Industria auto din România

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare

Istoric[modificare | modificare sursă]

Primul automobil fabricat pe teritoriul României de azi a fost Marta, în Austro-Ungaria, la Arad, în anul 1909, la uzinele Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad.[1] S-au produs peste 150 de automobile pe an.[1] În desen și performanță erau similare celor din Germania, cu transmisie prin lanț și cu o putere în jur de 30 CP.[1]

Primul automobil românesc modern, fabricat la uzinele Malaxa din Reșița (unde se fabricau drezine feroviare din 1928) fusese desenat de inginerul Petre Carp și era prevăzut cu un motor radial cu trei cilindri, răcit cu aer, care la 30 CP atingea 120 km/ora, cu șase pasageri, la un consum de 11 litri pe 100 km.[1]

Generalități[modificare | modificare sursă]

Parcul auto din România era de 5,3 milioane de autovehicule în anul 2009[2] și 5,41 milioane de vehicule în 2010[3]. În anul 2011, industria auto de pe piața locală a înregistrat o cifră de afaceri totală de 11,1 miliarde euro.[4]

Industria auto locală a urcat de la o cifră de afaceri de 8 miliarde de euro în 2009 la 18 miliarde de euro în 2014 iar cei 600 de producători de componente prezenți pe piața locală au peste 200.000 de salariați și afaceri cumulate de 12,5 miliarde de euro.[5]

În anul 2008, industria auto din România a consemnat o creștere de aproape 40% a cifrei de afaceri totală, la 10,7 miliarde euro, și avea aproximativ 200.000 de angajați[6]. În anul 2007, cifra de afaceri globală din industria auto a fost de 7,35 de miliarde de euro[7].

Cifra de afaceri a sectorului auto din România a fost estimata pentru anul 2008 la 6,5 miliarde de euro, față de 5,6 miliarde în 2007[8].

Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut în anul 2010 cu peste 18% la 94.500 unități, de la 116.000 în 2009, fiind cel mai slab an din ultimii 8 ani.[2]

În primele 11 luni din anul 2008 au fost înmatriculate în România 512.823 autoturisme, din care 246.173 de mașini au fost second-hand, reprezentând 48% din înregistrări, și 266.650 de autoturisme au fost noi, echivalentul a 52%[9].

În anul 2006, în România au fost vândute 297.162 autovehicule, dintre care: 256.364 autoturisme, 38.285 vehicule comerciale și 2.513 autobuze. Dintre cele 256.364 de autoturisme, 137.252 au fost din import. De asemenea, România a exportat 80.032 autoturisme și a produs 201.663.

Pentru anul 2013 este preconizată o creștere a producției, până la 765.000 de autovehicule, în mare parte datorită investițiilor Ford la Craiova și a utilizării integrale a capacității de producție a uzinei Dacia[10]. De asemenea vânzările de mașini pe plan local vor crește la 535.000 de unități[11].

În industria auto din România activează circa 110.000 de persoane, dintre care 13.076 de angajați pe platforma Automobile Dacia, circa 4.000 de persoane la Daewoo Automobile România și circa 75.000 de persoane în companiile care furnizează subansambluri atât către constructorii locali, cât și la export (decembrie 2007).[12]

În prezent (mai 2008), în lume există în jur de 650 de milioane de autoturisme. Pentru anul 2050 estimarea este de 2,9 miliarde autoturisme[13].

Parcul auto[modificare | modificare sursă]

Parcul auto din România a crescut în anul 2010 cu 1,8%, la peste 5,42 milioane de vehicule, din care 4,3 milioane erau autoturisme, cu 6,4% mai multe față de 2009[14]. Cele mai multe vehicule sunt echipate cu motorizări pe benzină, aproape 60%[14]. În 2009, parcul auto a crescut față de 2008 cu 5%, la peste 5,32 milioane de vehicule[14].

În București erau înscrise cele mai multe vehicule, respectiv 1,17 milioane, urmat de județul Timiș cu peste 203.000 unități și Cluj cu mai mult de 202.000 unități[14]. La polul opus, cu cele mai putine mașini înscrise, se află Tulcea, cu 40.500 vehicule înscrise[14].

Parcul de vehicule mai cuprindea la sfârșitul anului 2010 aproape 500.000 de autoutilitare, 50.000 de tractoare și circa 26.000 de motociclete[14]. De asemenea, la sfârșitul anului 2010 erau înregistrate peste 172.000 de remorci și 13.000 de subcategorii de remorci și 370 de autorulote[14]. Parcul de autobuze și microbuze numără aproximativ 40.000 de unități[14].

Cote de piață[modificare | modificare sursă]

Cota de piață a principalelor companii producătoare de autoturisme:

  • 2008: Dacia (27,8%), Skoda (8,5%), Vokswagen (7,6%), Renault (7,1%), Ford (6,3%), Opel (6,2%), Hyundai (4,8%).[15]
  • 2007: Dacia (30,1%), Renault (9,3%), Vokswagen (7,4%), Skoda (7,3%), Opel (6,1%), Ford (5,5%), Daewoo (5,1%), Peugeot (4,3%).[16]
  • 2006: Dacia (37,5%), Daewoo (9%), Renault (8,3%), Skoda (8%), Vokswagen (5,9%), Opel (4,4%), Peugeot (4,1%), Ford (3,7%).[17]
  • 2005: Dacia (43,2%), Renault (10,1%), Daewoo (9,5%), Skoda (6,9%), Vokswagen (5,4%), Peugeot (4%), Ford (2,5%), Opel (2,5%).[18]
  • 2004: Dacia (41,2%), Daewoo (18,6%), Renault (7,4%), Skoda (5,2%), Peugeot (4,8%), Vokswagen (4,4%), Ford (2,3%), Opel (2,2%).[19]
  • 2003: Dacia (38,4%), Daewoo (21,7%), Renault (9%), Skoda (5,9%), Vokswagen (4,5%), Peugeot (4,2%), Opel (2,3%), Ford (2,2%).[20]
  • 2002: Dacia (46%), Daewoo (14,4%), Renault (9,4%), Skoda (5,3%), Vokswagen (5,1%), Peugeot (3,9%), Opel (2%), Ford (1,6%).[21][22]
  • 2001: Dacia (56,5%), Daewoo (9,2%), Renault (8,1%), Skoda (5,4%), Vokswagen (4,8%), Peugeot (2,3%), Fiat (1,5%).[23][24]
  • 2000: Dacia (59,4%), Daewoo (17,7%), Renault (6,7%), Vokswagen (2,6%), Skoda (2,5%), Fiat (1,4%), Peugeot (1,3%), Ford (1,1%).[25][26]
  • 1999: Dacia (72,4%), Daewoo (21,8%), Volkswagen (1,3%), Aro (1,3%), Skoda (0,9%), Opel (0,7%), Ford (0,6%), Renault (0,6%).[25]

Dintre acestea, automobilele Dacia, Ford și Aro sunt produse în țară.

Importurile[modificare | modificare sursă]

Principalii importatori în România sunt: Porsche România, ȚiriacAuto, AutoItalia, General Motors România și Trust Motors.

Porsche România comercializează mărcile Porsche, Audi, Volkswagen, Seat și, din 2008, Bentley și Lamborghini.

ȚiriacAuto comercializează mărcile Mercedes-Benz, smart, Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, Land Rover, Jaguar, Ford, Mazda și Hyundai

AutoItalia comercializează mărcile Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, SsangYong, Honda.

General Motors România comercializează mărcile Opel și Chevrolet.

Trust Motors comercializează marca Peugeot

Producția de componente auto[modificare | modificare sursă]

Investițiile totale în producția de componente pentru automobile au depășit 500 milioane de euro în 2006, iar piata a atras zece companii străine noi, care au investit între cinci și 170 milioane euro[27].

Principala competiție pe piața anvelopelor, estimată la 2,2 milioane de unități în 2007, este manifestată de producătorii Michelin, cu fabrici la Zalău și Florești, Continental AG, a cărui activitate este concentrată în partea de vest a țării, și de producatorul Pirelli, instalat la Slatina[28].

Până în 2008, investițiile în domeniul de automotive s-au concentrat în zona Timișoara-Arad, însă lipsa acută a forței de muncă în aceste zone a generat o migrație a investitiilor înspre alte locații, una dintre acestea fiind județul Cluj.[29]

Printre companiile de componente auto care dețin unități de producție în România se numără:[30]

Companii germane:

  • Dräxlmaier - unul dintre cei mai importanți producători de sisteme de cablaje pentru industria auto mondială. Are fabrici în Pitești, Satu Mare, Timișoara, Hunedoara și Brașov.[31]
  • INA-Schaeffler - produce lângă Brașov subansamble pentru industria auto[32]
  • Marquardt Schaltsysteme - produce la Sibiu sisteme electrice și electromecanice pentru Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche
  • VDO (deținută de Continental) - produce componente pentru airbag-uri la Timișoara
  • Kromberg & Schubert - deține patru fabrici la Arad, Sibiu, Mediaș și Timișoara
  • Anvis - produce sisteme folosite pentru a izola piesele auto care vibrează. Deține două fabrici în Satu Mare.[33]
  • Brandl GmbH - deține o fabrică la Sibiu
  • Marquardt Schaltsysteme - deține o fabrică la Sibiu
  • Kuhnke GmbH - deține o fabrică la Sibiu
  • Leoni - deține patru fabrici în România, la Mioveni, Pitești, Bistrița și Arad
  • Röchling Automotive - deține o fabrică în Oarja
  • Schneider&Oechsler International - cu fabrica de cablaje și subansamble auto la Lipova

Companii franceze:

  • Hutchinson - produce lângă Brașov componente din cauciuc pentru etanșeizare și antivibrație pentru Dacia, Ford, BMW, Peugeot, ACI, Mahle, Filtrauto, Behr și Bosch[34]
  • Valeo - produce la Mioveni (Argeș) sisteme de cablaj pentru Dacia

Companii spaniole:

Companii suedeze

Companii japoneze:

  • Yazaki - deține trei fabrici în Ploiești, Arad și Caracal
  • Takata-Petri - produce la Arad volane pentru mașini din segmentul premium
  • Calsonic Kansei - produce la Ploiești sisteme de aer condiționat, sisteme de răcire și de evacuare pentru Audi și BMW.

Piața de piese auto fost evaluată la 950 de milioane de euro în anul 2009[37].

Programul de reînnoire a parcului auto[modificare | modificare sursă]

În anul 2005 a fost inițiat programul Rabla de reînnoire a parcului auto[38]. Prin acest program au fost casate 14.607 automobile în 2005, 15.110 în 2006, 16.444 în 2007 și 30.466 în 2008[38].

În 2009, în vederea implementării programului de stimulare a înnoirii parcului auto au fost alocate 190 milioane lei pentru scoaterea din uz a 50.000 de autoturisme de la populație, precum și 38 milioane lei pentru înnoirea flotelor auto ale firmelor cu 10.000 de autoturisme, prima de casare fiind de 3.800 lei[38].

Obiectivele programului „Rabla” de stimulare a înnoirii parcului auto din România sunt: diminuarea poluării prin scoaterea din uz a autoturismelor mai vechi de 10 ani și creșterea accesibilității la cumpărarea de mașini noi.[39]

Piața de automobile second hand[modificare | modificare sursă]

Înmatriculările de mașini second-hand în România fost de:[37][40]

  • 2010: 214.600 unități[41]
  • 2009: 212.910 unități
  • 2008: 300.885 unități
  • 2007: 123.842 unități
  • 2006: 118.422 unități

Taxa de poluare[modificare | modificare sursă]

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei mașini în parte, pe baza capacității cilindrice și emisiilor de dioxid de carbon[42]. Încasările obținute de Guvern din taxa pe poluare pentru autovehicule sunt vărsate la Fondul pentru Mediu[42].

Încasările din taxa auto din perioada 1 iulie - 14 decembrie 2008 au depășit 900 de milioane de lei[43]. În perioada ianuarie - iulie 2009, au fost înscrise în circulație 70.000 de autoturisme noi și de două ori mai multe mașini second-hand, iar încasările din taxa de poluare auto au fost de 447 de milioane de lei[43].

În tot anul 2009, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto, încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule au fost de aproximativ 630 milioane lei[42]. Pentru anul 2010, încasările obținute din taxa auto sunt prognozate la 1,62 miliarde lei[42].

Taxa de timbru de mediu[modificare | modificare sursă]

Timbrul de mediu a fost introdus în locul taxei auto 2012. Scopul acestuia este asigurarea unui criteriu ne-discriminatoriu de aplicare. Timbrul de mediu se aplică deopotrivă vehiculelor înmatriculate în România și celor importate în vederea înmatriculării în România. Plata timbrului de mediu se face o singură dată, cu excepția vehiculelor scutite de la plată acestuia. Excepția o reprezintă vehiculele scutite[44] de la plata taxei de timbru si vehiculele pentru care s-a plătit  taxa de poluare / taxa auto / taxa de primムînmatriculare / taxa de mediu și nu a fost recuperate ulterior. Verificarea încadrării în categoria de excepții se face printr-un certificat obținut de la administrația financiară de care aparține proprietarul vehiculului.

 În vederea plății timbrului de mediu, proprietarul se va prezenta la ANAF cu cartea de identitate și actele vehicului. ANAF va emite o decizie de plată a timbrului de mediu.[45] 

Leasing[modificare | modificare sursă]

Piața de leasing operațional a avansat cu 20% în anul 2010, la 31.000 de mașini[46].

Istoricul vânzărilor[modificare | modificare sursă]

Buletin statistic auto - anul 2012:[47][48]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 326.556 320.833 52.430 72.179
Vehicule comerciale 11.209 10.109 12.141 14.076
Autobuze 0 0 1.250 1.250
TOTAL 337.765 330.942 65.821 87.505

Buletin statistic auto - anul 2011:[49]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 310.243 282.191 66.287 94.624
Vehicule comerciale 24.989 22.733 12.623 15.193
Autobuze 0 0 851 851
TOTAL 335.232 304.924 79.761 110.668

Buletin statistic auto - anul 2010:[50]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 323.587 289.855 71.928 106.328
Vehicule comerciale 27.325 24.806 9.897 12.275
Autobuze 0 0 814 814
TOTAL 350.912 314.661 82.639 119.417

Buletin statistic auto - anul 2009:[51]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 279.320 242.688 91.457 130.193
Vehicule comerciale 17.178 16.205 13.412 16.678
Autobuze 0 0 1.091 1.091
TOTAL 296.498 258.893 105.960 147.962

Buletin statistic auto - anul 2008:[52]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 231.056 153.595 189.050 270.995
Vehicule comerciale 14.241 2.503 39.352 48.920
Autobuze 11 0 4.153 4.165
TOTAL 245.308 156.098 232.555 324.080

Buletin statistic auto - anul 2007:[53]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 234.103 121.866 204.719 315.621
Vehicule comerciale 7.599 685 40.963 47.961
Autobuze 10 0 3.227 3.237
TOTAL 241.712 122.551 248.909 366.819


Buletin statistic auto - anul 2006:[54]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 201.663 80.032 137.252 256.364
Vehicule comerciale 11.926 446 26.369 38.285
Autobuze 8 0 2.506 2.513
TOTAL 213.597 80.478 166.127 297.162


Buletin statistic auto - anul 2005:[55]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 174.538 58.653 102.043 215.532
Vehicule comerciale 20.264 75 18.700 39.235
Autobuze 0 0 1.647 1.647
TOTAL 194.802 58.728 122.390 256.414


Buletin statistic auto - anul 2004:[56]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 98.997 16.985 58.165 145.120
Vehicule comerciale 23.188 2.449 13.809 34.623
Autobuze 0 0 1.184 1.184
TOTAL 122.185 19.434 73.158 180.927


Buletin statistic auto - anul 2003:[57]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 75.706 9.230 42.145 106.763
Vehicule comerciale 19.540 2.189 10.297 27.873
Autobuze 6 0 663 669
TOTAL 95.252 11.419 53.105 135.305


Buletin statistic auto - anul 2002:[58]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 65.266 11.008 34.277 88.804
Vehicule comerciale 14.172 1.063 9.165 22.135
Autobuze 18 0 998 1.061
TOTAL 79.456 12.071 44.440 112.000


Buletin statistic auto - anul 2001:[59]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 56.774 13.257 23.828 72.157
Vehicule comerciale 11.611 1.025 6.854 19.005
Autobuze 40 0 358 358
TOTAL 68.761 14.282 31.040 91.520


Buletin statistic auto - anul 2000:[60]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 64.181 7.772 14.430 66.276
Vehicule comerciale 13.948 1.596 5.324 17.440
Autobuze 36 0 417 454
TOTAL 78.165 9.368 20.171 84.170


Buletin statistic auto - anul 1999:[61]

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 88.313 2.053 6.764 97.144
Vehicule comerciale 18.506 684 3.695 21.468
Autobuze 78 0 123 305
TOTAL 106.897 2.737 10.582 118.917


Buletin statistic auto - anul 1998:

- Producție +
Asamblare
Export Import Vânzări
Autoturisme 103.931 3.817 13.530 115.833
Vehicule comerciale 22.706 827 4.547 26.582
Autobuze 267 0 291 520
TOTAL 126.904 4.644 18.368 142.935


Vânzări 1997: 114.602 (93.724 autoturisme și 20.878 comerciale)[21]

Vânzări 1996: 118.024 (96.754 autoturisme și 21.270 comerciale)[21]

Vezi și[modificare | modificare sursă]

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b c d Dosarele istoriei: Automobilele lui Brejnev - Malaxa, 4 decembrie 2010, Julian Chitta, Ziare.com, accesat la 23 mai 2013
  2. ^ Romanii au ajuns sa aiba mai multe masini decat aspiratoare si biciclete. Cum comentati?, 01.02.2010, zf.ro, accesat la 1 februarie 2010
  3. ^ La cât a ajuns numărul de vehicule aflate în circulație pe străzile lumii, 21 August 2011, Nicoleta Bănilă, capital.ro, accesat la 21 august 2011
  4. ^ Mediafax Talks: România încă are costuri competitive în auto, dar este amenințată de țări precum Maroc, astăzi, 00:06, Bogdan Alecu, Ziarul financiar, accesat la 28 iunie 2012
  5. ^ Britanicii de la Faist caută 200 de oameni pentru fabrica de componente din Oradea, 5 ianuarie 2016, Laurentiu Cotu, Ziarul financiar, accesat la 6 ianuarie 2016
  6. ^ Timken Ploiesti renunta la 20% din angajati, 22 ianuarie 2009, standard.money.ro, accesat la 1 martie 2010
  7. ^ Suedezii de la Trelleborg si-au dublat vanzarile în Romania, 06.03.2009, zf.ro, accesat la 17 martie 2010
  8. ^ Nemtii din automotive isi consolideaza afacerile, 03.10.2008, zf.ro, accesat la 26 februarie 2010
  9. ^ Romania nu va avea Salon Auto in 2009, 16 Decembrie 2008, wall-stret.ro, accesat la 18 august 2010
  10. ^ Vom fabrica de 2,5 ori mai multe mașini, 21 Ianuarie 2010, evz.ro, accesat la 20 ianuarie 2010
  11. ^ România va fi o bază europeană de mașini low cost în 2013, 20 Ianuarie 2010, capital.ro, accesat la 20 ianuarie 2010
  12. ^ Industria auto are nevoie de 12.000 angajati in 2008
  13. ^ Seful Renault: Numarul masinilor din intreaga lume va creste de cel putin patru ori pana in 2050
  14. ^ a b c d e f g h Parcul auto din Romania a crescut anul trecut cu 1,8%, 26 Ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 14 martie 2011
  15. ^ Top vânzări mărci automobile - 2008
  16. ^ Top vânzări mărci automobile - 2007
  17. ^ Top vânzări mărci automobile - 2006
  18. ^ Top vânzări mărci automobile - 2005
  19. ^ Top vânzări mărci automobile - 2004
  20. ^ Top vânzări mărci automobile - 2003
  21. ^ a b c Top vânzări mărci automobile - 2002
  22. ^ Vânzări după marcă - anul 2002
  23. ^ Top vânzări mărci automobile - 2001
  24. ^ Vânzări după marcă - anul 2001
  25. ^ a b Top vânzări mărci automobile - 2000
  26. ^ Vânzări după marcă - anul 2000
  27. ^ Industria de componente auto – vedeta anului 2006, 29 Decembrie 2006, wall-street.ro, accesat la 1 martie 2010
  28. ^ Michelin dubleaza productia de anvelope a fabricii de la Floresti si mai angajeaza 300 de oameni, 15.01.2008, zf.ro, accesat la 24 februarie 2010
  29. ^ Companiile din sectorul automotive vor angaja 700 de persoane anul acesta, 1 aprilie 2008, Anca Rif, Ziarul financiar, accesat la 1 decembrie 2014
  30. ^ Blocuri motoare pentru Porsche si Mercedes la Dej
  31. ^ Unul dintre cei mai mari jucători din industria AUTO din România deschide o nouă fabrică. Unde va fi amplasată și câți angajați caută, 29 aprilie 2014, Cristina Cuncea -Mediafax, Gândul, accesat la 23 august 2014
  32. ^ INA-Schaeffler inaugureaza fabrica din Brasov
  33. ^ Anvis a deschis cea de a doua fabrica in Satu Mare, 3 iulie 2014, wall-street.ro, accesat la 23 august 2014
  34. ^ Hutchinson a deschis o fabrica in judetul Brasov
  35. ^ [1]
  36. ^ Suedezii de la Trelleborg Automotive au deschis o fabrica la Dej
  37. ^ a b Masinile vechi mentin pe plus afacerile importatorilor de piese, o piata de 950 mil. euro, 04.02.2010, zf.ro, accesat la 2 martie 2010
  38. ^ a b c Criza a afectat derularea Rabla în 2009, rata de utilizare a programului a scăzut la 65%, 14 Dec 2009, money.ro, accesat la 16 ianuarie 2010
  39. ^ Programul „Rabla” de stimulare a reînnoirii parcului auto pe anul 2013, rematholding.ro
  40. ^ Scadere record pe piata auto second-hand, 20 Aprilie 2010, wall-street.ro, accesat la 27 august 2010
  41. ^ Piata auto incepe anul in forta. Ianuarie pe plus pentru masinile noi si rulate, 11 Februarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
  42. ^ a b c d Guvernul estimeaza ca va incasa 500 mil. euro din taxa auto, 21 Februarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
  43. ^ a b Taxa de poluare aduce de două ori valoarea fondurilor pentru programul Rabla (video), 02 Oct 2009, money.ro, accesat la 16 ianuarie 2010
  44. ^ Cine nu plateste timbrul de mediu
  45. ^ Taxa de timbru de mediu
  46. ^ Cum a evoluat businessul in leasing operational anul trecut, 7 Ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
  47. ^ Totaluri 2012
  48. ^ România, în topul celor mai PROASTE piețe pentru producătorii de mașini, 24 mai 2013, Evenimentul zilei, accesat la 26 mai 2013
  49. ^ Totaluri 2011
  50. ^ Totaluri 2010
  51. ^ Totaluri 2009
  52. ^ Totaluri 2008
  53. ^ Totaluri 2007
  54. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2006
  55. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2005
  56. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2004
  57. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2003
  58. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2002
  59. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2001
  60. ^ Buletin statistic auto, Apia - 2000
  61. ^ Buletin statistic auto, Apia - 1999

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Industria auto în perioada comunistă