Clay Regazzoni
| Clay Regazzoni | |
 Regazzoni în 1974 | |
| Date personale | |
|---|---|
| Nume la naștere | Giancarlo Giuseppe Regazzoni  |
| Poreclă | Clay |
| Născut | [1][2][3][4] Lugano, Cantonul Ticino, Elveția |
| Decedat | (67 de ani)[5][1][2][6] Fontevivo, Emilia-Romagna, Italia |
| Înmormântat | Porza[*] |
| Cauza decesului | accident rutier[*] |
| Cetățenie |  Elveția |
| Ocupație | pilot de curse automobilistice[*] pilot de Formula 1 |
| Limbi vorbite | limba italiană limba germană[7] |
| Cariera în Campionatul Mondial de Formula 1 | |
| Ani activi | 1970-1980 |
| Echipe | |
| Titluri | 0 |
| Curse | 139 (132 de starturi) |
| Victorii | 5 (3,6%) |
| Pole-uri | 5 (3,6%) |
| Tururi rapide | 15 (10,79%) |
| Podiumuri | 28 (20,14%) |
| Puncte | 209 |
| Prima cursă | Marele Premiu al Țărilor de Jos din 1970 |
| Prima victorie | Marele Premiu al Italiei din 1970 |
| Ultima victorie | Marele Premiu al Marii Britanii din 1979 |
| Ultima cursă | Marele Premiu al Statelor Unite din 1980 |
| Poziția în 1980 | Neclasat (0 puncte) |
Modifică date / text  | |
Gianclaudio Giuseppe „Clay” Regazzoni (n. , Lugano, Cantonul Ticino, Elveția – d. , Fontevivo, Emilia-Romagna, Italia) a fost un pilot de curse elvețian. A concurat în cursele de Formula 1 din 1970 până în 1980, câștigând cinci Mari Premii. Prima sa victorie a fost la Marele Premiu al Italiei de la Monza în sezonul său de debut, conducând pentru Ferrari. A rămas cu echipa italiană până în 1972. După un singur sezon la BRM, Regazzoni s-a întors la Ferrari pentru încă trei ani, din 1974 până în 1976, fiind coechipier în această perioadă cu Niki Lauda. După ce a părăsit în cele din urmă Ferrari la sfârșitul anului 1976, Regazzoni s-a alăturat echipelor Ensign și Shadow, înainte de a se muta la Williams în 1979, unde a obținute prima victorie a echipei britanice la Marele Premiu al Marii Britanii din 1979 de la Silverstone.
El a fost înlocuit de Carlos Reutemann la Williams în 1980 și s-a mutat înapoi la Ensign. În urma unui accident la Marele Premiu de Vest al Statelor Unite din 1980, a rămas paralizat de la brâu în jos, punându-și capăt carierei în Formula 1. Regazzoni nu s-a oprit însă din curse; a concurat în raliul Paris-Dakar și la Cursa 12 ore de la Sebring folosind o mașină controlată de mână la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990. În 1996, Regazzoni a devenit comentator la Televiziunea italiană.
Regazzoni a murit într-un accident de mașină în Italia la 15 decembrie 2006.
Referințe[modificare | modificare sursă]
- ^ a b c d „Clay Regazzoni”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ a b c d Autoritatea BnF, accesat în
- ^ a b Clay Regazzoni, Discogs, accesat în
- ^ a b Gianclaudio Guiseppe Regazzoni, Roglo
- ^ a b http://www.iht.com/articles/2006/12/15/sports/world.php Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor) - ^ a b Clay Regazzoni, Find a Grave, accesat în
- ^ Czech National Authority Database, accesat în
