Sari la conținut

Autobasculantă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Vă rugăm să contribuiți la îmbunătățirea articolului ajutând la extinderea lui. Informații suplimentare pot fi găsite pe pagina de discuții.
Autobasculantă Kenworth K-100
Isuzu NPR 300 Tipper

Autobasculanta este un autocamion prevăzut cu benă basculantă (care se ridică pentru a descărca materialele transportate), destinat pentru transportarea de materiale brute, neprelucrate (ca pietriș, nisip, pământ ș.a.) utilizate în construcție.

Istorie

[modificare | modificare sursă]
Vagon basculant Graff & Hipple, c. 1884, cu un mecanism de descărcare bazat pe pârghie

Se consideră că primul concept de autobasculantă a apărut la fermele din Europa Occidentală la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1896, Thornycroft a dezvoltat un vehicul cu abur de colectare a deșeurilor, echipat cu un mecanism basculant.[1] Primele autobasculante motorizate din Statele Unite au fost construite în jurul anului 1910 de companii precum Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. și Lauth-Juergens.[2] În scurt timp, sistemele hidraulice au fost introduse de compania Wood Hoist Co. Astfel de firme au prosperat în timpul Primului Război Mondial datorită cererii ridicate. August Fruehauf a obținut contracte militare pentru semiremorca inventată în 1914 și a dezvoltat ulterior autotractorul. După război, Fruehauf a introdus echipamente hidraulice în produsele sale, oferind porți de ridicare, trolii și remorci basculante, devenind principalul furnizor de astfel de vehicule.[3][4][5][6]

Compania Galion Buggy Co. a continuat să crească după război, producând diverse tipuri de caroserii expres și bene basculante mai mici, montate pe șasiuri Ford Model T modificate. În anii 1930, Galion și Wood Mfg. Co. au furnizat toate benele basculante montate pe șasiurile grele Ford AA și BB.[7][8] Galion (astăzi Galion Godwin Truck Body Co.) este considerat cel mai vechi producător de caroserii pentru camioane aflat încă în activitate.

Prima autobasculantă cunoscută în Canada a fost construită la Saint John, New Brunswick, în 1920, de Robert T. Mawhinney, care a montat o benă basculantă pe un camion cu platformă. Sistemul de ridicare era un troliu conectat la un cablu ce trecea peste o scripete fixată pe un catarg în spatele cabinei. Cablul era atașat de partea frontală a benei de lemn, fixată pe un pivot în partea din spate a șasiului. Operatorul acționa o manivelă pentru ridicarea și coborârea benei.[9][10]

Începând cu anii 1930, companii precum Euclid, International Harvester și Mack au contribuit la dezvoltarea continuă a autobasculantelor. Mack și-a modificat camioanele existente cu rezultate variabile. În 1934, Euclid a devenit primul producător din lume care a realizat cu succes un camion specializat pentru transport în afara șoselei.[11]

Autobasculantă pe șenile traversează un râu în Kanagawa, Japonia

Tipuri de autobasculante

[modificare | modificare sursă]
Autobasculantă articulată Caterpillar D350D

Autobasculantă standard

[modificare | modificare sursă]

Camioanele grele din Uniunea Europeană au adesea două osii de direcție. Configurațiile autobasculantelor sunt cu două, trei și patru osii. Vehiculul cu patru axe și opt roți are două axe de direcție în față și două axe motorizate în spate[12] și este limitat la greutatea brută de 32 de tone metrice (35 de tone scurte; 31 de tone lungi) în majoritatea țărilor UE.[13] Cel mai mare dintre basculantele europene standard este numit în mod obișnuit „centipede” și are șapte osii. Axa față este axa de direcție, cele două axe din spate sunt propulsate, iar celelalte patru sunt osii portabile.

Semi trailer

[modificare | modificare sursă]

O basculă semi-trailer este o combinație tractor-remorcă în care remorca în sine conține palanul hidraulic. În SUA, o basculă semi-trailer tipică are un tractor cu 3 osii care trage o remorcă cu 2 osii cu anvelope duble, în UE remorcile au adesea 3 osii și anvelope simple. Avantajul al unei autobasculante semi-trailer este o sarcină utilă mare. Un dezavantaj esențial este că sunt foarte instabile atunci când sunt ridicate în poziție de descărcare, limitând utilizarea lor în multe aplicații în care locul de descărcare este neuniform sau denivelat.[14]

Autobasculantă articulată

[modificare | modificare sursă]

Autobasculantă subterană

[modificare | modificare sursă]

Autobasculantă de carieră

[modificare | modificare sursă]

Producători

[modificare | modificare sursă]

Vezi și

[modificare | modificare sursă]

Tipuri de autovehicule

[modificare | modificare sursă]

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ↑ "An Automobile Dust-Cart". The Automotor and Horseless Carriage Journal, octombrie 1897, p. 24
  2. ↑ Wood, Donald (). Dump Trucks. Osceola, WI: MBI Publishing Company. pp. 6–9.
  3. ↑ „Singing Wheels, The History of the Fruehauf Trailer Company”. singingwheels.com. Arhivat din original la . Accesat în .
  4. ↑ Waxman, Laura Hamilton (), Terrific transportation inventions, Awesome inventions you use every day, Lerner Publications Company, ISBN 978-1-4677-1096-1
  5. ↑ Shearer, Benjamin F. (), Home Front Heroes: A Biographical Dictionary of Americans During Wartime (în engleză), Greenwood Press, p. 319, ISBN 978-0-313-33421-4, accesat în
  6. ↑ „A Journey Still Unfolding: From Steam Dust-Cart To Dump Truck…”. 2021-09-05. Arhivat din original la . Accesat în .
  7. ↑ Wood, Donald F. (), Dump trucks, The Crestline series, MBI Pub. Co, pp. 11–30, ISBN 978-0-7603-0867-7
  8. ↑ Wagner, James K. (), Ford Trucks Since 1905 (în engleză), Motorbooks International, ISBN 978-0-87938-906-2, accesat în
  9. ↑ Theriault, Mario (), Great Maritime Inventions, 1833-1950 (în engleză), Goose Lane Editions, p. 71, ISBN 978-0-86492-324-0, accesat în
  10. ↑ „Saint John, New Brunswick First”. New Brunswick. Arhivat din original la . Accesat în .
  11. ↑ „Classic Machines: Euclid's R-15 dump truck - Contractor Magazine” (în engleză). contractormag.co.nz. Arhivat din original la . Accesat în .
  12. ↑ „Fruehauf Legendary Excellence (sales site)”. Fruehauf Ltd. . Arhivat din original la . Accesat în .
  13. ↑ „Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic”. eur-lex.europa.eu. Accesat în .
  14. ↑ „Dump Equipment Operation and Service Manual” (PDF). East Manufacturing. . pp. 1–15 to 1–17. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în .

Legături externe

[modificare | modificare sursă]
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autobasculantă&oldid=17813830