Sari la conținut

Calea ferată Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni
Hartă cu Calea ferată Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni
Hartă cu Calea ferată Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni
Magistrala:CFR: 400/405
Lungime:132,08 km
Ecartament:1435 mm
STR
de la Alba Iulia
BHF
282,48 Târgu Mureș
HST
278,93 Târgu Mureș Nord
HST
267,35 Dumbrăvioara
HST
263,93 Gornești Mureș
HST
260,22 Periș Mureș
HST
254,95 Petelea
BHF
250,24 Reghin
hKRZWae
Gurghiu
HST
244,93 Ideciu de Jos
HST
240,90 Brâncovenești
HST
238 Aluniș
HST
234,13 Aluniș Mureș
HST
231 Rușii-Munți
hKRZWae
Mureș
ABZg+l
spre Sărățel
BHF
228,28 Deda
HST
224,37 Deda Bistra
hKRZWae
Mureș
HST
222 Borzia
HST
219,13 Răstolița
HST
213,70 Andreneasa
TUNNEL1
Tunel Sălard (394 m)
HST
206,43 Lunca Bradului
HST
201,00 Stânceni Neagra
HST
198,08 Stânceni hc.
HST
193,44 Stânceni
HST
191 Ciobotani
BHF
184,35 Toplița
HST
178,39 Gălăuțaș
HST
174 Sărmaș Runc
hKRZWae
Mureș
HST
170,93 Subcetate Mureș
hKRZWae
Mureș
hKRZWae
Mureș
HST
162,37 Ditrău
HST
154,79 Lăzarea
BHF
150,40 Gheorgheni
STR
spre Siculeni

Calea ferată Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni este o cale ferată principală în România. Ea urmează cursul râului Mureș din estul Transilvaniei României.

Calea ferată a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea, pe teritoriul Ungariei din componența Imperiului Austro-Ungar. După punerea în funcțiune a traseelor feroviare de la Alba Iulia către Târgu Mureș (1871) și de la Sfântu Gheorghe către Adjud din România (1897/1899) au trebuit să fie deschise mai multe legături feroviare în estul Transilvaniei. Orașul Gheorgheni (în maghiară Gyergyószentmiklós) a fost legat în anul 1907 cu orașele Miercurea Ciuc și Sfântu Gheorghe după construirea căii ferate Siculeni–Gheorgheni. Aproape simultan, a fost construită pe valea largă a Mureșului o cale ferată dinspre vest care să lege orașul Târgu Mureș de Gheorgheni. Construcția căii ferate Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni a fost finalizată în anul 1909.[1]

La sfârșitul primului război mondial, Transilvania a devenit parte componentă a României, iar căile ferate din Transilvania au fost preluate de compania feroviară română de stat CFR. În urma Dictatului de la Viena (1940), teritoriul Transilvaniei a fost împărțit între România și Ungaria, iar acest traseu feroviar a trecut temporar pe teritoriul Ungariei. În 1944 calea ferată a redevenit românească.

Situație actuală

[modificare | modificare sursă]

Calea ferată Târgu Mureș–Deda–Gheorgheni este cu linie simplă și de la Deda la Gheorgheni este electrificată. Tronsonul sus-menționat este o parte a importantului traseu feroviar între Brașov și Satu Mare. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri accelerate. De asemenea, acest tronson prezintă importanță și pentru traficul de mărfuri. Tronsonul de la Târgu Mureș spre Deda prezintă o importanță ceva mai redusă.

  1. ^ „Situl Parcului Național Cheile Bicazului, accesat la 19 martie 2009”. Arhivat din original la . Accesat în .