IAR 93

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
IAR 93
IAR-93SC aircraft.jpg

IAR-93SC

Tip Avion de luptă multirol
Țară de origine România (în colaborare cu Iugoslavia - SOKO Mostar)
Constructor INTREPRINDEREA DE AVIOANE CRAIOVA (Avioane Craiova S.A.)
Proiectat de INCAS Romania
Zbor inaugural 31 octombrie 1974
Produs 1975 - 1992
Retras aprilie 1998
Stare scos din fabricație
scos din serviciu
Beneficiar principal Forțele Aeriene Române
Bucăți fabricate 88
Variante IAR-93A, IAR-93MB, IAR-93B

IAR 93 a fost un avion de luptă fabricat în România de Intreprinderea de Avioane Craiova, în colaborare cu SOKO Mostar (Iugoslavia).

Rod al colaborării dintre specialiștii români și iugoslavi, avionul IAR 93 este un avion cu întrebuințări mutiple, putând îndeplini misiuni variate în toate condițiile meteorologice, ziua și noaptea.

Primul zbor al prototipului a avut loc în data de 31 octombrie 1974, zbor care le-a confirmat proiectanților ceea ce anticipaseră prin calcule. După terminarea tuturor zborurilor de încercare, avionul a intrat în producția de serie și în dotarea Forțelor Aeriene Române.

Descriere[modificare | modificare sursă]

IAR 93 la Muzeul Aviației din București

IAR 93 este un avion monoloc, bimotor, cu aripa sus, destinat misiunilor de cooperare și atac la sol, cu posibilități de interceptare a țintelor aeriene.

Aripa are o săgeată de 43° la bordul de atac și diedrul negativ de 3,5°; este compusă din două lonjeroane, nervuri și lise, iar parțial învelișul este frezat. Pe bordul de atac se află amplasați voleți acționați hidraulic, iar pe bordul de fugă flapsuri de tip Fowler modificat. Fiecare aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare.

Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior.

Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer.

Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor.

Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive.

Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată.

Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal (cu roți duble) se escamotează înspre înainte, în fuselaj.

Cabina pilotului este situată în fuselajul anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare prin cupolă. De asemenea, cabina este prevazuta cu aparate de navigație, control, comunicație etc.

Pe avion se află montat un sistem de control al presurizării cabinei, aerului condiționat și degivrării parbrizului. Sunt prevăzute, deasemenea, două sisteme hidraulice independente pentru acționarea dispozitivelor de hipersustentație și a suprafețelor de comandă. Tot aceste două sisteme acționează frânele aerodinamice, escamotarea trenului, frânele trenului principal, parașuta de frânare și orientarea jambei de bot.

Instalația electrică principală, de 28 V, este alimentată de două generatoare de 9 kW acționate de motoare. De asemenea, instalația cuprinde două baterii de 36 Ah și convertizoare statice de 700 VA.

Date tehnice[modificare | modificare sursă]

IAR 93 expus la Arsenal Park în Orăștie.

Datele tehnice prezentate în continuare sunt pentru varianta IAR-93B, expusă la Muzeul Militar Național.

  • Motoare: 2 x Rolls-Royce Viper MK 632-41 de 17,8 kN cu postcombustie.
  • Performanțe:
    • Viteza maximă: 1130 km/h la 0 m
    • Viteza de croazieră: 730 km/h la 7000 m
    • Viteza de ascensiune: 34 m/s fară poscombustie, 66 m/s cu postcombustie
    • Plafon: 13000 m
    • Distanță de decolare: 1100 m cu trecere peste obstacol de 15 m
    • Distanță de aterizare: 1650 m cu trecere peste obstacol de 15 m
  • Mase:
    • Gol echipat: 6150 kg
    • Maximă decolare: 10326 kg
  • Dimensiuni:
    • Anvergura 9,63 m
    • Lungime totală: 14,88 m
    • Înălțime: 4,45 m
    • Suprafața portantă 26 m2.

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de IAR 93
  • John, Michael; Taylor, Haddrick (1991) (în engleză). Encyclopedia of modern military aircraft. Gallery Books. pp. 221. ISBN 9780831728083