Airbus A310
Airbus A310 este un avion bimotor mediu-lung curier de medie capacitate de diametru mare (cu două culoare), dezvoltat din Airbus A300 de către compania Airbus Industrie. Avionul a fost dezvoltat pentru a asigura zboruri transatlantice, și a fost vândut ca un prim pas pentru linii aeriene în operațiuni cu avioane de mare capacitate. Datorită scurtării, A300 are o rază de acțiune mai mare, dar o capacitate redusă de pasageri. Între A300 și A310 există o compatibilitate mare - un pilot de A300B6 poate pilota un A310 după doar o zi de antrenament[necesită citare].
Avionul nu a fost popular - doar 255 au fost produse - dar, din cauza diferențelor relativ mici față de A300, a fost profitabil. Este unul din cele mai mici avioane cu două culoare, cu capacitatea maximă de 295 de pasageri (capacitatea tipică este de doar 215 - 195 clasa economic și 20 clasa business). Producția a avut loc între 1982 și 2007 (deși, în practică, ultimul a fost livrat în 1998). Astăzi este folosit în special pentru transportul de marfă prin conversii făcute de liniile aeriene (Airbus nu a produs un model de marfă), operatorul principal fiind FedEx, cu 59 de avioane. Air India este principalul operator de pasageri.
Au existat două modele - A310-200 și A310-300, diferențele fiind doar de autonomie și masă maximă autorizată, prin adăugarea unui rezervor central și al unuia în stabilizatorul orizontal.
- A310-200 este modelul inițial, cu o autonomie de 6800 km (5500 pentru modelul de marfă).
- A310-300 este modelul ulterior, cu o autonomie de 9600 km (7330 pentru modelul de marfă).
- A310-MRTT este o conversie militară în avion de realimentare în zbor, folosit de Luftwaffe (Germania) și de Forțele aeriene din Canada. Există 6 bucăți.
Cuprins |
Specificații Tehnice[modificare]
| [1] | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
|---|---|---|---|---|
| Piloți | 2 | |||
| Length | 46.66 m (153 ft 1 in) | |||
| Înălțime | 15.8 m (51 ft 10 in) | |||
| Lungime aripi | 43.9 m (144 ft) | |||
| Unghi aripi | 28 ° | |||
| Lățime | 5.64 m (17 ft 4in) | |||
| Pasageri (2 clase) | 240 | 33t cargo | 240 | 33t cargo |
| Masă maximă autorizată de serviciu | 141,974 kg (312,342 lb) | 164,000 kg (361,600 lb)* | ||
| Masă proprie | 80,142 kg (176,312 lb) |
72,400 kg | 83,100 kg (183,300 lb) |
73,900 kg |
| Capacitate combustibil | 55,200 L | 75,470 L | ||
| Viteză de croazieră (Mach) | 0.79 | |||
| Viteză maximă (Mach) | 0.84 | |||
| Altitudine maximă de serviciu | 12,000 m (40,000 ft) | |||
| Putere (×2) (lb) | 50,000-53,200 | 56,000-59,000 | ||
| Motoare | PWJT9D-7R4 / CF6-80C2A2 | PW4156A / CF6-80C2A8 | ||
| Autonomie | 6,800 km (3,670 nm) |
5,550 km | 9,600 km (5,200 nm) |
7,330 km |
Incidente[modificare]
7 avioane A310 s-au prăbușit de la lansare, accidentele soldându-se cu 670 decese. 10 deturnări au provocat alți 5 morți.
Cel mai grav accident aviatic din România, zborul Tarom 371, care s-a prăbușit la 31 martie 1995 lângă Balotești provocând moartea a 60 de persoane a implicat o aeronavă Airbus A310. Alte incidente notabile au fost zborul Kenya Airways 431 care s-a prăbușit în 2000 în condiții similare în Oceanul Atlantic și zborul Aeroflot 593, care s-a prăbușit în Siberia în 1994 după ce pilotul și-a lăsat fiul de 14 ani la cârma avionului. O aeronavă Airbus A310, cu 153 de persoane la bord, s-a prăbușit în 29 iunie 2009 lângă insulele Comore din Oceanul Indian.
Concurență[modificare]
Avionul nu a avut un competitor direct - cel mult, se poate spune că este situat undeva între Boeing 757 și Boeing 767 atât ca autonomie cât și capacitate. Înlocuitorul direct a fost Airbus A330, dar acesta are capacitate crescută și autonomie mult mai mare.
Note[modificare]
Vezi și[modificare]
|
|||||||||||
