Utilizator:Razvan85/Imagini
Airbus a decis ca pentru acest model, să folosească testarea fizică în detrimentul celei computerizate pentru a elimina posibilele defecțiuni pe care un computer nu le poate identifica în simulări. Simulărille computerizate nu au putut identificat unele erori cum ar fi fisuri in aripile modelului A380 sau cedarea bateriilor de pe 787 Dreamliner. Astfel, a apărut "Pasarea de oțel" care a ajutat la efectuarea primelor teste hidraulice, testarea circuitelor electrice și testarea părților meganice ale viitorului A350.[1]
După problemele cu bateriile litiu-ion ce au condus la reținerea la sol a tuturor aeronavalor Boeing 787; Airbus, a decis să utilizeze pentru o vreme clasicele baterii nichel-cadmiu care sunt mai sigure și mai eficiente. Însă, testele de zbor pentru A350 vor fi efectuate tot cu bateriile litiu-ion; care după spusele celor de la Airbus sunt diferite de cele de la Boeing.[2]
- ^ Andrea Rothman (BLOOMBERG.COM
) (). „Airbus's Iron Bird Seeks to Avoid 787's Ruffled Feathers”. Accesat în . line feed character în
|autor=la poziția 30 (ajutor) - ^ Ana-Maria Smădeanu (). „După problemele întâmpinate de Boeing, Airbus renunță la bateriile litiu-ion pentru A350”. Revista Capital. Accesat în .