Bielă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Bielă de motor "Boxer"
Secţiunea unei biele cu canal de ungere

Biela, este piesa de legătură între bolțul pistonului sau al unui cap de cruce [1] și fusul maneton al arborelui cotit.

Biela transmite mișcarea rectilinie alternativă a pistonului la arborele cotit, pe care o transformă în mișcare de rotație (la motoare cu ardere internă sau la motoare cu ardere externă), sau pentru a transforma mișcarea de rotație a arborelui cotit în mișcarea rectilinie alternativă a pistonului (la compresoare cu piston și pompe cu piston).

Biela trebuie să fie rezistentă la încovoiere, torsiune, comprimare, întindere și destul de ușoară pentru a avea o inerție redusă. Pentru o funcționare bine echilibrată a unui motor (mers rotund), greutatea bielei este un parametru foarte important (aceeași formă trebuie să aibă aceeași greutate).

Tija bielei, prin secționare la majoritatea modelelor este în formă de „I”. La motoarele cu ardere internă, cu presiuni ridicate la arderea carburantului, bielele sînt prevăzute cu canal pentru uleiul de ungere spre bolț.


Exemple de utilizare a bielei[modificare | modificare sursă]

Forme[modificare | modificare sursă]

Materia primă[modificare | modificare sursă]

Bielele se confectioneaza din: oțel carbon de calitate, oțel aliat cu elemente de aliere (Cr, Mn, Mo, Ni, V), aliaj ușor (duraluminiu), fonta cu grafit nodural.


Procedeu de fabricație[modificare | modificare sursă]

Biela se confecționează prin forjare la cald, prin turnare din duraluminiu sau fontă cu grafit nodular. La bielele confecținate din oțel, înaintea operațiilor de finisare se aplică un tratament termic de călire de îmbunătățire, urmat de revenire.

Șuruburile de bielă se execută din oțeluri aliate pentru îmbunătățire, cu rezistență la rupere ridicată. Bucșele din piciorul bielei se confecționează din bronzuri cu rezistență ridicată la uzură și rupere (bronz cu plumb, bronz-aluminiu, bronz fosforos). În anumite cazuri, îndeosebi la motoare în 2 timpi, îmbinarea bolțului cu biela se face pe rulmenți cu ace.

Metode de prelucrare a capului bielei:

Capul bielei asigură îmbinarea cu fusul maneton al arborelui cotit. De regulă este secționat perpendicular pe axa tijei sau la un anumit unghi, astfel încât să poată trece prin cilindru.

  • Crack (engl. to crack, „a crăpa“) este procedeul care se folosește și în Europa, din anul 1995, la bielele din oțel forjat. După ce biela de oțel a fost pelucrată la dimensiunea exactă, linia de separație între capul și capacul bielei este marcată cu un laser, iar cele din aliaj ușor (aluminiu) sunt crestate la locul dorit de rupere (crack). Ruperea controlată, se face cu ajutorul unui cilindru întrodus în capul bielei, care într-un anumit timp trebuie să ajungă la o anumită presiune. Suprafețele de separație între capul și capacul bielei sînt unice și capacele nu se pot schimba de la o bielă la alta. Avantajul acestui procedeu de fabricație este prețul mult mai mic decât la bielele prelucrate prin tăiere și frezare.
  • Tăiat / frezat, la capul bielei, este procedeul clasic, care se mai folosește numai la motoare mari de vapoare și la puține camioane.
  • La bielele cu lagăre din rulmenți, capul nu este secționat pentru că arborele cotit este demontabil.

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Bielă