Tramvaiul din Constanța

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Tramvaiul din Constanța
TramCTA.jpg
Tramvai Tatra KT4D
Informații generale
Tip tramvai
Localități deservite Constanța
Operare
Operator RATC
Proprietar Primăria Municipiului Constanța
Dată de deschidere 1984
Dată de închidere 2008
Informații tehnice
Număr linii 7
Număr stații 125
Lungimea rețelei 72 km (2004)
Depouri 1
Număr de vehicule 128
Electrificare 1984
Ecartament 1435 mm
Material ecologic 100 %


Tramvaiul din Constanța a fost o rețea de transport electric în municipiul Constanța, România. Prima linie de tramvai a fost inaugurată în 1905, și era deservită de tramvaie trase de cai, numite și tramcare, pe traseul Constanța-Techirghiol. În anul 1906, odată cu inaugurarea stațiunii Mamaia, din ordinul regelui Carol I, se dă în folosință o altă linie de tramcare care lega orașul de stațiune. O altă linie de tramvai a fost inaugurată în noiembrie 1943 pe traseul Muzeul de Artă Populară (Pescarul) - Spitalul Militar în lungime de 4,2 km cale simplă. Tramvaiele, precum și liniile pe care rulau au fost aduse din orașul Odessa, Ucraina, ca "pradă de război". Aceste tramvaie au circulat pe actualele bulevarde Tomis și Mamaia până în august 1944, atunci când Armata Roșie a intrat în Constanța. Liniile au fost demontate și împreună cu tramvaiele au fost înapoiate, în octombrie 1944, orașului Odessa. După 40 de ani transportul cu tramvaie a fost reînființat în Constanta odată cu darea în exploatare pe 18 august 1984 a liniei 100 (Gară- Sat Vacanță). El a fost desființat complet în 2008 (18 octombrie linia 102 și 21 noiembrie linia 101). Acesta a avut în total de-a lungul anilor 8 linii de tramvai:

  • Pescarul - Spitalul Militar
  • 100 Gară - Sat Vacanță
  • 101 Gară - Depou
  • 101B Gară - Fabrica de Pâine
  • 102 Depou - Faleză Nord
  • 103 Sat Vacanță - Depou
  • 104 Gară - Poarta 6
  • 105 Sat Vacanță - Inel II

Istoric[modificare | modificare sursă]

Începutul[modificare | modificare sursă]

În anul 1905, tramvaiul și-a făcut pentru prima oară simțită prezența în Constanța, printr-o linie de tramvaie trase de cai numite și tramcare. Tramcarele făceau legătura între localitățile Constanța și Techirghiol. Anul 1906 semnifică înființarea stațiunii Mamaia. Din ordinul regelui Carol I, se dă în folosință o linie de tramcare ce legau orașul de stațiune. Cele două linii de tramvaie trase de cai au avut o viață efemeră.

Luna noiembrie a anului 1943 înseamnă debutul transportului cu tramvaie electrice în Constanța. Atunci se inaugurează linia Poșta Centrală - Spitalul Militar în lungime de 4,2 km cale simplă, pe traseul actual Muzeul de Artă Populară-Bulevardul Tomis - Miga-Capitol-Bulevardul Mamaia-Spitalul Militar. Această linie era deservită de 7 vagoane motor Pullman fabricate în anul 1913 în Belgia și modernizate în anul 1933 la Kiev. Tramvaiele, precum și linia aparțineau orașului Odessa și au fost capturate de armata română ca "pradă de război" împreună cu 7 troleibuze. Acestea din urmă au fost instalate la Craiova în 1943. În octombrie 1944 cele 7 tramvaie, liniile, precum și cele 7 troleibuze au fost recuperate de sovietici și înapoiate orașului Odessa.

În anul 1984 are loc reinaugurarea transportului cu tramvaiul în orașul Constanța. Prima linie a fost 100, cu traseul Gară-Sat Vacanță. Această linie era deservită de 10 tramvaie dublu-articulate de tip ITB V3A - Classic. Pe atunci, societatea de transport persoane se numea IJTL și era condusă de ing. Teodor Voineagu. Tot în anul 1984 sunt înființate liniile 101 și 101B cu traseul Gară - Depou, respectiv Gară - Fabrica de Pâine. Mai tarziu linia 101B a devenit actuala linie 101. După finalizarea lucrărilor la linia 101 a fost construit și Depoul de Tramvaie de la capătul Străzii Industriei, cu halele de reparații și întreținere.

În anul 1986 ia ființă linia 102, cu traseul Depou - Faleză Nord, măsurând 17,5 km (cale simplă), cea mai lungă linie din oraș.

Perioada postdecembristă[modificare | modificare sursă]

La începutul anilor '90 au apărut linia 103 (Sat Vacanță - Depou), numită și linia de retragere, și linia 105 (Sat Vacanță - Inel II). Odată cu inaugurarea liniilor 103 și 105, se alcătuiesc și planurile pentru linia 104 (Gară - Poarta 6), o linie ce măsura 4,8 km cale simplă. Linia 104 a fost introdusă pe data de 21 octombrie 1996, aceasta fiind desființată odată cu lansarea programului "De reabilitare a transportului public" de către primarul Radu Mazăre.

În anul 1999, când Primăria Constanța era condusă de Gheorghe Mihăieș, sunt cumpărate 15 tramvaie de tip Tatra KT4D la mâna a doua din Berlin. Acestea au circulat pe linia 102 până să fie retrase din circulație în octombrie 2008.

Desființarea[modificare | modificare sursă]

Între 2004 și 2008, tramvaiele sunt desființate din motive ideologice: în măsura în care primăria condusă de Radu Mazăre considera că transportul urban pe șine este arhaic și că modernismul înseamnă să se dea prioritate traficului de automobile private (o ideologie a transportului care a dominat Statele-Unite și Europa occidentală în deceniile 1950 - 1970) tramvaiele au fost socotite ca o cauză de congestionare a traficului. În anul 2004 a dispărut linia 100; în 2008, liniile 101 și 102. Au fost înlocuite cu autobuze MAZ 103 și 107 de producție belarusă, cu o frecvență de circulație mai mare dar mult mai poluante. Desființând astfel transportul electric (a fost și cazul troleibuzelor) în profitul transportului cu carburanți fosili, municipiul a cunoscut o transformare inversă față de cea a majorității metropolelor europene.

Detalii[modificare | modificare sursă]

Tramvai ITB V3A-Classic pe linia 101, la Gară

Garnituri[modificare | modificare sursă]

Modelul V3A-C, realizat începând cu anul 1984, a reprezentat primul model de tramvai construit de către Uzina de Reparații ,,Atelierele Centrale" a I.T.B. (acum R.A.T.B.) pentru utilizare în alte orașe decât Bucureștiul. Au fost primele tramvaie din ,,familia" V3A cu câte 5 uși și parbirz și lunetă modificate. Ulterior, tramvaiele livrate începând cu 1985 (către București, Brașov, Brăila, Botoșani, Cluj-Napoca, Oradea, Ploiești) au fost construite cu aceleași caracteristici, însă au păstrat denumirea de V3A. Spre deosebire de vagoanele V3A, Vagoanele V3A-C au fost realizate pentru a funcționa la tensiunea de 825 V curent continuu, utilizată la acea vreme de către Întreprinderea de Transport Constanța (I.T.C.).

  • Pullman
  • ITB V3A-C
  • Tatra KT4D

Linii dispărute[modificare | modificare sursă]

  • Pescarul - Spitalul Militar
  • 103
  • 104
  • 105

Linii înlocuite[modificare | modificare sursă]

  • 100
  • 101
  • 102
Tramvai Tatra KT4D pe linia 102, lângă Centrul comercial „City Park Mall”

Stații[modificare | modificare sursă]

101

102

Note[modificare | modificare sursă]

Legături externe[modificare | modificare sursă]