Common rail

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Salt la: Navigare, căutare

Schema sistemului "Common-rail" la un motor cu 4 cilindrii

Desen, injector piezoelectric

Accesorii sistemului rampă comună

Accesorii sistemului rampă comună de motor MAS

Pompă de carburant diesel de înaltă presiune, cu 3 pistoane (2 vizible), şi pompă de joasă presiune (roţi dinţate)

Common rail, (în engleză, şină comună) este un tip de injecţie directă, folosită la motoarele cu ardere internă, mai ales pentru motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al unui motor common rail este faptul că; distribuţia combustibilului la injectoare se face dintr-o conductă principală (de aici şi common rail) cu mare presiune, către fiecare injector în parte.

Ideea de bază a sistemului este; creerea presiunii de injecţie să se producă independent de turaţia motorului, ca şi la turaţii mici presiunea carburantului să fie maximă.

Presiunea în aşa şi mai numita; rampă comună, între timp a ajuns ca firma germană Bosch şi cea japoneză Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni pîna la 2.000 bar, prezentate la 17.09.2007 la IAA (Internationale-Automobil-Ausstellung) din Frankfurt. ^[1]

Această rampă comună, alimentează injectoarele prin conducte speciale pentru presiuni ridicate, egale în lungime ca să nu difere presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezo-electrice sunt controlat comandate electronic de calculatorul motorului “ECU” (Electronic Control Unit), care pot injecta carburantul pîna de şase ori pe ciclul de ardere în cilindru. Injectarea controlată se poate face după dorinţă, deci; înaintea, în timpul, cît şi după ardere, prin care se realizează un zgomot mai redus, o reducere de NO_x, CO₂ , CO, hidrocarbură si o ardere mai buna a funingiilori.

[modifică] Istorie

Sistemul de rampa comună a fost inventat pentru motoarele diesel la ETH Zürich (facultatea hechnică din Zürich), ^[2] în ani 1976 pîna 1992.

În Republica Democrată Germană, în anul 1985 s-a încercat sistemul de rampa comună, într-un motor de camion IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)^[3] din Chemnitz, abandonat în anul 1987.

La sfîrşitul anilori 1980 firmele Magneti Marelli împreuna cu FIAT au dezvoltat împreuna cu firma Bosch pîna în anul 1994 principiul de Common-Rail (şină / rampă comună).

Denumirea motoarelor cu rampă comună la fiecare marcă de automobil, este de altă termnaţie.

De exmplu: Fiat Croma TD i.d. (1987), Alfa Romeo 156 JTD (1997), Mercedes-Benz / CDI (1998), urmat de BMW, Citroen C6 cu propriul sistem, Ford / TDCi, Renault / dCi, Opel / CDTi, Toyota / D-4D, Hyundai / CRDI, Honda / i-CTDi, Mazda / CiTD, etc.

Concernul PSA (Peugeot/Citroen) împreuna cu Siemens au realizat primele injectoare pieţo-electrice.

În domeniul camioanelori mari, firma MAN a introdus sistemul Common-Rail al firmei Bosch în anul 2003, urmat de Cummins şi Scania.

În domeniului motoarelori diesel mari cu sistem de rampă comună, este firma L’Orange producatoare de astfel de sisteme pentru MTU „model 4000” începând din anul 1996.

Primul motor cu rampa comuna de aprindere cu scînteie a fost realizat de Mitsubishi la modelul Carisma GDI (1998), urmat de VW împreună cu Bosch; VW/Audi FSI respectiv TSFI.

Firme producătoare de sisteme common rail sunt: Bosch, L'Orange, Delphi, Denso, Magneti Marelli şi Siemens VDO Automotive AG.

[modifică] Imagini, motoare Common rail

Motor, IFA 12,5 cm³, expus la muzeul industrial din Chemnitz	Motor, MAN D2066 «1.600 bar, 10,52 cm³, 440 CP»	Motor, IVECO Cursor 9	Motor, DAF «12,58cm³, 530 CP»	Motor, Paccar MX
Motor MAN V12-1800, «1.600 bar, 1800 CP, cuplu 6020 Nm / 1200rpm.»	Motor Common rail, VW-Marine, V6, 265 CP, 550 Nm / 2.000rpm	Motor Common rail, YANNMAR-Marine, V8, 900 CP / 2.300rpm