Tramvaiul din Brăila

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare
Tramvaiul din Brăila
Braila tram 1.jpg
Tramvai GT8 în Brăila
Tram map of Braila.xcf
Harta rețelei
Informații generale
Tiptramvai
Localități deservite România, Brăila
Operare
OperatorS.C. Braicar S.A.
Dată de deschidere1900[1]
Informații tehnice
Număr linii4
Număr stații36[2]
Lungimea rețelei22,7 km
Depouri2
Număr de vehicule85
Electrificare1900
Ecartament1435 mm

Tramvaiul din Brăila este o rețea de tramvai electric dată în folosință pe 19 iunie 1900,[1] care acum are 22,7 km lungime.

Istoric[modificare | modificare sursă]

Prima ofertă pentru construirea a două linii de tramvai în Brăila au fost făcute de o companie belgiană în 1886, însă au fost refuzate de municipalitate. Zece ani mai târziu, orașul a atribuit companiei germane Helios contractul pentru construirea și operarea timp de 35 de ani a unei rețele de 6 linii de tramvai electric, cu o lungime totală de 21 km. Construcția primelor secțiuni a avut loc în 1898-1899. În 1900, după îndelungi discuții asupra caracteristicilor alimentării cu energie electrică, a fost deschisă prima secțiune, între strada Franceză și stațiunea Lacu Sărat.[3]

Până în 1904 rețeaua fusese în mare parte finalizată, având 7 linii ce plecau din Piața Sfinții Arhangheli. Împreună cu liniile subrubane spre Lacu Sărat și Abator, lungimea totală a liniilor era de 18 km. Helios a vândut în 1911 rețeaua unei companii belgiene care a obținut în 1929 o concesiune valabilă până în 1957. În 1942 concesiunea este răscumpărată, societatea de tramvaie și uzina electrică fiind trecute în proprietatea orașului și în administrarea I.C.B. (Întreprinderea Comunală Brăila).[1][3]

În perioada comunistă transportul de călători din Brăila a fost reorganizat de mai multe ori: între 1962 și 31 martie 1973 a fost operat de Întreprinderea de Transport Orășenesc subordonată sfatului popular, fiind apoi trecut la Unitatea de exploatare nr. 2 a Întreprinderii Județene de Gospodărire Comunală și Locativă. În cele din urmă, în 1979 s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local.[1] În ceea ce privește rețeaua, în 1957 au fost suspendate rutele prin centrul orașului (Piața Traian), simultan cu punerea în funcțiune a traseului prin Bulevardul Independenței. În 1966 a fost prelungită cu 3,3 km linia de la Lacu Sărat până la Chișcani, urmată în anii 1980 de inelul exterior și extensiile din cartierele Vidin și Chercea.[3]

În 1991, compania de transport public a fost redenumită Braicar, fiind apoi inclusă în R.A.T.C.G.L. Brăila împreună cu serviciile de salubritate și administrare a domeniului public (1995) și separată din nou în 1998.[1] În 1991 parcul rulant cuprindea 53 de tramvaie Timiș 2, 10 T4R și 10 V3A. În anii 1990 au fost achiziționate sau primite mai multe tranvaie KT4D din Nurenberg și Berlin.[3]

Material rulant[modificare | modificare sursă]

Actual[modificare | modificare sursă]

Timiș2[modificare | modificare sursă]

În Brăila au existat multe Timiș-uri dintre care a rămas doar #69 ce e în stare de conservare.

MAN T4/B4[modificare | modificare sursă]

În Brăila sunt 4 vagoane motor MAN T4, dintre care 2 sunt cuplate cu remorci MAN B4, 235+1602 și 237+1610, un vagon de lucru, #249 și un vagon bar, #259. Sunt repartizate Depoului Vidin.

Tatra KT4D[modificare | modificare sursă]

Aceste tramvaie au fost achiziționate în 1997 (#9050, #9141, #9146, #9149, #9150, #9152, #9156, #9158, #9159, #9160) și 1998 (#9052, #9060, #9062, #9069, #9078, #9080, #9086, #9103, #9111, #9121). În prezent mai sunt doar #9060, #9069, #9086 și #9150. Ele sunt atribuite Depoului Radu Negru.

GT8[modificare | modificare sursă]

RET Rotterdam a adus Brăilei în mod gratuit[4] 10 tramvaie GT8 cu numerele de parc:

  1. 1601 (donator)
  2. 1604 (funcțional)
  3. 1611 (retras)
  4. 1612 (donator)
  5. 1613 (funcțional)
  6. 1615 (funcțional)
  7. 1618 (casat)
  8. 1619 (casat)
  9. 1621 (casat)
  10. 1634 (casat)

SGP E1[modificare | modificare sursă]

Între anii 2008-2009 au fost aduse 11 tramvaie E1 din Viena. Repartizarea lor pe depouri este:

  • Depoul Vidin:

4631 (donator)

4650 (donator)

4653 (retras)

4659 (donator)

4660 (retras)


  • Depoul Radu Negru:

4633 (funcțional)

4637 (donator)

4638 (funcțional)

4672 (funcțional)

4689 (funcțional)

SGP E1 Lohner[modificare | modificare sursă]

Aceste tramvaie sunt în număr de 9 și au fost aduse din orașul Graz. Sunt doua serii:

Depou Radu Negru

Seria 260: 263 (funcțional)

265 (donator)

268 (funcțional)

271 (donator)

278 (retras)

279 (funcțional)


Depoul Vidin

Seria 580:

582 (funcțional)

583 (funcțional)

584 (retras)

Pluguri[modificare | modificare sursă]

În Brăila sunt 2 pluguri: P1 (depoul Radu Negru) și P2 (depoul Vidin).

Nu mai există acum:[modificare | modificare sursă]

Tatra T4[modificare | modificare sursă]

În Brăila au fost mai multe Tatra T4R luate din Galați. Au fost casate prin 2005.[Când?]

V3A (V2A)[modificare | modificare sursă]

În Brăila au fost mai multe V3A-uri scurtate în 2000, retrase în 2005 și casate în 2010.

Trasee[modificare | modificare sursă]

În iunie 2019, în Brăila existau 3 trasee urbane și 2 trasee interurbane:[5]

21

Radu Negru — Independenței — Vidin

22

Radu Negru — Dorobanților — Vidin

23 (linie scoasa)

Radu Negru — Dorobanților — Soroli Cola

Tramvaiul de Lacu Sărat

Sunt 2 trasee, 24 (Parc — Lacu Sărat — Combinat) și 25 (Parc — Lacu Sărat).

Depouri[modificare | modificare sursă]

În Brăila sunt 2 depouri amplasate în marginile orașului (Radu Negru - în sud; și Depoul Vidin - în nord)

Galerie de imagini[modificare | modificare sursă]

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b c d e „Istoric Braicar”. Accesat în . 
  2. ^ urbanrail.net
  3. ^ a b c d Günther, Andreas; Tarkhov, Sergei; Blank, Christian (). Straßenbahnatlas Rumänien 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V. p. 31. ISBN 3-926524-23-5. 
  4. ^ http://tramclub.org/viewtopic.php?p=1313#1313
  5. ^ „Traseele de tramvai”. Braicar. Accesat în . 

Legături externe[modificare | modificare sursă]