Aurora Borealis (spărgător de gheață)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search

Aurora Borealis este o propunere pentru crearea unui vas de cercetare de tipul spărgător de gheață propusă la nivel european, comparabilă cu cele mai puternice spărgătoare din lume [1] planificată în comun de un consorțiu format din cincisprezece organizații participante și companii [2] din zece națiuni europene. Dacă ar fi construit, va fi cel mai mare spărgător de gheață construit vreodată, precum și primul spărgător construit la cel mai înalt normativ IACS categoria gheață, și clasa Polară 1.

O caracteristica unică a navei propuse este capacitatea de a efectua foraj marin de adâncime diect de pe calota de gheță. Se propune nava să aibă o durată de viață operațională de 35 până la 40 de ani, zona principală de operațiuni fiind Oceanul Arctic interior.

Istorie și fundal[modificare | modificare sursă]

Modelul spărgătorului de gheață european Aurora Borealis .

Planificarea navei a început în 2002. Proiectul este coordonat de Consiliul Polar European (European Polar Board), un consiliu de experți al Fundației Europene de Științe (European Science Foundation). [3]

În martie 2007, BMBF (Ministerul Federal al Științei și Educației din Germania ) a finanțat pregătirile pentru Aurora Borealis , centrul de asociere Helmholtz, Institutul Alfred Wegener pentru Polar și Cercetare Marină, care a găzduit acest proiect.

În 2010, Consiliul German de Știință și Științe Umaniste a încetat să susțină planificarea care a făcut ca viitorul navei de 800 de milioane de euro, proiectat de Schiffko [1] (în prezent Wärtsilä Ship Design [4] ), să fie incert. Proiectul a fost amânat, iar o versiune puțin mai mică și mai ieftină (mai puțin de 500 de milioane de euro), Aurora Slim , a fost sugerată de compania finlandeză de inginerie Aker Arctic . [4]

Aurora Slim[modificare | modificare sursă]

Schimbarea cea mai proeminentă de la Aurora Borealis la Aurora Slim este că instalația de foraj izolată nu mai este prezentă. Omul de știință trebuie să se bazeze pe un sistem mobil și pe foraje mai puține de câteva sute de metri în loc de mai mult de 1,000 metru (3,281 ft) . Ea va avea, de asemenea, numai o singură piscină în locul a două ca în conceptul original. [5]

La fel ca conceptul original, nava este concepută pentru a rupe nivelul de gheață de până la 2,5 metri (8,2 ft) în grosime. Cu toate acestea, sistemul de poziționare dinamică a navei mai mici constă din trei 15   Amperoare de azimut MW și două 3.5   Protoni cu arc de mână în loc de trei arbori cu propulsie fixă cu 27   Motoare de propulsie MW și șase 4.5   Proiectori transversali transversali MW. Numărul și producția generatoarelor au fost, de asemenea, reduse. [5]

Participanți[modificare | modificare sursă]

Participanții la proiectul Aurora Borealis sunt listați în tabelul următor. [6]

Participant Tara de origine
Fundația Europeană de Științe FSE Franța
Institutul Alfred Wegener pentru cercetarea polară și marină din cadrul Asociației Helmholtz AWI Germania
Consiglio Nazionale delle Ricerche CNR Italia
Programul Național al Ricerche din Antartide PNRA Italia
Centrul Național de Recherche Scientifique - Institutul Național de Științe L'Univers CNRS-INSU Franța
Institutul de Cercetări Arctice și Antarctice AARI Rusia
Institutul Polaire Français Paul Emile Victor IPEV Franța
Merentutkimuslaitos (Institutul finlandez de cercetare marină) MTL Finlanda
Olanda Organizația pentru Cercetare Științifică NWO Olanda
Universitatea din Bergen UIB Norvegia
Bundesministerium für Bildung und Forschung BMBF Germania
Fonds National de la Recherche Scientifique FNRS Belgia
Institutul Antarctic Bulgar BAI Bulgaria
Fundația Antarctica Română DEPARTE România
Aker Arctic Technology Inc AARC Finlanda

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b Data Sheet for Overview Eroare în formatul webarchive: Verificați valoarea pentru |url=. Gol.. Format:Retrieved
  2. ^ „Aurora Borealis: European Research Icebreaker”. European Science Foundation. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ „Focus on Aurora Borealis”. European Science Foundation. . Arhivat din original la . Accesat în . The European Science Foundation has a major role in the development effort for such a research vessel. The European Polar Board (EPB), an ESF expert committee, coordinates the EC's FP7 project 'European Research Icebreaker Consortium - AURORA BOREALIS' (ERICON-AB) that is preparing a strategic, legal and organisational framework for construction and operation of AURORA BOREALIS. 
  4. ^ a b Finnish ship designers blaze trail to Arctic maritime routes. Helsingin Sanomat, 8 January 2012. Format:Retrieved
  5. ^ a b ERICON-AB Aurora Slim Eroare în formatul webarchive: Verificați valoarea pentru |url=. Gol.. Mikko Niini, 1 March 2012. Format:Retrieved
  6. ^ „Participants of the ERICON project”. European Science Foundation. . Arhivat din original la . Accesat în . 

Legături externe[modificare | modificare sursă]