Discuție:Transporturile în România
Adăugare subiect |
Transporturile în România a fost propus ca articol de calitate, dar în urma discuției s-a constatat că nu îndeplinea criteriile la acea vreme. Puteți să vă uitați la legăturile aflate mai jos, în istoricul articolului, pentru a găsi pagina nominalizării, și să aflați de ce a fost respins. | |||
| ||||
Lungimi autostrazi
Inainte de 1989 :
A1 : Bucuresti - Pitesti : 96km
A2 : Fetesti - Cernavoda : 17km
113km
1989-2009 :
A1 : Centura Pitesti : 16km
A2 : Bucuresti - Fetesti : 138km
A3 : Cluj (Gilau) - Turda : 42km
196km
In faza de executie ian 2010 :
A1 : Arad - Timisoara : 32km
A1 : Centura Sibiu : 18km
A3 : Bucuresti - Moara Vlasiei : 20km
A3 : Moara Vlasiei - Ploiesti : 43km
A3 : Turda - Campia Turzii : 9km
A3 : Suplacu de Barcau - Bors : 64km
185km
In faze avansate de negocieri ian 2010:
A2 : Cernavoda - Constanta : 51km
A3 : Comarnic - Brasov : 55km
106km
Inginer CFDP (discuție) 19 ianuarie 2010 19:26 (EET)
Centuri de ocolire[modificare sursă]
Centura de ocolire Lugoj - inaugurată la 21 august 2010
Centura de ocolire a municipiului Timișoara [1]
centura Caransebeș - finalizare în 2011 [2] [3]
centura Cluj-Napoca [4]
centura Constantei [5] — constructia centurii Constanta are un buget total de 191,53 milioane euro, din care 86,24 milioane euro provin dintr-un imprumut BERD, 52,78 milioane euro reprezinta contributia CE, iar restul de la bugetul de stat [6] [7]
Centurile Bucureștiului [8] [9] [10]
Centura de Nord a Bucureștiului [11] [12]
Centura Adunatii Copaceni [13]
Centura Arad [14]
Centura Brașov [15]
Centura Gherla [16]
Centura Iași [17]
Centura Mediaș [18]
Centura Pitești [19]
Centura Ploiești [20]
Centura Sibiu [21] - gata în sept 2010 [22]
Centura Suceava [23]
Centura Tecuci [24]
Centura Zalău [25]
Executivul are în vedere ca anul (2010) acesta să finalizeze lucrările la șoselele de centură ale Sibiului, Clujului, Lugojului, Drobetei-Turnu Severin, dar și la 10-11 kilometri din Autostrada Transilvania :D [26]
Companii[modificare sursă]
Piata constructiilor de drumuri este impartita intre companiile locale conduse de "regii asfaltului" precum Dorinel Umbrarescu (Spedition UMB), Costel Casuneanu (PA & CO International), Nelu Iordache ( Romstrade), Dan Besciu (Euro Construct Trading '98) sau Theodor Berna (Tehnologica Radion) si de gigantii straini precum Strabag (Austria), FCC Construction (Spania), Astaldi (Italia) sau Colas (Franta). [27] — Ark25 (discuție) 14 martie 2010 16:28 (EET)
Viitor[modificare sursă]
Bugetul de investitii in infrastructura aprobat de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) pentru 2009 se ridica la 10,6 mld. lei. MTI estimeaza ca in 2010 reteaua de autostrazi va ajunge la 678 km, pe baza contractelor incheiate, fata de 263 km in prezent. ( :D ) [28] ← Acest comentariu nesemnat a fost adăugat de Ark25 (discuție • contribuții). - 10 iulie 2010
Proiectu pilot în București - are în vedere un traseu pe o distanță de maxim 10 kilometri. Cabinele vor putea să transporte cel mult patru persoane sau un scaun cu rotile și o persoană, maxim două. Greutatea maximă ce va putea fi transportată este de 400 de kilograme, viteza medie de transport, de 50 de kilometri pe oră, iar numărul maxim al călătorilor transportați pe oră, pe fiecare direcție de mers - de aproximativ 5.000 de persoane. Gândul, 24 aprilie 2013
Transportul aerian[modificare sursă]
Aici Harta aeroporturilor (articol) — Ark25 (discuție) 26 august 2010 15:48 (EEST)
Articol în natiunea.ro despre industria navală din România și istoricul acesteia: [29] — Ark25 (discuție) 6 noiembrie 2010 05:36 (EET)
Redenumire articol[modificare sursă]
Dupa parerea mea, acest articol ar trebui redenumit in "Transportul in Romania", titlul "Transporturile in Romania" suna cam inestetic. Voi ce ziceti?