Sari la conținut

Dacia SupeRNova

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Dacia SupeRNova
Dacia SupeRNova
Prezentare generală
MarcăDacia
Companie „mamă”Renault
Alt numeSuper
Perioadă producție2000–2003
Asamblat înRomânia
Caroserie
Clasăsubcompactă
Caroseriehatchback cu 5 uși
PlatformăDacia Nova
Înrudit cuDacia Solenza
Renault Clio
Grup motopropulsor
Motorizare1,4 MPi
Dimensiuni
Ampatament2,48 m
Lungime4,08 m
Lățime1,66 m
Înălțime1,37 m
Greutate950 kg
Cronologie
PredecesorDacia Nova
SuccesorDacia Solenza

Dacia SupeRNova este un autoturism de tip hatchback cu 5 uși, produs de Automobile Dacia din anul 2000 până în 2003, fiind prima mașină ce ieșea pe porțile fabricii după achiziționarea de către Renault. Aceasta a fost produsă în aproximativ 60,000 de unități. SupeRNova se impune rapid drept un adevărat succes din punct de vedere al vânzărilor pe piața din România.

SupeRNova este de fapt o Dacia Nova care a fost îmbunătățită prin schimbarea motorului cu unul Renault (E7J 260) și a transmisiei cu cea de la Renault Clio.[1] A fost un model intermediar, astfel modelul a devenit primul autoturism construit de Dacia care venea echipat cu aer condiționat (Versiunea Clima) și jante de aliaj.

Prețul de comercializare al mașinii pentru varianta de top a fost de 5.800 €. Mașina a fost vândută în 5 versiuni de echipare:

Europa (modelul de bază, având ca lipsuri dotări precum turometrul și acul pentru temperatură)

Confort (includea tapițerie din stofă și turometru)

Rapsodie (includea faruri de ceață, bare și grilă vopsite în culoarea caroseriei și bandouri laterale, dar și interior din velur)

Campus (cu eleron, sistem audio cu 4 difuzoare de 15W și jante pe 13 țoli ca echipament standard)

Clima (versiunea de top, cu dotări standard precum aer condiționat, velur în două culori și sistem antifurt).

Mașina corespunde normelor de poluare Euro 2. Modelele fabricate în anul 2003 și la sfârșitul anului 2002 sunt compatibile cu norma de poluare Euro 3. Datorită variantei de echipare Europa (versiunea minimă), prețul unei astfel de automobil era în jurul a 3200 $, dacă se preda un automobil vechi, lucru care a dus la scăderea vânzărilor modelului 1310 (berlina si a variantei break).

Dacia SupeRNova, asemeni Solenza, a fost un model de tranziție pentru marca Dacia, de la un model învechit la un model nou, astăzi Dacia Logan. Odată cu trecerea la modelul SupeRNova, a fost îmbunătățită calitatea materialelor atât la exterior cât și în interior, a finisajelor, precum și lansarea de noi culori. Deși bazat pe modelul Nova, modelul SupeRNova a fost foarte bine primit de public, având vânzări foarte bune, modelul având valoare mare și la piața auto la mâna a doua. Dacia SupeRNova a fost exportată în număr mic în Ungaria, Bulgaria, Cehia, Slovacia, Polonia.

Dotările standard ale acestei mașini sunt: antidemaraj furt, închidere centralizată, oglinzi reglabile manual, turometru, etc.

Dotările opționale sunt: eleron (80 euro), vopsea metalizată (110 euro) și radio casetofon RDS (150 euro).

De-a lungul producției modelului SupeRNova a fost disponibilă în 15 culori, metalizate și nemetalizate.

Culori nemetalizate:

  • Alb Boreal
  • Roșu Imperial
  • Galben Sport
  • Bleu de France


Culori metalizate:

  • Argintiu Diamant
  • Gri Granit
  • Gri-Verde Primăvară
  • Verde Jad
  • Verde Montan
  • Verde Infinit
  • Roșu Toreador
  • Bej Mahon
  • Bleu Sprint
  • Albastru Catifea
  • Negru Abanos
Nume Capacitate Tip Putere maximă Moment maxim Viteză maximă Accelerație
0–100 km/h
Consum urban Consum extraurban
1.4 MPi 1390 cmc 8 valve SOHC 55 kW (75 CP) la 5250 rpm 108 Nm la 3800rpm 165 km/h 13s 8,3 l/100 km 5,5 l/100 km
Dacia SupeRNova (Față)
Dacia SupeRNova (Lateral)
Dacia SupeRNova (Spate)











  1. ^ Magureanu, Razvan (), Un singur exemplar Dacia Supernova de vânzare pe Autovit, AutoExpert