Audi A4
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Audi A4 este un automobil compact de lux produs de către producătorul auto german Audi din 1994. Este succesorul lui Audi 80.
Cuprins |
[modifică] B5 A4 (8D) - (1994-2001)
| Audi A4 - prima generatie B5 (8D) | |
|---|---|
 |
|
| Producător | Audi AG |
| Companie “Mamă” | Volkswagen Group |
| Producţia | 1994—2001 |
| Asamblat în | |
| Clasa | Small family car |
| Tip caroserie | sedan cu 4-uşi station wagon cu 5-uşi |
| Layout | FF layout |
| Platforma | Volkswagen B platform |
| Motorizare | benzină: 1.6L I4 74 kW 1.6L I4 75 kW 1.8L I4 92 kW 20 valve 1.8L I4 110 kW 20 valve Turbocharged 1.8L I4 132 kW 20 valve Turbocharged 2.4L V6 121 kW 30 valve 2.6L V6 110 kW 2.7L V6 195 kW Turbocharged (S4) 2.7L V6 280 kW Turbocharged (RS4) 2.8L V6 128 kW 2.8L V6 142 kW 30 valve Diesel: 1.9L I4 55 kW Di 1.9L I4 66 kW TDI 1.9L I4 81 kW TDI 1.9L I4 85 kW TDI PD 2.5L V6 110 kW TDI |
| Tip transmisie | 5-viteze manuală 4 şi 5-viteze automată, tracţiune faţă / tracţiune integrală quattro |
| Ampatament | 2615 mm 1996-98 V6: 2605 mm |
| Lungimea | 4520 mm Avant: 4488 mm |
| Laţimea | 1730 mm |
| Înălţimea | 1415 mm Avant: 1440 mm |
| Înrudit cu | Volkswagen Passat |
Prima generaţie de Audi A4 (cunoscută intern sub numele de Typ 8D) a debutat în 1994, fiind produsă pe platforma auto Volkswagen B platform, care mai era utilizată şi pentru producerea celei de-a patra generaţii de Volkswagen Passat. Avea un motor longitudinal şi ca standard tracţiune faţă, deşi mulţi proprietari de A4 au optat pentru dotarea opţională de tracţiune integrală quattro. A4-ul a fost iniţial produsă numai în versiunea sedan cu 4-uşi; station wagon-ul Avant fiind introdus un an mai târziu.
Un număr mare de motoare a fost disponibil pentru clienţii europeni, între 1.6 şi 2.8 litri, şi un Diesel de 1.9 L disponibil cu noua tehnologie VW "Pumpe Düse" (PD, sau unit injector), capabilă să atingă o putere mare pe atunci de 110 CP (81 kW), deşi V6 de 2.8 L, moştenit de la vechiul Audi 80/90, era singurul motor disponibil în America de Nord până în 1997.
Audi A4 a fost primul model al Volkswagen Group care să aibă motorul de 1.8 L 20V cu cinci supape pe cilindru, bazat pe modelul pe care Audi Sport îl dezvoltase pentru modelele de competiţie Supertouring. Exista şi o versiune cu turbocompresor capabilă să producă 150 CP (110 kW) şi un cuplu de 210 Nm. Această tehnologie a fost implementată şi pe noua familie de motoare V6 în 1996, începând cu motorul de 2.8 L V6 30V, care acum producea 193 CP (142 kW).
Audi a prezentat pentru prima dată noua transmisie Tiptronic de pe platforma B5, bazată pe modelul pe care Porsche l-a făcut pentru generaţia 964 a lui 911. Transmisia este o cutie automată de transmisie care i s-a adăugat un convertor de cuplu, dar care îi oferă conducătorului opţiunea de a conduce maşina fie în mod automat, fie în mod manual de schimbare a vitezelor.
B5 A4 a fost modelul care a schimbat faţa brandului Audi. Privit înainte ca un oarecare producător de modele de în categoria de lux, cu impresionantele îmbunătăţiri aduse, B5 A4 i-a făcut pe clienţi să conştientizeze că mai exista un producător german de modele de lux în afară de BMW şi Mercedes-Benz. Împreună cu conceptul TT (devenit mai târziu model de serie), Audi devenea unul dintre liderii segmentului maşinilor de lux.
[modifică] B5 facelift (1998-2001)
Audi a relansat modeleul cu ocazia salonului din 1997 Frankfurt Motor Show, iar vânzările au debutat în Europa la începutul lui 1998. Pe lângă apariţia unui nou motor V6 de 2.8 L cu 30-valve (care înlocuia V6 învechit de 2.8 V6 şi 12 valve), cea mai importantă noutate era adăugarea în ofertă a unui nou sortiment de motor diesel V6 TDI de 2.5 L, motor cu 150 CP (110 kW) şi quattro standard, precum şi o cutie de viteze cu 6-viteze, şi apariţia unui model de înaltă performanţă S4, care acum făcând parte din din noua linie de gamă A4 (anterioara S4 era un Audi 100). Noi stopuri, faruri, mânere pentru uşi, şi alte schimbări de exterior/interior au rotunjit modificările estetice.
La mijlocul lui 1998, motorul de 1.8T disponibil clienţilor din afara Europei avea acum o putere mărită la 170 PS (125 kW). Acest lucru a fost posibil prin îmbunătăţirea turbocompresorului KKK Ko3 cu o unitate Ko3s(sport). V6 cu 12-valve a fost înlocuit cu unul de 30-valve, care în Europa era disponibil de 2 ani.
În 1999, Audi a introdus un model sport cu o performanţă şi mai bună, Renn, pentru RS4, care era disponibil ca şi RS2 doar în varianta Avant.
[modifică] B6 A4 (8E) - (2000-2005)
| Audi A4 - cea de-a doua generaţie B6 (8E) | |
|---|---|
 |
|
| Producător | Audi AG |
| Companie “Mamă” | Volkswagen Group |
| Producţia | 2000—2005 |
| Asamblat în | |
| Clasa | Small family car |
| Tip caroserie | sedan cu 4-uşi estate cu 5-uşi decapotabilă cu 2-uşi |
| Platforma | Volkswagen B6 (PL46) platform |
| Motorizare | 1.6 L I4, 2.0 L 20V I4; 2.0 FSI I4; 1.8 L 20V Turbo I4, 2.4 L V6 30V, 3.0 L V6 30V, 1.9 L I4 TDI, 2.5 L V6 TDI, 3.0 L TDI V6 |
| Tip transmisie | 5 şi 6-viteze manuală 4, 5 şi 6-viteze automată, tracţiune faţă / tracţiune integrală quattro |
| Ampatament | 2650 mm decapotabila: 2658 mm |
| Lungimea | 4547 mm decapotabila: 4576 mm |
| Laţimea | 1766 mm decapotabila: 1777 mm |
| Înălţimea | 1428 mm decapotabilă: 1392 mm |
| Înrudit cu | Audi S4 |
Noul A4, denumit intern Typ 8E, şi-a făcut apariţia la sfârşitul lui 2000, fabrica fiind pe noua platformă Volkswagen B platform. Noua linie de stil a maşinii a fost inspirată de varianta C5 (cea de-a doua generaţie) a lui Audi A6. Modelul de bază de 1.6 L a rămas neschimbat, dar toate celelalte motoare pe benzină au fost, fie retrase, fie aveau mai multă putere. Turbo-ul de 1.8 L cu 20-valve avea acum 2 noi opţiuni, cu 150 sau 180 CP (110 or 132 kW), acesta cu o cutie de viteze standard de 6-viteze, un 4-cilindri în linie aspirat normal de 1.8 L şi un V6 de 2.8 L care a fost înlocuit cu unul de 2.0 L, precum şi unul complet din aluminiu de 3.0 L, tot cu 5 valve pe cilindru, dintre care cel mai puternic fiind capabil de 220 CP (162 kW) şi un cuplu de 300 Nm. Motorul 1.9 TDI a fost îmbunătăţit ajungând la 130 CP şi era disponibil acum şi cu versiunea quattro, în timp ce V6-ele TDI de 2.5L avea 180 CP (132 kW) şi quattro ca standard. Avant-ul a apărut la mijlocul lui 2001. Această generaţie de quattro avea o distribuţie egală a cuplului de 50:50, şi reglabilă între 25:75 şi 75:25.
În 2002, Audi a mărit puterea pentru motoarele Turbo 1.8 la 163 şi 190 CP (120 şi 140 kW) - 190, ce pot fi identificate cu un T roşu, ambele cu varianta quattro, şi pentru varianta intermediară 2.5 TDI la 163 CP. Un motor de 2.0L cu Fuel Stratified Injection era disponibil. Un an mai târziu, Audi a reintrodus S4, acu cu o putere de 344 CP (253 kW) 4.2 L V8, precum şi un A4 decapotabilă (Typ 8H), care o înlocuia decapotabila bazată pe Audi 80, scoasă din producţie în 1998. Includea şi un acoperiş acţionat electric care opera în mai puţin de 30 de secunde precum şi unele schimbări stilistice, care mai târziu au apărut şi pe versiunile sedan (precum bări vopsite în culoarea caroseriei).
Audi a făcut disponibilă şi un sistem de transmisie variabilă continuă, creată de către LuK, numită Multitronic, care înlocuia Tiptronic pentru modelele cu tracţiune faţă. Trasmisia a fost foarte bine primită de către presa automobilistică, fiind considerată cea mai bună din lume, datorită greutăţii scăzute şi vitezei de operare, care era limitată la modelele de maxim 310 Nm.
Împrumutând de la Audi A6, portbagajul a fost redesenat pentru a se înlocui extensia de pe muchia de sus cu o linie mai rotunjită, iar stopurile sunt parte acum din linia de sus.
Pachetul "Ultra Sport" a fost introdus pe piaţa din America de Nord la scurt timp după ce B6 l-a înlocuit pe B7. Inlcudea aluminiu la interior şi pe uşi, volanul de la S Line, spoilere faţă şi spate, şi roţi de 18 inchi, care arată identic cu cele de pe RS4.
B6 era disponibil cu următoarele motorizări:
| Motor | Cilindrii | Putere |
|---|---|---|
| 1.6 | 4 | 102 CP |
| 2.0 20V | 4 | 130 CP |
| 1.8T 20V | 4 | 150 CP / 163 CP |
| 1.8T S-Line | 4 | 180 CP / 190 CP |
| 3.0 30V | V6 | 220 CP |
| S4 4.2 | V8 | 344 CP |
| 1.9 TDI | 4 | 100 CP / 130 CP |
| 2.5 TDI | V6 | 155 CP / 180 CP |
[modifică] B7 A4 (8E) (2004-2008)
| Audi A4 - cea de-a treia generaţie B7 (8E) | |
|---|---|
 |
|
| Producător | Audi AG |
| Companie “Mamă” | Volkswagen Group |
| Producţia | 2004—2008 |
| Asamblat în | |
| Clasa | Small family car |
| Tip caroserie | sedan cu 4-uşi estate cu 5-uşi decapotabilă cu 2-uşi |
| Platforma | Volkswagen B6 (PL46) platform |
| Motorizare | 1.6 L I4; 2.0 L 20V I4, 1.8 L TFSI I4, 2.0 L TSFI I4, 3.2 L V6 FSI, 1.9 L I4 TDI, 2.0 L I4 TDI, 2.7 L V6 TDI, 3.0 L V6 TDI |
| Tip transmisie | manuală cu 5 şi 6-viteze automată cu 6-viteze , CVT, tracţiune faţă / tracţiune integrală quattro |
| Ampatament | 2648 mm |
| Lungimea | 4586 mm decapotabila: 4571 mm |
| Laţimea | 1772 mm decapotabila: 1777 mm |
| Înălţimea | 1427 mm decapotabila: 1520 mm |
| Înrudit cu | Audi S4, Audi RS4 |
Audi a prezentat noul A4 cu multiple schimbări la sfârşitul lui 2004, cu numele intern B7. Totuşi, acest nou A4 încă folosea vechea platformă Volkswagen B6 (PL46) platform, iar şasiul deriva din anteriorul B6, dar avea o manevrabilitate complet revizuită, o geometrie a suspeniislor şi un nouă gamă de motoare, sistem de navigaţie şi electronică pentru şasiu (noul sistem ESP 8.0 al lui Bosch). Nomenclatura internă a lui Audi este PL46 (platforma auto longitudinală de pasageri, mărimea 4, generaţia 6) atât pentru B6 cât şi pentru B7. Typ 8E şi 8H au rămas neschimbate de la A4-ul B6.
Au apărut şi noi variante de motorizare. Apariţia Fuel Stratified Injection pe motorul 2.0 TFSI şi V6 FSI 3.2 diesel, precum şi alte ajustări, au mărit puterea de la 200 la 255 CP (147 şi 188 kW). Ambele aceste motoare au implementat soluţia a patru valve pe cilindru. Soluţia cu 5-valve pe cilindru era incompatibilă cu sistemul de injecţie directă FSI. Motorul TDI de 2.0 L combina acum, pentru prima dată, tehnologia Pumpe Düse (PD) cu 16 valve, în timp ce mai marele TDI 2.5 a fost mărit la 3.0 L, cu o putere de 204 CP (150 kW). Sitemul de tracţiune integrală Quattro a rămas disponibil pentru toate modelele A4. Audi a scos cutia manuală cu 5-viteze, înlocuind-o cu una cu 6-viteze. Ca şi înainte, transmisia Multitronic a rămas disponibilă pentru modelele cu tracţiune faţă, iar cea Tiptronic cu 6-viteze este disponibilă pentru modelele cu tracţiune integrală quattro.
În plus faţă de performantul S4 (S de la Sport), care moştenea sistemul de tracţiune de la S4-ul B6, Audi a reintrodus în gamă un model de înaltă performanţă RS4 (RS de la Renn Sport), pentru prima dată pentru caroseriile de tip sedan şi cabriolet cu un motor V8 FSI aspirat normal de 4.2L. Altă apariţie notabilă este cea de-a 3 generaţie a sistemului quattro care foloseşte acum o distribuţie asimetrică a cuplului într-un raport faţă:spate de 40:60 (acest diferenţial asimetric era disponibil la început doar pe RS4, şi mai târziu şi pe S4). Restul gamei de A4 folosea un diferenţial cu raport egal 50:50). O versiune limitată prezentată pentru prima dată la sfârşitul lui 2005, numită "DTM Edition", a fost reintrodusă în 2006 ca opţiune obişnuită, pentru motorul de 2.0T FSI, care avea o putere de 220 CP (162 kW) şi quattro ca standard. Grila frontală a fost schimbată pentru a forma o formă de trapez înaltă, pentru a semăna cu C6 (cea de-a treia generaţie) de Audi A6.
Modelul B7 decapotabil a venit un an mai tarziu, doar în două variante de caroserie, iar comercializarea a început din februarie 2006. Nou pe versiunea cabrio este motrul de 2.0L TDI, dar care nu dispune de o cutie de transmisie Multitronic.
Audi A4 oferă multe de securitate, precum airbag-uri laterale, frâne cu anti-blocare (ABS), Electronic Stabilization Program, precum şi ca opţiune sistemul de transmisie integrală quattro. A primit premiul [IIHS] "Top Safety Pick For 2007" [1][2]
[modifică] Motoare disponibile
| Configuraţia motorului | Putere | Sedan | Avant | Decapotabilă | Viteza maximă (Sedan) | 0-100 km/h (Sedan) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 102 CP |  |
|
|||
| 2.0 | 130 CP | |
|
131 mph (210,824064 km/h) | 9.9 | |
| 1.8T | 163 CP | |
|
|
141 mph (226,917504 km/h) | 8.6 |
| 1.8T quattro | 163 CP | |
|
140 mph (225,30816 km/h) | 8.7 | |
| 2.0T FSI | 200 CP | |
|
|
149 mph (239,792256 km/h) | 7.3 |
| 2.0T FSI quattro | 200 CP | |
|
147 mph (236,573568 km/h) | 7.2 | |
| 2.0 DTM Edition | 220 CP | |
|
154 mph (247,838976 km/h) | 7.1 | |
| 3.2 FSI | 256 CP | |
|
|
250km/h (limitată electronic) | 6.8 |
| 3.2 FSI quattro | 256 CP | |
|
|
250km/h (limitată electronic) | 6.4 |
| 4.2 S4 | 344 CP | |
|
|
250km/h (limitată electronic) | 5.6 |
| 4.2 RS4 | 420 CP | |
|
|
250km/h (limitată electronic) | 4.8 |
| 1.9 TDI | 115 CP | |
|
124 mph (199,558656 km/h) | 11.2 | |
| 2.0 TDI | 140 CP | |
|
|
131 mph (210,824064 km/h) | 9.7 |
| 2.0 TDI | 170 CP | |
|
141 mph (226,917504 km/h) | 8.6 | |
| 2.0 TDI quattro | 170 CP | |
|
139 mph (223,698816 km/h) | 8.5 | |
| 2.7 TDI | 180 CP | |
|
|
143 mph (230,136192 km/h) | 8.4 |
| 3.0 TDI quattro | 233 CP | |
|
|
153 mph (246,229632 km/h) | 6.8 |
[modifică] B8 A4 (8K) (2007- prezent)
| Audi A3 - cea de-a patra generaţie B8 (8K) | |
|---|---|
 |
|
| Producător | Audi AG |
| Companie “Mamă” | Volkswagen Group |
| Producţia | 2007—prezent |
| Asamblat în | |
| Clasa | Small family car |
| Tip caroserie | sedan cu 4-uşi estate cu 5-uşi |
| Platforma | Volkswagen B8 (MLB/MLP) platform |
| Motorizare | 1.8L TFSI I4, 3.2L V6 FSI, 2.0L TDI I4, 2.7L V6 TDI, 3.0L V6 TDI |
| Tip transmisie | 6-viteze automată 6-viteze manuală Continuously variable transmission, tracţiune faţă / tracţiune integtală quattro |
| Ampatament | 2807 mm |
| Lungimea | 4704 mm |
| Laţimea | 1826 mm |
| Înălţimea | 1425 mm Avant: 1436 mm |
Audi a lansat primele fotografii oficiale cu noua serie A4, fabricată pe platforma B8 în august 2007, şi a prezentat marelui public maşina la salonul auto Frankfurt Auto Show în septembrie 2007. Au fost disponibile în versiunea Sedan-ul şi Avant. Avant a fost prezentat publicului în martie 2008 la Geneva Auto Show.
A4-ul B8 are aceleaşi elemente ca şi A5 coupé. Faţă de şasiul anterior de A4, axul frontal a fost mutat mai în spate relativ la poziţia motorului. Prin acest lucru masa motorului apasă mai în spate, îmbunătăţind balanţa masei toatale, acum fiind distribuită mai uniform pe toate cele patru roţi. Raportul static relativ faţă:spate al lui B8 este de aproximativ 55:45, depinzând de varianta de caroserie şi de motorul ales.
A4-ul B8 a crescut cu 12 centimetrii faţă de anteriorul B7, oferind mai mult spaţiu pentru picioarele pasagerilor din spate. Deşi dimensiunile generale au crescut, masa totală a scăzut cu aproximativ 10%. Portbagajul a ajuns şi el la 480 litri la versiunea sedan. A4 Avant are o capacitate maximă de 1 430 litri.
Noi îmbunătăţiri au fost făcute pentru B8. Ca standard, A4 include:
- LED-uri care rămân aprinse şi în timpul zilei (numai pentru varianta S-Line şi peste);
Opţionale:
- Parcare asistată şi sitem de avertizare pentru unghi mort;
- sistem MMI (Multi Media Interface) (interfaţă multi-mode pentru şofer şi sistem de sonorizare)
[modifică] Motoare
| Configuraţia motorului | Carburant | Putere | Viteza maximă | Acceleraţie (0-100 km/h) |
Consum (L/100km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 L (1798 cc) 16-valve | benzină | 160 CP (118 kW) | 225 km/h | 8.6 s | 9,9 |
| 3.2 L (3123 cc) 24-valve | benzină | 265 CP (195 kW) | 250 km/h | 6.2 s | 13,5 |
| 2.0 L (1968 cc) 16-valve TDI I4 | diesel | 143 CP (105 kW) | 215 km/h | 9.4 s | 7.8 |
| 2.7 L (2698 cc) 24-valve TDI V6 | diesel | 190 PS (140 kW) | 226 km/h | 7.7 s | 8.1 |
| 3.0 L (2967 cc) 24-valve TDI V6 | diesel | 239 CP (176 kW) | 250 km/h | 6.1 s | 9.6 |
Motoarele 3.2 L V6 benzină şi 3.0 L V6 diesel veneau cu sistemul de transmisie integrală quattro, acum cu un raport al distribuţiei cuplului de 40:60 (folosit înainte la RS4). Raportul de cuplu faţă/spate folosit anterior era de 50:50. Cuplul adiţional aplicat roţilor din spate era utilizat pentru a imita comporamentul de conducere al maşinilor cu tracţiune spate.
[modifică] Versiuni hibrid derivate din A4
Audi a fost primul constructor auto european care să fabrice în serie un autovehicul hibrid, prin producţia de serie din 1997 a celei de-a treia generaţii de Audi duo, atunci bazată pe A4 Avant.[1]
[modifică] Vezi şi
[modifică] Referinţe
- ^ http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/news/press_echo/Audi_Q7_hybrid___making_a_clean_start.html, http://www.audi.com/audi/aola/cr/about_audi_ag/company_perspective/design/studies/q7_hybrid_concept/hybrid_history.html
