Tupolev Tu-104
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Tupolev Tu-104 a fost primul avion cu reacţie sovietic de pasageri şi al patrulea avion comercial cu reacţie din lume după de Havilland Comet, Avro Jetliner şi Sud Caravelle. Intrând în serviciu în 1956, cu compania Aeroflot, a fost al doilea avion de asemenea tip în serviciu regulat de pasageri.
Cuprins |
[modifică] Construcţie
Sovieticii doreau un avion de capacitate mare, capabil să transporte mulţi pasageri pe distanţe mediu curier, în special pe rute interne din Uniunea Sovietică (unde cererea era mare), cât şi pe rute europene. Alegerea unui model cu reacţie a fost făcută datorită existenţei unui model militar (bombardierul Tu-16) care era adaptabil nevoilor civile. Fuzelajul a fost lărgit, pentru a permite o capacitate mai mare, şi presurizat, pentru a putea transporta pasageri la altitudini mai mari decât cele ale modelelor contemporane.
[modifică] Producţie şi serviciu
Producţia a fost impresionantă - modernitatea avionului a făcut ca aproape 200 de bucăţi să fie livrate Aeroflot în numai 5 ani, devenind rapid principalul avion pe rutele interne şi europene ale companiei, înlocuind vechile Lisunov Li-2 (similar, alte avioane de primă generaţie, precum Douglas DC-8, Boeing 707 sau Sud Caravelle, au fost livrate în cantităţi mari - viteza, confortul şi capacitatea fiind avantajele principale). Deşi singurul alt operator al modelului a fost CSA (Linia Aeriană Cehoslovacă), care a achiziţionat 10 avioane, Aeroflot a menţinut modelul în serviciu până în 1980, o perioadă foarte lungă pentru un avion cu reacţie de primă generaţie, dovedind succesul avionului. Modelul a fost înlocuit, începând cu mijlocul anilor 1960, de Tupolev Tu-134, avioanele scoase din serviciu fiind date Armatei Roşii.
Astăzi, nici unul din aceste avioane nu mai zboară, autorităţile sovietice retrăgând ultimul avion într-un muzeu în 1986. Se depun eforturi în Rusia pentru renovarea unui astfel de avion spre a putea zbura din nou.
[modifică] Modele
- Tupolev Tu-104 - Varianta iniţială, cu capacitate de 50 de pasageri.
- Tupolev Tu-104A - Model lărgit, cu motoare îmbunătăţite, şi o capacitate de 70 de pasageri. *Modelul standard de producţie.
- Tupolev Tu-104D - Model lărgit, obţinut din modificarea unui Tu-104A, cu capacitate de 85 pasageri.
- Tupolev Tu-104B - Model lărgit din construcţie, cu motoare mai performante, şi cu o capacitate de 80-100 pasageri în configuraţie maximă.
- Tupolev Tu-107 - O variantă militară cu rampă dorsală de încărcare. Nu a intrat în producţie.
- Tupolev Tu-110 - O variantă cvadri-motoare a modelului, pentru operaţiuni deasupra mărilor şi export - doar 3 au fost produse, ca prototipuri.
- Tupolev Tu-127 - O variantă scurt curier a modelului, de capacitate mai mică, dar şi cu cerinţe mai mici, produsă în 165 de exemplare.
[modifică] Performanţe
- Echipaj: 7
- Capacitate: 50-100 pasageri, tipic 70 în configuraţie exclusiv economic (modelul A) sau 56+4 în configuraţie 2 clase.
- Lungime: A: 38.85m B: 40.05 m
- Lungime aripi: A: 34.54 m B: 37.05 m
- Înălţime: 11.90 m
- Masă proprie: 41,6 t
- Masă maximă autorizată la decolare (MTOW) : 76 t
- Propulsie: 2 turboreactoare Mikulin AM-3M-500 de 77.5 kN fiecare (modelul A) sau 95.1 kN fiecare (modelul B)
- Viteză maximă: 950 km/h
- Viteză de croazieră : 775 km/h
- Autonomie maximă: A : 2650 km (1,430 mn) B: 2100 km
- Plafon maxim autorizat de serviciu : 11,500 m
[modifică] Modele comparabile
Tu-104 este unul din primele avioane cu reacţie de pasageri, fiind comparabil ca tehnologie (pe lângă modelele derivate) cu De Havilland Comet, cu care însă nu a împărtăşit problemele constructive. Alte modele de avioane de succes de primă generaţie sunt Sud Caravelle Douglas DC-8 şi Boeing 707.
