Discuție:Podul Regele Carol I

Lipsa din articol

Povestea dinamitarii podului de catre Saligny in 1916. ← Acest comentariu nesemnat a fost adăugat de ContinutLiber (discuție • contribuții).

Avertisment imagine

Următoarele imagini au fost șterse de la Commons sau au fost marcate spre ștergere. Te rog scoate-le din articole sau alătură-te discuției de la commons. Mesaj generat automat de CommonsTicker.

• EPO șters Image:Podcernavoda2.jpg: No license for at least 7 days;
• EPO șters Image:Podcernavoda1.jpg: No license for at least 7 days;

-- CommonsTicker 27 ianuarie 2007 16:23 (EET)

Podul Nicolae Ceaușescu

La Cernavoda există in fapt doua poduri, unul realizat de ing. Anghel Saligny si unul realizat de ing. XXX pe care il regasiti in muzeul Cailor Ferate Române, realizat sub epoca Ceausistă. Nu înțelegem dece meritele celui de al doilea proiectant nu sunt recunoscute oficial si mai ales nu înțelegem dece este mistificat numele celui de al doilea pod, dacă primul se numește Carol I, al doilea ar trebui logic să se numească Nicolae Ceaușescu! Este la fel ca la Sinaia unde în fapt există două palate unul a lui Carol I, numit Peleș și al doilea construit la ordinele lui Nicolae Ceaușescu care este azi neexpus publicului. Doi conducători, două povești...o mizerie de realitate! ← Acest comentariu nesemnat a fost adăugat de 193.151.30.190 (discuție • contribuții).

„˝Mult mai târziu, la începutul anilor 1980, comuniștii au încercat să depășească inovatoarea construcție a lui Anghel Saligny, apropând construcția a două noi poduri peste Dunăre, unul la Fetești, iar celălat la Cernavodă. (...) Primul pod care a fost construit de inginerii comuniști a fost cel de la Fetești. Șantierul se deschide în anul 1977 și s-au finalizat 10 ani mai târziu. În 1980 s-au început deja lucrările la cel de-al doilea pod, cel de la Cernavodă. (...) Proiectarea, instalațiile folosite, dar și mâna de lucru erau toate din România. Într-un studiu realizat cu privire la construcția acestor poduri, profesorul ialomițean de istorie Ioan Gheorghe Stănescu relatează că pentru realizarea celor două obiective s-au folosit peste 200.000 de metri cubi de beton. De asemenea, „elevația s-a realizat cu moloane de Măcin (cel mai dur granit din România) integrate structurii de rezistență, ele constituind o puternică pavăză în fața agresivității și eroziunii apelor și sloiurilor de gheață. Forajul pentru pilele podurilor s-a realizat până la adâncimea de 50 m” scrie profesorul în studiul său, intitulat „Arc peste timp. Noile poduri dunărene”. (...) Probele de încercare a rezistenței celor două edificii s-au realizat preț de o săptămână. În tot acest timp, construcțiile au fost traversate de 38 de locomotive Diese și 38 de mașini basculante, fiecare dintre ele având o încărcătură de peste 50 de tone. Inaugurarea edificiilor s-a realizat pe data de 21 noiembrie 1987, odată cu deschiderea oficială a Canalului Dunăre – Marea Neagră.˝”

sursa: www.adevarul.ro
Intrebare pentru autorul/autorii articolului pod Carol I: Stimabililor și totuși CINE este proiectantul XXX al podurilor din anii 1980? Si DECE amestecati proiectele? Cum poate un nume sa fie atribuit mai multor poduri (imobile diferite)? ← Acest comentariu nesemnat a fost adăugat de 193.151.30.190 (discuție • contribuții).

Podul de la Cernavodă

A existat articol cu denumirea Podul de la Cernavodă, doar că în loc să facă referire la Podul Giurgeni–Vadu Oii, a fost redirectat către un pod pe care cei mai mulți nu îl cunosc. Cei care ar fi trebui să știe această denumire sunt de mult oale și ulcele. 99% dintre români știu că există Podul Anghel Saligny. Dacă te uiți pe Google Maps vei vedea cele două poduri: Podul de la Cernavodă și Podul Anghel Saligny. Doar pe Wikipedia vei găsi ce vor cei cu puternice simpatii regaliste, ceea ce diferă semnificativ de realitate. Dacă se făcuse dreptate și fusese dat podului numele creatorului său, s-a tras concluzia că Saligny a fost comunist și "perioada comunistă" atât a așteptat, să dea denumirea podului după acest torționar, creatorul podului. De fapt este ușor de demontat interesul pentru redenumire: o căutare pe Google cu "Podul de la Cernavodă" dă 49.300 rezultate, o căutare cu "Podul Anghel Saligny" dă 3.200 de rezultate, în timp ce o căutare cu "Podul Regele Carol I" dă abia 2.370 de rezultate. Este mai mult decât evident că s-a dorit confiscarea celor peste 50.000 de utilizări de către cei doritori de a promova denumirea readusă pe tapet în urma Restaurației. PS. Nu mai spun că există o confuzie teribilă în articol. Nu este clar care este primul pod, care este al doilea, care este al treilea și care este al patrulea!!! O varză completă. PheonixRo (discuție) 11 aprilie 2019 00:19 (EEST) Plus 4.000 de rezultate la "podul Giurgeni - Vadu Oii". PheonixRo (discuție) 11 aprilie 2019 00:32 (EEST)

Întreținerea podului

Reducerea vitezei la 30km/h este evident că a fost o necesitate, dar nu a avut la bază fisurile închipuite. Doar așa se putea reduce tranzitul comercial dintre Marea Neagră/Constanța și restul țării, tocmai pentru a diminua valoarea Portului Constanța. PheonixRo (discuție) 11 aprilie 2019 00:49 (EEST)

Puteți cita surse de încredere în sprijinul afirmațiilor dumneavoastră tendențioase? --Pafsanias (discuție) 11 aprilie 2019 14:45 (EEST)

Este o secțiune de discuții, nu de articol, unde trebuie, într-adevăr, să dau și surse. O să-mi verific sursele acoperite de la SRI. Oricum, nu e nevoie de prea multă intuiție ca să se poată înțelege acest lucru. PheonixRo (discuție) 11 aprilie 2019 15:50 (EEST)

Recitiți, vă rog, Wikipedia:Pagină de discuție#Pagini de discuție standard și mai ales WP:NU#TRIBUNA, care vă sunt deja cunoscute, cu siguranță. --Pafsanias (discuție) 11 aprilie 2019 15:55 (EEST)

Fie și un lup mâncat de oaie. Dacă toți cei care își promovează propriile concepții și simpatii pe Wikipedia ar proceda la fel, poate că am fi fost departe acum, ca nație. PheonixRo (discuție) 11 aprilie 2019 16:18 (EEST)