Dirijabil

Zeppelin LZ N07-100

USS Akron (ZRS-4) deasupra Manhattanului (1931-1933)

DIRIJABIL - aerostat cilindric de secțiune circulară sau ovală, cu extremitățile alungite, umplut cu gaz ușor (hidrogen, heliu) sau cu aer cald, dispunând de organe de propulsie și comandă care îi asigură deplasarea în orice direcție, la diferite altitudini, fără a fi la discreția curenților atmosferici cum este cazul baloanelor libere. (DEX)

Tipuri de Dirijabile

1. Rigid (zeppelin) - are un schelet metalic (care menține forma vehiculului) îmbrăcat cu un material textil .
2. Nerigid - are un înveliș asemănător unui balon, forma căruia este menținută de presiunea gazului din interior.
3. Semirigid - este un dirijabil nerigid, dar care are o chilă fixă sub camera de gaz.

Elementul comun pentru toate dirijabilele este motorul (prin care se diferențiază de baloane) care permite pilotului să le conducă.

Istoric

În sec. XVIII, iunie 1783 fii unui bogat fabricant de hîrtie din Annonay (Franța) Jozeph-Michel și Jaques-Etienne Montgolfier au construit și au lansat în piața orașului natal primul balon cu aer cald. El a plutit aproape 10 minute, apoi a aterizat.
În septembrie aceluiași an ei au lansat la Versailles un alt balon în nacela căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate.
La 21 noiembrie 1783 s-a încercat primul balon cu oameni, care a fost lansat de pe castelul Muette și a plutit deasupra Parisului circa 8 km. După 25 minute de zbor el a aterizat forțat fiindcă balonul a luat foc.
La 27 august 1783 a fost testat primul balon cu hidrogen care aplutit circa 24 km timp de 45 min. Acest tip de balon se folosește și în zilele noastre, și este cunoscut sub numele de charlière (după profesorul Jaques Charles).
Baloanele aveau un neajus ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era nevoie de o metodă de propulsare. În 1852 francezul Henri Giffard a fost primul care a combinat forța ascensională cu forța de propulsie.El folosește un propulsor cu aburi, iar în loc de aer cald se folosește hidrogen. De vreme ce balonul putea fi dirijat i sa zis ”DIRIJABIL” de la latinescul dirigere (a dirija).
Aproape zece ani mai tîrziu ofițerul german Contele Ferdinand von Zeppelin achiziționează de la un inventator croat David Shwarz un proiect pentru dirijabil cu schelet de aluminiu. Așa au apărut Dirijabilele Zeppelin. Ele erau construite de firma germană Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Între anii 1899—1938 sau construit aproximativ 119 zeppeline care aveau seria LZ, de exemplu LZ 127 (mai este numit și contele Zeppelin).
La 29 ianuarie 1916 (Primul război mondial) Parisul este bombardat pentru prima dată de zeppelinele germane.
În 1937, odată cu prăbușirea dirijabilului Hindenburg la Lakehurst, New Jersey (SUA) era giganticelor aeronave luase sfîrșit.

Zeppelinele

Dirijabilul LZ 127, ”Contele Zeppelin”

Zeppelinele au fost primele aerostate dirijabile folosite cu succes în aeronautică purtând denumirea constructorului Ferdinand Graf von Zeppelin. Erau folosite între anii 1900 - 1940 la transportul de persoane sau mărfuri, cât și în scopuri militare.
Succesul în comparație cu alte tipuri de dirijabile a fost așa de mare încât constructorul a avut un număr mare de simpatizanți, și investori, mărind dimensiunile zeppelinului.

Probleme

Ferdinand, conte de Zeppelin (Graf von Zeppelin) părăsește timpuriu cariera militară în anul 1890 la vârsta de 52 de ani, ca să se poată consacra proiectului său, construirea unui dirijabil, care va lua numele inventatorului său: Zeppelin. Eforturile sale au fost încununate de succes, astfel la data de 13 august 1898 i se acordă patentul imperial (No. 98580) pentru construirea primului balon dirijabil cu motor. Schița dirijabilului patentată la 31 august 1895, are următoarele caracteristici mai importante:

• un schelet din bare subțiri rigide de aluminiu, cu inele și bare intermediare de sprijin
• spațiul pentru gaz împărțit în mai multe celule cilindrice
• posibilitatea dirijării navei cu ajutorul unor brațe (vâsle) verticale și orizontale
• separat două gondole (Gondel) legate între ele printr-un schelet rigid
• nava era propulsată de o elice (Propeller) montată la înălțime, unde rezistența aerului atingea valoarea maximă
• posibilitatea de a putea cupla în lanț mai multe nave (ca la tren), lucru care n-a fost pus niciodată în practică.

Vezi și

• Aerostat

Legături externe

• de Muzeul Zeppelin în Friedrichshafen
• de en Muzeul Zeppelin în Neu-Isenburg
• de Luftschiff Zeppelin 1997 - 2009 - www.luftschiff.de
• de Zeppelin NT - www.zeppelinflug.de
• Istoria Zeppelinului, 14 iunie 2008, Jurnalul Național

Video

• Video cu un „Super - Dirijabil” - video.acasa.ro