Dacia 1100

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Dacia 1100
Dacia 1100.jpg
MarcăAutomobile Dacia S.A.  Modificați la Wikidata
ProducătorDacia
Alt numeRenault 8
Companie „mamă”Renault
Perioadă producție1968 - 1971
Asamblat înRomânia
PredecesorRenault Dauphine
SuccesorDacia 1300
Caroserieberlină cu 4 uși
PlatformăRenault 8
Ampatament2270 mm
Lungime3990 mm
Lățime1490 mm
Înălțime1410 mm
Înrudit cuRenault 8

Dacia 1100 a fost primul model de autoturism produs de producătorul român de automobile Dacia S.A.. Modelul a fost comercializat între anii 1968 și 1971 și a fost un model intermediar până la intrarea în producție a modelului 1300.[1]

Nicolae Ceaușescu la bordul primului automobil Dacia 1100

Dacia 1100 era bazată pe Renault 8, o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România, Nicolae Ceaușescu. Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia să le asambleze. Viteză maximă: 138 km/h, motor de 46 CP. În realitate, Nicolae Ceaușescu a primit modelul cu nr. 75. Ar fi fost un risc prea mare pentru conducerea Uzinei să dăruiască primul automobil.[necesită citare]

Primul exemplar de Dacia 1100, condus de Ceaușescu la lansare, există și azi, făcând parte din colecția de vehicule cu interes istoric deținute de ACR, Automobil Clubul Român.

Dacia 1100S în cadrul unei expoziții statice

Un model cu un motor mai puternic, Dacia 1100S, a fost produs în mai puțin de 100 de unități și a participat la Campionatul Național de Raliuri în anii 1970.

De menționat că Dacia 1100, a fost fabricată în regim SKD. În sensul că toate piesele mari erau livrate din Franța și Spania (Valladolid) și montate în România (motoarele și cutiile de viteze veneau gata montate, trebuia doar introdus ulei în ele), în România fiind fabricate doar piese mai mici cum ar fi instalații electrice, tapițerii, scaune și geamuri, pentru a se putea menține un cost scăzut de fabricație și un ritm constant pentru a putea satisface cererea pentru acest model, care a fost mare încă de la lansare. Modelul 1100 însă nu a fost integral asimilat în România, totuși piesele de schimb au fost disponibile destul timp.[2]

Culorile disponibile în România pentru acest model au fost : Verde turcoaise, Roșu grenat, crem (cunoscut și sub numele de alb 40) și gri deschis. Varianta cu putere mărită la 60 CP erau disponibile și în culoare bleumarin.

Dacia 1100 a fost disponibilă doar cu motorul de 1108 cmc de tip siera renault[3], cu putere de 46 CP ceea ce propulsa automobilul la 138 km/h, însă la teste a fost atinsă și viteza de 143 km/h. Acest model era disponibil pentru populație. De asemenea a fost disponibil și cu motor cu putere mărită, la 60 CP, ceea ce propulsa automobilul la puțin peste 150 km/h. Putea fi identificat prin cele 4 faruri rotunde. Acest model însă nu a fost disponibil pentru populație ci doar pentru competiții și serviciile de miliție.

Frânele modelului 1100 erau dotate cu discuri, atât pentru roțile din față cât și pentru cele din spate, o noutate la acea vreme mai ales în Europa de Est, unde multe autoturisme încă aveau frâne cu tamburi pe toate roțile (moskvich 408, Wartburg 311 și 312, skoda 1000 mb, Gaz Volga m21, Warszawa 223) sau combinat discuri față și tambur spate (dacia 1300, moskvitch 412, skoda s100, sau Wartburg 353, modele mai noi Gaz Volga M24).

Modelul a avut un foarte mare succes la public, acesta fiind apreciat de poporul român, probabil din cauză că era fabricat în România, dar și datorită faptului că avea proveniența din vest. Vânzările au continuat să fie foarte bune chiar și după ce a fost lansat modelul 1300, modelul 1100 fiind fabricat încă 2 ani după lansarea modelului 1300. De asemenea acesta era mai performant și mai economic decât multe automobile contemporane din aceeași clasă produse în Europa de Est (cum ar fi Moskvitch 408/412, Wartburg 311, skoda 1000 MB sau Warszawa 223/224) și mai ieftin.

De asemenea, modelul a fost apreciat pentru fiabilitate și rezistență, chiar și 30 ani mai târziu, aceste automobile funcționau în parametrii și încă aveau multe piese originale. Astfel Dacia 1100 rămâne cel mai reușit model al uzinelor Dacia.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ „2,500,000 Vehicles Manufactured by the Dacia Plant in Pitesti - Dacia”. web.archive.org. . 
  2. ^ „DACIA 1100 specs & photos - 1968, 1969, 1970, 1971”. autoevolution. 
  3. ^ „1968 Dacia 1100 Sedan full range specs”. www.automobile-catalog.com. 

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

  • fr Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, E-T-A-I, Boulogne-Billancourt, 2008 ISBN: 9782726888087
  • de Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Personenkraftwagen sozialistischer Länder. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8, S. 113–116.

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Dacia 1100