Dacia 1310

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Dacia 1310
Dacia 1310 (1999–2004)
Producător Dacia
Alt nume Dacia 1410
Producție 1979–2004
Asamblat în Mioveni, România
Predecesor Dacia 1300
Succesor Dacia Nova
Clasa compactă
Caroserie berlină cu 4 uși
break cu 5 uși
coupé cu 2 uși
Configurație Motor frontal, tracțiune
Motorizare de la 1,1 la 1,5 litri
Transmisie 4 sau 5 viteze, manuală
Ampatament 2.440 mm
Lungime 4.365 mm
Lățime 1.780 mm
Înălțime 1.435 mm
Greutate 940 kg
Înrudit cu Dacia 1320
Dacia 1325
Dacia Pick-Up
Renault 12

Dacia 1310 este un autoturism de familie fabricat de compania Dacia între anii 1979 și 2004, fiind lansat ca succesor al modelului Dacia 1300.[1] Împreună cu aceasta, a fost produsă în număr de 1.959.730 de unități,[2] ultima berlină fiind fabricată la data de 21 iulie 2004.[3] În același an a fost lansat succesorul ei, modelul Dacia Logan.

A fost produsă, la fel ca și Dacia 1300, în două variante de caroserie, berlină și break, fiind derivată de asemenea în versiuni cu hayon (Dacia 1320 și Dacia 1325 Liberta, produse între 1988 și 1996), camionetă (gama Dacia Pick-Up, produsă între 1975 și 2006), respectiv coupé (versiunea Sport, produsă între 1981 și 1992).[4]

Modele[modificare | modificare sursă]

1979–1984[modificare | modificare sursă]

După expirarea licenței de fabricare a modelului Dacia 1300 (ce avea la bază modelul Renault 12) în anul 1978, are loc prima restilizare majoră, iar noul model este redenumit Dacia 1310.[2] Aceasta a fost prezentată în premieră în toamna anului 1979 la Expoziția Realizărilor Economiei Naționale (EREN), desfășurată în București, fiind desemnat ca "modelul 1980".[5]

Acesta aducea modificări atât la exterior cât și la interior. Partea din față a modelului era complet redesenată, iar aceasta avea acum o mască cu o nouă formă, patru faruri rotunde și parașocuri mai înalte ce înglobau luminilie de semnalizare. La partea din spate, cele două lămpi reuneau acum într-un singur bloc luminile pentru poziție, semnalizare, frână și mers înapoi, iar portbagaului i-au fost adăugate câteva ornamente restilizate.[5]

Modelul dispunea de aparat radio, lunetă cu dezaburire, spălător electric de parbriz, frâne cu dublu circuit (servofrână pe anumite modele), oglindă exterioară și pe partea dreaptă (pe anumite modele) și scaune cu tetiere,[5] iar spațiul pentru pasagerii din spate era mărit cu 8 cm.[6]

La nivel tehnic modelul prezenta de asemenea o serie de îmbunătățiri, precum un electroventilator, acționat printr-un releu termic, un economizor, precum și o priză pentru aer cald a filtrului. Raportul de compresie al motorului a fost modificat de la 8,5:1 la 9:1, ceea ce împreună cu celelalte îmbunătățiri a dus la o creștere a puterii motorului și la o scădere la consumului de combustibil.[5] Acest model prezenta peste 56 de îmbunătățiri și era privit ca un model de tranziție spre mașina de oraș de concepție excșusiv românească, ce urma să fie lansată trei ani mai târziu.[5]

1984–1990[modificare | modificare sursă]

1990–1994[modificare | modificare sursă]

1994–2000[modificare | modificare sursă]

2000–2004[modificare | modificare sursă]

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Florian, Ivan. „Dacia 1310 - Un model de autoturism economic”. Autoturism. 10/1980.  p. 5.
  2. ^ a b Istoric Gama”. Dacia. 12 ianuarie 2005. http://web.archive.org/web/20050112041637/http://www.dacia.ro/istoric_gama.html. Accesat la 21 august 2013. 
  3. ^ 21 iulie în istoria automobilistică”. ProMotor.ro. 21 iulie 2004. http://www.promotor.ro/masini-noi/news/21-iulie-in-istoria-automobilistica-6640456. Accesat la 21 august 2013. 
  4. ^ Modele fabricate la uzina Dacia de la Mioveni”. Dacia. 1 octombrie 2007. http://www.daciagroup.com/sites/default/files/1045.pdf. Accesat la 21 august 2013. 
  5. ^ a b c d e Solomonescu, Al. „Dacia–la EREN '79”. Autoturism. 11/1979.  p. 4–5.
  6. ^ Lazăr, Dumitru; Solomonescu, Al. „Crește familia "Daciei"”. Autoturism. 3/1980.  p. 5.

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Galerie foto[modificare | modificare sursă]