Transport feroviar în România

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare

Definire[modificare | modificare sursă]

Prin transport pe căile ferate române și pe rețeaua de metrou, se înțelege orice deplasare de persoane sau bunuri realizată cu vehicule feroviare de către operatori de transport pe infrastructura feroviară. Transportul feroviar și de metrou, precum și serviciile conexe acestuia sunt considerate activități de transport feroviar.

Principalele elementele componente ale procesului de transport feroviar sunt:

- căile ferate

- locomotivele, respectiv mijloacele de tracțiune

- vagoanele, respectiv mijloacele de transport propriu-zis

Prezentare generală[modificare | modificare sursă]

Transportul feroviar este o modalitate eficientă si economică din punct de vedere energetic de transport terestru cu mijloace mecanizate. Calea ferată asigură o cale de rulare foarte dură si in același timp netedă, pe care roțile trenului pot rula cu minimum de fricțiune. Ca exemplu, un vagon obișnuit poate transporta până la 125 tone de încărcătură. Comparativ cu alte modalități de transport terestru, unui tren îi este necesară cu 50-70% mai puțină energie pentru a transporta o tonă de marfă (ori a unui număr dat de pasageri) decât mijloacelor de transport rutier. Un alt avantaj față de transportul rutier: calea ferată distribuie greutatea trenului uniform pe calea de rulare, fapt ce duce la posibilitatea de a încărca greutăți substanțial mai mari pe axe.

Utilizând transportul feroviar se face o importantă economie de spațiu: o linie ferată dublă poate duce mai mulți pasageri, în același interval de timp, decât o autostradă cu patru benzi.

Ca rezultat, transportul feroviar este o formă majoră a transportului public în multe țări. În [Asia]], de exemplu, mai multe milioane de oameni folosesc trenul ca mijloc regular de transport. Sistemul feroviar este de asemenea larg raspândit și în Europa.

Istorie[modificare | modificare sursă]

Căile Ferate din România au o istorie de mai bine de 125 de ani. Începutul secolului al XIX-lea marchează nașterea căii ferate, adevarată aventură tehnică feroviară schimbând viața și condițiile existențiale ale locuitorilor planetei. 15 septembrie 1830, se deschidea în Anglia prima cale ferată din lume, între Liverpool și Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitată de tânărul bursier roman Petrache Poenaru, care, în raportul său oficial, spunea printre altele: "Am făcut aceasta călatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului... douazeci de trăsuri legate unele cu altele, incărcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singură mașină cu aburi..." A fost primul roman care a călătorit cu trenul.

Prima cale ferată construită pe teritoriul Romaniei: "Linia cărbunarilor" - Oravița - Baziaș La 31 octombrie 1846 Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei căi ferate cu tracțiune cabalină, care să transporte cărbunele de la Anina la Oravița, ca și construcția fără întârziere a unei căi ferate normale de la Oravița pâna în portul Baziaș de la Dunare.

La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravița-Baziaș, în lungime de 62,5 km, numai pentru transportul cărbunelui, aceasta fiind prima cale ferată construită pe teritoriul de astazi al României. Prima linie din lume construita pentru transportul mărfurilor a fost in Anglia, "linia carbunelui": Stokton-Darlington (1825), pentru ca în România, prima cale ferată pentru transportul mărfurilor să fie tot o "linie a carbunelui": Oravița-Baziaș.

Din 2005 apare și prima societate privată, destinată transportului feroviar public de persoane, Regio Trans. Aceata oferă o alternativă la transportul de stat și în plus acoperă unele zone din care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara).

Rețeaua feroviară CFR[modificare | modificare sursă]

Infrastructura feroviară publică prezintă urmatoarele caracteristici generale:

  • lungime rețea (km) - 11.380
  • lungimea liniilor de exploatare electrificate (km) - 3.971
  • lungime totală a liniilor de cale ferată (km) - 22.247
  • lungime totală a liniilor electrificate (km) - 8.585
  • densitate rețea (km/1000 km²) - 48
  • linii duble (%) - 23
  • linii electrificate (%) - 42
  • gară|stații de cale ferată (număr) - 1.419
  • triaje de cale ferată (număr) - 21
  • aparate de cale (număr) - 34.000
  • poduri (număr) - 4.236
  • podețe (număr) - 14.531
  • tuneluri (număr/km) - 211/63

Privind regimul de proprietate infrastructura feroviară este clasificată astfel:

  • 17.535 km de infrastructură publică administrată de CFR
  • 3.197 km de infrastructură privată a CFR

Rețeaua CFR este dotată cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 aparțin infrastructurii publice și 8.672 aparțin infrastructurii private.

Sursa: site-ul Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - SA

Legături externe[modificare | modificare sursă]