Profundor
Profundorul este o suprafață de comandă a zborului, amplasată de obicei în ampenajul unui avion. Profundorul este mobil, articulat de stabilizator și comandat cu ajutorul manșei. El asigură asieta avionului, respectiv unghiul de atac al aripilor și portanța lor. La unele construcții din perioada de pionierat a aviației el era plasat în fața avionului. La unele avioane supersonice actuale este monobloc cu stabilizatorul, formând o singură suprafață, mobilă.[1]
Efectul profundorului[modificare | modificare sursă]
La avioanele în configurație clasică ampenajul orizontal creează o forță îndreptată în jos („portanță negativă”), care contrabalansează tendința botului avionului de a se îndrepta în jos. Această tendință este necesară pentru a se putea recupera avionul dintr-o angajare (en) și se obține prin momentul forței de sustentație, forță care se aplică în centrul de presiune al aripii, care se proiectează a fi în spatele centrului de greutate al avionului. De asemenea, ampenajul orizontal trebuie să compenseze momentele create de forța de rezistență la înaintare a avionului și de forțele de tracțiune. Pentru asta, forța generată de ampenajul orizontal trebuie să fie ajustabilă, astfel că, în afară de o suprafață fixă, stabilizatorul, el trebuie să cuprindă și o suprafață mobilă de comandă, profundorul.[2] Funcționarea ampenajului orizontal este următoarea:
- O creștere a forței în jos, determinată de bracarea în sus a profundorului prin tragerea manșei determină coborârea cozii și ridicarea botului avionului. Prin asta crește unghiul de atac al aripilor, determinând creșterea portanței lor. Simultan crește și rezistența la înaintare, iar pentru menținerea vitezei avionului este nevoie de creșterea tracțiunii.[3][4]
- O scădere a forței în jos, determinată de bracarea în jos a profundorului prin împingerea manșei determină ridicarea cozii și îndreptarea botului avionului în jos. Prin asta scade unghiul de atac al aripilor, determinând scăderea portanței lor și accelerarea avionului în jos.[3][4]
La avioanele subsonice pe profundor sunt prevăzute compensatoare prin care sunt echilibrate forțele din manșă în poziție neutră la asieta și viteza dorită.[5] La avioanele supersonice ampenajul orizontal este mobil în întregime deoarece undele de șoc produse pe stabilizator fac ca profundorul să devină ineficient.
Note[modificare | modificare sursă]
- ^ Costăchescu, pp. 32–33, 96
- ^ en Warren F. Phillips, Mechanics of Flight, 2nd edition, Hoboken, New Jersey: Ed. Wiley & Sons, 2010, ISBN: 978-0-470-53975-0
- ^ a b Costăchescu, p. 96
- ^ a b Aeroclubul României, Curs teoretic de zbor, p. 53, accesat 2017-07-16
- ^ en U.S. Federal Aviation Administration, Airplane Flying Handbook (FAA-8083-3A), cap. 3 - Basic Flight Maneuvers, Washington D.C.: U.S. Government Printing Office, 2004
Bibliografie[modificare | modificare sursă]
- Traian Costăchescu Tehnica zborului în aviație, Editura Tehnică, București, 1979
Vezi și[modificare | modificare sursă]
Legături externe[modificare | modificare sursă]
- en Aircraft Pitch Motion Arhivat în , la Wayback Machine. (demonstrație cum funcționează profundorul, la NASA)
