Sari la conținut

Podul rutier Bender–Tiraspol

Adaugă legături
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Podul rutier Bender–Tiraspol

Cele două poduri peste Nistru văzute dinspre Tighina: în prim plan cel feroviar, în plan secund cel rutier.
46°49′56″N 29°29′28″E / 46.832277777778°N 29.491055555556°E (Podul rutier Bender–Tiraspol)46.832277777778; 29.491055555556
Traversat deR2 (Republica Moldova)  Modificați la Wikidata
TraverseazăNistru  Modificați la Wikidata
LocațieTighina
Tiraspol  Modificați la Wikidata
Construcție
Utilizare
Precedat dePodul feroviar Bender–Tiraspol  Modificați la Wikidata
Urmat dePodul Chițcani–Tiraspol  Modificați la Wikidata
Prezență online

Podul rutier Bender–Tiraspol este un pod rutier peste Nistru din Republica Moldova. Acesta conectează rutier localitățile Bender (Tighina) și Tiraspol.

Istoric

[modificare | modificare sursă]

Primul pod

[modificare | modificare sursă]
Primul pod de la Tighina.
După distrugerea lui în 1919.

Lucrarea de artă a fost finalizată în luna ianuarie 1871.[1] A fost similară podului de la Cosmești, cu o cale ferată dublă la nivelul superior și o cale rutieră la cel inferior. Structura sa era formată din 3 travee centrale de 86 m deschidere fiecare și 2 travee laterale, de acces, de 15 m deschidere.[2]

   Vezi și articolul:  Lupta de la Tighina (1918)Vezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

La 17 aprilie 1919, trupele române au aruncat podul în aer,[3] după eșecul intervenției militare franceze în sudul Rusiei⁠(en)[traduceți] în timpul Războiului Civil Rus și retragerea trupelor franceze și românești în spatele Nistrului, la Tighina.[4] Distrugerea sa a vizat traveea de acces de 15 m și traveea de 86 de m dinspre malul românesc, precum și traveea de acces dinspre malul transnistrean.[2]

   Vezi și articolul:  Intervenția de sprijin a Armatei României pentru trupele franceze din sudul Rusiei în 1919Vezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

Perioada celui de-Al Doilea Război Mondial

[modificare | modificare sursă]

În timpul campaniei antisovietice a fost edificat peste Nistru, la Tighina, un pod de pontoane.[5]

Al doilea pod

[modificare | modificare sursă]
   Vezi și articolul:  [[]]Vezi și articolele Bătălia de la Tighina (1992) și Leonid CarasiovVezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

În anul 1992, în timpul Războiului din Transnistria, s-a pus problema distrugerii podului dintre Tighina și Tiraspol pentru a izola cele două localități una de alta spre a putea fi oprită ofensiva trupelor ruse și separatiste. Conform colonelului conferențiar universitar Anatol Munteanu, conducerea de atunci a Republicii Moldova și comandanții săi din teritoriu nu și-au asumat însă această răspundere, drept care tancurile regimentului motorizat al Armatei a 14-a ruse, staționate la Tiraspol, s-au angajat în trecerea podului[6] în data de 20 iunie 1992,[7] în contra apărării organizate de trupele Republicii Moldova. Situația militară a evoluat de o asemenea manieră încăt trupele ruse și transnistrene au reușit în cele din urmă să restabilească comunicația peste Nistru în aceeași zi,[8] drept care aceasta de determinat ca ca orașul să intre sub administrația separatistă.[7] Peste 100 de combatanți ai trupelor moldovenești au căzut în timpul luptelor duse pentru pod.[9]

În secolul al XXI-lea.
Postul trupelor ruse de la capătul dinspre Tighina, al podului (aici în 2013).
Camioane de transport ale trupelor transnistrene, pe pod (aici în 2005).

Conform generalului Ion Costaș acesta a ordonat totuși, ulterior, bombardarea de către o celulă de avioane de vânătoare Mig 29 a podului[10] ca urmare a situației critice create la linia de contact în urma intervenției tancurilor ruse.[8] Deși avioanele au executat[10] la 23 iune 1992[8] două misiuni de luptă cu acest scop, conform lui Costaș podul ar fi fost lăsat în mod intenționat intact, iar bombele au căzut peste satul Parcani.[10]

Din 1992, prin decizia Comisiei Unificate de Control, postul de control și trecere al trupelor de menținere a păcii de pe podul de la Bender a fost completat numai de militari ruși și transnistreni, deși pe toate podurile de pe Nistru ar fi trebuit instalate posturi tripartite de control din reprezentanți ai forțelor de menținere a păcii ale Republicii Moldova, Federației Ruse și Republicii Moldovenești Nistrene.[11]

Rol

[modificare | modificare sursă]
Locația actuală a celor 2 poduri, rutier și feroviar.
   Vezi și articolul:  [[]]Vezi și articolele [[]] și [[]]Vezi și articolele [[]], [[]] și [[]]Vezi și articolele R2 (Republica Moldova), Linia Nistrului, Zone de operații în Republica Moldova) și Breșa BasarabeanăVezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

Rolul său este unul strategic.[12]

Referințe

[modificare | modificare sursă]
  1. ↑ Cantemir, Lorin & Demian, Doru & Gavrilă, Ion & Volconovici, Augustin & Belu, Radu & Tcaciuc, Bogdan; Conexiunea feroviară transfrontalieră Chișinău – Iași – Europa; Lucrările Simpozionului „Cucuteni - 5000 Redivivus: Științe exacte și mai puțin exacte”, Ed. a 5-a, Chișinău 23-25 septembrie 2010; Chișinău; Moldova; p. 160; accesat la 7 mai 2024
  2. 1 2 ' Ghimbășeanu V.; Construcția podului provizoriu peste Nistru dintre Tighina și Tiraspol; Revista C.F.R., nr. 11-12 (Noembrie-Decembrie) 1935; p. 348
  3. ↑ Kirițescu,Constantin; Istoria războiului pentru întregirea României - Ediția a III-a, vol. II; Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1989. ISBN 973-29-0048-2; p. 441
  4. ↑ Bălescu, Vasile; Consolidarea unității naționale românești prin campania din 1919; de la Nistru și dincolo de Tisa împotriva „nebuniei roșii a bolșevismului”; Analele Buzăului, Vol X/2018; p. 218; accesat la 7 mai 2024
  5. ↑ Gargaz, Marian; Trupele de pontonieri din Armata Română – 150 de ani de existență (scurt istoric); acmrrag.ro, Asociația Cadrelor Militare în Rezervă și în Retragere din Arma Geniu „General Constantin N. Hârjeu”; p. 17
  6. ↑ Munteanu, Anatol; Invazia armatelor ruse în Tighina, 19-24 iunie 1992; Revista de Științe Militare, Numărul 3 (56)/2019; p. 108; accesat la 27 decembrie 2025
  7. 1 2 Lucinescu, Ioan Codruț; 25 de ani de la crearea pseudo-statului transnistrean, în urma unui conflict sângeros; Agenția Media a Armatei, 4 august 2017; accesat la 27 decembrie 2025
  8. 1 2 3 Gaiciuc, Victor & Ciobanu, Vitalie; Declanșarea conflictului de la Nistru și crearea unităților militare; Revista Militară. Studii de securitate și apărare, nr. 2 (14)/2015; p. 113; accesat la 27 decembrie 2025
  9. ↑ Ciobanu, Vitalie; Războiul de Independență (1992). Tragedia de la Tighina; Timpul, 17 august 2021; accesat la 27 decembrie 2025
  10. 1 2 3 Redacția; Invazia trupelor ruse în Tighina: 19-21 iunie 1992. „Luptăm cu Rusia, oameni buni! Nu cu cei din Transnistria”; Zona de Securitate.md; accesat la 27 decembrie 2025
  11. ↑ Plop Sergiu1 & Cebotari Svetlana; Securitatea Republicii Moldova în contextul unui eventual scenariu „Novorosia”; Revista Militară. Studii de securitate și apărare, Numărul 1 (19)/2018; ISSN 1857-405X; p. 15; accesat 27 decembrie 2025
  12. ↑ Bucuci, Antolie & Covalschi, Stanislav; Sugestii pe marginea unor comentarii (Tighina, vara 1992); Buletinul Științific al Universității de Stat „Bogdan Petriceicu Hasdeu” din Cahul, №. 2 (2)/2015 Științe Umanistice; p. 100; accesat la 27 decembrie 2025

Bibliografie

[modificare | modificare sursă]

Vezi si

[modificare | modificare sursă]

Legături externe

[modificare | modificare sursă]

Materiale media legate de actualul pod la Wikimedia Commons Materiale media legate de fostul pod la Wikimedia Commons

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Podul_rutier_Bender–Tiraspol&oldid=17426186