Boeing 757

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Boeing 757 aparţinând Air Astana

Boeing 757 este un avion bimotor american de pasageri și cargo, mediu curier, produs în perioada 1982-2004 de către firma Boeing. Este un avion cu un singur culoar (diametru standard), având o capacitate medie, putând transporta între 186 și 279 de pasageri pe distanțe cuprinse între 5.900 și 7.200 km. Au fost produse 1050 bucăți, din care 1019 sunt încă în serviciu.

Producție[modificare | modificare sursă]

Avionul a fost produs ca înlocuitor al Boeing 727, primele modele împărtășind coada în formă de T și motoarele poziționate dorsal cu acesta. Până la urmă, însă, s-a ales varianta cu motoare poziționate sub aripi și o coadă dreaptă, în mod similar cu Boeing 737. Au fost alese turboventilatoare fabricate de Rolls Royce (RW2000) și Pratt and Whitney (PW2000).

Deși a fost produs ca înlocuitor pentru modelul 727, nu este folosit de liniile aeriene ca atare - fiind mai degrabă utilizat pentru servicii de mare capacitate în Statele Unite ale Americii și pe câteva rute în Europa, operații charter, și, mai nou, zboruri transatlantice între aeroporturi mai mici, care nu ar necesita utilizarea avioanelor cu capacitate mai mare. Motivul pentru acest fapt a fost că avionul nu a fost un înlocuitor perfect - Boeing 757 oferă atât o autononomie cât și o capacitate mai mare decât Boeing 727. Astfel, multe linii aeriene au preferat să înlocuiască 727-urile cu Boeing 737 sau Airbus A320. Ca și 727, avionul este capabil de operațiuni pe aeroporturi aflate în zone calde, la înălțimi mari.

Avionul a fost gândit să împartă un număr de subsisteme cu Boeing 767, inclusiv cabina și instrumentele de pilotaj, oferind o tranziție ușoară între aceste modele.

După oprirea producției, Boeing nu oferă un înlocuitor perfect pentru acest model - cele mai apropiate opțiuni fiind modelul Boeing 737-900ER (cu dezavantajul unei autonomii și capacități mai scăzute) sau Boeing 787 (cu dezavantajul unei capacități mult mai mari). Pentru avioanele existente, se oferă posibilitatea atașării de winglet, pentru sporirea autonomiei și economie de combstibil.

Modele[modificare | modificare sursă]

S-au produs două modele, 757-200 și 757-300. A fost oferit și un model 757-100, de capacitate mai mică, dar, din cauza masei specifice prea mari, nu a fost popular, și nu a intrat niciodată în producție.

  • 757-200 a fost modelul inițial și cel mai bine vândut. Diametrul fuselajului superior este identic cu cel de la Boeing 707, Boeing 727 și Boeing 737. Poate transporta până la maximum 234 de pasageri (deși configurația maximă folosită în mod curent este de 228 de pasageri). Modelul este oferit și cu două modele de uși de evacuare în caz de urgență - fie cu două uși pe aripă, fie cu o ușă în spatele aripii. Autonomia este de 7222 km
  • 757-200PF/SF este modelul de marfă derivat din 757-200. Masa maximă autorizată este de până la 113.4 tone în configurație standard, care poate fi extinsă (cu acordul Boeing) la 115.6 tone. Acest lucru se traduce în 15 containere de 223x317 cm pe puntea principală și 51.3 m3 pe punțile inferioare, pentru o capacitate de 39.78 tone. Autonomia avionului încărcat la capacitate este de 5371 km, pretându-se excelent curierilor expres de pachete și scrisori. Modelul PF este produs din fabrică fără ferestre și dotări interioare, pe când modelul SF este o conversie din modelul de pasageri. Clienți principali sunt DHL și United Parcel Service.
  • 757-300 este un model lungit al avionului, introdus în 1998, oferind capacitate de maxim 289 pasageri (deși configurația maximă folosită este de 280 de pasageri). Autonomia acestui model este redusă la 6421 km. Pentru a respecta reglementările de siguranță, sunt oferite 8 uși. În rest, modificările sunt minore, masa maximă autorizată și capacitatea de combustibil fiind identice cu cele oferite de 757-200. Au fost produse doar 55 de bucăți din acest model.
  • Au fost oferite și modele VIP, 757 fiind, de altfel, avionul folosit de președinții Mexicului, Argentinei și de vicepreședintele SUA.

Incidente și accidente[modificare | modificare sursă]

8 avioane din acest model au fost distruse până acum cu 700 de decese (inclusiv decese pe sol). 233 din acestea au fost cauzate de acte de terorism. Două avioane din acest model au fost implicate în Atentatele de la 11 septembrie (N591UA, operând ca United 93 respectiv N644AA operând ca American 77).

Specificații tehnice[modificare | modificare sursă]

757-200 757-200F 757-300
Piloți 2
Pasageri 200 (2 clase)
234 (1 clasă)
N/A 243 (2 clase)
289 (1 clasă)
Lungime 47.32 m 54.47 m
Înălțime tren aterizare 18.29 m 22.35 m
Lungime aripi 38.05 m
Unghi aripi 25°
Înălțime 13.56 m
Lățime cabină 3.54 m (6 locuri pe rând, configurație 3+3)
Lungime cabină 36.09 m 43.21 m
Masă maximă de serviciu autorizată la decolare 115,680 kg 123,600 kg
Viteză de croazieră .80 Mach (530 mph, 458 noduri, 850 km/h la FL350)
Autonomie, încărcat 7,222 km (3,900 nm)
-200WL: 7,600 km (4,100 nm)
5,834 km (3,150 nm) 6,421 km (3,467 nm)
Capacitate combustibil 43,490 L 42,680 L 43,400 L
Altitudine maximă de serviciu 12,800 m (42,000 ft)
Motoare (2×) Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2000, Pratt & Whitney PW2000|PW2040 sau Pratt & Whitney PW2000 cu o forță de 163-193 kN

Vezi și[modificare | modificare sursă]

Linia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767 - Boeing 777 - Boeing 787
Concurența : Airbus A320, Airbus A300, Tupolev Tu-204.

Legături externe[modificare | modificare sursă]