SUV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Un SUV Ford Excursion lângă o Toyota Camry

Un sport utility vehicle (expresie engleză cu traducerea: „vehicul sportiv-utilitar”), prescurtat SUV, este un autoturism ce îmbină spațiul util al unui break cu capacități pentru teren accidentat. Majoritatea SUV-urilor au o formă de break, compartimentele pentru pasageri și bagaje fiind combinate. SUV-urile mari au în general 3 rânduri de scaune și 7 locuri în total, iar cele mici au în general 5 locuri.

De obicei SUV-urile au tracțiune 4x4 și deși unele dintre ele au și capacități pentru terenuri grele, SUV-urile nu sunt vehicule off-road.

SUV-urile și-au schimbat caracterul de-a lungul anilor, cele din prezent încercând să ofere o conducere care seamănă mai mult cu cea a berlinelor, și mai puțin cu a autoturismelor destinate tuturor tipurilor de teren. Au câștigat astfel calități pentru drum, dar nu mai sunt recomandate pentru ieșiri pe drumuri neamenajate sau pentru tractat.

Unele SUV-uri sunt mai apropiate de mașinile de stradă prin masă, comportament rutier și consum, și sunt clasificate ca SUV-uri crossover.

Popularitate[modificare | modificare sursă]

SUV-urile au devenit populare pentru cabinele lor mari și pentru că sunt percepute ca foarte sigure și au un aspect utilitar. S-a dovedit însă că posesorii nu exploatează aproape niciodată capacitățile lor utilitare, un studiu efectuat înainte de proiectarea BMW X5 arătând că foarte puține procente dintre SUV-uri ajung vreodată pe teren accidentat.[necesită citare]

Există, însă, multe sisteme care permit SUV-urilor să exploateze terenul accidentat, cum ar fi, de pildă, sistemul low range, ce oferă mașinilor posibilitatea de a rula pe teren accidentat, nămol, zăpadă și iarbă udă (BMW X5 nu are un astfel de sistem, deoarece este o mașină 100% on-road, fiind concepută drept mașină de oraș). Concurența directă (Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7) beneficiază de acest sistem precum și de o suspensie pneumatică ce permite mărirea sau micșorarea gărzii la sol, contra cost. BMW X5 nu are nici una din aceste dotări, ci, dimpotrivă, are o suspensie care este folosită doar pentru micșorarea gărzii la sol pentru o sportivitate sporită.

Critici[modificare | modificare sursă]

Consum și poluare[modificare | modificare sursă]

SUV-urile sunt criticate pentru consumul de carburant (și, implicit, emisiile poluante) considerabil mai mare decât al unei berline sau al unui break cu spații pentru pasageri similare. Constructorii încearcă să combată acest defect al SUV-urilor printr-un design aerodinamic, folosirea de sisteme de tracțiune 4x4 care afectează mai puțin consumul, prin diverse sisteme cu reduceri mai modeste ale consumului (prin oprirea automată a motorului la o staționare mai lungă [necesită citare]) sau prin folosirea de sisteme de propulsie hibridă (Lexus RX 400h, primul SUV hibrid).

De asemenea, consumul oficial raportat de producători este considerabil mai mic decât consumul mașinilor în condiții reale.[1] În testele revistei italiene Quattroruote, automobilul BMW X5 3.0d consumă cu 37% mai mult decât în datele oficiale, iar Nissan Qashqai 1,5 dCi cu 43% mai mult. Diferențele sunt datorate condițiilor de testare standard: se testează mașinile în configurația cea mai ușoară, fără aer condiționat și cu accelerații foarte slabe.

Dimensiuni[modificare | modificare sursă]

Lungimea și lățimea SUV-urilor mari pot cauza probleme în zonele urbane. În zonele urbane cu spații de parcare limitate, SUV-urile sunt criticate pentru blocarea drumurilor, ocuparea a mai mult decât un singur loc de parcare sau și pentru blocarea accesului la locurile de parcare vecine.[2]

Toate acestea se referă în primul rând la Europa. America este adaptată la SUV-uri, șoselele, autostrăzile și parcările fiind încă de la început create pentru mașini mari.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ UK: Official car fuel consumption figures don't reflect real world results - report” (în engleză). just-auto.com. 14 noiembrie 2002. http://www.just-auto.com/article.aspx?id=81158. Accesat la 8 decembrie 2011. 
  2. ^ Wurn, Diana (26 februarie 2006). „The incredible shrinking parking space” (în engleză). The Seattle Times. http://seattletimes.nwsource.com/html/living/2002826921_parking26.html. Accesat la 8 decembrie 2011.