Bătălia de la Scheveningen

Bătălia de la Scheveningen
Parte din Primul Război Anglo-Olandez
Bătălia de la Scheveningen, 10 august 1653 tablou de Jan Abrahamsz. Van Beerstraten
Informații generale
Perioadă 10 august 1653 Loc Scheveningen, Țările de Jos 52°06′29″N 4°16′23″E ({{PAGENAME}}) Rezultat Victorie tactică engleză Victorie strategică neerlandeză
Beligeranți
Republica celor Șapte Provincii Unite ale Țărilor de Jos	Comunitatea Angliei
Conducători
Maarten Tromp†	George Monck
Efective
127 nave de război	120 nave de război
Pierderi
10 nave scufundate sau capturate 2.000 morți și răniți 1.000 prizonieri	2 nave arse 500 morți și 1.200 răniți

Bătălia de la Scheveningen (numită uneori de englezi și Bătălia de la Texel iar în sursele neerlandeze Bătălia de la Ter Heijde) din 31 iulie/10 august 1653 a fost ultima bătălie majoră din Primul Război Anglo-Olandez și s-a încheiat prin victoria englezilor care a confirmat dominația lor câștigată în Bătălia de la Gabbard din iunie. Deși flota neerlandeză a suferit încă o înfrângere grea, și-a atins obiectivul strategic, căci flota engleză avariată a trebuit să ridice blocada asupra coastei Țărilor de Jos.

Context

După victoria englezilor de la Gabbard neerlandezii au fost forțați să se întoarcă în porturi, iar englezii au început să blocheze coasta Țărilor de Jos. Economia neerlandeză a început să se prăbușească imediat: au apărut șomajul în masă și chiar foametea în unele orașe costiere. Negocierile de pace au reînceput când 4 delegați neerlandezi au ajuns la Londra la 27 iunie, însă au considerat inacceptabile condițiile oferite de către Consiliul de Stat, care acționa ca un guvern interimar după demiterea Parlamentului Trunchiat și înainte de inaugurarea Adunării Numite. Consiliul a insistat că războiul a fost pornit datorită agresiunii lui Tromp de la Dover din 1652 și că, prin urmare, Țările de Jos trebuie să despăgubească Anglia. În plus, Consiliul dorea să formeze o uniune politică între cele două republici, care ar fi amenințat statutul Țărilor de Jos ca stat independent. În ciuda eforturilor de mediere ale lui Oliver Cromwell, negocierile au ajuns într-un impas. Doi dintre delegații neerlandezi s-au întors la Haga la 6 august pentru a se sfătui cu Statele-Generale.

Dar în același timp cu purtarea negocierilor de pace, neerlandezii și-au reconstruit flota cu succes. Pentru a pune capăt blocadei, neerlandezii au mobilizat toate navele disponibile pentru a încerca să spargă blocada și pentru a face o ultimă încercare pentru a obține victoria. Maarten Tromp a adunat 85 de nave (sursele variază între 70 și 100 de nave de război) pe Maas, în timp ce Witte de With comanda o escadră mai mică de 31 de nave (sau 27 nave după alte surse) la Texel, la 80 de mile spre nord.

După cum era obișnuit în Primul Război Anglo-Neerlandez, navele englezilor erau mai mari și erau echipate cu mai multe tunuri, și mai grele, însă neerlandezii erau mai buni navigatori. Flota neerlandeză era organizată, ca și la Gabbard, în cinci escadre comandate de locotenentul-amiral Maarten Tromp pe Brederode (58 tunuri), vice-amiralul Jan Evertsen pe Vlissingen (40 tunuri), vice-amiralul Witte de With pe Vrijheid (44 tunuri), comandorul Michiel de Ruyter pe Witte Lam (40) și, respectiv, de vice-amiralul temporar Pieter Florisse pe Monnikendam (38), și conținea între 110 și 127 nave de război.

Flota engleză, comandată de Generalul-pe-mare George Monck, era alcătuită din 110 până la 120 nave de război și aproximativ 5 nave incendiare, dintre care 10 dintre ele erau nave de prima și a doua categorie și mai puternice decât orice navă pe care o dețineau neerlandezii. O parte din navele avariate la Gabbard nu erau încă active, dar flota era încă aproape de puterea maximă. Generalul-pe-mare George Monck, aflat pe Resolution (88 tunuri), comanda Escadra Roșie și deținea comanda supremă a flotei; John Lawson pe George (58 tunuri) comanda Escadra Albastră iar William Penn pe James (66) comanda Escadra Albă. Nici una dintre flote nu și-a schimbat organizarea în escadre din Bătălia de la Gabbard.

Preludiul

Neerlandezii au făcut prima mișcare la 3 august când Maarten Tromp a părăsit ancorajul de pe Maas cu aproximativ 80-100 nave de război și 5 nave incendiare și s-a îndreptat spre estuar și spre ieșire. La 5 august Witte de With a ieșit în canalul exterior de la Texel, în fața portului Helder, de unde se putea retrage foarte ușor în siguranță dacă ar fi fost atacat sau putea veni în ajutorul flotei principale a lui Tromp dacă acesta ar fi fost atacat în timp ce se îndrepta spre nord. Englezii și-au dat seama că neerlandezii încercau să își combine forțele. La 6 august Monck a convocat un consiliu de război, în care s-a decis ca flota engleză să își concentreze flota împotriva lui Tromp.

La 7 august 1653 flota neerlandeză a amiralului Tromp a trecut de Scheveningen pe la înserat, ora 20:00, urmând un curs nordic cu un vânt dinspre sud-vest. În același timp flota engleză sub generalul Monck a ridicat ancora dintr-o poziție la 9 mile marine de intrarea de la Helder și a păstrat în timpul nopții un curs nordic cu vântul dinspre vst-sud-vest.

Englezii l-au găsit pe Tromp înainte de amiaza zilei de 8 august, pe la ora 8:00, în dreptul localității Egmont la 19 mile marine de Helder, navigând spre nord de pe Maas către Texel. Nu se cunoaște ordinea exactă a flotei, dar deoarece urma un curs nordic, vântul sufla dinspre vest și se știa că flota engleză trebuie să fie în apropiere, escadrele neerlandeze erau probabil dispuse una după cealaltă, distanța dintre avangardă și ariergardă fiind probabil 4 mile marine sau mai mult. Se pare că escadrele erau în ordinea De Ruyter, Jan Evertsen, Tromp și Florissen, deși nu se știe exact cine conducea. Cam în același timp Monck, care a schimbat cursul spre sud pe la ora 6:00, se afla puțin la nord de Helder. Nu se cunoaște ordinea flotei engleze în acel moment. Pe la ora 9:00 navele de cercetare ale ambelor părți au raportat apropiere inamicului. După 2 ore cele două flote s-au zărit una pe cealaltă iar vântul s-a schimbat dinspre nord-vest, dând avantajul englezilor. Ei au coborât cu vântul pentru a ataca, în timp ce neerlandezii au păstrat vântul în babord până pe la ora 13:00, când au schimbat cursul, comandanții de escadră împreună, iar ceilalți în succesiune, și s-au îndreptat spre sud-sud-vest pentru a atrage inamicul departe de țărm și pentru a îi permite lui De With să iasă în larg de la Helder și să i se alăture lui Tromp.

Răspunsul imediat al lui Tromp a fost să întoarcă cursul spre Sud-Sud-Est pentru a-i atrage pe englezi departe de De With, ce ar fi putut ieși în larg. După această manevră escadra lui Florissen se afla cu siguranță în avangardă iar cea a lui De Ruyter în ariergardă. Tromp spera să evite lupta până la joncțiunea forțelor neerlandeze. Dar englezii l-au urmărit și pe la ora 16:30/17:00 după-amiaza cele mai rapide nave engleze din avangardă au ajuns din urmă cele mai lente nave neerlandeze din ariergarda flotei lui Tromp în dreptul localității Katwijk (între Texel și Haga). Pentru a veni în ajutorul acestora din urmă, Tromp a strâns din vele și a așteptat apropierea inamicului. Pe la ora 19:00 Resolution, nava amiral a lui Monck, și cam 30 de nave engleze au fost implicate într-o luptă de la distanță cu navele lui Evertsen și De Ruyter. La lăsarea întunericului, pe la 20:30, lupta a încetat, englezii pretinzând că au scufundat 2 nave inamice până la lăsarea întunericului fără să piardă nici una din ale lor, deși pierderile umane au fost ridicate la bordul navelor care s-au angajat în luptă. Ambele flote au rămas pe poziții, englezii mai sus în vântul dinspre nord-vest, iar pe la ora 2:00 dimineața se aflau foarte aproape.

La 9 august vântul dinspre vest și nord-vest a fost prea puternic pentru a permite o bătălie și ambele flote s-au concentrat pe păstrarea unei distanțe sigure față de țărm. Având vântul împotriva lor, nici una dintre flote nu a făcut vreun progres spre nord, dar escadra lui De With a putut lua largul și a reușit să coboare spre Tromp. Monck a păstrat cursul spre sud, crezând că neerlandezii se aflau încă sub vânt. Însă în timpul nopții, undeva între orele 2:00 și 4:20 dimineața, Tromp a virat cu babordul spre nord și până la răsăritul soarelui se afla sus în vânt, la nord și est de flota engleză, care a întors cursul și i-a urmat pe neerlandezi în siajul lor. Astel Tromp s-a poziționat printr-o manevră strălucită la nord în vânt față de flota engleză, avânt cale liberă către Helder și escadra lui De With.

Witte de With a ieșit în larg la răsăritul zilei de 9 august și pe la ora 14:00 l-a zărit pe Tromp. La sfârșitul zilei, pe la ora 17:00 sau 18:00, cele două escadre neerlandeze s-au unit iar cele două flote se afla lângă Scheveningen, chiar lângă micul sat Ter Heijde, pe coasta de lângă Haga. Operația neerlandezilor a reușit deci și flota lor număra de acum vreo 120 nave de război, cea mai numeroasă din tot războiul. În acest moment ambele flote urmau un curs spre nord-nord-est, englezii aflându-se în vânt de siajul neerlandezilor, adică în partea de unde primeau vânt, și doar 1,5 mile marine le despărțeau una de cealaltă. Tot timpul zilei vântul suflase puternic dinspre vest-nord-vest sau nord-vest, vremea fiind mohorâtă și apăsată. Imediat după ce a făcut joncțiunea, flota neerlandeză a virat, nu se știe dacă împreună sau în succesiune, și a coborât în atac, dar englezii au refuzat să primească bătălia și au virat și ei la tribord. În timpul nopții vremea a devenit mai moderată și ambele flote au urmat un curs spre vest-sud-vest cu vântul dinspre nord-vest.

Bătălia de la Scheveningen, 10 august 1653 (tablou de Jan Abrahamsz Beerstraaten, c1654)

Desfășurarea bătăliei

Vremea a fost mai potrivită pentru bătălie la 10 august după ce vântul a slăbit în intensitate și și-a schimbat direcția dinspre sud. Ambele flote erau acum la babord și se extinseseră în linie de șir pe divizii pe o distanță de 4-5 mile marine din avangardă până la ariergardă și erau foarte dezordonate deoarece vântul își schimbase direcția dinspre nord-vest la sud-sud-vest și a rămas ușor. Neerlandezii erau la aproximativ jumătate de milă în vânt și se pare că aveau un oarecare avantaj asupra englezilor. Ordinea în care naviga fiecare flotă nu este cunoscută explicit, dar poate fi reconstituită din rapoarte.

Deoarece Escadra Albastră nu a virat decât la ceva vreme după cea Roșie și a intrat în luptă abia la o oră după aceasta, se poate accepta că ordinea flotei engleze era din avangardă în ariergardă Albă (Penn), Roșie (Monck) și Albastră (Lawson). Flota neerlandeză se pare că era aranjată din avangardă în ariergardă în ordinea De Ruyter, Jan Evertsen, Tromp, Florissen, De With, adică aceiași ordine ca în acțiunea din seara de 8 august doar inversă, cu alăturarea lui De With care menționează explicit că escadra sa se afla în ariergardă față de centru. Între 16:30 din 8 august și schimbarea de vânt din 10 august, ambele flote au schimbat direcția de două ori. Nu se știe exact cu care din aceste ocazii ordinea a fost inversată.

Tromp nu a folosit însă avantajul vântului pentru a străpunge și întoarce linia dușmană ci, după vechea obișnuință tactică, a tăiat-o, a revenit în vânt și iar a tăiat-o. Chiar înainte de ora 7:00 dimineața, englezii formați în linii de escadre aflați la o milă și jumătate de inamic în dreptul localității Scheveningen, i-au atacat pe neerlandezi: Escadra Roșie condusă de Monck pe Resolution a virat în succesiune și pe la ora 7:00 a navigat spre neerlandezi. Conform articolului 3 din Instrucțiunile de Luptă, Penn pe James trebuie să fi virat în același timp pentru a angaja inamicul din dreptul său, și a condus Escadra Albă undeva către centrul flotei neerlandeze, neputând să țintească mai sus. Lawson, care conducea Escadra Albastră de pe George, aflându-se în ariergardă și neputând să ajungă la nici un punct din flota neerlandeză a rămas, în mod natural, pe poziții până pe la ora 7:00 când a virat și el.

Situația la ora 7:00 era următoare: Penn urma să treacă prin escadra lui Tromp iar Monck prin cea a lui Florissen, în timp ce Lawson se afla pe punctul de a vira. Neerlandezii au răspuns spărgând și trecând prin linia engleză, cu Tromp pe Brederode conducând atacul, și a urmat o luptă de la scurtă distanță. La începutul luptei Tromp a fost ucis de un glonț de muschetă de pe catargele navei-amiral a lui William Penn. A fost dus sub punte rănit mortal și a murit la scurt timp apoi. Ultimele cuvinte ale lui Tromp au fost "să aveți mult noroc". La sfatul lui De Ruyter, steagul lui Tromp a fost păstrat ridicat pentru a evita demoralizarea flotei iar căpitanul navei Brederode, Egbert Bartolomeusz Kortenaer, a preluat comanda escadrei și a continuat lupta. Însă până după-amiază 12 nave neerlandeze s-au scufundat sau au fost capturate iar multe altele erau prea avariate pentru a continua lupta. Jan Evertsen a preluat comanda flotei.

Imediat ce a văzut amenințarea lui Monck asupra ariergardei, De Ruyter a virat și și-a condus escadra în ajutorul lui Florissen. Era mereu dornic de luptă și a angajat lupta foarte serios, după cum o arată cele 78 de pierderi umane și toate catargele doborâte ale navei sale. Între ora 7:00 dimineața și 13:00 după-amiaza cele două flote au navigat în zigzag cu borduri opuse una prin cealaltă de patru ori, ceea ce înseamnă că neerlandezii au virat de 3 ori iar englezii de 4 ori. De observat că englezii și-au îndreptat atacul asupra ariergardei neerlandeze și că ei au virat în succesiune de escadre, dar nu există nici o mărturie că și neerlandezii au făcut același lucru sau că l-au urmat pe De Ruyter și au virat în succesiune după acesta.

Bătălia a continuat toată dimineața și mult din după-amiază. Liniile opuse au trecut una prin cealaltă de mai multe ori, făcând schimb de salve de tunuri și fără să încerce să abordeze sau să captureze navele inamice. Apele calme și vântul ușor îi avantajau foarte mult pe englezi, permițându-le să își folosească cât mai bine tunurile mai grele. Cu toate acestea, având avantajul vântului la începutul luptei, navele incendiare neerlandeze au creat haos printre corăbiile englezilor. Nava Oak (26) a fost incendiată și scufundată. Worcester (44) a fost agățată de către Garland, care fusese capturată de către neerlandezi la Dungeness și luată în serviciu cu numele de Roosencrans, și a fost incendiată serios. Trei nave incendiare s-au agățat de Triumph (60), nava amiral alui James Peacock, vice-amiralul Escadrei Roșii. Deși Peacock și-a condus echipajul pentru a eschiva navele incendiare și a stinge focurile, el a suferit arsuri grave în luptă și ulterior a murit datorită rănilor. Thomas Graves, contra-amiralul Escadrei Albe, a fost și el ucis împreună cu mulți dintre oamenii lui atunci când Andrew (56) a fost atacată de nave incendiare.

Bătălia de la Terheide, 10 august 1653: ultimul episod din Primul Război Anglo-Neerlandez (1652–54), tablou de Willem van de Velde the Elder

Lupta generală de la scurtă distanță a durat până pe la 13:00 când schimbarea direcției vântului le-a oferit englezilor avantajul, punct în care flota neerlandeză a început să se dezintegreze treptat. În acest moment englezii au virat pentru a cincea oară, dar neerlandezii au refuzat continuarea luptei. Multe nave neerlandeze erau atât de avariate de către canonadă încât nu mai puteau continua lupta. Atât De Ruyter cât și Evertsen au fost nevoiți să fie remorcați în siguranță la gura Maas-ei. În același timp De With, care a preluat comanda flotei împreună cu Floriszoon, a decis cu greu să se retragă. Pentru a evita repetarea dezastrului de la Gabbard, el a dus cu succes, împreună cu 30 de nave, o luptă disciplinată de ariergardă care a minimizat pierderile și avariile aduse flotei în retragere. Navele neerlandeze care au rămas în vânt s-au îndreptat spre port spre sud-est, în timp ce restul au fugit sub vânt urmărite de englezi. Lupta a continuat până pe la 20:00 seara, și abia atunci supraviețuitorii neerlandezi au părăsit scena. Moralul a fost distrus și grupuri mari de nave comandate de căpitani civili au fugit spre nord. De With a încercat să îi oprească din fugă, dar a trebuit să se mulțumească doar cu acoperirea retragerii spre Texel.

Cum flotele au navigat una prin cealaltă, avantajul era evident de partea celei mai ordonate, care se pare că era flota engleză, de vreme ce navele neerlandeze care pierduseră vântul erau împrăștiate. Fiecare viraj succesiv a izolat mai multe nave neerlandeze, forțându-le să cadă sub vânt, dar traversând linia inamică în borduri opuse a făcut bătălia să fie mai puțin decisivă. Rezultatul a fost că aproximativ 84 de nave, inclusiv navele amiral ale lui Tromp și De With au ajuns la Texel sub vânt, în timp ce De Ruyter și Jan Evertsen au ajuns cu aproximativ 12 nave la Meusa sau Goree Gat în vânt, confirmându-se astfel ordinea de luptă a neerlandezilor care poziționa acești doi amirali în avangardă. Abuzul nemăsurat al lui De With asupra căpitanilor neerlandezi care au fost tăiați de restul flotei, împrăștiați și împinși sub vânt trebuie privit cu rezervă deoarece acțiunea lor a fost în mare parte rezultatul tacticilor englezilor iar motivele oferite în apărarea lor nu s-au păstrat.

Urmările

Englezii au pierdut nava Oak în urma atacului unei nave incendiare, în timp ce Worcester a fost arsă până la linia de plutire într-un duel cu o navă neerlandeză. Pierderile umane ale englezilor au fost cel puțin de 500 de morți și 1.000 de răniți, printre care Thomas Graves, contra-amiral al Escadrei Albe, și James Peacock, vice-amiral al Escadrei Roșii, pe lângă 5 căpitani de vas. Dar navele engleze au fost atât de avariate încât Monck s-a îndreptat cu întreaga flotă înapoi în Anglia pentru reparații și abia după 3 săptămâni un detașament englez s-a întors pe coasta Olandei.

Sursele nu sunt de acord asupra magnitudinii pierderilor neerlandezilor. De With a declarat că au pierdut 500 de morți, 700 de răniți și 14 nave (13-14 scufundate sau arse), deși pierderile umane trebuie să fi fost mai mari iar la numărul de 10 nave de război majore scufundate trebuie să fie adăugate și navele incendiare pierdute sau consumate. De partea englezilor Penn a pretins că englezii au distrus între 20 și 30 de nave și că au suferit doar 400 de morți (2 amirali și 5 comandanți de vase de război) și 700 de răniți. Au fost luați 1.300 de prizonieri (în mare parte salvați din mare de pe navele scufundate), printre care 5 căpitani de navă. Moartea lui Tromp a fost cea mai importantă, deși au murit alți 8 căpitani. Flota neerlandeză a pierdut următoarele 10 nave: două Hollandia, West-Capelle, Eendragt, Wapen van Zeeland, Dolphijn, Omlandia, Rosenkrans, Zevenwolden și Mercurius.

La sfârșitul bătăliei nici una dintre flote nu mai era în stare să rămână pe mare, dar avantajul era clar de partea englezilor, care au reușit să se întoarcă pe coasta neerlandeză după 2 săptămâni de la bătălie (deși blocada formală nu a mai fost reluată). Ambele părți au pretins victoria: englezii datorită superiorității tactice, iar neerlandezii pentru că și-au atins obiectivul strategic al atacului - ridicarea blocadei navale. Convoaiele comerciale de care depindea viața economică a Provinciilor Unite aveau să poată din nou să plece și să vină chiar din luma următoare. Tot restul toamnei flota neerlandeză reorganizată la 70-80 unități incluzând și o parte din vasele mai grele începute la demararea războiului, a operat în Marea Nordului până pe coasta Norvegiei, escortând convoaiele comerciale. Însă moartea lui Tromp a fost o lovitură atât de puternică pentru neerlandezi încât foarte puțini mai credeau că englezii pot fi învinși; facțiunea oranistă, care dorea să învingă Republica Engleză și să îi repună pe Stuarți pe tron, și-a pierdut influența politică iar marele pensionar Johan de Witt era dornic să ofere garanții oficiale lui Cromwell că Willem al III-lea de Orania, abia un copil, nu va deveni niciodată stadhouder, pentru a nu putea transforma Țările de Jos într-o bază pentru restaurarea Stuarților.

Deși au mai urmat o serie de încleștări mai mici, victoria englezilor de la Scheveningen a încheiat efectiv războiul. Ambele părți erau interesate de oprirea luptelor, neerlandezii deoarece erau disperați că fără Tromp nu îi vor putea învinge pe englezi; englezii datorită costurilor devenite uriașe datorită neerlandezilor care își refăceau forțele după fiecare înfrângere. Negocieri serioase de pace au fost reluate iar pacea a fost semnată la 5 aprilie 1654. Neerlandezii au acceptat termenii Actului de Navigație, au fost de acord să își coboare steagul pentru a recunoaște pretenția englezilor de suveranitate asupra mărilor din jurul insulelor britanice, și au plătit despăgubiri de 900.000 de lire sterline. Cromwell a renunțat însă la unirea celor două republici.

Flota engleză

110-120 nave de război, cel puțin 4 nave incendiare, dintre care se cunosc cu siguranță numele a 110 nave de război cu 4.147 tunuri și 17.624 oameni (escadrele și diviziile au păstrat ordinea de la Gabbard, dar nu se cunoaște ordinea exactă a fiecărei nave în divizii și nici locul unde s-au integrat întăririle sosite după Bătălia de la Gabbard)

Flota engleză (George Monck)
Rang	Navă	Tunuri	Echipaj	Căpitan
1	Resolution	88	630	Generalul-pe-mare George Monck (1608-1670) căpitanul John Bourne
2	James	66	360	Amiralul Escadrei Albe William Penn (1621-1670)
2	George	58	350	Amiralul Escadrei Albastre John Lawson (1615-1665)
2	Triumph	62	350	Vice-amiralul Escadrei Roșii James Peacock †
2	Victory	60	300	Vice-amiralul Escadrei Albe Lionel Lane (1617-1654)
2	Vanguard	56	390	Vice-amiralul Escadrei Albastre Joseph Jordan (1603-1685)
2	Speaker	56	300	Contra-amiralul Escadrei Roșii Samuel Howett (?-1654)
2	Andrew	56	360	Contra-amiralul Escadrei Albe Thomas Graves †
2	Rainbow	58	300	Contra-amiralul Escadrei Albastre William Goodson (1610-1680)
3	Worcester	50	220	George Dakins (fregată) – arsă
3	Lion	50	220	John Lambert
3	Kentish	50	180	James Reynolds (fregată)
3	Unicorn	50	220	Peter Strong
3	Laurel	48	200	John Stokes (fregată)
3	Essex	40	250	William Brandley
3	Bear	46	200	Francis Kirby (navă capturată)
4	Sussex	46	180	Roger Cuttance (fregată)
4	Richard & Martha	46	180	Eustace Smith (navă comercială armată)
4	Golden Fleece	44	180	Nicholas Forster (navă comercială armată)
4	Society	44	140	Nicholas Lucas (navă comercială armată)
4	Hannibal	44	180	William Haddock (navă comercială armată)
4	Entrance	43	200	Richard Newberry
4	Prosperous	42	180	Roger Crispe † (navă comercială armată)
4	Advice	42	180	Jeremy Smith (fregată)
4	Diamond	42	180	William Hill (fregată)
4	Marmaduke	42	160	Edward Blagg
4	Foresight	42	180	Richard Stayner (fregată)
4	Centurion	42	200	Walter Wood (fregată)
4	Portland	42	180	William Rause
4	Pelican	40	180	Peter Mootham
4	Adventure	40	160	Robert Nixon (fregată)
4	London	40	200	Arthur Browne (navă comercială armată)
4	Tiger	40	170	Gabriel Saunders (fregată)
4	Violet	40	180	Henry Southwood
4	Assistance	40	180	William Crispin (fregată)
4	Reformation	40	160	Anthony Earning (navă comercială armată)
4	(Great) President	40	180	John Reeve
4	Nonsuch	40	170	Thomas Penrose (fregată)
4	Hampshire	40	180	Robert Blake Jr.
4	William	40	180	John Taylor † (navă comercială armată)
4	Discovery	40	180	Thomas Marriott
4	Portsmotuth	38	170	Theophilus Sacheverell (fregată)
4	Sapphire	38	140	Nicholas Heaton (fregată)
4	Sophia	38	160	Rowland Bevan (navă capturată)
4	Lisbont Merchant	38	140	Simon Bailey (navă comercială armată)
4	Raven	38	140	Robert Taylor (navă capturată)
4	Adventure	38	160	Edward Greene (navă comercială armată)
4	Dragon	38	260	John Seaman
4	Paul	38	120	Anthony Spatchurst (navă capturată)
4	Matthias	38	160	Phillip Gethings
4	Mary prize	37	120	Henry Maddison (navă capturată)
4	Malaga Merchant	36	140	Herny Collins (navă comercială armată)
4	Hound	36	120	Jonathan Hide (navă capturată)
4	Thomas & William	36	140	John Jefferson (navă comercială armată)
4	Phoenix	36	120	Owen Cox
4	Assurance	36	160	Phillip Holland (fregată)
4	Crown	36	160	Thomas Thompson (navă capturată)
4	King Fernando	36	140	Richard Paine (navă comercială armată)
4	William & John	36	120	Nathaniel Jesson (navă comercială armată)
4	Stork	36	120	Roger Harman
4	Elizabeth	36	120	Christopher Myngs
4	Golden Cock	36	120	Edmund Chapman †
4	Loyalty	34	150	John Limbry
4	Ann & Joyce	34	119	William Pile (navă comercială armată)
4	Guinea frigate	32	150	Edmund Curtis (fregată)
4	Sarah	34	140	Francis Steward (navă comercială armată)
4	Thomas & Lucy	34	125	Andrew Rand (navă comercială armată)
4	Gift	34	130	Thomas Salmon † (navă capturată)
4	Hopeful Luke	34	120	Thomas Petty (navă comercială armată)
4	Employment	34	120	Cox (navă comercială armată)
4	Mayflower	34	120	William Newman † (navă capturată)
4	Providence frigate	33	140	John Pearce (fregată)
4	Hamburg Merchant	32	110	William Jessell (navă comercială armată)
4	Peter	32	100	John Littleton
4	Expedition frigate	32	120	Thomas Vallis (fregată)
4	Gillyflower	32	120	John Hayward (navă capturată)
4	Middelburg	32	120	Thomas Whiting (navă capturată)
4	Oak	32	120	John Edwin (navă capturată) – arsă
4	Eastland Merchant	32	130	John Walters (navă comercială armată)
4	Convert	32	120	Philip Gethings (navă capturată)
4	Benjamin	32	120	Robert Spark (navă comercială armată)
4	Tulip	32	120	Joseph Cubbit (navă capturată)
4	Dragoneer	32	110	Edward Smith (navă comercială armată)
4	John & Abigail	32	120	? (navă comercială armată)
4	Little Charity	32	110	William Witheborne
4	Constant Warwick	32	110	Richard Potter
4	Satisfaction	32	110	Michael Nutton
4	Four Sisters	30	120	Robert Becke (navă capturată)
4	Exchange	30	100	Henry Teddiman (navă comercială armată)
4	Globe	30	110	Robert Coleman (navă comercială armată)
4	Waterhound	30	120	Giles Shelly (navă capturată)
4	Industry	30	100	Benjamin Salmon (navă comercială armată)
4	Samaritan	30	120	Shadrach Blake (navă comercială armată)
4	Samuel Talbot	30	110	Joseph Ames (navă comercială armată)
4	Roebuck	30	100	Henry Fenn (navă comercială armată)
4	Dolphin	30	120	Robert Davis
4	Jonathan	30	110	Robert Graves (navă comercială armată)
4	Blossom	30	110	Nathaniel Cock (navă capturată)
4	Culpepper	30	120	Thomas Cheney (navă comercială armată)
4	Half Moon	30	110	Bartholomew Kitcher
4	Falmouth frigate	28	100	John Jeffreys (fregată)
4	Prudent Mary	28	100	John Taylor (navă comercială armată)
4	Mermaid	26	100	John King
4	Advantage	26	100	Edmund Thompson
4	Recovery	26	100	Francis Allen
5	Dutchess	24	90	Richard Suffild (navă capturată)
5	Eagle	22	110	Anthony Young (navă comercială armată)
?	John & Katherine	?	?	John Tarrant (navă comercială armată)
?	Exeter Merchant	?	?	Robert Matkey (navă comercială armată)
?	Victory	?	?	Nicholas Mitchell (navă comercială armată)
?	Seven Brothers	?	?	? (navă comercială armată)
	Fortune	10	30	Humphrey Morris (navă incendiară)
	Renown	10	30	James Salmon (navă incendiară)
	Falcon	10	30	Tuttle (navă incendiară)
	Hunter	10	30	John Bowrey (navă incendiară)

Flota neerlandeză

Din cele 110-127 nave de război prezente, se cunosc cu siguranță 112 dintre ele cu 3.527 tunuri și 13.739 oameni (navele nu sunt în linia de bătaie)

Amiralitate	Navă	Tunuri	Echipaj	Căpitan
Rotterdam	Brederode	58	268	Locotenentul-amiral Maarten Harpertszoon Tromp (1597-1653†) căpitanul Egbert Meussen Kortenaer
Rotterdam	Dolphijn	32	110	Paulus van den Kerckhoff
Rotterdam	Gelderland	24	92	Aert Janssen van Nes de Jonge Boer Jaep
Rotterdam	Gorcum	30	112	Willem Adriaenszoon Warmont
Rotterdam	Overijssel	24	98	Dirk Vijgh
Rotterdam	Prinses Louise	36	155	Abel Roelants (Vader Abel)
Rotterdam	Roosencrans	44	199	Jan de Haes – capturată și arsă
Rotterdam	Roscam	24	101	Corstiaen Eldertszoon
Rotterdam	Rotterdam	30	110	Locotenentul-comandor Pieter Verhaven
Rotterdam	Utrecht	22	98	Lendert Haexwant
Rotterdam-dir	Hollandia	26	100	Ruth Jacobszoon Buijs
Rotterdam-dir	Prins te Paard	38	152	Jacob Kleijdijck
Rotterdam-dir	Sint Pieter	28	100	Sijmon Corneliszon van der Meer
Rotterdam-VOC	(Wapen van) Nassau	36	128	Jan Adriaenssen van der Werff
Amsterdam	Amsterdam	34	120	Paulus Egbertszoon Sonck
Amsterdam	Bommel	34	130	Pieter van Brakel
Amsterdam	Brack	18	85	Jan Admiraal
Amsterdam	Campen	42	158	Willem van der Zaan
Amsterdam	Edam	30	130	Barent Cramer
Amsterdam	Engel Gabriel	28	110	Adriaen van de Bosch
Amsterdam	Gouda	30	114	Jan Egbertszoon Ooms
Amsterdam	Gouden Reael	28	90	Adriaen van Loenen
Amsterdam	Groningen	40	175	comandor Gillis Thijssen Campen (1620-1665)
Amsterdam	Hollandia	32	110	Evert Anthoniszoon Marre – scufundată
Amsterdam	Hollandsche Tuin	24	97	Joris Janszoon Block
Amsterdam	Hoop	28	110	Dirck Pater
Amsterdam	Jonas	27	90	Joris de Caullerij
Amsterdam	Leeuwarden	34	158	Govert Reael
Amsterdam	Leiden	30	104	Hendrick Kroeger
Amsterdam	Morgenstar	30	110	Albert Claeszoon Graeff
Amsterdam	Omlandia	32	109	Maerten Schaeff – scufundată
Amsterdam	Overijssel	30	114	Jan van Campen
Amsterdam	Pelicaen	24	109	Jan Overcamp
Amsterdam	Phesant	32	110	Jan Janszoon de Lapper
Amsterdam	Prins Willem	32	106	Jan Boermans
Amsterdam	(Vergulde) Dolphijn	30	110	Gerbrandt Schatter – scufundată
Amsterdam	Vrede	44	192	Comandorul Gideon de Wildt (1624-1665)
Amsterdam	Vrijheid	50	210	Vice-amiralul Witte Corneliszoon de With (1599-1658) căpitanul Abraham van der Hulst
Amsterdam	Westfriesland	27	110	Hendrick Huijskens
Amsterdam	Windhond	18	85	Poppe Binckes
Amsterdam	Zeelandia	34	130	Nicolaes Marrevelt
Amsterdam	(Klein) Zutphen	26	120	Hillebrandt Jeroensy de Moij
Amsterdam-dir	Blauwen Arent	30	110	Hendrick Claeszoon van Streeck
Amsterdam-dir	Coninck Davidt	28	124	Dirck Hendrickszoon Vogelsanck
Amsterdam-dir	David en Goliat	34	125	Claes Bastiaenszoon van Jaersvelt
Amsterdam-dir	Engel Michiel	28	110	Frederick Bogaert
Amsterdam-dir	Gulden Valck	28	111	Cornelis Janszoon Brouwer
Amsterdam-dir	Hercules	28	130	Sijmon Veeneman
Amsterdam-dir	Hollandsche Tuin	32	140	Herman Walman
Amsterdam-dir	Keruvorst van Keulen	34	124	Sijmon Dootjes
Amsterdam-dir	Moor	36	130	Adriaen Corneliszoon van Akersloot
Amsterdam-dir	Moorinne	30	107	Cornelis Corneliszoon Jol
Amsterdam-dir	Nassouw van den Burgh	34	125	Locotenentul-comandor Hendrick Adriaenszoon Glas
Amsterdam-dir	Nieuw Gideon	34	146	Dirck Janssen Somer
Amsterdam-dir	Samson	27	110	Cornelis Corneliszoon de Groot
Amsterdam-dir	Sint Pieter	28	110	Gerrit Schuijt
Amsterdam-dir	Swarte Leeuw	30	123	Hendrick de Raedt
Amsterdam-dir	Vliegende Faem	28	130	Jacob Corneliszoon Swart
Amsterdam-dir	Walvisch	30	110	Abraham Verleth
Amsterdam-VOC	Gerechtigheit	34	165	Evert Pieterszoon Swart
Amsterdam-VOC	Huijs van Nassau	34	112	Jan Pieterszoon van Strijp
Amsterdam-VOC	Mercurius	36	110	Pieter de Bitter - scufundată
Noorderkwartier	Eenhoorn	32	155	Jan Heck
Noorderkwartier	Harder	34	136	Jan Backer
Noorderkwartier	Hoorn	32	120	Claes Aldertszoon
Noorderkwartier	Kasteel van Medemblick	28	126	Adriaen Dirckszoon Houtthuijn
Noorderkwartier	Lastdrager	32	102	Gerrit Munt
Noorderkwartier	Mars	38	125	Reijnst Corneliszoon Sevenhuijsen
Noorderkwartier	Monnikendam	36	155	Contra-amiralul Pieter Florissen Bloem (c1600-1658)
Noorderkwartier	Peereboom	24	91	Thijs Timonssen Peereboom
Noorderkwartier	Prins Maurits	32	95	Cornelis Pieterszoon Taenman – scufundată
Noorderkwartier	Tobias	30	110	Locotenentul-comandor Hendrick Pieterszoon Wolff
Noorderkwartier	Vergulde Schel	24	100	Claes Corneliszoon Hen
Noorderkwartier	Wapen van Enkhuizen	34	125	Gerrit Femssen
Noorderkwartier	Wapen van Monnikendam	28	117	Arent Dirckszoon
Enkhuizen-dir	Harderinne	32	125	Dirck Gerritszoon Pomp
Hoorn-dir	Samson	30	109	Jacob Houck
Hoorn-VOC	Sint Willeboort	27	111	Edick Jacobssen
Medemblick-dir	Coninck Radbout	30	107	Jan Rootjes
Monnikendam-dir	Swarte Beer	32	95	Jan Corneliszoon Olij
Zeeland	Amsterdam	32	123	Adriaen Nicolaeszoon Kempen
Zeeland	Eendracht	24	102	Andries Fortuijn – scufundată
Zeeland	Goes	26	97	Cornelis Cuijper
Zeeland	Hollandia	38	121	Adriaen van Trappen Banckert – scufundată
Zeeland	(Gekroonde) Liefde	23	93	Dingeman Cats
Zeeland	Milde Maerten	26	115	Jan Matthijssen
Zeeland	Nieuw Vlissingen	34	110	Jacob Wolphertssen
Zeeland	Salamander	34	130	Pieter Marcuszoon
Zeeland	Sandenburg	24	100	Pieter Gorcum
Zeeland	Vlissingen	50	205	Vice-amiralul Johan Evertsen (1600-1666) Cornelis Evertsen de Jonge
Zeeland	Vlissingen	34	134	Jan Pouwelszoon
Zeeland	Wapen van Keulen	30	120	Frans Crijnszoon Mangelaar
Zeeland	West Cappelle	28	95	Claes Janszoon Sanger – scufundată
Zeeland	Zeeridder	30	124	Gillis Janszoon
Zeeland	Zeeuwsche Leeuw (sau Wapen van Zeeland)	28	127	Comandorul Cornelis Evertsen cel Bătrân (1610-1666)
Middelburg-dir	Gekroonde Liefde	40	150	Marcus Hartman
Middelburg-dir	Gouden Leeuw	34	120	Jacob Adriaenszoon Pensen
Middelburg-dir	Gouden Leeuwinne	34	127	Adriaen Vermeulen
Middelburg-dir	Luipaert	37	134	Cornelis Tiebij
Middelburg-VOC	Prinses Louise (sau Louijsa Loretta)	48	228	?
Middelburg-VOC	Swarte Bul	36	139	Willem Volckertszoon
Veere-dir	Wapen van der Veere	37	124	Jan Olivierszoon
Vlissingen-dir	Haes	29	120	Bastiaen Centsen
Vlissingen-dir	Swarte Arent	29	100	Teunis Post
Vlissingen-dir	Witte Lam	38	168	Comandorul Michiel Adriaenszoon de Ruyter (1607-1676) căpitanul Jan Thijssen Matheeus
Friesland	Breda	32	116	Adriaen Bruijnsveld
Friesland	Graaf Hendrick	34	134	Jan Reijnderszoon Wagenaer
Friesland	Graaf Willem	26	85	(locotenentul lui Jan Coenders)
Friesland	Postpaert	30	106	Isaac Codde
Friesland	Sevenwolden	34	133	Frederik Stellingwerff – scufundată
Friesland	Windhond	16	60	Cornelis Alles Oostrum
Harlingen-dir	Sint Vincent	28	110	Adriaen Heeres Kleijntje
Rotterdam	Haij	6	14	Teunis Willemszoon van der Heijden (iaht)
Amsterdam	Leyer	?	?	Cornelis de Vlietant (galiotă)
Amsterdam	Trommel	?	?	Jan Mostart (galiotă)
?	Hoop	?	?	Cornelșis Tuijre (flută cu muniție)
Amsterdam	Groote Hoop	?	?	Cornelis Pieterszoon de Geus (navă incendiară)
Amsterdam	Kleijne Hoop	?	?	Jan Claeszoon Wit (navă incendiară)
Amsterdam	Zon	?	11	Warnaer Crimpen (navă incendiară)
Noorderkwartier	Vale Haan	?	?	Pieter Maerszoon Roobol (navă incendiară)

Bibliografie

• The Naval Review Vol.XVI No.4, The Development of Tactics, Admiral Sir Reginald Custance, 1928
• Războiul naval de-a lungul veacurilor, Vol.II Epoca navelor cu vele și a artileriei cu ghiulele, Partea I (până în anul 1713), Nicolae Koslinski, Editura ARA - București, 1996
• General-at-Sea: Robert Blake and the Seventeenth-Century Revolution in Naval Warfare, Michael Baumber, 1989, London: John Murray Ltd
• The royal navy, a history from the earliest times to present, William Laird Clowes, 1897
• Publications of the Navy Records Society - First Dutch War, C.T.Atkinson, 1906, Vol.V
• Plant, David (19 aprilie 2013), The Battle of Scheveningen, 1653, BCW Project