Sari la conținut

Podul Criuleni–Dubăsari

Adaugă legături
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Podul Criuleni–Dubăsari
47°14′10″N 29°09′33″E / 47.236111111111°N 29.15925°E (Podul Criuleni–Dubăsari)
Denumit dupăPoltava  Modificați la Wikidata
Traversat deM21 (Republica Moldova)  Modificați la Wikidata
TraverseazăNistru  Modificați la Wikidata
LocațieCriuleni
Dubăsari  Modificați la Wikidata
Construcție
Data deschiderii  Modificați la Wikidata
Utilizare
Precedat deCentrala Hidroelectrică Dubăsari  Modificați la Wikidata
Urmat dePodul Vadul lui Vodă–Coșnița  Modificați la Wikidata
Prezență online

Podul Criuleni–Dubăsari[1] (numit anterior și Podul „Poltava”)[2][3] este un pod rutier peste Nistru din Republica Moldova, care, face legătura cu raioanele din est ale acesteia. Podul leagă localitățile Criuleni din raionul Criuleni și Dubăsari din raionul Dubăsari.[1]

În cazul acestei treceri, conexiunea rutieră, alături de transportul de mărfuri și de pasageri sunt afectate de prezența barierelor vamale instituite de autoritățile autoproclamatei Republici Moldovenești Nistrene.[1]

Istoric

[modificare | modificare sursă]
Legături cu raioanele Republicii Moldova din stânga Nistrului.

Podul de la Dubăsari a intrat în exploatare în anul 1965.[4]

încă din anul 1990, acesta a fost implicat în conflictul din Transnistria . Astfel, pe 2 noiembrie un detașament de voluntari transnistreni întors din Găgăuzia,[5] unde se deplasase spre a sprijini mișcarea separatistă de acolo,[6] a blocat trecerea peste Nistru în același timp, în care, în Dubăsari se desfășura un asalt al separatiștilor asupra asupra clădirilor autorităților publice (comitetul executiv raional, procuratura, judecătoria și poliția).[5] Asupra detașamentului respectiv, baricadat pe pod, a fost executat în aceeași zi un asalt în vederea degajării trecerii, de către efective ale Forțelor Ministerului de Interne al R.S.S.M., care, au acționat[7] împotriva forțelor rebele,[8] au înlăturat obstacolul și au pătruns în Dubăsari.[7]

După alegerile și referendumul din 1 decembrie 1991 din Transnistria⁠(en)[traduceți], la data de 13 decembrie 1991 pe podul de la Dubăsari a avut loc un incident care s-a soldat cu victime omenești.[9] în timpul acestuia s-au desfășurat primele lupte dintre forțele controlate de autoritățile de la Chișinău și trupele separatiste, având loc un atac al gardiștilor din Transnistria lângă pod, atac în care și-au pierdut viața 20 de gardiști transnistreni și patru polițiști moldoveni.[10]

   Vezi și articolul:  Războiul din TransnistriaVezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

În primăvara anului 1992,[11] la 14 martie,[10] podul a fost distrus de către militarii regimului transnistrean,[11] respectiv de către geniștii batalionului de profil din Parcani al Armatei a 14-a, alăturați la ordin separatiștilor.[12] La 4 mai 1992, în zona podului au avut loc din nou, lupte.[10] Zona acestuia a fost ulterior fortificată[13] cu cazemate de către noile autorități transnistrene.[14]

În 1997, a trecut printr-un proces de reabilitare. Cu toatea acestea, datorită uzurii și avariilor existente, în 2023 au trebuit impuse limite de viteză, de tonaj și de acces.[4]

Referințe

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ a b c Petru Bacal, Dorin Lozovanu (coord.) (), Regiunea de Dezvoltare Centru. Aspecte geografice, socio-economice și ecologice (PDF), Chișinău: Dira-Ap, p. 81, ISBN 978-9975-3236-5-9, accesat în  
  2. ^ *** (), „Starea podului peste Nistru de la Dubăsari este critică și necesită măsuri urgente”, Infotag.md, accesat în  
  3. ^ Guvernul Republicii Moldova (), „HOTĂRÂRE Nr. 362 din 27-04-1999 cu privire la posturile fiscale comune interne de control”, Monitorul Oficial Nr. 45-47 art. 354, accesat în  
  4. ^ a b *** (), „Restricții de circulație pe podul de la Dubăsari”, Est Curier, accesat în  
  5. ^ a b Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 17
  6. ^ Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 16
  7. ^ a b Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 174
  8. ^ Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 175
  9. ^ Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 281
  10. ^ a b c Corneliu Rusnac (), „30 de ani de la Războiul din Transnistria. O cronologie a luptelor și armistițiilor”, Veridica.ro, accesat în  
  11. ^ a b Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 417
  12. ^ Anatol Țăranu, Mihai Gribincea (), Conflictul Transnistrean: Culegere de documente si materiale (1989-2012), Volumul – III (2003 – 2006), Chișinău: Lexon-Prim, p. 241, ISBN 978-9975-4436-0-9, accesat în  
  13. ^ Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 482
  14. ^ Conflictul Transnistrean: Culegere ..., Gribincea, 2012, p. 480-481

Bibliografie

[modificare | modificare sursă]
Lectură suplimentară

Vezi si

[modificare | modificare sursă]


v • d • m
Treceri peste râul Nistru din Republica Moldova
În folosință
Poduri rutiere
Poduri feroviare
Bacuri
În construcție
sau proiectate
Pasaje hidrotehnice
Geografia militară a Republicii Moldova  • Treceri peste râul Prut dintre România și Republica Moldova
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Podul_Criuleni–Dubăsari&oldid=16105652