rugi mai înalți decât un stat de om, noroi și gunoaie cât cuprinde) sau și mai rău, puteam întâlni patrule ale TEC, ale poliției, toxicomani sau hoți de metale. N-am pățit nimic, din fericire :), dar n-am reușit să ajung la stația terminus, la ieșirea din ultimul tunel era o adevărată mlaștină. Cu ocazia asta am realizat că atât folderul de pe Commons (și coordonatele din infobox), cât și articolul de pe fr.wiki sunt greșite. Ceea ce ei consideră stația Corbeau este de fapt stația anterioară, Léopold (poziția pe hartă). Eroarea pornește de la acest reportaj (foarte interesant, dacă vă interesează genul ăsta de lucruri), pentru că autorul lui a acceptat ca fotografiile să apară pe Wikipedia. Am găsit o cerere de certificat de urbanism a supermagazinului Cora în care se precizează clar că stația Corbeau este sub magazin, cel mai probabil în spatele betoanelor din prima poză a reportajului menționat anterior. Pe Google Maps se vede cum linia intră în tunel, apoi cotește spre centrul comercial. --Nenea hartia (discuție) 11 septembrie 2020 23:39 (EEST)
Să știți că vă citesc mereu cu plăcere articolele, chiar dacă de multe ori nu intervin în discuții. Am observat de mai multă vreme că documentați articolele despre rețeaua de transport din Belgia mai serios decât o fac francezii sau flamanzii, iar multe poze vă aparțin. Cunosc efortul de a face poze în zone interzise publicului și eu însumi am escaladat garduri pentru a face poze, iar la pericolele enumerate de dvs. se mai pot adăuga în România și haitele numeroase de câini vagabonzi cu care ai uneori șanse minime să te înțelegi. Continuați ceea ce faceți că eu vă citesc articolele. Vă salut cu respect pentru toți ceea ce faceți aici, --Donarius (discuție) 11 septembrie 2020 23:47 (EEST) P.S. Nu am ajuns până acum la Charleroi, așa că de această dată călătoresc doar cu mintea în locurile din pozele făcute de dvs.

:-)[modificare sursă]

Abia măcar filmăcioșii de ocazie se diferențiază, neintenționat, de cei pasionați sau profesioniști. Poate, cine știe, o să avem parte de ceva asemănător și în cazul pozarilor hipsteri de 15-35 de ani cu DSLR-uri care se trec „<Agherghiloaie Ionuț> Photography” (să zicem) pe Facebook... ¯\_(ツ)_/¯ --Kun Kipcsak (discuție) 30 august 2020 21:42 (EEST)P.S. Între <...> se va trece orice nume.--Kun Kipcsak (discuție) 30 august 2020 21:42 (EEST)

Citare de informații din corespondență privată[modificare sursă]

@Gikü: Dacă tot „v-am prins” aici, mă puteți sfătui într-un caz oarecum asemănător? Am solicitat pe email informații de la operatorul de transport public TEC Charleroi în legătură cu această linie care nu a fost dată niciodată în folosință și am primit răspunsuri interesante pe baza cărora aș dori să actualizez câteva mici articole despre stații (cele din tabel, Neuville, Chet, șamd). Există vreo posibilitate să citez ca sursă acel email? Dacă da, cum? Ca idee, schema aceasta a fost actualizată de un utilizator belgian pe baza informațiilor obținute de mine. Vă mulțumesc anticipat pentru orice sugestie. --Nenea hartia (discuție) 6 octombrie 2020 22:44 (EEST)

@Donarius: Bună seara. Referitor la ce v-am povestit mai sus, am făcut un alt drum la Charleroi și de data asta am mers până la capătul liniei. Rezultatul final îl puteți vedea aici. De ce vă deranjez? În urma „excursiei” am rămas cu nelămuriri și am solicitat informații celor de la TEC Charleroi. După cum am explicat câteva rânduri mai sus, le-am primit rapid și aș vrea să le folosesc pentru a actualiza câteva din articole, însă habar n-am cum pot cita ca sursă un email primit pe adresa mea privată de gmail. Aveți cumva idee? Vă mulțumesc anticipat. --Nenea hartia (discuție) 8 octombrie 2020 18:49 (EEST)
Nu am un răspuns la întrebarea dvs. și nu vreau să-mi dau cu părerea acolo unde nu sunt sigur, de aceea v-aș ruga să aduceți acest subiect în atenția comunității prin mutarea discuției la Cafenea. Cred că acest subiect ar fi de interes pentru toată comunitatea, nu doar pentru dvs. și pentru mine. --Donarius (discuție) 8 octombrie 2020 18:57 (EEST) P.S. Presupun că aveți un răspuns oficial al unui reprezentant al operatorului de transport.
Văd că răspunsul încă se mai lasă așteptat, dar presupun că va veni. Aș vrea să vă întreb dacă aveți în plan și un articol despre TEC. --Donarius (discuție) 9 octombrie 2020 17:36 (EEST)
@Donarius: Bună seara. Da, am în plan să traduc și articolul despre TEC (în fine, „Opérateur de Transport de Wallonie”, cum îi spune acum). Să vedem când, dar e pe lista lungă :). --Nenea hartia (discuție) 9 octombrie 2020 21:47 (EEST)