GAU-8 Avenger

Tun tip GAU-8 Avenger
Tun AU-8 Avenger
Tip	Tun
Loc de origine	Statele Unite
Istoric operațional
În uz	1977 - prezent
Folosit de	vezi Utilizatori
Războaie	vezi Utilizare
Istoric producție
Bucăți construite	aprox. 715
Variante	GAU-12/U Equalizer, GAU-13/A
Date generale
Greutate	281 kg
Lungime	6,06 m (total)
Lungime țeavă	2,85 m (doar tunul)
Cartuș	30 × 173 mm calibru 30mm
Principiu	acționat de un motor electric, cu comandă hidraulică
Cadență de tragere	4.200 lovituri/minut
Viteză inițială	1.070 m/s
Bătaie maximă	3.660 m
Încărcător	bandă infintă

GAU-8/A Avenger fabricat de General Electric este un tun tip Gatling cu șapte țevi, montat pe avionul american A-10 Thunderbolt II, proiectat pentru luptă antitanc.

Având o greutate de 280 kg, cu întreg sistemul de tragere de 1.828 kg și o lungime totală de 5.931 m, acest sistem constituie 16% din masa totală a avionului A-10 Thunderbolt II. Are o capacitate de 1.174 lovituri incendiare, capabile să străpungă blindajul unui tanc, cu o viteză la gura țevii de 990 m/s, o viteză aproape la fel de mare ca în cazul tunului M61 Vulcan de 20mm, mult mai ușoare.

Proiectile

• PGU-14/B - perforant incendiar, de 425 g
• PGU-13/B - exploziv incendiar, de 360 g

Proiectilele au corp din aluminiu ușor în jurul unui miez de uraniu sărăcit (foarte dur, capabil ca la o viteză cinetică mare să penetreze blindajul tancurilor sau al vehiculelor blindate)

Prezentare generală

Istoric

GAU-8 a fost creat în cadrul programului de proiectare a programului A-X (Attack Experimental), care a dat naștere apoi avionului A-10 Thunderbolt II. Specificațiile pentru tun au fost stabilite în 1970, firmele General Electric și Philco-Ford prezentându-și fiecare proiectul său. Ambele prototipuri, Fairchild YA-10 și Northrop YA-9 au fost proiectate în jurul tunului, astfel încât să-l încorporeze pe acesta, tunul nefiind încă gata la primul concurs de proiecte, folosindu-se temporar un tun M61 Vulcan. Odată finalizat, tunul GAU-8 este 16% din masa totală a avionului A-10 Thunderbolt II.

Plasarea tunului în botul avionului

Tunul similar rusesc Griazev-Șipunov GSh-6-30 este similar, cu o cadență mai mare, greutate mai mică, dar viteza loviturii la gura țevii este mai mică și se supraîncălzește mai repede.