Autostrada A4 (Polonia)

Pentru drumuri cu același nume din alte țări, vedeți Autostrada A4.

Localizare
Autostrada A4 (Polonia)
Autostrada A4

Țară	Polonia
Lungime totală	669 km
Orașe	Wrocław, Gliwice, Katowice, Kraków, Rzeszów
Capătul de vest	A4 - Granița polono-germană la Görlitz-Zgorzelec
Intersecții	A18 lângă Krzyżowa S3 lângă Legnica A8 și S8 lângă Wrocław A1 lângă Gliwice S1 lângă Mysłowice S7 și S52 lângă Kraków S19 lângă Rzeszów
Capătul de est	Granița polono-ucraineană la Korczowa-Krakovets - M10
Modifică text

A4 la vest de Wrocław cu suprafața din beton recondiționată

Partea sudică a nodului rutier Gliwice-Sośnica (intersecția cu autostrada A1, autostrada A4, drumul național 44, drumul voievodal 902 și un drum local care iese din Gliwice) - cel mai mare nod rutier din Polonia, deschis în 2009-2010

Autostrada A4 din Polonia este o autostradă de 669 km lungime care se desfășoară pe direcția est-vest, traversând sudul Poloniei, de-a lungul părții nordice a Munților Sudeți și Carpați, de la granița polono-germană de la Zgorzelec-Görlitz (conectându-se la A4 din Germania), prin orașele Wrocław, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków, Tarnów și Rzeszów, până la granița polono-ucraineană de la Korczowa-Krakovets (conectându-se la M10). Aceasta face parte din Ruta europeană E40.

Autostrada dintre Wrocław și Kraków (270 km) a fost construită între 1976 și 2005. Secțiunea de la Mysłowice la Kraków este drum cu taxă.

Secțiunea de la granița germană până la Wrocław (151 km , fără taxă) a fost construită între 2002 și 2009, în mare parte ca repavare a vechii autostrăzi din beton construită între 1933 și 1937 (pe atunci teritoriul Germaniei Naziste). Părțile recondiționate sunt substandard din cauza lipsei benzii de urgență și a limitării vitezei la 110 km/h.

Autostrada de la Kraków la granița ucraineană (251 km, fără taxă) a fost construită între 2010 și 2016, făcând ca A4 să devină prima autostradă completă de la graniță la graniță din Polonia.

Istoria construcției

Unele porțiuni vestice ale acestei autostrăzi au fost inițial construite ca Reichsautobahn de către Germania Nazistă în anii 1930, sub granițele sale interbelice. După Al Doilea Război Mondial și instaurarea regimului comunist în Polonia, cu noile sale granițe, drumurile existente au primit întreținere și modernizări minime, devenind cunoscute pentru calitatea lor proastă, un fenomen similar cu cel observat în Germania de Est. Astfel, drumul original a rămas într-o stare practic neschimbată pe toată durata perioadei comuniste și în primii ani după aceea. Reconstrucția între 2002 și 2006 a implicat îndepărtarea suprafeței din beton vechi (înainte, un fragment scurt din A18 a fost reconstruit între 1993 și 1995, din care 10 km sunt acum parte din A4), dar unele aspecte ale standardelor de construcție din anii 1930 rămân pe porțiunea de la Krzyżowa până la Wrocław; de exemplu, secțiunea menționată nu are benzi de urgență, o caracteristică ce urmează să fie adăugată în viitor.

Secțiunea dintre Katowice și Kraków a fost construită între 1976 și 1996, iar secțiunea dintre Wrocław și Katowice între 1996 și 2005. Între 2006 și 2009, a fost construită secțiunea de 67 km dintre Zgorzelec și Krzyżowa. Construcția ultimului segment important, între Tarnów și Rzeszów, a început în 2009 și a fost finalizată în 2016. Aceasta a permis ca A4 să fie prima autostradă completă de la graniță la graniță din Polonia, conectând granița de vest cu Germania și granița de est cu Ucraina.

De asemenea, în 2009 a fost finalizată prima porțiune a autostrăzii la est de Kraków (20 km). Planul inițial era să se finalizeze restul autostrăzii până în 2013, însă, datorită deciziei UEFA de a găzdui Campionatul European de Fotbal 2012 în Polonia și Ucraina și nevoii de a îmbunătăți infrastructura rutieră care leagă cele două țări, data deschiderii autostrăzii pentru trafic a fost devansată pentru iunie 2012. Acest obiectiv ambițios nu a fost atins după multiple întârzieri, unele cauzate de inundațiile din 2010. În iulie 2016, ultima secțiune lipsă de 41 km între Rzeszów și Jarosław a fost finalizată. Acest lucru a însemnat că întreaga lungime a A4 de la granița cu Germania până la granița cu Ucraina a fost completă, făcând din A4 prima autostradă majoră completă din Polonia (a doua în general, după scurta A8) și prima conexiune rutieră continuă de la o graniță la alta.

Secțiuni ale autostrăzii

Secțiunea autostrăzii	Lungime	Construită	Notă
Jędrzychowice (graniță) - Zgorzelec	1,7 km (1,1 mi)	1994–1996	doar pentru camioane grele în 1994, pentru toate vehiculele din 1996
Zgorzelec - Krzyżowa	50 km (31 mi)	2007–2009
Krzyżowa - Bielany Wrocławskie	99 km (62 mi)	1933–1937	reasfaltată între 2002 și 2006 (scurt fragment între 1993 și 1995); secțiune fără benzi de urgență
Bielany Wrocławskie - Przylesie (Brzeg)	40,7 km (25,3 mi)	1997–2000	prima cale de rulare construită între 1936 și 1938; reconstruită și a doua cale de rulare adăugată între 1997 și 2000
Przylesie (Brzeg) - Nogowczyce	84,5 km (52,5 mi)	2000–2003	unele lucrări nefinalizate înainte de 1945
Nogowczyce - Kleszczów	17,9 km (11,1 mi)	2001–2003	prima cale de rulare construită între 1936 și 1942;^[1] reconstruită și a doua cale de rulare adăugată între 2001 și 2003
Kleszczów - Katowice Murckowska	43 km (27 mi)	1996–2005
Katowice Murckowska - Mysłowice	6,3 km (3,9 mi)	1989–1996
Mysłowice - Kraków Balice	53,7 km (33,4 mi)	1976–1991	operator privat și taxe de drum din 2000
Kraków Balice - Kraków Wieliczka	24 km (15 mi)	1979–2003
Kraków Wieliczka - Szarów	20 km (12 mi)	2007–2009
Szarów - Tarnów	57 km (35 mi)	2010–2013	deschisă traficului în noiembrie 2012, parțial cu o singură cale de rulare.^[2] Ambele căi de rulare au fost complet deschise în mai 2013.^[3]
Tarnów Północ - Dębica Wschód^[4]	34,8 km (21,6 mi)	2010–2014	deschisă la 30/31 octombrie 2014.^[5]^[6]
Dębica Wschód - Rzeszów Północ^[7]^[8]	41 km (25 mi)	2010–2013	deschisă în octombrie 2013
Rzeszów Północ - Rzeszów Wschód^[9]	6,9 km (4,3 mi)	2010–2012	deschisă în septembrie 2012
Rzeszów Wschód - Jarosław Zachód^[10]	41,2 km (25,6 mi)	2010–2016	planificată inițial să fie finalizată în 2012, întârziată până în 2014, apoi finalizată în 2016.
Jarosław Zachód - granița cu Ucraina	44 km (27 mi)	2009–2016	ultima secțiune finalizată, deschisă în 2016.

Note

^ A continuat din Kleszczów în Gliwice și astăzi acea secțiune este Drumul Național 88, în timp ce A4 ocolește Gliwice spre sud.
^ Budowa autostrady A4 pod Tarnowem na finiszu
^ http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/12401/Dwie-jezdnie-na-A4-miedzy-Brzeskiem-a-Wierzchoslawicami Dwie jezdnie na A4 między Brzeskiem a Wierzchoslawicami
^ GDDKiA info on A4 w. Krzyż - w. Dębica Pustynia
^ „Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Portal Gov.pl”.
^ „Archived copy”. Arhivat din original la 23 octombrie 2014. Accesat în 22 octombrie 2014.
^ GDDKiA info on A4 w. Rzeszów Zachód - w. Rzeszów Centralny
^ GDDKiA info on A4 w. Dębica Pustynia - w. Rzeszów Zachód
^ GGDDKiA information page for A4 w. Rzeszów Centralny - w. Rzeszów Wschód
^ GGDDKiA information page for A4 Rzeszów Wschód - Jarosław (w. Wierzbna)

[1] A continuat din Kleszczów în Gliwice și astăzi acea secțiune este Drumul Național 88, în timp ce A4 ocolește Gliwice spre sud.

[2] Budowa autostrady A4 pod Tarnowem na finiszu

[3] ttp://www.gddkia.gov.pl/pl/a/12401/Dwie-jezdnie-na-A4-miedzy-Brzeskiem-a-Wierzchoslawicami Dwie jezdnie na A4 między Brzeskiem a Wierzchoslawicami

[4] GDDKiA info on A4 w. Krzyż - w. Dębica Pustynia

[5] „Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Portal Gov.pl”.

[6] „Archived copy”. Arhivat din original la 23 octombrie 2014. Accesat în 22 octombrie 2014.

[7] GDDKiA info on A4 w. Rzeszów Zachód - w. Rzeszów Centralny

[8] GDDKiA info on A4 w. Dębica Pustynia - w. Rzeszów Zachód

[9] GGDDKiA information page for A4 w. Rzeszów Centralny - w. Rzeszów Wschód

[10] GGDDKiA information page for A4 Rzeszów Wschód - Jarosław (w. Wierzbna)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]